Как проверить органы управления двигателя - регулировки: диагностики
- Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки. Вставить щуп заданной толщины между дроссельным рычагом и стопорным винтом дроссельной заслонки. См. Таблицу " MIATA, PROTEGE и 323 с M / T датчик положения дроссельной заслонки CONTINUITY проверка ".
- Подсоединить омметр между указанными клеммами разъема датчик положения дроссельной заслонки. (Рисунок 15) При несоответствии прозвонки отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки согласно РЕГУЛИРОВКА.
Схема №1
- Отстыкуйте разъем датчик положения дроссельной заслонки и подключить омметр между клеммами IDL и Tl разъема датчик положения дроссельной заслонки. (Поз.15) Вставить щуп а.016 " (.41 мм) между РУД и винтом упора дроссельной заслонки.
- Ослабить винты датчик положения дроссельной заслонки. Повернуть датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке примерно на 30 градусов, затем вращайте против часовой стрелки до тех пор, пока омметр не покажет непрерывность.
- Снять щуп. Вставить щуп a.027 " (.69 мм) между РУД ом и винтом упора РУД а. Если омметр показывает отсутствие непрерывности, переходите к следующему шагу, если омметр показывает непрерывность, повторить процедуру регулировки.
- Затянуть винты крепления датчик положения дроссельной заслонки, несколько раз полностью открыть дроссельную заслонку и повторно проверить регулировку датчик положения дроссельной заслонки.
| Условия проведения испытаний | Непрерывность между IDL-TL | Непрерывность между POW-Tl |
|---|
| Миата |
| .016 " (.4 мм) (1) | Да | Нет |
| .027 " (.7 мм) (1) | Нет | Нет |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | Нет | Да |
| Протеже и 323 |
| 0 004 дюйма (0,10 мм) (1) | Да | Нет |
| 0 039 дюйма (1,0 мм) (1) | Нет | Нет |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | Нет | Да |
| (1) Вставить щуп заданной толщины между дроссельным рычагом и стопорным винтом дросселя. |
| (1) | Вставить щуп заданной толщины между дроссельным рычагом и стопорным винтом дросселя. |
|---|
MIATA, PROTEGE и 323 W / M / T датчик положения дроссельной заслонки ИСПЫТАНИЕ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ
Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки. Измерить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами разъема датчик положения дроссельной заслонки. (Таблица 16) и (Таблица 17). Если сопротивление не соответствует указанному в MPV 3.0L и 929 датчик положения дроссельной заслонки RESISTANCE TABLE, отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки. См. РЕГУЛИРОВКА.
Схема №2
Схема №3
- Вставить щуп заданной толщины между РУД ом и винтом упора дросселя и проверить целостность цепи между клеммами соединителя датчик положения дроссельной заслонки " В " и " Г ". (Поз.16) и (Поз.17).
- Если непрерывность не соответствует указанному в " MPV 3.0L и 929 датчик положения дроссельной заслонки регулировка TABLE ", ослабить монтажные винты датчик положения дроссельной заслонки. Повернуть датчик положения дроссельной заслонки до достижения указанной непрерывности. Затянуть монтажные винты. Подсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки.
| Применение и тестирование | Омы |
|---|
| MPV 3.0L и 929 SOHC |
| Между клеммами «A» и «D» | 3500-6500 |
| Между клеммами «B» и «D» |
| Закрытая дроссельная заслонка | Около 1000 или менее |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | 3500-6500 |
| 929 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) |
| Между клеммами «A» и «D» | 3000-6000 |
| Между клеммами «B» и «D» |
| Закрытая дроссельная заслонка | 200-600 |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | 3300-7000 |
MPV 3.0L и 929 СОПРОТИВЛЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки
| Условие испытания (1) | Непрерывность между C-D |
|---|
| MPV 3.0L и 929 SOHC |
| .020 " (.5 мм) | Да |
| .028" (.7 мм) | Нет |
| 929 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) |
| .004" (.1 мм) | Да |
| .012 " (.3 мм) | Нет |
| (1) Вставить щуп заданной толщины между дроссельным рычагом и стопорным винтом дросселя. |
| (1) | Вставить щуп заданной толщины между дроссельным рычагом и стопорным винтом дросселя. |
|---|
MPV 3.0L и 929 РЕГУЛИРОВКА датчик положения дроссельной заслонки
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить монитор сигналов двигателя (499200162) между ЭБУ и электрожгутом ЭБУ с помощью переходного жгута (49G018903).
- Проверить напряжения на клеммах 2ф и 2г КРД. (Таблица 18) Смотрите " RX7 датчик положения дроссельной заслонки напряжение TABLE ". Если напряжения не соответствуют спецификации, снять монитор сигналов двигателя и жгут переходников, отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки, смотрите РЕГУЛИРОВКУ.
Схема №4
Схема №5
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить Checker фонарь (49F018001) к зеленому 3-контактному контрольному разъему. (Выпуск 19) Включить зажигание.
- При загорании одной из фар производится регулировка датчик положения дроссельной заслонки, а при загорании обеих фар или ни одной из них - поворот регулировочного винта датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока не загорится только одна из фар. (Рис. 20) При невозможности регулировки заменить датчик положения дроссельной заслонки.
| Терминал | Напряжение - дроссель закрыт | Напряжение - дроссель полный |
|---|
| 2f (узкий диапазон) | .75-1.25 | Около 5 |
| 2g (полный диапазон) | .25-1.25 | 4.1-4.4 |
Схема №6
Схема №7
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры, подсоединить тахометр, проработайте двигатель на холостом ходу, используя вольтметр, фоновый прибор фонарь Green / Red провод клемма of idle выключатель разъём. (Поз.21)
- Увеличьте частоту вращения двигателя более чем до 2000 об / мин. Постепенно уменьшайте частоту вращения двигателя. Если напряжение не соответствует указанному в таблице " B2200 CARBURETED дроссельная заслонка выключатель напряжение проверка TABLE ", поворачивайте регулировочный винт переключателя холостого хода до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать спецификации.
| RPM | В |
|---|
| 825 (холостой ход) | Около 12 |
| Около 1000 и более | Менее 1,5 |
B2200 ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ КАРБЮРИРОВАННОГО ДРОССЕЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
