Работа в окне
Оконная система работает под управлением реле задержки аксессуара. Sjb заземляет катушку реле задержки аксессуаров, когда ключ зажигания находится во включенном положении. Когда реле задержки принадлежностей активировано, питание подается на каждый переключатель окна управления питанием. Окно питания переключает прямое питание и землю на связанный с ним двигатель окна питания.
Описание контрольных испытаний окон питания
| Диагностический тест | Описание |
|---|---|
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 1 | ВСЕ ОКНА ПИТАНИЯ НЕ РАБОТАЮТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 2 | ЕДИНОЕ ОКНО ПИТАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ - ДРАЙВЕР |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 3 | ОДИНОЧНОЕ ЭЛЕКТРООКНО НЕ РАБОТАЕТ - ПЕРЕДНИЙ ПАССАЖИР |
| ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 4 | ОДИНОЧНОЕ ЭЛЕКТРООКНО НЕ РАБОТАЕТ - ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 5 | ОДИНОЧНОЕ ЭЛЕКТРООКНО НЕ РАБОТАЕТ - ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 6 | СИСТЕМА РАЗМОРАЖИВАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 7 | СИСТЕМА РАЗМОРАЖИВАНИЯ НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 8 | ПРИСПОСОБЛЕНИЕ С ЗАДЕРЖКОЙ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 9 | ПРИСПОСОБЛЕНИЕ С ЗАДЕРЖКОЙ НЕ ФУНКЦИОНИРУЕТ / РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ ОКОН ПИТАНИЯ
Нормальная эксплуатация
Sjb активирует вспомогательное реле задержки, заземляя катушечную сторону реле. Затем дополнительное реле задержки подает напряжение на все переключатели управления окном через цепь (R / Lв). Переключатель управления окошком водителя заземляется по цепи (Б)
Переключатель управления окном водителя подает питание на двигатель окна водителя через схему (R) и масса через цепь (W / B) для приведения в действие окна водителя вниз, а также питание через цепочку (ВТ / В) с заземлением через цепочку. чтобы привести в действие окно водителя вверх.
Выключатель управления передним окном пассажира получает питание от реле задержки аксессуара по цепи (R / Lb). Переключатель управления лобовым окном пассажира обеспечивает питание двигателя переднего окна пассажира через цепь (S / Y) и масса через цепочку (Y / R) для работы переднего стекла пассажира ВНИЗ; а также питание через цепочка (y, R,) и земля через цепочку (С / У), чтобы управлять передним стеклом пассажира ВВЕРХ.
При управлении передним окном пассажира с помощью переключателя управления окном водителя питание передается на переключатель управления передним стеклом пассажира по цепи (T / Lb) и заземлению через цепь (W / Y) для работы переднего окна пассажира ВНИЗ; а питание - через цепочку (ВТ / У), так же как и масса через цепочка (t-Lb-) для эксплуатации переднего стекла пассажира ВВЕРХ.
Выключатель управления левым задним окном получает питание от реле задержки вспомогательного устройства по цепи (R / Lb).выключатель управления левыми задними окнами обеспечивает электропитание двигателя левого заднего окна через цепь (У / Б) и землю через цепь - для работы левого заднего стекла ВНИЗ; и питание через цепочку - (Y / Лв), а масса через цепь -для работы правого заднего стекла ВВЕРХ.
При работе левого заднего окна с помощью выключателя управления окном водителя питание поступает на выключатель управления левым задним окном по цепи (R / B) и земле через цепь (Y / В) для работы левого заднего стекла ВНИЗ; а питание - через цепочку (У / Б), землю через цепочка (Р / З) - для работы правого заднего окна ВВЕРХ.
Выключатель управления правым задним окном получает питание от реле задержки вспомогательного устройства по цепи (R / Lb).выключатель управления правыми задними окнами обеспечивает питание двигателя правого заднего окна через цепь (У / Б) и землю через цепь [Y / Лб] для работы правого заднего стекла ВНИЗ; а также питание через цепь { Y \ Lв } и массу через цепь < u Земля > для работы правого заднего окна ВВЕРХ.
При работе правого заднего окна с помощью выключателя управления окном водителя питание подается на выключатель управления правым задним окном по цепи (Y / Lb) и " земля через цепь " (Gh / O) для работы правое заднее окно ВНИЗ; а питание по цепям (G / О), " земля сквозь цепь " для работы прав заднее стекло ВВЕРХ.
Реле размораживания заднего окна получает питание от заземленного предохранителя Bjb 23 (40A) на цепи (Б).при нажатии выключателя разморозки заднего окна в положение " ВКЛ "., подается земля на Sj B цепь включения (Dl / O), через выключатель размораживателя заднего окна, затем по цепи (В / Ш) Далее сетка Sjb приводит в действие реле размороживания заднего стекла LTS 12
Реле размораживания заднего окна получает питание от заземленного предохранителя Bjb 23 (40A) на цепи (Б).при нажатии выключателя разморозки заднего окна в положение " ВКЛ "., подается земля на реле включения (Dl / O), через выключатель разморожения заднего окна, затем через цепь (В / Ш) Далее сетка СЬБР включит реле размораживания12 заднего окна
Привод предохранителя 1 Bjb (25A) подает напряжение на реле задержки Sj B 4 (10A) по цепи (Y). Реле задержки приспособления получает напряжение от предохранителя 4 SJA (хтагх2) для стороны катушки и принимает напряжение от плавкого предохранителя 19 Bj (хт Гх3) по схеме (B / LG) по стороне выключателя. 10A 40A
Привод предохранителя 1 Bjb (25A) подает напряжение на реле задержки Sj B 4 (10A) по цепи (Y). Реле задержки приспособления получает напряжение от предохранителя 4 SJA (хтагх2) для стороны катушки и принимает напряжение от плавкого предохранителя 19 Bj (хт Гх3) по схеме (B / LG) по стороне выключателя. 10A 40A
Принципы работы
Система зеркал заднего вида состоит из следующих компонентов:
- Внешнее зеркало заднего вида (с подогревом опционально)
- Выключатель управления внешним зеркалом
- Автоматическое затемнение зеркала заднего вида (опция)
- Зеркало заднего вида в салоне
Описание точечного испытания зеркал заднего вида
| Диагностический тест | Описание |
|---|---|
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 1 | ЗЕРКАЛА В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 2 | ОДНО ЗЕРКАЛО НЕ РАБОТАЕТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 3 | ОДИНОЧНОЕ ЗЕРКАЛО НЕ РАБОТАЕТ С ЛОГИКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ |
| ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 4 | АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАТЕМНЯЮЩЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 5 | ОБОГРЕВАЕМОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО НЕ РАБОТАЕТ |
ОПИСАНИЕ ТОЧЕЧНОГО ИСПЫТАНИЯ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА
Выключатель управления внешним зеркалом получает питание через цепь (O / LG), а масса - через схему (B). Переключатель управления наружным зеркалом использует схему (Y) в качестве общей цепи как для перемещения зеркала наружного заднего вида вверх / вниз, так и вправо / влево.
Переключатель управления внешним зеркалом использует цепь (Y) в качестве общей цепи для обоих внешних зеркал движения вверх / вниз и вправо / влево. Для левого внешнего зеркала заднего вида, выключатель управления наружным зеркалом либо направляет напряжение или обеспечивает масса на цепях (R) и (Dl), в зависимости от направления движения.
Переключатель управления внешним зеркалом использует схемы (R), (Dl) и (Y) для управления перемещением внешнего зеркала заднего вида.
- При подаче питания через цепи (R) и (Dg), а также на массу через цепь (Y) внешнее зеркало заднего вида левого / правого борта будет работать левым.
- Когда земля направляется по цепям (R) и (Dg), а питание - по цепи (Y) - внешнее зеркало заднего вида ЛЕВ / ПРАВ будет работать правильно.
- Когда питание направляется по цепям (Dl и / (V), а земля - через цепь (Y) внешнее зеркало заднего вида левого / правого борта будет работать в нерабочем состоянии.
- Когда земля направляется по цепям (Dl) и (V), а питание - по цепи (Y) наружное зеркало заднего вида левого / правого борта сработает.
Автоматически затемняющееся зеркало заднего вида получает питание от цепи (B / P), а масса - из цепи (В). Если транспортное средство переведено в режим РЕВЕРС, напряжение посылается на цепь (Б / Р) и автоматическое затемнение зеркала заднего вида выключает функцию затемнения. Есть два фотоэлектрических датчика: один перед зеркалом и один установлен на стеклянной стороне зеркала. При блокировке датчиков функция автоматического затенения может не работать правильно Всегда проверяйте оба датчика, прежде чем физически заблокируется.
Когда размораживание заднего стекла включено, обогреваемые наружные зеркала получают напряжение от реле размораживания заднего окна через цепь (Dg / V) и масса через цепь В.
Описание контрольных испытаний открывающейся панели крыши
| Диагностический тест | Описание |
|---|---|
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 1 | ПАНЕЛЬ ОТКРЫВАНИЯ КРЫШИ ИМЕЕТ ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ ВЕТРА |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 2 | НЕГЕРМЕТИЧНОСТЬ ПАНЕЛИ ПРОЕМА КРЫШИ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 3 | ДРЕБЕЗЖАНИЕ ПАНЕЛИ ОТКРЫВАНИЯ КРЫШИ |
| ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 4 | ПАНЕЛЬ ОТКРЫВАНИЯ КРЫШИ ШУМИТ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 5 | ОТКРЫВАЮЩАЯСЯ ПАНЕЛЬ КРЫШИ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ И НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 6 | ПАНЕЛЬ ОТКРЫВАНИЯ КРЫШИ НЕ ИМЕЕТ МЯГКОГО УПОРА |
ТАБЛИЦА С ОПИСАНИЕМ КОНТРОЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ ОТКРЫВАЮЩЕЙСЯ ПАНЕЛИ КРЫШИ
Когда стекло панели проема крыши полностью закрыто, оно находится заподлицо с панелью крыши и правильно уплотнено.
Когда стекло панели проема крыши полностью закрыто, оно находится заподлицо с панелью крыши и правильно уплотнено. Сливной канал собирает воду и сливает ее через передний сливной шланг, расположенный в А-стойке, и задний сливной шланг, расположенный в С-стойке.
Когда стекло панели проема крыши полностью закрыто, оно находится заподлицо с панелью крыши. Все компоненты должны быть надежно закреплены.
Панель открывания крыши работает плавно во время открывания и закрывания.
Модуль панели открывания крыши получает напряжение на цепь (BR / O), когда выключатель зажигания находится в положении ACC или ВКЛ. Модуль панелей открывания кровли заземляется через цепь (B). При нажатии выключателя панели размыкания крыши, цепь (В) и цепь (W) подключаются для разомкнутой / наклоненной вниз цепи (Bk) или цепь (V) подключается для замкнутой / опрокинутой вверх цепи Модуль крышевой панели управляет электродвигателем панели открытия крыши путем направления питания и массы по цепи (r) и цепью двигателя (О и цепи).
Переключатель положения панели открытия крыши удаляет землю из цепи (O / W), когда панель открытия крыши достигает закрытого положения и когда панель открывания крыши достигает комфортного стопорного положения. В этих положениях модуль панели открывания кровли будет отключать питание от двигателя панели открытия кровли.
Описание испытаний сидений на точечность
| Диагностический тест | Описание |
|---|---|
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 1 | СИЛОВОЕ КРЕСЛО НЕ РАБОТАЕТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 2 | СИЛОВОЕ СИДЕНЬЕ ДВИЖЕТСЯ, НО ИЗДАЕТ ШУМ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 3 | СИЛОВОЕ СЕДЛО ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ, НО СВОБОДНО |
| ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 4 | СИЛОВОЕ СИДЕНЬЕ НЕ СОВЕРШАЕТ ПОЛНЫЙ ХОД |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 5 | СИЛОВОЕ СИДЕНЬЕ НЕ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ГОРИЗОНТАЛЬНО / ВЕРТИКАЛЬНО |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 6 | СИДЕНЬЕ С ПОДОГРЕВОМ НЕ РАБОТАЕТ |
| КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 7 | СИДЕНЬЕ НЕ НАГРЕВАЕТСЯ, НО ПРИ НАЖАТИИ ГОРИТ ИНДИКАТОР ОБОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ |
ТАБЛИЦА С ОПИСАНИЕМ ИСПЫТАНИЯ СИДЕНИЙ ПО ТОЧКАМ
Выключатель управления сиденьем питается от напряжения аккумулятора через цепь (B / W) и заземляется цепью (В). Затем переключатель управления сидением направляет питание и землю на соответствующие цепи для работы двигателей сиденья.
Сиденье с электроприводом во время работы должно спокойно двигаться вперед, назад, спереди вверх / вниз и сзади вверх / книзу. Некоторые шумы приемлемы. Сравните с аналогичным транспортным средством для справки.
Движение сиденья с электроприводом должно быть плавным, а подушка сиденья не должна качаться во время или после работы.
Механическое сиденье должно двигаться полностью горизонтально (вперед/назад) и вертикально (вперед вверх/вниз и назад вверх/вниз).
Переключатель сиденья с электроприводом получает питание от напряжения аккумулятора на цепи (B / W) и заземляется цепью (В). При нажатии в одном из шести доступных направлений по горизонтали переключатель сиденья с электропитанием подает напряжение к желаемому двигателю сиденья на схеме желаемого направления. Выключатель кресла нормально замкнут на массу на всех шести цепях двигателя сиденья, поэтому если одна цепь станет замкнутой для питания, схема на противоположной стороне того же электродвигателя все еще замкнута на массу. Двигатель сидения тогда будет работать, перемещая дорожку сиденья в нужном направлении.
Модуль обогрева сиденья водителя и пассажира будет иметь общую батарею и подачу зажигания. Общий источник земли подает питание на выключатели управления обогреваемым сиденьем. Когда выключатель управления подогреваемым сидением нажат с помощью выключателя зажигания в режиме RUN или START, мгновенный сигнал массы посылается модулю обогрева сидения. Затем нагреваемый модуль сиденья подает питание к цепи нагревательного элемента. Элемент подушки и спинка сиденья соединены последовательно и питаются от одного выхода. Модуль обогреваемого сиденья также запитывает отдельную цепь индикатора для освещения (расположен в обогреваемом сиденье).
Спинка сиденья водителя и пассажира с подогревом будет иметь общую подачу зажигания через нагреваемое сиденье. Реле обогреваемого сиденья получает питание при включенном зажигании. Общий источник земли подает подогретые переключатели управления сиденьем и нагретые элементы подушки сиденья. Нагреваемые переключатели сиденья являются выключателем защелкивающегося типа; непрерывность через переключатель останется, независимо от того, подается ли напряжение на выключатель или нет, до тех пор, пока выключатель не нажмется для установки его в положение " ВЫКЛ ". Когда нагреваемый выключатель управления сидением нажимается при включении зажигания