Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/RX-8/Mazda RX-8 I рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Средства связи/Бортовая диагностика (система мультиплексной связи).: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Бортовая диагностика (система мультиплексной связи).: Прочее Mazda RX-8 I рестайлинг

Средства связи 24 иллюстрации ~5 мин чтения

Предисловие [система мультиплексной связи]

  1. Если предполагается, что система CAN работает со сбоями на основании формы заказа на ремонт и симптома неисправности, выполните бортовую диагностику системы CAN.
  2. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также выводятся из-за неисправности модуля управления или датчика, или неправильного источника питания. Проверьте выходные коды неисправностей и сначала осмотрите коды неисправностей не показанные в " расшифровка кода ошибки TABLE [MULTIPLEX COMMUNICATION система] ". (ref-337117-S37490606082009073100000)
  3. При наличии разомкнутой цепи в линиях связи, возможно, дополнительно к сигналу ошибки коды неисправностей могут выдаваться сигналы ошибок. Выполните операции " ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ (Hs-CAN) [СИСТЕМА МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ] " и " ОПРЕДЕЛИТЬ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОБРЫВА СХЕМЫ (MS-CAN-) [СИСТЕМЫ MULTIPLEX COMMUNICATION система]] " если ошибка связи и сигнал ошибок коды неисправностей выдаются одновременно. (ref-337117-S04009305812009073100000)(ref-337117-S35948582522009073100000)
Схема №2

Таблица контроля PID / данных [система мультиплексной связи]

Имя PID (определение)СостояниеХарактеристикаМодуль ПИД-контроляТерминал
ABSОMSG (отсутствующее сообщение от Hu / CM АБС (DSC))СуществующийЦепь в блоке Hu / CM ABS (DSC) находится в нормальном состоянии.Комбинация приборовАБС Hu / CM: O, R ДСК Hub / СМ: X, W Приборная панель: 1j, 1l
ОтсутствуетЦепь в ABS (DSC) Hu / CM отключена.
EPSОMSG (Отсутствует сообщение от модуля управления САЗ)СуществующийЦепь в модуле управления САЗ исправнаМодуль управления EPS: M, K Приборная панель: 1j, 1l
ОтсутствуетЦепь в модуле управления САЗ отключена
PCMОMSG (Отсутствует сообщение от МУП)СуществующийЦепь в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в нормальном состоянии.Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): 1AM, 1AI Приборная панель: 1j, 1l
ОтсутствуетЦепь в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) деактивизирована.
Rkeтmsg (1) (Отсутствует сообщение от модуля бесключевого управления)СуществующийЦепь в бесключевом модуле управления исправна.Модуль управления без ключа: 3x, 3W Приборная панель: 1j, 1l
ОтсутствуетЦепь в модуле управления без ключа отключена.
TCMACMSG (2) (Отсутствует сообщение от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))СуществующийЦепь в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в нормальном состоянии.Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): 1g, 1c Приборная панель: 1j, 1l
ОтсутствуетКанал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) деактивизирован.
TPM Msg (3) (Отсутствует сообщение от приборной панели)СуществующийЦепь в комбинации приборов нормальнаяПриборная панель: 1j, 1l
ОтсутствуетЦепь в комбинации приборов отключена
(1) С продвинутой системой без ключа и запуска (2) AT (3) с TPMS
(1)С продвинутой бесключевой и стартовой системой
(2)AT
(3)С помощью TPMS

СХЕМА КИП И ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ / КОНТРОЛЯ ДАННЫХ

Возможная причина

  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Обрыв цепи в жгуте проводов между МУП и ответвлением А
  3. Неисправность СПМ
Схема №3
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Обрыв цепи в жгуте проводов между модулем управления EPS и ответвлением A
  3. Неисправность модуля управления САЗ
Схема №4
  1. Обрыв цепи в жгуте проводов между ветвью А и ветвью Б
Схема №5
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ответвлением B
  3. Неисправность ТСМ
Схема №6
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между ABS Hu / CM и ветвью B
  3. Неисправность ABS Hu / CM
Схема №7
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Разомкнутая цепь в жгуте проводов DSC Hu / CM и ветви B
  3. Неисправность Hu / CM DSC
Схема №8
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между ветвью B и разъемом C-07
  3. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между разъемом C-07 и ответвлением C
  4. Неисправность разъема C-07
Схема №9
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между бесключевым модулем управления и ответвлением C
  3. Неисправность модуля управления без ключа
Схема №10

С продвинутой системой бесключевого входа и запуска

  1. Разъем модуля управления без ключа
  2. Жгут проводов между клеммой 3x модуля управления без ключа и ответвлением C
  3. Жгут проводов между клеммой 3W модуля управления без ключа и ответвлением C
  4. Модуль управления без ключа

Без усовершенствованной системы бесключевого доступа и запуска

  1. Разъем модуля управления без ключа
  2. Жгут проводов между клеммой 3A модуля управления без ключа и ответвлением C
  3. Жгут проводов между клеммой 3b модуля управления без ключа и ответвлением C
  4. Модуль управления без ключа
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между ветвью C и разъемом C-09
  3. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между разъемом C-09 и ответвлением D
  4. Неисправность разъема C-09
Схема №11
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Обрыв цепи в жгуте проводов между датчиком угла поворота рулевого колеса и ветвью D
  3. Неисправность датчика угла поворота
Схема №12
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Обрыв цепи в жгуте проводов между приборной коробкой и ответвлением D
  3. Неисправность приборной панели
Схема №13
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между информационным дисплеем и ветвью А
  3. Неисправность информационного дисплея
Схема №14
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между аудиоблоком / навигационным блоком автомобиля и ответвлением A
  3. Неисправность аудиоблока / автомобильного навигационного блока
Схема №15
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между ветвью B и блоком спутниковой радиосвязи SIRIUS
  3. Неисправность блока спутниковой радиосвязи SIRIUS
Схема №16
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между ветвью B и спутниковым блоком SIRIUS
  3. Неисправность блока спутниковой радиосвязи SIRIUS
Схема №17
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между ответвлением A и разъемом C-10
  3. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между разъемом C-10 и ответвлением B
  4. Неисправность разъема C-10
Схема №18
  1. Обрыв цепи в жгуте проводов между ветвью B и ветвью C
Схема №19
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Обрыв цепи в жгуте проводов между ветвью А и разъемом С-9
  3. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между разъемом C-9 и ответвлением B
  4. Неисправность разъема С-9
Схема №20
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Обрыв цепи в жгуте проводов между блоком климат-контроля и ответвлением А
  3. Неисправность блока климат-контроля
Схема №21
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между ветвью B и разъемом C-10
  3. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между разъемом C-10 и блоком климат-контроля
  4. Неисправность блока климат-контроля
Схема №22
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между разъемом C-9 и ответвлением B
  3. Обрыв цепи в жгуте проводов между блоком климат-контроля и разъемом C-9
  4. Неисправность блока климат-контроля
Схема №23
  1. Разъединение клемм разъема, плохой контакт, повреждение, деформация, коррозия
  2. Обрыв цепи в жгуте проводов между ветвью C и разъемом C-9
  3. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между разъемом C-9 и блоком климат-контроля
  4. Неисправность блока климат-контроля
Схема №24

M-MDS и транспортное средство не обмениваются данными [мультиплексная система связи]

ВниманиеВыполните следующую диагностику на плате в соответствии с процедурой поиска и устранения неисправностей " FOREWORD [MULTIPLEX COMMUNICATION система] ". (ref-337117-S01096364672009073100000)

Условие обнаружения

  1. Возможные причины ошибок связи между M-MDS и транспортным средством включают в себя прерывание цепи связи из-за разомкнутой цепи в кабельном жгуте связи CAN, или плохой контакт клемм разъема, или состояние шина OFF (шины выключены) из-в результате короткого замыкания в проводном жгуте коммуникации CAN.

Возможные причины

  1. Разомкнутая цепь в жгуте проводов между МУП и разъемом канала передачи данных-2
  2. Неправильная установка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), разъем C-07 или xtigx1 повреждение, деформация, коррозия или отсоединение клемм разъема C-09
  3. Короткое замыкание в жгуте проводов между линиями модуля CANAL и CANАH, относящимися к системе CAN
  4. Короткое замыкание на источник питания в жгуте проводов между модулем, связанным с системой CAN
  5. Короткое замыкание на массу в жгуте проводов между модулем, связанным с системой CAN
  6. Короткое замыкание на источник питания во внутренних линиях CAN модуля, связанного с системой CAN
  7. Короткое замыкание на массу во внутренних линиях CAN модуля, связанного с системой CAN
  8. Повреждение, деформация, коррозия или отсоединение разъема канала передачи данных-2
  9. Источник питания СПМ не в норме
  10. Масса СПМ не в норме
  11. Внутреннее сопротивление СПМ не в норме
  12. Неисправность модуля, связанного с системой CAN
Схема №25
ВНИМАНИЕ: При отсоединении разъема убедитесь в отсутствии ослабления, повреждения, деформации, коррозии или плохого соединения клемм разъема.
ШагПроверкаДействие
1ПРОВЕРКА ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ Есть ли связь между M-MDS и транспортным средством?ДаПерейдите к следующему шагу.
НетВернитесь к FOREWORD [MULTIPLEX COMMUNICATION система. (См. раздел " Предисловие [СИСТЕМА МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ] "). (ref-337117-S01096364672009073100000)
2УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО М-MDS И диагностический разъём-2 ПОДКЛЮЧЕНЫ Проверьте состояние соединения между M-MDS и DLL-2.как правило, клеммы разъема не имеют повреждений, деформаций, коррозии или разъединения?ДаПерейдите к следующему шагу.
НетИсправьте состояние соединения, затем перейдите к шагу 12.
3VERIFY блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание SUPPLY CONDITION Проверьте напряжение на клеммах и состояние предохранителей. (См. раздел " Контроль питания ИКМ [13B-MSP] ".) Нормальное ли состояние источника питания? (ref-337118-S24758841792009073100000)ДаПерейдите к следующему шагу.
НетОтремонтируйте или замените предохранитель или жгут проводов, затем перейдите к шагу 12.
4VERIFY блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кузов масса CONDITION Осмотрите кабельный жгут массы и точку массы. Нормально ли масса и точка массы?ДаПерейдите к следующему шагу.
НетВосстановите или замените жгут проводов, затем перейдите к шагу 12.
5Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём клемма Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разъедините разъем ИКМ. Нормально ли работает клемма разъема без повреждений, деформации, коррозии или отсоединения?ДаПерейдите к следующему шагу.
НетПри необходимости восстановите клемму разъема, затем перейдите к шагу 12.
6Проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините разъем ИКМ. Измерьте сопротивление между следующими клеммами разъема ИКМЫ: Между клеммой 1AM и клеммой хтагх1 (сторона детали) Есть ли сопротивление 118-130 Ом? 1AIДаПерейдите к следующему шагу.
НетЗамените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к следующему шагу. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА модуля блок управления силовым агрегатом [13B-MSP] ") (ref-337118-S38977819822009073100000)
7УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ОБРЫВА ЦЕПИ НА ЖГУТЕ ПРОВОДКИ CAN: При осмотре диагностический разъём-2 прикоснитесь к нему скрепкой для бумаги или аналогичным тонким штырем, не вставляя непосредственно тестер в клеммы. Проверьте целостность между следующими клеммами: Между клеммой F DLL-2и клеммой 1AM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) между клеммой Fd lc-2 и клеммной клеммой хтаг1 ИКМ есть непрерывность? 1AIДаПерейдите к следующему шагу.
НетРазомкнутая цепь в жгуте проводов связи CAN. Отремонтируйте или замените его, затем перейдите к шагу 12.
8ПРОВЕРЬТЕ, нет ли короткого замыкания в кабельной проводке: При осмотре диагностический разъём-2 прикоснитесь к нему скрепкой для бумаги или аналогичным тонким штырьком, не вставляя тестер непосредственно в клеммы. Измерьте сопротивление между клеммами. Между клеммой F и клеммой E расшифровка кода ошибки-2является сопротивление 60 Ом или меньше?ДаРазомкнутая цепь в жгуте проводов связи CAN. Отремонтируйте или замените его, затем перейдите к шагу 12.
НетПерейдите к следующему шагу.
9ПРОВЕРКА ОТСУТСТВИЯ КОРОТКОГО замыкание на массу В КАБЕЛЬНОЙ ПРОВОДКЕ: При осмотре диагностический разъём-2 прикоснитесь к нему скрепкой для бумаги или аналогичным тонким штырем, не вставляя тестер непосредственно в клеммы. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами: Между клеммой F и землей Клемма E между клеммой xtag0 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением Между терминалом xtax0 ИКМ и заземлить? 1AMДаКороткое замыкание на массу в жгуте проводов связи CAN. Отремонтируйте или замените его, затем перейдите к шагу 12.
НетПерейдите к следующему шагу.
10ПРОВЕРЬТЕ, нет ли короткого замыкания на систему питания в кабельной проводке: При проверке целостности DXLC-2 прикоснитесь к нему скрепкой для бумаги или аналогичным тонким штырьком, не вставляя тестер непосредственно в клеммы. 1AM 1AW 1AI 1AWДаПроизошло короткое замыкание на систему питания в жгуте проводов связи CAN. Отремонтируйте или замените его, затем перейдите к шагу 12.
НетПерейдите к следующему шагу.
11ОСМОТР МОДУЛЕЙ, СВЯЗАННЫХ С CAN, ОТЛИЧНЫХ ОТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Извлеките только один из модулей, связанных с CAN и не относящихся к блок управления силовым агрегатом.П риключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2. Распознает ли М-МДС автомобиль?ДаЗамените снятый модуль.
НетАналогичным образом проверьте все модули, связанные с CAN, за исключением модулей, связанных с блоком управления силовым агрегатом. После проверки всех модулей перейдите к следующему шагу.
12ВЫПОЛНИТЕ ИДЕНТИФИКАЦИЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Подключите M-MDS к диагностический разъём-2. Распознает ли М-МДС транспортное средство?ДаУстранение неполадок расшифровка кода ошибки завершено.
НетЗамените МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [13B-MSP] "). (ref-337118-S38977819822009073100000)
Внимание
При отсоединении соединителя убедитесь в отсутствии ослабления, повреждения, деформации, коррозии или плохого соединения клемм соединителя.
Внимание
При осмотре диагностический разъём-2 прикоснитесь к нему скрепкой или аналогичным тонким штырем, не вставляя тестер непосредственно в клеммы.
Внимание
При осмотре диагностический разъём-2 прикоснитесь к нему скрепкой или аналогичным тонким штырем, не вставляя тестер непосредственно в клеммы.
Внимание
При осмотре диагностический разъём-2 прикоснитесь к нему скрепкой или аналогичным тонким штырем, не вставляя тестер непосредственно в клеммы.
Внимание
При осмотре диагностический разъём-2 прикоснитесь к нему скрепкой или аналогичным тонким штырем, не вставляя тестер непосредственно в клеммы.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие статьи — Бортовая диагностика (система мультиплексной связи).