Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/RX-8/Mazda RX-8 I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система выбросов: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система выбросов: Снятие и установка Mazda RX-8 I

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 27 иллюстраций ~8 мин чтения

Примечание по установке испарительной камеры

  1. Установите испарительную камеру на шланг.
  2. Вставить испарительную камеру в поперечину № 5.

Примечание по установке насоса для обнаружения утечек системы EVAP

  1. Установите кронштейн на насос системы обнаружения утечек EVAP.
  2. Установите штуцер А.
  3. Установите штуцер Б.
  4. Установите зажим.
Схема №10
  1. Прогрейте двигатель и проведите его холостой ход.
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Отсоедините быстроразъемный соединитель, идущий к угольному фильтру со стороны машинного отделения. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ")
  4. Запустите двигатель и переведите его на холостой ход.
  5. После прогрева двигателя убедитесь в отсутствии вакуума, приложив палец к быстроразъемному соединителю примерно на 30 с, как показано на рисунке. Если вакуум отсутствует, проверьте следующее: напряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Управление продувкой при испарении Электромагнитный клапан продувки
  6. Убедитесь, что вакуум отсутствует примерно через 30 с после запуска двигателя. Если вакуума нет, проверьте следующее. Напряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Температура всасываемого воздуха Управление продувкой испарением Угол открытия дросселя Нагрузка / Отсутствие сигнала идентификации нагрузки Электромагнитный клапан продувки
Схема №11
Схема №12
  1. Прогрейте двигатель и проведите его холостой ход.
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Отсоедините быстроразъемный соединитель, идущий к угольному контейнеру со стороны машинного отделения. (См. " БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ "). (ref-178411-S01806597482005061500000)
  4. Запустите двигатель и переведите его на холостой ход.
  5. После прогрева двигателя убедитесь, что отрицательное давление не работает, приложив палец к быстроразъемному соединителю в течение примерно 30 с, как показано на рисунке. Если вакуум отсутствует, проверьте следующее: напряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Управление продувкой при испарении Соленоидный клапан продувки
  6. Подсоедините быстроразъемный соединитель (см. раздел " БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ: ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ "). (ref-178411-S01806597482005061500000)
  7. Подключите WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
  8. При работе с электромагнитным клапаном DUTY 0% на МОЩНОСТИ 100% необходимо проверить, что двигатель работает вхолостую или останавливается. Если состояние холостого хода не изменилось, проверьте следующее. Переключите переключатель зажигания в положение ON (вкл.). При использовании электромагнитного клапана DURATION 0% при НАГРУЗКЕ 50% следует убедиться в том, что срабатывает электромагнитный клапан продувки.
Схема №13
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите удлинительный коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА "). (ref-178322-S25288823672005061400000)
  3. Снимите электромагнитный клапан продувки.
  4. Осмотрите воздушный поток между окнами при следующих условиях
Схема №14
  1. При наличии воздушного потока осмотрите соответствующие жгуты проводов.
  2. При отсутствии потока воздуха замените электромагнитный клапан продувки.
Схема №15
  1. Снимите удлинительный коллектор (верхний). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА ".) (ref-178322-S25288823672005061400000)
  2. Уплотнить приемный резервуар со стороны электромагнитного клапана продувки.
  3. Проверьте, нет ли утечки воздуха при продувке воздухом с помощью рта со стороны угольного фильтра. Если утечка воздуха, замените удлинительный коллектор (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА "). (ref-178322-S25288823672005061400000)
Схема №16
  1. Снимите воздушный фильтр (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ (EVAP) "). (ref-178415-S20195069272005061500000)
  2. Продуйте отверстие A и убедитесь в наличии воздушного потока из отверстия B. Если не указано иное, замените воздушный фильтр.
  3. Продуйте отверстие B и убедитесь в наличии воздушного потока из отверстия A. Если это не соответствует указанному, замените воздушный фильтр.
Схема №17
Схема №18
  1. Демонтировать в указанном порядке. (Лист 12)
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №19
Схема №20
  1. Снимите клапан управления впрыском вторичного воздуха (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) "). (ref-178415-S40450229912005061500000)
  2. Убедитесь в отсутствии воздушного потока между A и B порта управляющего клапана система впрыска вторичного воздуха. Если есть воздушный поток, замените управляющий клапан система впрыска вторичного воздуха (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ВПРЫСКА (ВОЗДУХА) "). (ref-178415-S40450229912005061500000)
  3. Установите вакуумный насос на регулирующий клапан ВОЗДУХ.
  4. Создать избыточное давление в исполнительном клапане регулятора давления воздуха с отрицательным давлением приблизительно 60 к Па { 0,61 кгс / см 2, 8,7 фунт / кв. дюйм }. ВНИМАНИЕ: Поскольку исполнительный механизм клапана регулятора давления может быть поврежден, не допускайте создания избыточного давления или отрицательного давления более 100 к Ра { 1,02 кгс / см2, 14,5 фунт / кв.дюйм }.
  5. Продуйте воздух через отверстие A, затем убедитесь в наличии воздушного потока. Если воздушный поток отсутствует, замените регулирующий клапан система впрыска вторичного воздуха.
  6. Продуйте воздух через отверстие B, затем убедитесь в отсутствии потока воздуха. При наличии воздушного потока замените регулирующий клапан система впрыска вторичного воздуха (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ВТОРИЧНОГО НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) "). (ref-178415-S40450229912005061500000)
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите удлинительный коллектор (верхний). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА ".) (ref-178322-S25288823672005061400000)
  2. Демонтировать в указанном порядке. (Рисунок 16)
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Подключите WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Убедитесь, что насос система впрыска вторичного воздуха не работает на холостом ходу. Если он работает, проверьте следующие элементы и отремонтируйте или замените неисправное место. Реле воздушного насоса застряло в замкнутом состоянии Короткое замыкание жгута проводов на систему массы (контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 40-система впрыска вторичного воздуха)
  4. Когда клемма AIP RLY выключена и включена, убедитесь в том, что реле воздушного насоса система впрыска вторичного воздуха и вторичный насос впрыска могут быть слышны. Если нет звука работы от реле ВОЗДУШНОГО насоса, осмотрите следующие пункты и отремонтируйте или замените неисправную часть. Реле воздушного насоса застряло - разомкнут жгут проводов, разъемы: разомкнутая цепь (зажим блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 40-система впрыска вторичного воздуха насос) Жгут проводки, разъем: обрыв цепи (клемма главного реле D-воздух контакт реле насоса A) при отсутствии звука работы с воздушной части насоса.
  5. Проверьте давление нагнетания насоса система впрыска вторичного воздуха (см. раздел " Проверка давления нагнетания "). Если давление разгрузки не соответствует указанному, замените насос система впрыска вторичного воздуха. (ref-178415-S06609191452005061500000)
  6. Снимите вакуумный шланг, подсоединенный к регулирующему клапану ВОЗДУХ.
  7. Убедитесь, что вакуумный шланг снят на холостом ходу не находится под отрицательным давлением. Если отрицательное давление может быть проверено, выполните следующие осмотры и отремонтируйте или замените неисправную часть. Электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха застрял в открытом состоянии Жгут проводов, соединители с землей: короткое замыкание (вывод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1o-система впрыска вторичного воздуха вывод электромагнитного клапана B)
  8. Проверьте наличие отрицательного давления при отключении электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха с помощью функции моделирования PACTNV. Если отрицательное давление не может быть проверено, выполните следующие осмотры и отремонтируйте или замените неисправную часть. Соленоидный клапан система впрыска вторичного воздуха застрял в закрытом жгуте проводов, соединителях: разомкнутая цепь (вывод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1o-система впрыска вторичного воздуха вывод Электромагнитного клапана B) Вакуумный шланг между впускным коллектором, вакуумной емкостью, соленоидным клапаном система впрыска вторичного воздуха, а также клапан управления воздухом (засорение, утечка, повреждение, соединение)
  9. Датчик нагретого кислорода (фронтальный) (WDS PID: O2s11) Реле воздушного насоса
  10. Прогрейте двигатель.
  11. Подсоедините вакуумный насос к регулирующему клапану ВОЗДУХ.
  12. Эксплуатируйте ВОЗДУШНЫЙ насос с помощью функции моделирования AIP<UNK> RLY. ВНИМАНИЕ: Не работайте на ВОЗДУШНОМ насосе более 1 минуты, чтобы избежать повреждения насоса. Подождите 1 час после того, как воздушный насос включится для его работы снова. Немедленно проверьте следующее, чтобы предотвратить перегрев катализатора.
  13. Убедитесь, что PID O2s11 показывает значение обедненности при нагнетании давления в пневматическом насосе с помощью вакуумного насоса во время работы на холостом ходу. Если не удается подтвердить значение обеднения для Pd O.2s11. осмотрите следующие элементы и отремонтируйте или замените соответствующую часть. Неисправность регулирующего клапана воздуха. (См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) ") Канал между воздушным насосом и выпускным коллектором (засорение, утечка) (ref-178415-S10934017362005061500000)
Схема №26
Схема №27
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВТОРИЧНОГО НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-178415-S09307407642005061500000)
  3. Проверьте поток воздуха между портами при следующих условиях: Если нет неисправности, осмотрите соответствующие жгуты проводов. Если есть какие-либо неисправности, замените электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВТОРИЧНОГО НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) ".) (ref-178415-S09307407642005061500000)
Схема №28
Схема №29
  1. Демонтировать в указанном порядке. (Рисунок 23)
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №30
Схема №31
  1. Снимите воздушный шланг между насосом ВОЗДУХ и регулирующим клапаном ВОЗДУХ со стороны регулирующего клапана ВОЗДУХ.
  2. Установите SST на стороне управления система впрыска вторичного воздуха с помощью ленты, чтобы предотвратить утечку воздуха.
  3. Запустите двигатель, выключите все электрические нагрузки и выполните холостой ход двигателя после полного его предупреждения.
  4. Соедините клемму А реле насоса ВОЗДУХ с землей, и включите насос ВОЗДУХ. ВНИМАНИЕ: При подключении реле насоса впрыска вторичного воздуха к земле кузова закоротите указанную клемму, так как короткое замыкание неправильной клеммы может привести к сбоям в работе. Не работайте насосом впрыскивания вторичного воздуха более 1 минуты во избежание повреждения насоса. Остановите двигатель и подождите 1 час или больше после подачи питания на насос впрыска вспомогательного воздуха, чтобы дать ему остыть перед повторным включением.
  5. Убедитесь, что давление нагнетания насоса система впрыска вторичного воздуха находится в пределах спецификации. Если оно не соответствует спецификациям давления нагнетания, проверьте следующее: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-вывод 40 напряжение Реле пневматического насоса Если это соответствует спецификации, проверьте целостность для воздушного насоса. Давление нагнетания 13,7 к Па { 0,14 кгс / см 2, 1,99 фунт / кв.
Схема №32
Схема №33
  1. Снимите воздушный шланг между насосом ВОЗДУХ и регулирующим клапаном ВОЗДУХ со стороны регулирующего клапана ВОЗДУХ.
  2. Установите SST на стороне управления система впрыска вторичного воздуха с помощью ленты, чтобы предотвратить утечку воздуха.
  3. Запустите двигатель, выключите все электрические нагрузки и после полного его прогрева произведите холостой ход двигателя.
  4. Подключите WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
  5. Поверните PID AIP RLY из положения " выключено " во включенное положение с помощью функции моделирования. ВНИМАНИЕ: при подключении реле насоса впрыска вторичного воздуха к заземлению кузова закоротите указанную клемму, так как короткое замыкание неправильной клеммы может привести к сбоям в работе. Не включайте насос впрыскивания вторичного воздуха более чем на 1 минуту, чтобы избежать повреждения насоса. Остановите двигатель и подождите в течение 1 часа или больше после подачи питания на насос впрыска вспомогательного воздуха, чтобы он остыл перед повторным запуском.
  6. Убедитесь, что давление нагнетания насоса система впрыска вторичного воздуха находится в пределах спецификации. Если не соответствует спецификации, проверьте следующее: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-вывод 40 напряжение Реле воздушного насоса Если оно находится в рамках спецификации, осмотрите непрерывность работы насоса. Давление нагнетания 13,7 к Па { 0,14 кгс / см 2, 1,99 фунт / кв. дюйм } или более
Схема №34
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините штуцер насоса ВОЗДУХ.
  3. Проверьте целостность соединения между клеммами А и В ВОЗДУШНОГО НАСОСА. При наличии целостности осмотрите соответствующие жгуты проводов. Если нет целостности, замените ВОЗДУШНЫЙ НАСОС. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУШНОГО (ВОЗДУШНОГО) НАСОСА ".) (ref-178415-S09881387372005061500000)
Схема №35
  1. Удалите контейнер с древесным углем (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ (EVAP) "). (ref-178415-S20195069272005061500000)
  2. Заглушите отверстия A и C, затем продуйте воздух в отверстие B. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте давление более 20 к Па { 0,2 кгс / см 2, 2,8 фунт / кв.
  3. Проверьте, нет ли утечки воздуха из корпуса. Если это не так, как указано, замените угольную канистру.
Схема №36
  1. Снимите задний дифференциал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-178165-S10298188272005061200000)
  2. Удалите испарительную камеру, установленную на внешней воздушной стороне шланга угольного фильтра.
  3. Выдуйте воздух из порта A, используя рот и убедитесь в наличии воздушного потока. Если нет воздушного потока, замените испарительную камеру.
  4. Убедитесь в отсутствии деформации или растрескивания испарительной камеры. Если наружная поверхность не является нормальной, замените испарительную камеру.

Другие статьи — Система выбросов