Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/RX-8/Mazda RX-8 I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и установка (RC4A-EL): Диагностика/Подготовка к испытаниям механической системы
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и установка (RC4A-EL): Диагностика Все разделы

Подготовка к испытаниям механической системы Mazda RX-8 I

Автоматическая коробка передач - обслуживание, демонтажа и установка (RC4A-EL): Диагностика 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Подготовка к испытаниям механической системы

  1. Включите стояночный тормоз и используйте упорные колодки спереди и сзади колес.
  2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-178321-S33608526092005061400000)
  3. Проверьте уровень масла в двигателе (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-178319-S09793761132005061400000)
  4. Проверьте уровень ATF. (См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (АТФ) ".) (ref-178192-S41766558162005061300000)
  5. Проверьте частоту вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания в положении P (см. раздел " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-178318-S39234467952005061400000)
  6. Подождите, пока двигатель и трансмиссия не достигнут нормальной рабочей температуры.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Выполните механическую подготовку к тестированию системы. (См. " МЕХАНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА К ТЕСТУ СИСТЕМЫ ".) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Удаление квадратной заглушки головки, когда ATF горячий может быть опасным. Горячий АТФ может выйти из отверстия и сильно обжечь вас. Прежде чем удалить квадратную заглушку головки, дайте ему остыть. (ref-178192-S02378401652005061300000)
  2. Подключите ssts (49 HD64 406A, 49 0378 400B) к порту проверки давления в линии и замените манометр SST (49 0378xta x 3) на SST (49 хtag x 4 хtagx 5). 400B B019 901B
  3. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура ATF не достигнет 60-70 ° C { 140-106°C }.
  4. Переведите рычаг селектора в диапазон D.
  5. Считайте давление в магистрали при работе двигателя на холостом ходу для диапазона D.
  6. Считайте линейное давление во время работы двигателя на холостом ходу для положений P, R, N и диапазона M таким же образом, как в шагах 4-5.
  7. Остановите двигатель, после чего замените SST (49 B019 901B) на манометр SSD (490378 xtegx2). 400B
  8. Запустите двигатель.
  9. Левой ногой плотно нажмите на педаль тормоза.
  10. Переведите рычаг селектора в диапазон D. ВНИМАНИЕ: Если при нажатой педали тормоза нажать на педаль акселератора более 5 секунд, трансмиссия может быть повреждена. Поэтому выполните шаги 11 и 12 в течение 5 секунд.
  11. Постепенно нажимайте правой ногой на педаль акселератора.
  12. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, быстро считайте давление в магистрали и отпустите педаль акселератора.
  13. Переведите рычаг селектора в положение N и проработайте на холостом ходу двигателя 1 мин или более для охлаждения АТФ.
  14. Считайте линейное давление на скорости сваливания двигателя для диапазона M и положения R таким же образом, как в шагах 9-13. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О линейном давлении: удаление квадратной заглушки головки при горячем ATF может быть опасным. Горячий ATF0 может выйти из отверстия и сильно обжечь вас. Прежде чем удалить квадратную заглушку головки, дайте АТФ остыть.
  15. Удалите пачки.
  16. Установить новую заглушку с квадратной головкой и уплотнительное кольцо в смотровое отверстие. Момент затяжки 10,8-12,7 Н.м { 110-130 кгс.см., 96-112 дюймов.lb } Оценка результатов опрессовки линии
Схема №15
Схема №16
  1. Выполните подготовку к испытаниям механической системы (см. раздел " ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-178192-S02378401652005061300000)
  2. Запустите двигатель.
  3. Левой ногой плотно нажмите на педаль тормоза.
  4. Переведите рычаг селектора в диапазон D. ВНИМАНИЕ: Если при нажатой педали тормоза нажать на педаль акселератора более 5 секунд, трансмиссия может быть повреждена. Поэтому выполните шаги 5 и 6 в течение 5 секунд.
  5. Аккуратно нажмите правой ногой на педаль акселератора.
  6. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, быстро считайте обороты двигателя и отпустите педаль акселератора.
  7. Переведите селектор в положение N и проработайте на холостом ходу двигателя 1 мин или более для охлаждения АТФ.
  8. Выполните проверку на сваливание диапазона М и положения R таким же образом, как в шагах 3-7.
  9. Выключить двигатель. Скорость сваливания двигателя Оценка испытания на сваливание
Схема №17
  1. Выполните подготовку к испытаниям механической системы (см. раздел " ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-178192-S02378401652005061300000)
  2. Запустите двигатель.
  3. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура АТФ не достигнет 60-70 ° С { 140-106°C }.
  4. Переведите рычаг селектора из положения N в диапазон D.
  5. Используйте секундомер, чтобы измерить время от переключения до ощущения шока. Сделайте три измерения для каждого теста и усредните результаты по следующей формуле. Формула Средняя задержка времени = (время 1 + время 2 + время 3) / 3
  6. Испытание проводят для следующих сдвигов таким же образом, как и в случае шага 5. Положение N -- > положение R Временное запаздывание положение N - > диапазон D: прибл. 0,2-1,3 с Положение N-- → позиция R: примерно 0,2-1.3 с Оценка испытания временного запаздывания