Трансмиссия и сцепление с ручным управлением
Система сцепления включает в себя
- Маховое колесо
- Диск сцепления
- Нажимной диск сцепления
- Главный цилиндр сцепления
- Ведомый цилиндр сцепления
- Вилка выключения сцепления
- Ступица выключения сцепления и подшипник
Система сцепления передает давление жидкости на ведомый цилиндр, который, в свою очередь, перемещает вилку выключения сцепления и ступицу и подшипник выключения сцепления.
Сцепление представляет собой единый диск, диск сухого трения с диском сжатия пружинной муфты типа диафрагмы. Диск сцепления имеет ступицу, которая соединена шлицами со входным валом. На диске сцепления имеется фрикционный материал, где он контактирует с маховиком и нажимным диском сцепления. Торсионные пружины на диске сцепления помогают поглощать импульсы крутящего момента двигателя. Нажимной диск сцепления прикладывает давление к диску сцепления, плотно удерживая его в положении маховика.
Механическая прямая передача G5m-R в зацеплении представляет собой полностью синхронизированную пятиступенчатую передачу. Выбор передач переднего хода осуществляется механизмом синхронизации заднего хода. Третья передача (3GR), четвертая передача (4GR) и пятиступенчатая кустовая передача установлены на входном валу. Первая передача (1GR), вторая передача (2GR) и выходная передача заднего хода установлены на выходном валу. Косозубые передачи переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями Gr.
Схема №196
Внешняя связь переключения
Управление КПП G5m-R с ручным управлением осуществляется рычагом переключения передач, установленным на полу и расположенным в пультовой панели. Рычаг переключения передач крепится к картеру КПП через штангу стабилизатора рычага переключения передач. Движения рычага переключения передаются через рычажную передачу переключения.
Внутренняя связь переключения
Трансмиссия G5m-R с ручным управлением внутренне переключается тремя вилками переключения передач. Вилка переключения передач пятого и заднего хода переключается на и из пятой и задней передач. Первая / вторая и третья / четвертая вилки переключения передач управляют всеми другими переключениями передач вперед.
Реверс-редуктор
Промежуточная шестерня заднего хода и втулка смонтированы на валу промежуточной шестерни заднего хода, опирающемся одним концом в корпусе маховика, а другим - в картере трансакселя. Поскольку промежуточное зубчатое колесо обратного хода и вкладыш скользят и вращаются на валу промежуточного зубчатого колеса обратного хода, то втулка необходима для предотвращения контакта металла с металлом и износа. При скольжении паразитной шестерни и вкладыша заднего хода на входном зубчатом колесе заднего хода она входит в зацепление с ведущей шестерней заднего хода вне входного вала и шестерней обратного хода на выходном валу.
Когда промежуточная шестерня заднего хода и втулка вращаются на валу промежуточной шестерни заднего хода, она реверсирует поток мощности на выходной вал.
Для зацепления холостой передачи заднего хода и втулки движение рычага селектора вилки переключения передач через шибер переключения передач передается на рычаг переключения передач заднего хода. Рычаг переключения передач обратного хода установлен на плунжере блокировки сетки, что позволяет ему действовать в качестве точки опоры При перемещении своим концом плеча селектора пятой / обратной передач рычага селекции передач вилки переключений противоположный конец сдвигает шестерню холостого хода заднего хода с втулкой в зацепление с входным валом и шестернями заднего хода выходного вала.
Схема №197
В G5m-R используется кольцо блокировки заднего хода, установленное на входном валу над шестерней пятой скорости. При включении передачи заднего хода ступица синхронизатора пятой передачи прижимается к кольцу блокировки заднего хода, которое прижимается к фиксатору кольца блокировки заднего хода. Этот фиксатор соединен с входным валом. Так как конусная поверхность кольца блокировки входит в зацепление с конусной поверхностью фиксатора, он останавливает вращение входного вала и обеспечивает плавное зацепление ведущего вала заднего хода и шестерни заднего хода.
Схема №198
Торцы дифференциала опираются на конические роликовые дифференциальные подшипники, стаканы под эти дифференциальные подшипники посажены в корпус трансмиссии и корпус маховика. Предварительная нагрузка на дифференциальный подшипник устанавливается с помощью селективной прокладки подшипника дифференциала, которая устанавливается под стаканом подшипника дифференциала в корпусе трансмиссии.
Дифференциал включает в себя боковые шестерни дифференциала и установленные на валу шестерни дифференциала. Непосредственному контакту шестерен с картером дифференциала препятствуют установленные под шестернями упорные шайбы боковой шестерни дифференциала. Вал шестерни дифференциала удерживается на месте стопорным штифтом вала шестерни дифференциала, который проходит через конец вала шестерни дифференциала и картер дифференциала.
Схема №199
Ведущая шестерня спидометра также установлена на корпусе дифференциала и расположена между коническим роликовым подшипником дифференциала и корпусом дифференциала. Лапка на ведущей шестерне спидометра и соответствующий паз в корпусе дифференциала предотвращают вращение ведущей шестерни спидометра на корпусе дифференциала.
Подшипники
| Внимание | При наличии любого из следующих условий установить новый подшипник. |
|---|
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
- Осмотреть подшипник на предмет наличия изогнутой обоймы.
- Осмотреть подшипники на предмет заедания (пятна металла на торцах роликов).
- Осмотреть подшипники на бринелирование (углубление поверхности в обойме).
- Осмотреть подшипник на наличие треснувшей внутренней обоймы. ВНИМАНИЕ: При наличии травления осмотреть уплотнения.
- Осмотреть подшипник и обойму на предмет травления.
- Осмотреть подшипник на предмет изменения цвета под воздействием тепла (темно-синий).
- Осмотреть подшипник на предмет усталостного отслаивания (отслаивания металла).
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Снять сливную пробку и слить жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку на сливной пробке.
- Установить сливную пробку.
- Опустить автомобиль.
- Убедиться, что автомобиль находится на ровном месте и включить стояночный тормоз.
- При необходимости отсоединить электрический разъем датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
- При необходимости снять болт и ВСС.
- Поместить воронку в отверстие датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
- Залить трансмиссионное масло через отверстие датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) до тех пор, пока не будет достигнут полный уровень на датчик скорости автомобиля. как показано на рисунке.
- Установить ВСС и болт.
- Подсоединить электрический соединитель ВСС.
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
- Снять батарейный лоток.
- Отвернуть болт корпуса воздухоочистителя двигателя, отсоединить электрический разъем датчика массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха и снять болт с корпуса.
- Снять корпус воздухоочистителя двигателя и выходную трубку воздухоочистителя. Отсоединить трос акселератора от выходной трубки воздухоочистителя. Отсоединить трубку управления выбросами и шланг. Отсоединить шланг вентиляции картера. Ослабить зажим выходной трубки воздухоочистителя. Снять корпус воздухоочистителя двигателя и выходную трубку воздухоочистителя.
- Отсоединить электрический разъем выключателя фонаря заднего хода.
- Отведите кронштейн переднего электрожгута в сторону, отвернуть гайку и отведите кронштейн переднего электрожгута в сторону.
- Снять проставку кронштейна переднего электрожгута.
- Отсоединить электрожгут от кронштейна заднего электрожгута.
- Отсоединить электроразъем стояночного / нейтрального положения (ПНП), отсоединить электроразъем от кронштейна заднего электрожгута и электроразъем ПНП.
- Отведите кронштейн заднего электрожгута в сторону, отвернуть болты и отведите кронштейн заднего электрожгута в сторону.
- Отсоединить электрический разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
- Отсоединить линию рабочего цилиндра сцепления от кронштейна, снять зажим и отсоединить линию рабочего цилиндра сцепления от кронштейна.
- Отведите рабочий цилиндр сцепления в сторону. Снять болты. Отведите рабочий цилиндр сцепления в сторону.
- С помощью специального инструмента поддерживайте двигатель.
- Снять изолятор левой опоры трансакселя, вывернуть пять болтов, снять изолятор левой опоры трансакселя.
- Снять кронштейн изолятора опоры трансакселя левого, отвернуть гайки и болт, снять кронштейн изолятора опоры трансакселя левого.
- Снять болт изолятора задней опоры трансакселя.
- Снять изолятор и кронштейн передней опоры трансмиссии, вывернуть пять болтов, снять изолятор и кронштейн передней опоры трансмиссии.
- Отведите двигатель стартера в сторону, отвернуть болты и отведите двигатель стартера в сторону.
- Отвернуть болты корпуса верхнего маховика трансмиссии.
- Отвернуть болты кожуха маховика переднего трансакселя.
- Снять полуось левого вала. См. " ВАЛ МОСТА Fwd " для моделей 2001 года или " ПОЛУОСЬ (ПЕРЕДНЯЯ) " для модели 2002 года. (ref-89196-S42006858962001022300000)(ref-165629-S42040775062004083100000)
- Слить жидкость из трансмиссии.
- Установить сливную пробку.
- Снять кронштейн изолятора задней опоры трансмиссии, вывернуть болты, снять кронштейн изолятора задней опоры трансмиссии.
- Отсоединить рычажный механизм переключения и штангу стабилизатора, вынуть болт, отведите штангу стабилизатора в сторону, отвернуть болт и гайку и отведите рычажный механизм переключения в сторону.
- Снять поперечную траверсу, вывернуть болты, снять поперечную траверсу.
- Снять переднюю и заднюю поперечины, отвернуть винт брызговика, снять болты и гайку, снять переднюю и заднюю поперечины.
- Отвернуть винты брызгозащитного экрана левого борта и снять фиксатор штыревого типа.
- Снять козырек левого борта, отвернуть винты и снять козырек левого борта.
- Обратить внимание: передний привод показан, полный привод аналогичен.
- Отвернуть семь болтов корпуса маховика трансмиссии.
- Извлечь трансмиссию. Отделите полуось правого вала от трансмиссии, прежде чем опускать ее.
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
- Перед разборкой очистить внешнюю поверхность трансмиссия растворителем.
- Очистить все снятые детали (кроме уплотненных подшипников) и все уплотняющие поверхности растворителем, а затем высушите сжатым воздухом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух. Несоблюдение этих инструкций может повлечь за собой телесные повреждения.
- Очистить все отверстия и проходы сжатым воздухом и убедиться в отсутствии препятствий.
- С помощью специального инструмента смонтировать трансаксель на стенд.
- Снять вилку выключения сцепления и подшипник, снять пыльник, снять вилку выключения сцепления и подшипник.
- Снять анкерный болт.
- Снять переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
- Снять болт и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля).
- Повернуть трансаксель на 180 градусов.
- Снять выключатель лампы заднего хода.
- Снять кронштейн линии рабочего цилиндра сцепления, отвернуть болты, снять кронштейн линии рабочего цилиндра сцепления.
- Переведите трансмиссию на первую передачу.
- Снять крышку футляра, отвернуть болты и снять крышку чехла. ВНИМАНИЕ: Не использовать контргайки повторно.
- Отвернуть и утилизируйте контргайки входного и выходного валов, удерживая их от проворачивания специальным инструментом.
- Снять узел фиксатора блокировочного кольца синхронизатора заднего хода, убрать проставку, извлечь узел стопора блокировочных колец синхронизатора обратного хода. ВНИМАНИЕ: Блокировочные кольца синхронизаторов не взаимозаменяемы, следить за тем, чтобы они были сняты.
- Снять блокировочное кольцо реверсивного синхронизатора.
- Снять и выбросить валик реверсивной / пятой вилки переключения передач.
- Снять вилку заднего хода / пятой смены и узел ступицы синхронизатора.
- Снять блокировочное кольцо синхронизатора.
- Снять пятую зубчатую передачу блока скоростей.
- Снять втулку пятой передачи.
- Снять проставку пятой передачи и шестерню пятой скорости, снять проставку пятой передачи и шестерню пятой скорости.
- Вывернуть стопорный болт обратного холостого вала и сдвинуть направляющий болт рейки.
- Снять болт, пружину и шарик.
- Отделите корпус коробки передач. Снять 15 болтов корпуса коробки передач. Отделите корпус коробки передач.
- Снять магнит.
- Снять промежуточную шестерню заднего хода, вынуть вал промежуточной шестерни заднего хода и снять промежуточную шестерню заднего хода.
- Снять болт затвора переключения передач.
- Снять вал управления переключением передач и шибер переключения передач. Снять вал управления переключением передач. Снять шибер переключения передач.
- Вынуть штифт валика вала рычага переключения передач.
- Снять вал рычага переключения передач и рычаг селектора вилки переключения передач, снять вал рычага переключения передач, снять рычаг селектора вилки переключения передач.
- Переключение на вторую и четвертую передачи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При снятии вилки переключателя передач и главного вала управления переключением фиксирующий шарик вылетит. Держите магазинное полотенце над фиксирующим шариком и пружиной, чтобы предотвратить попадание шарика в воздух. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.
- Снять вилку переключателя передач и главный вал управления переключением передач в сборе, фиксирующий шарик и пружину.
- Снять выходной и входной валы в сборе.
- Снять дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана сторона корпуса маховика, аналогичная стороне картера трансмиссии.
- Снять стаканы подшипников входного вала.
- С помощью специальных инструментов снять уплотнение входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана сторона корпуса маховика, аналогичная стороне картера трансмиссии.
- Снять стаканы подшипников выходного вала.
- Снять воронку.
- Снять селекторную пластину переключения передач и проставку, отвернуть болты, снять селекторную пластину переключения передач и проставку.
- Снять рычаг селектора вала управления переключением передач, вывернуть болт, снять рычаг селектора вала управления переключением передач.
- Извлечь и утилизируйте штифт валика.
- Снять вал управления переключением передач в сборе.
- С помощью специального инструмента снять уплотнение вала переключения передач.
- Снять вентиляционную трубку. Отвернуть болты. Демонтировать вентиляционную ТРУБКУ.ПРИМЕЧАНИЕ: Показана сторона корпуса маховика, аналогична и сторона корпуса трансмиссии.
- С помощью специальных инструментов снять чашки подшипников дифференциала.
- Вынуть и утилизируйте штифт валика рычага реверса.
- Снять вал рычага реверса. Вынуть вал рычага заднего хода. Демонтировать рычаг обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Показана сторона корпуса трансакселя, аналогична и сторона кожуха маховика.
- С помощью специального инструмента снять уплотнения полувала.
