Двигатель механический: Прочее Mercedes-Benz CLA-класс C117/X117 рестайлинг

Герметики и адгезивы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ И АДГЕЗИВЫ

Функциональная проверка

Авто-натяжитель приводного ремня можно проверить, находится ли он в хорошем состоянии, проверив его натяжение.

<При измерении частоты вибрации: Рекомендация>

Необходимые специальные инструменты

1. MB992080: Комплект измерителя натяжения ремня MB992081: Измеритель натяжения ремня MB992082: Микрофонный узел

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-396082-S09850489582011050200000)
2. Нажмите кнопку с изображением ремня. Нажмите на кнопку с цифрой 0 мм, чтобы отобразить ".измерить диапазон ". Установите значение ".5 " для отображения ".4 Hz для отображения значений ".3 Hs " Для отображения значения ".6 Xt " нажмите кнопку " Питание " для включения питания ".1 ". Убедитесь, что в верхней левой части экрана отображается " № 01 " и следующие значения отображаются для отдельных элементов (M, W и S): MB992082 MB992081 MB992080 5GT MB992080
3. При отклонении от нормы замените автомат натяжения приводного ремня (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-396082-S36478370012011050200000)

<При использовании датчика натяжения>

Схема №88

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). ВНИМАНИЕ: При измерении убедитесь, что двигатель холодный. Измерьте после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот или более. (ref-396082-S09850489582011050200000)
2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами, показанными на иллюстрации (в месте, указанном стрелкой на иллюстрации), чтобы проверить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 248-400 Н (56-90 фунтов)
3. При отклонении от нормы замените автомат натяжения приводного ремня (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-396082-S36478370012011050200000)

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 11».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC ± 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Диагностический выход Крышка цепи газораспределения и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Выключите режим настройки MB991958 сканера.
10. Проверьте, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около ± 7 ° даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. Примечание. Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте установку опережения зажигания. когда двигатель стабилизируется.
11. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
12. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7 °, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
7. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите пункт номер 2 и снимите показания оборотов холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: 700 ± 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостом ходу.
8. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы нормативного значения, обратитесь к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-396080-S31590455552011050200000)
9. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
10. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Проверьте, что фактическая установка опережения зажигания находится на стандартном значении. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опережения воспламенения колеблется около ± 7 ° даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ. Она автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. Примечание. Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте установку опережения зажигания. когда двигатель стабилизируется.
6. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2 000-3 000 об / мин в течение 2 минут.
7. Установите тестер CO, HC.
8. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
9. При отклонении от нормы произведите осмотр системы распределённый впрыск топлива (см. " КАРТУ СИМПТОМОВ ") (ref-396080-S31590455552011050200000)
10. Снимите тестер CO, HC и индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
11. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините разъем катушки зажигания, а затем снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
4. Отсоедините все разъемы инжектора. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
5. Закройте отверстие для свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д., после того, как двигатель провернут, убедитесь, что на магазинном полотенце не налипает посторонний материал.
6. Установите манометр сжатия на одно из отверстий свечи зажигания.
7. Проворачивая двигатель при полностью нажатой педали акселератора, замерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об / мин): 1 470 к Па (213 фунт / кв.
8. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: Максимум 98 кПа (14 фунт/кв.
9. Если есть цилиндр с компрессией или разница в сжатии, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции по шагам от 6 до 8. При увеличении компрессии после добавления масла причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и / или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавки масла, то причина - сгоревшее или дефектное седло клапана, либо происходит утечка давления из прокладки.
10. Подсоедините все соединители инжектора.
11. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
12. Для стирания диагностических кодов используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию диагностического кода, полученного в результате отсоединения разъемов инжектора.
13. Выберите " Mode $ 0A " из списка " Special Function " (специальная функция) сканирующего устройства MB991958. Проверьте, хранится ли постоянный ключ расшифровка кода ошибки (PDTC) или нет. Если сохранен, очистите PDTS. (См. раздел " DIAGNOSTIC FUNCTION " (диагностическая функция)) (ref-396080-S30302779392011050200000)

Как проверить вакуум впускной коллектор

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №93

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), а затем подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера.
4. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода составляла примерно 700 об/мин.
5. Проверьте разрежение во впускном коллекторе. Предел: Минимум 60 кПа (18 дюймов рт.ст.)
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Снимите вакуумметр, а затем подсоедините вентиляционный шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
8. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Схема №94

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB992278: Ключ для снятия натяжения ремня
2. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
3. MD998719: Штифт

<<B>> регулировка верхней мертвой точки сжатия цилиндра номера 1

Схема №95

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации звездочек распределительного вала стали горизонтальными к верхней поверхности головки цилиндров, и установите цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку сжатия. При этом проверьте, что метка синхронизации шкива коленчатого вала находится в положении " Т " метки указателя опережения зажигания узла картера цепи ГРМ.
2. Нанесите краской метки как на звездочке распределительного вала, так и на цепи газораспределения клапана в положении метки сопряжения цепи ГАЗГРМ кулачкового вала (круглое отверстие).

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Снова вставьте точную отвертку с плоским наконечником в сервисное отверстие корпуса цепи синхронизации. Не нажимайте на специальный инструмент натяжителя цепи синхронизации, чтобы разблокировать его, и держите механизм натяжения цепи синхронизации в этом состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите вниз на хвостовик точной отвертки с плоским острием, чтобы прижать вверх наконечник прецизионной отверточки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи синхронизации для разблокировки. ВНИМАНИЕ: при вставке специального инструмента в корпус цепи синхронизации следует избегать повреждения цепи внутри цепи, обращая внимание на положение клапана.
2. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 из картера синхронизирующей цепи внутрь вдоль стороны натяжения цепи газораспределения до тех пор, пока направляющая линия вставки не совместится с верхней поверхностью картера цепи Грм (A на иллюстрации). ПРИМЕЧАНИЕ: При разблокированном натяжном устройстве цепи синхронизации вставляйте специальный инструмент по стороне натяжения в цепь газораспределительного механизма в соответствии со специальной формой верха инструмента. Специальный инструмент можно плавно вставить в положение, где специальная директива по установке инструмента совмещается с верхней частью поверхности картера цепочки газораспределителя (a).
3. Когда специальный инструмент вставлен в направляющую линию вставки, прижмите его к звездочке распределительного вала на стороне впуска и раздвиньте и удерживайте натяжную боковую направляющую цепи газораспределения.
4. Извлеките прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Цепь газораспределителя может быть укушена другими деталями. После провисания цепи газогенератора никогда не вращайте коленчатый вал.
5. При растянутой боковой направляющей натяжения цепи газораспределения зацепите специальный инструмент за шестигранную часть распределительного вала на стороне выпуска и поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы обеспечить слабину цепи газогенератора между звездочками распредвала.