Как разобрать двигатель механического - 2.5L: капитального ремонта
| Внимание | Не ослабляйте и не снимайте шкив коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в этой процедуре. Шкив коленвала и зубчатая шестерня синхронизации с коленчатым валом не закреплены шпонками на коленчатом валу. Коленчатый вал, звездочка кривошипа и шкив посажены вместе трением, используя ромбовидные шайбы между фланцевыми поверхностями на каждой детали. По этой причине болт зубчатой шестерни также должен быть незакреплен перед снятием шкива. |
|---|
| Внимание | Во время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя. |
|---|
ПримечаниеИз-за прецизионной посадки и хронометража узла вала балансира его невозможно снять с блока двигателя.
ПримечаниеДля получения дополнительной информации см. разнесенные виды в этой сервисной информации.
Транспортные средства с ручными трансмиссиями
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
- Снимите болты, нажимной диск сцепления и диск сцепления. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диск сцепления и прижимной диск муфты тяжелы и могут упасть, если не удерживаются при снятии болтов. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам персонала. ВНИМАНИЕ: Равномерно ослабьте болты для предотвращения повреждения нажимного диска.
- Снимите изолятор стартерного двигателя.
- Снять болты и маховик. Автомобили с автоматическими трансосями
- Снимите болты и гибкую пластину. Все транспортные средства
- Смонтируйте двигатель на подходящей подставке.
- Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
- Отверните гайку и отсоедините электрические соединения генератора.
- Отверните 2 нижних болта каталитического нейтрализатора.
- Снимите 6 болтов теплозащитного экрана и теплозащитный экран.
- Снимите и утилизируйте 7 гаек выпускного коллектора.
- Снимите каталитический нейтрализатор и утилизируйте прокладку выпускного коллектора.
- Снять и выбросить 7 шпилек выпускного коллектора.
- 13.отвинтите гайку, болты и снимите генератор.
- Ослабьте болт и снимите натяжной шкив приводного ремня приспособления.
- Отверните 3 болта и снимите натяжной шкив приводного ремня вспомогательного устройства и кронштейн.
- Отверните болты и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
- Отверните болты и снимите насос охлаждающей жидкости.
- Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
- Снимите 3 болта и корпус термостата в сборе.
- Снимите болт и указатель уровня масла.
- Отсоедините электрический соединитель сигнализатора давления масла в двигателе (ЭОП).
- Снимите масляный фильтр двигателя.
- Отверните 4 болта и снимите переходник масляного фильтра. Прокладку утилизировать.
- Если он оборудован, снимите болт и конденсатор.
- Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
- Отсоедините датчик детонации (Ks) и отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
- Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (ТМАП) температурного коллектора.
- Отсоедините электрический соединитель двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
- Отсоедините электрический соединитель крана завихрения.
- Отсоедините электрический разъем датчика давления и температуры топливной рейки и вакуумную трубку.
- Отсоедините электрический соединитель радиоконденсатора.
- Отсоедините электрический соединитель датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
- Снимите болты и расположите впускной коллектор в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Используются 2 болта разных размеров. Отметьте расположение болтов, чтобы убедиться в установке в правильных местах.
- Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и снимите впускной коллектор.
- Снимите трубку рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
- Отсоедините 4 электроразъема топливного инжектора и 2 фиксатора жгута проводов.
- Отверните гайку и снимите радиоконденсатор.
- Снимите 2 шпильки и топливную рейку с топливными форсунками.
- Отсоедините фиксатор жгута проводов.
- Расстыкуйте электрические соединители крана ЭГР, отсоедините фиксатор электрожгута.
- Отсоедините электрические разъемы датчиков положения катушки на вилке и распределительного вала (положение распредвала).
- Отсоедините фиксатор жгута проводов.
- Отведите резиновый чехол в сторону и отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT), снимите жгут проводов с двигателя.
- Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
- Отсоедините и снимите шланг охлаждающей жидкости.
- Отсоедините и снимите шланги охлаждающей жидкости.
- Снимите болт и КС.
- Отверните болты и снимите маслоотделитель вентиляции картера.
- Если он оборудован, снимите нагреватель блока.
- Снимите вентиляционную трубку картера и заглушки " катушка на свече ".
- Извлеките свечи зажигания и датчик CHT. Утилизируйте CHT.О бличение: используйте только ручной инструмент при снятии или установке свечей зажигания, либо может произойти повреждение головки цилиндра или свечи зажигания.
- Отверните болты и снимите крышку клапана.
- С помощью болта шкива коленчатого вала поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Отверстие в шкиве коленвала должно быть в положении часов 6 о '.ОСТОРОЖНОСТЬ: Отказ от расположения поршня № 1 на ВМТД может привести к повреждению двигателя. Поворачивайте двигатель только в нормальном направлении вращения.
- Установка специального инструмента в пазы на задней части обоих распределительных валов. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент 303-465 предназначен только для выравнивания распределительного вала. Использование этого инструмента для предотвращения вращения двигателя может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: щели ГРМ распредвала смещены. Если специальный инструмент не удается установить, поверните коленчатый вал на один полный оборот по часовой стрелке, чтобы правильно расположить распределительные валы.
- Выверните болт свечи двигателя.
- Установите специальный инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент будет соприкасаться с коленчатым валом и препятствовать его повороту мимо ВМТ. Тем не менее, коленчатый вал все еще можно вращать в направлении против часовой стрелки. Коленчатый вал должен оставаться на позиции ВМТД во время разборки.
- Соберите специальные инструменты, используя 4 закаленные шайбы в местах, показанных на рисунке.
- При помощи специальных инструментов и воздушного ударного ключа ее шкив коленчатого вала можно снять, а болт и шайбу шкива коленвала выбросить Снимите шкив и алмазную шайбу. Удалите ромбовидную шайбу и утилизируйте ВНИМАНИЕ: коленчатый вал должен оставаться в положении TDC во время снятия болта шкива или может произойти повреждение двигателя Следовательно, шкив шкива кривошипа необходимо удерживать на месте с помощью специального инструмента и снимать шпильку 2.
- С помощью специального инструмента снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения.
- Снимите и утилизируйте датчик Ckp. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии датчика Ck p необходимо установить новый с помощью юстировочного инструмента, поставляемого вместе с новой деталью.
- Отверните болты и снимите переднюю крышку двигателя.
- Снимите натяжное устройство цепи ГРМ. Сожмите натяжное устройство цепи ГРМ и вставьте в отверстие зажим для бумаги для удержания натяжного устройства. Снимите болты и натяжное устройство цепи ГРМ.
- Снимите правую направляющую цепи ГРМ.
- Снимите цепь синхронизации.
- Снимите болты и левую направляющую цепи ГРМ.
- Используя лыски на распределительном валу, чтобы предотвратить вращение распределительного вала, снимите болты и звездочки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не полагайтесь на центровочную пластину распредвала для предотвращения вращения кулачкового вала. Может произойти повреждение инструмента или распределительный вал.
- Снимите натяжитель цепи привода масляного насоса, ослабьте натяжение на пружине натяжителя, снимите натяжное устройство и плечевой болт.
- Снимите цепь и звездочки масляного насоса. Выверните болт. Выньте цепь и звёздочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять и выбросить ромбовидную шайбу звездочки коленчатого вала, расположенную за звездочкой коленчатого вала. ЗАМЕЧАНИЕ: Звездочка цепи маслонасоса должна удерживаться на месте.
- Отметьте положение лепестков распределительного вала на цилиндре № 1 для справки по сборке.
- Снимите распределительные валы с двигателя. Ослабьте болты подшипников распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке, по одному обороту за раз. Повторите до тех пор, пока все натяжение не будет снято. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Извлеките кулачковые валы. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение процедуры ослабления кулачкового вала может привести к повреждению кулачковых валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте расположение и ориентацию каждой крышки подшипника распредвала.
- Снимите головку цилиндров. Снимите и утилизируйте болты головки цилиндров. Снимите головку цилиндров. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
- Снимите установочные штифты головки цилиндров.
- Отверните болты и снимите масляный поддон.
- Отверните болты и снимите уплотнение заднего коленчатого вала.
- Снимите болты, трубку захвата масляного насоса и прокладку.
- Отверните болты и снимите масляный насос.
