Ездовые циклы бортовая система диагностики-II: Прочее Mazda MX-5 NC рестайлинг

Процедура ездового цикла

1. Подключить инструмент сканирования. Запустить двигатель. Выбрать GENERIC OBDII FUNCTIONS. Выбрать режим готовности ON BOARD система. Проверить состояние проверки системы OBDII. Если инструмент сканирования отображает ВСЕ ТЕСТЫ ЗАВЕРШЕНЫ, процедура цикла привода не должна выполняться. Если инструмент сканирования не отображает ВСЕ ТЕСТЫ ЗАВЕРШЕНЫ, перейдите к следующему шагу.
2. Выбрать PID / DATA контроль. Выбрать RFCFLAG и нажать START. Если RFCFLAG имеет статус YES, перейдите к следующему шагу. Если NO, выполнить привод CYCLE-MODE 1.
3. Выбрать режим ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ).если состояние проверки EVAPORATIVE PURGE система (СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ) - YES (ДА), переходите к следующему шагу, если состояние проверки NO (НЕТ) - привод CYCLE-MODE 4 (ЦИКЛ ПРИВОДА-РЕЖИМ 4).
4. Выбрать режим ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ).если контрольное состояние рециркуляция отработавших газов система (ЭГР СИСТЕМЫ) - YES (ДА), перейдите к следующему шагу, если контрольное состояние NO (НЕТ) - выполнить команду привод CYCLE-MODE 2 (ЦИКЛ ПРИВОДА-РЕЖИМ 2).
5. Выбрать режим ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ).если статус проверки датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель (НАГРЕВАТЕЛЬ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА) - YES (ДА), переходите к следующему шагу, если статус проверки NO (НЕТ) - привод CYCLE-MODE 3 (ЦИКЛ-РЕЖИМ ПРИВОДА 3).
6. Выбрать режим ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ).если состояние проверки датчик кислорода (лямбда-зонд) (ДАТЧИК КИСЛОРОДА) - YES (ДА), перейдите к следующему шагу, если состояние проверки NO (НЕТ) - выполнить команду привод CYCLE-MODE 3 (ЦИКЛ-РЕЖИМ ПРИВОДА 3).
7. Выбрать режим ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы).если состояние проверки CATALYST (Катализатор) - YES (Да), дальнейшая процедура не требуется. Если состояние проверки NO (Нет), выполнить команду привод CYCLE-MODE 3 (Цикл привода - Режим 3).

Цикл привода - режим 1

Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все электрические нагрузки и нагрузки A / C выключены. Убедиться, что угол опережения зажигания и частота вращения на холостом ходу находятся в пределах спецификации. Отрегулировать по мере необходимости. См. Статью " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.3L ". Убедиться, что к диагностический разъём не подключены перемычки. Увеличьте частоту вращения двигателя до заданной. (Рис. 1) Проработайте двигатель на заданной частоте вращения не менее 15 секунд. Двигатель на холостом ходу более 20 секунд с отключенным вентилятором охлаждения.

Схема №1

Войти

Цикл привода - режим 2

Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционирования выключены. Управляйте транспортным средством с указанной скоростью в течение одной минуты. (Таблица 2)

Схема №2

Войти

Цикл привода - режим 3

Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционирования выключены. Двигатель находится на холостом ходу в течение дополнительных 5 минут. Ведите транспортное средство с заданной скоростью (V1) в течение одной минуты. Снизьте скорость транспортного средства до заданной скорости (V2) в течение 3 минут. (Таблица 3)

Схема №3

Войти

Цикл привода - режим 4

Обеспечить выполнение следующих условий

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 32-71°C (0-35 ° C).
2. Температура приточного воздуха 50-96°C (10-60 ° C).
3. Барометрическое давление 72 к Па.
4. Стрелка топливомера указывает в пределах 15-85 процентов.

Запустить и проработайте двигатель при 3500 об / мин в течение 200 секунд. В течение следующих 40 секунд ускорьте транспортное средство до 40-60 миль / ч (65-96 км / ч). Поддерживайте скорость транспортного средства в течение 6 минут. (Таблица 4)

Схема №4

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры.
2. Управляйте автомобилем или дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 4 минут.
3. Остановить транспортное средство и дайте двигателю поработать на холостом ходу 40 секунд.
4. В диапазоне " D " открыть дроссель до 1 / 4-1 / 2 и разогнаться до 45 миль в час и удерживать скорость в течение 10 секунд.
5. Поддерживайте постоянное открытие дроссельной заслонки и поддерживайте скорость автомобиля на уровне 45 миль в час в течение 30 секунд.
6. Остановить транспортное средство и бездействовать 40 секунд.
7. В диапазоне " D " разогнаться до 35 миль в час и удерживать скорость в течение 4 минут.
8. Остановить автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд.
9. В диапазоне " D " разогнаться до 30 миль / ч и держать скорость 6 минут.
10. Остановить автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд.
11. В диапазоне " D " открыть дроссель до 1 / 4-1 / 2 и ускорьтесь до 25-40 миль в час 3 минуты, а также выполнить следующее: Остановка и холостой ход в течение 10 секунд, по крайней мере, 5 раз. Переключите передачу между 3 различными передачами, в то время как скорость автомобиля составляет 25-40 миль в час.
12. Управлять транспортным средством с постоянной скоростью 25-30 миль в час в течение 1 минуты.
13. В течение 8 секунд разогнаться до 55-60 миль в час.
14. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью 55-60 миль в час в течение 2 минут.

Подготовка

1. Для запуска цикла привода бортовая система диагностики-II температура воздуха на входе (или температура окружающего воздуха) должна находиться в диапазоне 4-38 ° C (40-73°C). Проверить температура впускного воздуха PID на сканирующем приборе.
2. Прогрейте автомобиль как минимум до температуры охлаждающей жидкости двигателя 54°C
3. Присоедините сканирующее устройство (если оно доступно) и открыть меню готовности на борту. Сканирующее устройство будет посылать трехимпульсный звуковой сигнал после завершения работы всех мониторов и стирания кода P1000.

Режим привода

Запуск двигателя и управление транспортным средством

1. Движение в режиме " стоп-энд-гоу " в течение 20 минут с как минимум 4 периодами простоя
2. Езда по скоростной дороге или шоссе в течение 10-15 минут. Доступ и мониторинг температура впускного воздуха PID на сканирующем инструменте в течение всего движения по шоссе. Сильные ускорения, внезапные замедления или широкие открытые дроссели не рекомендуются ни на одном транспортном средстве.
3. Открыть меню готовности на плате на сканирующем инструменте, чтобы проверить состояние завершения мониторинга.
4. Повторно запустить самотестирование непрерывной памяти, чтобы проверить состояние кода P1000.

Режим привода для комплексной проверки ремонта монитора компонентов

1. Обратитесь к разделу и завершить подготовку перед инициированием следующих шагов верификации ремонта.
2. Запустить двигатель и пройти весь ездовой цикл бортовая система диагностики-II до тех пор, пока комплексный монитор компонентов не покажет состояние завершения, очистив P1000 кода на сканирующем устройстве.
3. При включенном ключе зажигания (транспортное средство на холостом ходу или двигатель выключен) проверить наличие сигналов Retrieve / сброс Continuous.

Режим привода проверки ремонта рециркуляции отработавших газов контроля

1. Обратитесь к разделам и документа " Подготовка " перед инициированием следующих этапов верификации ремонта.
2. Запустить двигатель и управляйте транспортным средством в течение 6 минут. Двигайтесь в режиме " стоп-энд-гоу " в течение 5 минут с как минимум двумя периодами холостого хода. Разгоняйтесь до 72 км / ч (45 миль / ч). Поддерживайте скорость в течение 1 минуты.
3. При включенном ключе зажигания (транспортное средство на холостом ходу или двигатель выключен) проверить наличие сигналов Retrieve / сброс Continuous.

Режим диска проверки восстановления монитора Catalyst

1. Обратитесь к разделу и завершить подготовку перед инициированием следующих шагов верификации ремонта.
2. Запустить двигатель и ведите автомобиль в течение 25 минут. Езжайте в режиме " стоп-энд-гоу " в течение 20 минут, включить шесть различных постоянных скоростей в диапазоне 40-72 км / ч (25 45 миль / ч). Езжайте по скоростной трассе или шоссе в течение дополнительных 5 минут.
3. При включенном ключе зажигания (транспортное средство на холостом ходу или двигатель выключен) проверить наличие сигналов Retrieve / сброс Continuous.

Контроль топлива, контроля датчика кислорода или контроль нагревателя датчика кислорода Проверки режима привода

1. Обратитесь к разделу и завершить подготовку перед инициированием следующих шагов верификации ремонта.
2. Запустить двигатель и ведите автомобиль в течение 7 минут. Ехать в режиме " стоп-энд-гоу " в течение 6 минут, включая один холостой. Разогнаться до 72 км / ч (45 миль / ч) Поддерживать скорость в течение 1 минуты.
3. При включенном ключе зажигания (транспортное средство на холостом ходу или двигатель выключен) проверить наличие сигналов Retrieve / сброс Continuous.

Misfire контроль Repair Verification привод Mode (Режим привода для проверки правильности ремонта монитора пропусков зажигания)

1. Запустить двигатель и доведите автомобиль до места, где скорость может достигать 88-105 км / ч (55-65 миль / ч), и снизьте скорость до 56 км / ч (35 миль / ч) без помех для движения.
2. Выполняйте следующую процедуру вождения три раза подряд. Разгоняйтесь на шоссе до 97 км / ч (60 миль / ч). Поддерживайте скорость в течение 30 секунд. Спускайтесь ногой с педали акселератора от 97 км / ч (60 миль / ч)
3. При включенном ключе зажигания (транспортное средство на холостом ходу или двигатель выключен) проверить наличие сигналов Retrieve / сброс Continuous.

Подготовка транспортного средства к циклу привода бортовая система диагностики-II или проверки ремонта монитора

С помощью сканирующего инструмента выбрать соответствующий цикл проверки привода температура охлаждающей жидкости, FLI и температура впускного воздуха в меню монитора PID / DATA. Убедиться, что значение температура впускного воздуха PID составляет 50-73°C (10-38 ° C), а значение FLI PID составляет 15-85 процентов (если применимо). Запустить и запустить двигатель до тех пор, пока значение PID температура охлаждающей жидкости не превысит 54°C. При помощи сканирующего инструмента очистить все данные о готовности (ДТТС). P1000

1. ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Управляйте транспортным средством в режиме остановки и идите с минимум 4 периодами холостого хода (30 секунд каждый), наблюдая за состоянием монитора бортовая система диагностики-II на сканирующем инструменте. Если рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов), датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), вторичный воздух (система впрыска вторичного воздуха) или монитор эффективности катализатора не завершены, управляйте транспортным средством с постоянной скоростью более 40 миль в час, но менее 65 миль в час в течение 15 минут.
2. НЕ открывайте дроссель широко открытым, использовать сильные ускорения или использовать внезапные ускорения. Если сканирующий инструмент в любое время подает 3 звуковых импульса, ездовой цикл бортовая система диагностики-II завершается. Если рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, система впрыска вторичного воздуха или монитор эффективности катализатора не завершены, выполнить соответствующий цикл привода проверки монитора. Выключить двигатель. Извлечь данные непрерывной памяти, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки P1000 был очищен.

Комплексный мониторинг компонентов Ремонта Верификации Цикла привода

Выполнить ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выполнить ездовой цикл бортовая система диагностики-II до тех пор, пока Комплексный монитор компонентов не покажет состояние завершения, очистив расшифровка кода ошибки P1000 на сканирующем инструменте. Если ездовой цикл бортовая система диагностики-II завершен и комплексная проверка монитора компонентов не завершена, выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Цикл привода проверки ремонта рециркуляции отработавших газов контроля

Температура окружающего воздуха или температура впускного воздуха PID должны быть не менее 0°C для запуска монитора рециркуляция отработавших газов. Выполнить подготовку транспортного средства. Управляйте транспортным средством в течение 5 минут на остановке и отправляйтесь в движение с как минимум 2 периодами простоя (30 секунд каждый). Ускорьте транспортное средство до 45 миль в час. Поддерживайте скорость в течение одной минуты. Остановить транспортное средство и повторить быстрый тест.

EVAP - Цикл привода для верификации восстановления системы при текущих потерях

1. Выполнить ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Используя сканирующий инструмент, убедиться, что значение PID FTP составляет 2,4-2,8 вольта со снятой газовой крышкой. Установить газовую крышку. Используя сканирующий инструмент, выбрать МЕНЮ ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ и наблюдайте за мониторами бортовая система диагностики-II. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью более 40 миль в час, но менее 65 миль в час с дросселем, насколько это возможно.
2. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за монитором подогреваемый кислородный датчик до его завершения. Остановить транспортное средство. Используя сканирующий инструмент, выбрать PID температура впускного воздуха, FLI, FTP V, EVAPPDC и EVAPCV. Убедиться, что значение PID температура впускного воздуха составляет 50-73°C (10-38 ° C).
3. Ведите автомобиль с постоянной скоростью более 40 миль / ч с постоянным дросселем. В течение этого времени убедиться, что значение FLI PID стабильно между 15-85 процентами заполнения резервуара. Убедиться, что значение FTP V PID стабильно в пределах одного вольта.
4. Чтобы начать мониторинг EVAP, значение PID EVAPPDC должно увеличиться как минимум до 75 процентов (продувка канистры открыта). В это время PID EVAPCV будет отображаться на 100 процентов (соленоид вентиляции канистры закрыт для системы уплотнения) и монитор начнет работать. Продолжайте управлять автомобилем с постоянным дросселем с легким рулевым управлением, пока значение PID EVAPCV не покажет ноль процентов (соленоид вентиляции канистры открыт, система не запечатана).
5. Остановить транспортное средство. С помощью сканирующего инструмента выбрать МЕНЮ ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ и проверить, завершен ли EVAP-монитор. Если EVAP-монитор не завершен, повторить шаг 3).

Цикл привода проверки ремонта монитора катализатора

Температура окружающего воздуха или температура впускного воздуха PID должны быть не менее 0°C, чтобы начать мониторинг катализатора. Выполнить ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Ведите транспортное средство в режиме остановки и движения в течение 20 минут. Включить 6 различных постоянных скоростей в диапазоне 25-45 миль в час. Езда по скоростной или скоростной дороге в течение дополнительных 5 минут. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Топливный монитор или подогреваемый кислородный датчик Монитора Проверки ремонта Цикла привода

Выполнить ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Ведите транспортное средство в состоянии остановки и двигайтесь в течение 6 минут. Включить с одним периодом простоя 30 секунд. Ускорьте транспортное средство до 45 миль в час. Поддерживайте скорость в течение одной минуты. Остановить транспортное средство и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Misfire контроль Repair Verification привод Cycle (Цикл привода проверки ремонта монитора пропусков зажигания)

1. На моделях с цепью ввода уровня топлива (FLI) к терминалу блок управления силовым агрегатом (PCM) № 12, проверить топливомер и значение FLI PID. Монитор пропусков зажигания может быть проверен, только если топливомер показывает более 1 / 4 полного или значение FLI PID более 15 процентов.
2. На всех моделях запустить двигатель. Приведите транспортное средство в место, где скорость транспортного средства может достигать 55-60 миль / ч, а затем снизьте скорость до 40 миль / ч без помех движению. Ускорьтесь на широко открытом дросселе, чтобы позволить транспортному средству смещаться на красной линии (если он оборудован тахометром).
3. Немедленно вернитесь к нормальным ограничениям скорости. Ускорьте скорость автомобиля до 60 миль в час в течение 30 секунд. Снять ногу с акселератора и снизьте скорость до 40 миль в час. Остановить автомобиль и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Цикл привода проверки ремонта монитора вторичного воздуха

Выполнить ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выполнить ездовой цикл бортовая система диагностики-II до тех пор, пока монитор вторичного воздуха не покажет состояние завершения, очистив расшифровка кода ошибки P1000 на сканирующем инструменте. Если ездовой цикл бортовая система диагностики-II завершен и проверка монитора вторичного воздуха не завершена, выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Цикл поверочного привода

Выдержите транспортное средство в холодном состоянии в течение 8 часов перед выполнением теста EVAP. Подключить инструмент для сканирования. Выключить все аксессуары. Запустить двигатель. Ускорьте до 40 миль в час в течение 20 секунд. Управляйте транспортным средством со скоростью 35-45 миль в час в течение 5,5 минут. Ускорьте до 50-60 миль в час в течение 10 секунд и оставайтесь на этой скорости не менее 2 минут. Остановить транспортное средство и оставьте на холостом ходу в течение 20 секунд. Используя инструмент для сканирования, проверить состояние завершения режима вождения. Если тест не завершен, повторить тест с момента запуска двигателя.

Для обхода 8-часового таймера максимально охладите топливный бак. Подключить сканирующий инструмент. Получите доступ к сброс DIAGNOSTIC CODES. Нажать TRIGGER для сброса таймера. Оставьте зажигание включенным. Выполнить тест режима привода.

Подключить сканирующий инструмент. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура температура охлаждающей жидкости PID не достигнет как минимум 73°C. Выключить все аксессуары. Управляйте транспортным средством со скоростью более 48 миль в час в течение как минимум 2 минут. Остановить транспортное средство и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд. Используя сканирующий инструмент, проверить состояние завершения режима движения. Если тест не завершен, выключить зажигание. Повторить тест. Если тест завершен, проверить результаты теста. Если результаты в порядке, убедиться в отсутствии коды неисправностей.

Подогреваемый кислородный датчик/TWC Монитор Ремонта Верификации Цикла привода

Убедиться, что результаты PID охлаждающей жидкости двигателя транспортного средства (температура охлаждающей жидкости) не превышают 76°C, а PID уровня топлива (FLI) составляет не менее 15 процентов. Период мониторинга начнется через 5 минут после запуска двигателя. Подключить сканирующий инструмент. Нагрейте двигатель до рабочей температуры 175-151°C (80-115 ° C). Управляйте транспортным средством на постоянной скорости выше 30 миль в час в течение не менее 2 минут. Остановить транспортное средство, используя инструмент для повторного сканирования, проверить состояние завершения режима, если испытание не завершено.

Цикл привода проверки ремонта EVAP контроль

Проверить, что температура воздуха на входе в транспортное средство (температура впускного воздуха) PID составляет 14-74°C (-10-38 ° C), а уровень топлива (FLI) PID составляет 15-85%. Проверить период мониторинга в течение 4-10 минут после запуска двигателя. Испытание системы занимает не менее 30 секунд в течение этого времени. Если время превышает 10 минут, выключить зажигание и перезапустите испытание. Холодное транспортное средство в течение 8 часов. Подключить все приспособления. Запустить двигатель.

Для обхода 8-часового таймера максимально охладите топливный бак. Подключить сканирующий инструмент. Получите доступ к сброс DIAGNOSTIC CODES. Нажать TRIGGER для сброса таймера. Оставьте зажигание включенным. Выполнить тест режима привода.

1999: B2500, B3000, B4000

Целью цикла привода бортовая система диагностики-II является выполнение мониторов бортовая система диагностики-II и выявление любых проблем с системой бортовая система диагностики-II. Код расшифровка кода ошибки P1000 будет стерт, когда все мониторы бортовая система диагностики-II будут завершены в течение цикла привода бортовая система диагностики-II.

Тестер NGS или аналогичный инструмент сканирования будет использоваться для наблюдения за состоянием каждого монитора бортовая система диагностики-II по завершении цикла привода бортовая система диагностики-II. Состояние завершения рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов), датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), испарительного излучения (EVAP) и мониторов эффективности катализатора можно контролировать во время цикла привода бортовая система диагностики-II, просматривая меню готовности на плате на тестере NGS.

Подготовка транспортных средств к циклам вождения

1. Получите доступ к PID температура охлаждающей жидкости, FLI и температура впускного воздуха с помощью тестера NGS.
2. Убедиться, что температура впускного воздуха PID находится в диапазоне 50-73°C (10-38 ° C).
3. Убедиться, что PID FLI находится в диапазоне от 15% до 85% (только системный монитор EVAP).
4. Прогрейте транспортное средство до тех пор, пока температура на схеме трубной обвязки и КИП ЭСТ не достигнет минимум 54°C.
5. Очистить все коды неисправностей с помощью тестера NGS. P1000 останется.
6. Войдите в меню ON-BOARD система READINESS тесты на тестере NGS, чтобы просмотреть состояние мониторов бортовая система диагностики-II.
7. Продолжайте ездовой цикл бортовая система диагностики-II или выбранный цикл привода для проверки ремонта. После запуска двигатель не должен быть выключен.

1. Привод в режиме " стоп-энд-гоу " с 5 периодами простоя длительностью более 30 секунд каждый. ПРИМЕЧАНИЕ. Если тестер NGS в любое время посылает трехимпульсный звуковой сигнал, ездовой цикл бортовая система диагностики-II завершен.
2. Остановить транспортное средство и войдите в меню ON-BOARD система READINESS тесты, чтобы проверить статус завершения. Если завершено, статус завершения изменяется с НЕТ на ДА. Если мониторы эффективности рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, EVAP и / или катализатора не завершены, выполнить соответствующий цикл проверки ремонта.
3. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Выполнить " Подготовку транспортного средства к ездовым циклам ".
2. Пройдите весь ездовой цикл бортовая система диагностики-II до тех пор, пока комплексный монитор компонентов не покажет состояние завершения, очистив код P1000 на тестере NGS. Если он не завершен, повернуть ключ в положение OFF и повторить шаг 2, по крайней мере, еще раз.
3. Выполнить самотестирование непрерывной памяти, KOEO и KOER ON-DEMAND.
4. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Выполнить " Подготовку транспортного средства к ездовым циклам ".
2. Движение в режиме " стоп-энд-гоу " в течение 5 минут с не менее чем двумя периодами простоя.
3. Разгоняться до 45 миль / ч (72 км / ч) и поддерживать скорость в течение 1 мин. На автомобилях M / T рекомендуется 4-я передача.
4. Остановить транспортное средство и войдите в меню ON-BOARD система READINESS тесты, чтобы проверить статус завершения. Если завершено, статус мониторинга рециркуляция отработавших газов изменяется с NO на YES. Если не завершено, повернуть ключ в положение OFF и повторить шаг 2, по крайней мере, еще раз.
5. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей, за исключением P1000.

Цикл привода проверки ремонта системного монитора EVAP

1. Выполнить " Подготовку транспортного средства к ездовым циклам ".
2. Проверить показания схемы трубной обвязки и КИП на FTP в диапазоне от -0,5 до + 0,5 в H2o при снятой газовой шапке. Повторно установить газовую шапку.
3. Ведите автомобиль с постоянной скоростью от 35 до 65 миль в час (от 56 до 104 км / ч) с дроссельной заслонкой как можно более устойчиво. Наблюдайте за монитором датчика кислорода до тех пор, пока его состояние не изменится с НЕТ на ДА, используя меню ТЕСТЫ ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ.
4. Остановить транспортное средство (двигатель работает) и получите доступ к следующим pid: температура впускного воздуха, FLI, FTP, EVAPPDC, EVAPCV.
5. Сразу после остановки транспортного средства проверить следующее состояние монитора EVAP: температура впускного воздуха PID в диапазоне 50-73°C (10-38 ° C).
6. Управляйте транспортным средством на шоссе с постоянной скоростью более 40 миль / ч (64 км / ч) с дроссельной заслонкой как можно более устойчиво. В течение этого времени проверить следующие дополнительные условия входа в EVAP-монитор, используя FLI и FTP pids. FLI стабильный + / - 5% между пределами 15% и 85% заполнения резервуара. FTP стабильный в пределах + / -0,5 в H2o.
7. Перед запуском EVPDC-монитора (когда EVAPPDC PID меньше 75%), либо EVPDC-монитор постоянно находится в состоянии покоя, либо EVPDC-монитор постоянно находится в состоянии покоя, либо EVPDC-монитор постоянно находится в состоянии покоя. Если EVAPPDC-монитор находится в состоянии покоя, то EVAPPDC-монитор PID не может находиться в состоянии покоя.
8. Остановить транспортное средство (двигатель работает) и открыть меню ON-BOARD система READINESS тесты, чтобы проверить статус завершения. Если завершено, статус мониторинга системы испарительной продувки изменяется с NO на YES. Если не завершено, повторить шаг 7, по крайней мере, еще раз.
9. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей, за исключением P1000.

Подогреваемый кислородный датчик Монитора Ремонта Верификации Цикла привода

1. Выполнить " Подготовку транспортного средства к ездовым циклам ".
2. Движение в режиме " стоп-энд-гоу " в течение 6 минут с, по крайней мере, одним периодом простоя.
3. Разгоняться до 45 миль / ч (72 км / ч) и поддерживать скорость в течение 1 минуты.
4. Остановить транспортное средство и войдите в меню ON-BOARD система READINESS тесты, чтобы проверить состояние завершения. Если завершено, статус мониторинга датчика кислорода изменяется с NO на YES. Если не завершено, повернуть ключ в положение OFF, а затем повторить шаг 2, по крайней мере, еще раз.
5. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей, за исключением P1000.

1. Приводите автомобиль в место, где скорость может достигать 55-60 миль в час (88-97 км / ч), и двигайтесь до 40 миль в час (64 км / ч) без помех для движения.
2. Разогнаться на широко открытом дросселе, чтобы позволить автомобилю переключиться на почти красную линию (если он оборудован тахометром). Немедленно вернуться к нормальным ограничениям скорости.
3. Выполнить следующую процедуру вождения три раза подряд. Разгоняйтесь на шоссе до 60 миль в час (97 км / ч) и поддерживайте скорость более 30 секунд. Спускайтесь ногой с педали акселератора с 60 до 40 миль в час (97-64 км / ч).
4. Выполнить самотестирование непрерывной памяти, KOEO и KOER ON-DEMAND.
5. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Очистить все коды неисправностей с помощью тестера NGS. P1000 останется. Оставьте клавишу в положении ON и запустить двигатель.
2. Войдите в меню ON-BOARD система READINESS тесты и контролируйте состояние завершения монитора Catalyst во время следующей процедуры.
3. Движение в режиме " стоп-энд-гоу " в течение 20 минут, включая шесть различных постоянных скоростей от 25 до 45 миль в час (40 и 72 км / ч).
4. Двигайтесь по шоссе с любой скоростью в течение дополнительных 5 минут или более, пока статус завершения не изменится с НЕТ на ДА. Если завершено, убедиться, что нет доступных коды неисправностей, за исключением P1000. Если не завершено в течение 15 минут, повернуть ключ в положение ВЫКЛ, а затем повторить шаг 3, по крайней мере, еще раз.

Режим привода OBDII

Выполнение режима привода проверяет систему бортовая система диагностики II на правильность работы и должно выполняться для обеспечения отсутствия дополнительных коды неисправностей.

Во время режима привода проверяются следующие системы

1. Система рециркуляция отработавших газов
2. Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
3. Нагреватель датчика кислорода
4. Каталитический нейтрализатор (TWC)
5. Система топлива, пропусков зажигания и испарения (EVAP)

Режим 1 (адаптивная память ИКМ для режима управления)

1. Запустить двигатель и полностью прогрейте.
2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальное время зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации. TEN и масса диагностический разъём не подключены.
3. С коробкой передач, установленной в Park или Neutral, не выполнять гонки нагрузки на оборотах двигателя, 2300-2700 об / мин более 15 секунд, увеличить до 3800-4200 об / мин более 15 секунд, затем после остановки вентилятора охлаждения двигатель на холостом ходу более 20 секунд. По возможности контролируйте обороты PID обороты в минуту для частоты вращения двигателя и FAN3 PID для состояния вентилятора охлаждения во время этой процедуры.
4. Выключить и снова включить ключ зажигания.
5. Доступ к RFC FLAG PID для подтверждения состояния адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM). Если RFC FLAG PID включен, режим 1 завершен.
6. Если PID RFC FLAG по-прежнему выключен, вернитесь к шагу 1

Режим 2 (режим привода проверки ремонта системы рециркуляции отработавших газов)

1. Доступ к RFC FLAG PID для подтверждения состояния адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM). Если RFC FLAG PID выключен, сначала выполнить режим 1.
2. Если RFC FLAG PID включен, запустить двигатель и прогрейте его полностью.
3. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
4. Управляйте транспортным средством, как показано на графике. (Рисунок 5)
5. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ бортовая система диагностики II) для проверки состояния завершения режима движения.
6. Если операция не завершена, выключить ключ зажигания и вернитесь к шагу 4.
7. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если MEAS не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
8. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №5

Войти

Режим 3 нагреватель подогреваемый кислородный датчик, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC)

1. Доступ к RFC FLAG PID для подтверждения состояния адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM). Если RFC FLAG PID выключен, сначала выполнить команду Mode 1. " Mode 1 (блок управления силовым агрегатом adaptive memory produce привод mode) ".
2. Если RFC FLAG PID имеет значение NO, запустить двигатель и прогрейте его полностью.
3. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
4. Управлять транспортным средством, как показано на графике. (Рис. 6) Условия движения до начала движения с постоянной скоростью не указаны.
5. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ бортовая система диагностики II) для проверки состояния завершения режима движения.
6. Если операция не завершена, выключить ключ зажигания и вернитесь к шагу 4.
7. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если MEAS не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
8. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №6

Войти

Режим 4 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,0 к Па { 540 нм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше температура впускного воздуха: 10-60 ° C { 50-96°C } FTL V: 0,5-2,5 В температура охлаждающей жидкости составляет -10 ° C-X ° C { -10°C-X ° F } (X, верхнее давление температура охлаждающей жидкости определяется ниже).
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Запустить двигатель и гоните его со скоростью 3 500 об / мин, чтобы прогреться полностью.
4. Управляйте транспортным средством, как показано на графике. (Рисунок 8)
5. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ бортовая система диагностики II) для проверки состояния завершения режима движения.
6. Если операция не завершена, выключить ключ зажигания и вернитесь к шагу 1.
7. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если MEAS не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
8. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Рекомендации по ездовому циклу

1. Большинство мониторов OBDII будут комплектоваться с большей готовностью, используя стиль вождения " устойчивая нога " во время круиза или режимов разгона. Работа дросселя в " плавном " режиме минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
2. Уровень в топливном баке должен быть между 1/2 и 3/4 заполнения с 3/4 заполнения является наиболее желательным.
3. Монитор испарения может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении процедуры для этого монитора оставайтесь в режиме частичного дросселирования и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму «выплескивание топлива».

Подготовка транспортного средства

1. Подключить NGS Tester и получите доступ к PID температура охлаждающей жидкости, FLI и температура впускного воздуха.
2. Убедиться, что монтажно-технологическая схема с КИП и А находится в диапазоне 4-38 ° C (40-73°C).
3. Убедиться, что PID FLI находится в диапазоне от 50% до 75%.
4. Прогревайте автомобиль до тех пор, пока PID температура охлаждающей жидкости не достигнет минимальной температуры 77°C.
5. Не возвращаясь к ключу OFF, очистить все расшифровка кода ошибки, используя общую функцию бортовая система диагностики II тестера NGS. расшифровка кода ошибки P1000 останется.
6. Открыть меню готовности бортовой системы на тестере NGS для просмотра состояния мониторов бортовая система диагностики II.
7. Продолжить работу с выбранным циклом привода, подтверждающим ремонт монитора. После запуска двигатель не должен быть выключен.

Цикл привода БД II

1. Запустить двигатель и управляйте транспортным средством.
2. Движение на остановке и движение в течение 20 минут с не менее чем 4 периодами простоя.
3. Ездить по скоростной дороге или шоссе в течение 10-15 минут. Доступ и мониторинг температура впускного воздуха PID на сканирующем инструменте во время всего движения по шоссе. Сильные ускорения, внезапные замедления или широко открытые дроссели не рекомендуются ни на одном транспортном средстве. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура входящего воздуха ниже 4°C в любое время во время движения по шоссе, монитор испарительных выбросов не будет завершен.
4. Открыть меню ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы), чтобы проверить состояние завершения.
5. Повторно запустить самотестирование непрерывной памяти для проверки состояния кода P1000. ПРИМЕЧАНИЕ. Если монитор испарительных выбросов является единственным монитором, не показывающим состояние завершения на тестере NGS, и P1000 был очищен, ездовой цикл бортовая система диагностики II был завершен.

2000: MPV

Режим 1 (адаптивная память ИКМ)

Проверить завершение цикла сканирования RFC FLAG PID. Если PID включен, перейдите в режим 2. Если PID выключен, завершить цикл инструмента перед выполнением режима 2 или 3. Подключить инструмент для сканирования. Выключить все принадлежности. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и синхронизация соответствуют техническим требованиям. Когда транспортное средство находится на стоянке, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000-3000 об / мин более чем на 15 секунд. Увеличьте частоту вращения двигателя до 4000-5000 об / мин более чем на 15 секунд.

Режим 2 (проверка рециркуляции отработавших газов)

Подключить инструмент для сканирования. Проверить PID флага RFC. Если PID выключен, завершить ремонт в режиме 1 перед выполнением режима 2. Если PID включен, запустить двигатель. Позволить двигателю достичь рабочей температуры. Выключить все принадлежности. Управлять транспортным средством при 49-57 миль в час в режиме вождения в течение не менее одной минуты. Остановить транспортное средство. Используя инструмент для сканирования, проверить состояние завершения режима вождения. Если цикл не завершен, выключить зажигание. Повторить испытание, если цикл завершен, проверить результаты испытаний.

Режим 3 (проверка подогреваемый кислородный датчик/TWC)

Подключить инструмент для сканирования. Проверить результаты проверки PID флага RFC. Если PID выключен, завершить режим 1 перед выполнением режима 3. Если PID включен, запустить двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Выключить все аксессуары. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут. Управляйте транспортным средством на скорости более 40 миль в час в течение одной минуты. Управляйте транспортным средством на скорости 45-55 миль в час в течение 3 минут. Остановить транспортное средство с помощью инструмента сканирования, проверить состояние завершения режима.

Режим 4 (проверка EVAP)

Результаты проверки на холостом ходу. Убедиться в том, что скорость вращения двигателя на холостом ходу не превышает 21,3 дюймов в час / час. Если скорость вращения двигателя на холостом ходу равна 14-91°C (-10-55 ° C), а скорость вращения двигателя на холостом ходу равна 40 ° C, результаты проверки на холостом ходу не должны превышать 1,1-3,0 В. Убедиться, что скорость вращения двигателя на холостом ходу равна 14-58°C (-10-22 ° C). Выключить все приспособления. Запустить двигатель. Увеличьте скорость вращения двигателя до 3500 об / мин в течение 200 секунд, чтобы прогреть двигатель.

2000: PROTEGE

Проверка завершения цикла охлаждения двигателя на холостом ходу. Если ПИД включен, перейдите в режим 2. Если ПИД выключен, завершить цикл инструмента 1 перед выполнением режима 2 или 3. Включить инструмент для сканирования. Выключить все принадлежности. Запустить двигатель. Убедиться, что двигатель достиг рабочей температуры. Убедиться, что обороты холостого хода и синхронизация соответствуют техническим требованиям. Когда транспортное средство находится на стоянке или в нейтральном положении, увеличьте обороты двигателя до 2300-2700 об / мин более чем на 15 секунд. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3800-4200 об / мин.

Подключить сканирующий инструмент. Проверить исправность PID флага RFC. Если PID выключен, завершить режим 1 перед выполнением режима 2 или 3. Если PID включен, запустить двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Выключить все аксессуары. Убедиться, что транспортное средство на скорости 50-60 миль / ч (в режиме A / T, 5-й в режиме M / T) в течение как минимум одной минуты. Остановить транспортное средство. Используя инструмент, проверить состояние завершения режима привода. Если цикл не завершен.

Проверить результаты проверки. Проверить результаты проверки. 5-й цикл ремонта. Если PID выключен, завершить режим 1 перед выполнением режима 2 или 3. Если PID включен, запустить двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Выключить все аксессуары. Остановить транспортное средство как минимум на 5 минут. Управляйте транспортным средством на скорости более 50 миль / ч (в пути, 5-й - в пути) в течение одной минуты. Повторить транспортное средство на скорости 40-60 миль / ч (в пути).

Убедиться, что на холостом ходу в течение не менее чем 40 секунд испытания двигателя на холостом ходу были закончены. Проверить, что скорость вращения двигателя на холостом ходу не превышает 21,3 дюймов в минуту. Если скорость вращения двигателя на холостом ходу не превышает 16°C (10-60 ° C), проверить, что скорость вращения двигателя на холостом ходу не превышает 40 минут. Убедиться, что скорость вращения двигателя на холостом ходу не превышает 14-58°C. Если скорость вращения двигателя на холостом ходу превышает верхний предел для двигателя на холостом ходу составляет 25,1 дюйма.

Стандартный режим привода

1. Если не выполняется EVAP контроль repair verification привод mode, перейдите к следующему шагу. Если выполняется EVAP контроль repair verification привод mode, сначала выдержите транспортное средство в холодном состоянии в течение 8 часов. В холодных погодных условиях 8-часовое время в холодном состоянии может не потребоваться и может быть сокращено на 3 часа. Чтобы сократить время в холодном состоянии, перейдите к шагу 4.
2. Подключить сканирующий инструмент. Выключить все аксессуары. Запустить двигатель. Разгоняйте до 40 миль в час в течение 20 секунд. Ведите автомобиль со скоростью 35-45 миль в час в течение 5,5 минут. Разгоняйте до 50-60 миль в час в течение 10 секунд и оставайтесь на этой скорости не менее 2 минут. Остановить автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд или более.
3. Доступ к меню ON BOARD система READINESS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки состояния завершения режима привода. RFC должен измениться с NO на YES после завершения теста. Если тест не завершен, повторить предыдущий шаг. Если тест завершен, проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC OBOBII FUNCTCTIONS. Если CTIONS в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедиться в том, что нет коды неисправностей.
4. Чтобы обойти 8-часовое время выдержки, максимально охладите топливный бак. Подключить сканирующий инструмент. Включить зажигание. Открыть меню сброс DIAGNOSTIC CODES (Очистить диагностические коды) в разделе GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS (Общие функции бортовая система диагностики II). Нажать TRIGGER (Триггер) для сброса таймера. Оставьте зажигание включенным. Проверить режим привода.

1. Подключить сканирующий инструмент. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура температура охлаждающей жидкости PID не станет не ниже 74°C. Выключить все аксессуары. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью 48-127 миль / ч в течение 2 минут или более. Остановить транспортное средство и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд или более.
2. Доступ к меню ON BOARD система READINESS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки состояния завершения режима привода. RFC должен измениться с NO на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключить зажигание. Повторить предыдущий шаг. Если тест не завершен, проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS is withing in характеристика), убедиться, что в пределах ремонта нет.

Подогреваемый кислородный датчик/TWC Монитор Ремонта Проверки Режима привода

1. Подключить сканирующий инструмент. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) PID составляет 176-151°C (80-115 ° C). Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью 30-127 миль в час в течение не менее 2 минут. Остановить транспортное средство и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 20 секунд.
2. Доступ к меню ON BOARD система READINESS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки состояния завершения режима привода. RFC должен измениться с NO на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключить зажигание. Повторить предыдущий шаг. Если тест не завершен, проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS is withing in характеристика), убедиться, что в пределах ремонта нет.

Режим диска проверки исправления EVAP контроль

1. Холодное замачивание автомобиля в течение 8 часов перед выполнением режима движения EVAP контроль repair verification. В холодных погодных условиях 8-часовое время холодного замачивания может не потребоваться и может быть сокращено на 3 часа. Чтобы сократить время холодного замачивания, перейдите к шагу 4. Подключить средство сканирования. Выключить все аксессуары и перейдите к следующему шагу.
2. Запуск двигателя. Разогнать до 38-65 миль в час в течение 4-10 минут. Управлять транспортным средством на 38-65 миль в час в течение не менее 2 минут. Остановить транспортное средство и дать ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд.
3. Доступ к меню ON BOARD система READINESS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки состояния завершения режима привода. RFC должен измениться с NO на YES после завершения теста. Если тест не завершен, повторить предыдущий шаг. Если тест завершен, проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC OBOBII FUNCTCTIONS. Если CTIONS в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедиться в том, что нет коды неисправностей.
4. Чтобы обойти 8-часовое время выдержки, максимально охладите топливный бак. Подключить сканирующий инструмент. Включить зажигание. Открыть меню сброс DIAGNOSTIC CODES (Очистить диагностические коды) в разделе GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS (Общие функции бортовая система диагностики II). Нажать TRIGGER (Триггер) для сброса таймера. Оставьте зажигание включенным. Проверить режим привода.

Схема №9

Войти

2001: B2300, B2500, B3000, B4000, TRIBUTE

Подготовка автомобиля к циклу привода бортовая система диагностики-II

Процедура цикла привода бортовая система диагностики-II предназначена для выполнения и завершения мониторов бортовая система диагностики-II и очистки расшифровка кода ошибки P1000. Убедиться, что уровень в топливном баке заполнен на 1 / 2-3 / 4. Предпочтительным является полный бак 3 / 4. Использовать следующие процедуры для завершения конкретного монитора и записи для проверки ремонта

1. Установить сканирующий инструмент. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Выключить, затем включить выключатель зажигания. С помощью сканирующего инструмента выбрать транспортное средство и двигатель. Очистить коды неисправностей.
2. Используя инструмент сканирования, выбрать PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM): температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI (при наличии) и Tp MODE из меню PID / DATA контроль и RECORD. Запустить двигатель. НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ выключатель зажигания. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд. Двигайтесь со скоростью 40 миль в час, пока PID температура охлаждающей жидкости не достигнет по крайней мере 77°C.
3. Если температура впускного воздуха PID составляет 40-73°C (4-38 ° C), выполнить соответствующие процедуры цикла привода контроль. См. " ПРОЦЕДУРЫ ЦИКЛА ПРИВОДА бортовая система диагностики-II ". Если температура впускного воздуха PID не составляет 40-73°C (4-38 ° C), выполнить соответствующие процедуры цикла привода монитора, обеспечив выполнение цикла привода EVAP контроль BY-PASS для очистки расшифровка кода ошибки P1000.

Процедуры цикла привода бортовая система диагностики-II

1. Процедура HEGO контроль Чтобы активировать HEGO контроль, убедиться, что " бортовая система диагностики-II привод CYCLE VEHICLE PREPARATION " была выполнена. Управляйте автомобилем со скоростью 40 миль в час в течение не менее 5 минут.
2. Процедура EVAP контроль Чтобы активировать EVAP контроль, когда температура впускного воздуха PID находится в пределах 40-73°C (4-38 ° C), управляйте автомобилем со скоростью 45-65 миль в час в течение 10 минут. Избегайте резких поворотов и подъемов. PID режима Tp не должен превышать Part Throtle (Pt), PID EVAPDC должен быть более 75 процентов, а PID FLI должен быть 15-85 процентов.
3. Процедура мониторинга катализатора Чтобы активировать мониторинг катализатора, управляйте транспортным средством на круизе в режиме остановки и движения. Это должно быть выполнено в течение 10 минут при 5 различных скоростях дороги от 25 до 45 миль в час.
4. Процедура рециркуляция отработавших газов контроль Чтобы активировать рециркуляция отработавших газов контроль, ведите автомобиль от остановки и разгоняйтесь до 45 миль в час. Положение дроссельной заслонки должно быть 1 / 2-3 / 4. Повторить эту процедуру 3 раза.
5. SEC система впрыска вторичного воздуха / Comprehensive Component контроль двигатель Procedure Чтобы активировать регулятор оборотов холостого хода часть Comprehensive Component контроль (CCM), остановить транспортное средство. Разрешите двигателю работать на холостом ходу с передачей в режиме привод (A / T) или Neutral (M / T) в течение 2 минут.
6. Процедура полной остановки передачи компонентов 50 секунд. Чтобы активировать трансмиссионную часть комплексного монитора компонентов (CCM) не менее 30 раз в час на моделях M / T, необходимо разогнаться с 0-50 миль в час и выполнить " Процедуры цикла привода бортовая система диагностики-II ". Убедиться, что процедуры MISFIRE и топливо контроль выполняются для проверки ремонта. На моделях A / T, управляйте автомобилем с превышением скорости не менее 30 миль в час, чтобы поддерживать скорость 50 миль в час.
7. Процедуры мониторинга пропусков зажигания и топлива Для активации мониторов пропусков зажигания и топлива ускорьте транспортное средство от остановки до 65 миль в час. Без применения педали тормоза, позвольте транспортному средству замедлиться с закрытым дросселем до 40 миль в час. Повторить эту процедуру 3 раза.
8. Монитор проверки готовности Чтобы выполнить проверку готовности, открыть режим проверки готовности бортовой системы на сканирующем инструменте. Убедиться, что все прерывистые мониторы были завершены. Если все прерывистые мониторы не были завершены, перейдите к PENDING CODE проверить и EVAP контроль " BY-PASS " проверить.
9. Проверка незаконченного кода и EVAP-монитор " Обход " Проверка Эта процедура используется для определения того, препятствует ли незаконченный код очистке расшифровка кода ошибки P1000. Используя инструмент сканирования, проверить наличие незаконченных кодов. Если коды неисправностей (DTC) присутствует, выполнить обычные процедуры ремонта для любой проблемы с незаконченным кодом. См. код неисправности (DTC) DEFINITIONS. Если нет коды неисправностей, повторить любую неполную процедуру мониторинга. Если EVAP-монитор не завершен, и температура впускного воздуха не выполняется в течение 40-100 °
10. EVAP контроль " By-Pass " Procedure Оставьте диагностический прибор подключенным и оставьте транспортное средство на ночь. Транспортное средство должно находиться на стоянке более 8 часов. Выполнить шаги 2 и 3 в разделе бортовая система диагностики-II привод CYCLE VEHICLE PREPARATION. НЕ повторяйте шаг 1. Повторить процедуры HEGO контроль через READINESS проверить контроль.

Режим управления адаптивной памятью блока управления силовым агрегатом (PCM)

1. С помощью сканирующего инструмента проверить состояние данных RFCFLAG PID. Если данные RFCFLAG PID включены, процедура завершена, блок управления силовым агрегатом (PCM) имеет адаптивную память. Если данные RFCFLAG PID отключены, выполнить следующую процедуру перед выполнением режима проверки работоспособности рециркуляция отработавших газов монитора или подогреваемый кислородный датчик/TWC монитора.
2. Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все принадлежности выключены. Убедиться, что угол опережения зажигания и частота вращения на холостом ходу находятся в пределах спецификации. При необходимости отрегулировать. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Убедиться, что к диагностический разъём ничего не подключено. Увеличьте частоту вращения двигателя до указанной частоты вращения. (Таблица 10) или (Таблица 11).
3. Отработать двигатель на заданной частоте вращения не менее 15 секунд. Двигатель на холостом ходу до остановки вентилятора охлаждения двигателя. Двигатель на холостом ходу в течение 20 секунд после остановки вентилятора охлаждения двигателя. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать данные PID для обороты в минуту, FAN2 (с A / C) и FAN1 (без A / C). Выключить и включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверить данные PID RFCFLAG для подтверждения состояния адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM).

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Используя инструмент сканирования, проверить состояние данных RFCFLAG PID. Если данные RFCFLAG PID выключены, сначала выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) и перейдите к следующему шагу. См. " РЕЖИМ ПРИВОДА АДАПТИВНОЙ ПАМЯТИ блок управления силовым агрегатом ". Если данные RFCFLAG PID включены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все принадлежности выключены.
3. Управляйте транспортным средством с заданной скоростью. (Рис. 12) или (Рис. 13). Остановить транспортное средство и открыть меню готовности бортовой системы GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки состояния завершения режима вождения. RFC должен измениться на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключить зажигание и повторить этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедиться, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Используя инструмент сканирования, проверить состояние данных RFCFLAG PID. Если данные RFCFLAG PID выключены, сначала выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) и перейдите к следующему шагу. См. " РЕЖИМ ПРИВОДА АДАПТИВНОЙ ПАМЯТИ блок управления силовым агрегатом ". Если данные RFCFLAG PID включены, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все принадлежности выключены.
3. Управление транспортным средством на указанных скоростях. (Рис. 14) или (Рис. 15). Остановка транспортного средства и доступ к меню готовности бортовой системы GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки состояния завершения режима движения. RFC должен измениться на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключить зажигание и повторить этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедиться, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Убедиться, что выполнены следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет -10°C. Температура всасываемого воздуха составляет 14-91°C (-10-55 ° C). Барометрическое давление составляет 72 к Па. Данные по уровню топливного бака (FTL) PID V составляют 5-2,5 В. Убедиться, что все аксессуары выключены.
2. Запуск и эксплуатация двигателя при 3500 об / мин для прогрева до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в соответствии с указаниями. (Таблица 16) Остановка транспортного средства и доступ к меню готовности бортовой системы GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки состояния завершения режима привода. RFC должен измениться на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключить зажигание и повторить этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (значения MEAS 10: 21: 00 и 10: 22: 00 находятся в пределах спецификации), убедиться, что коды неисправностей нет. Если нет коды неисправностей, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (значения MEAS 10: 21: 00 и 10: 22: 00 не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

Режим 1 (режим управления адаптивной памятью блока управления силовым агрегатом (PCM))

1. Проверить с помощью сканирующего инструмента состояние RFCFLAG PID. Если RFCFLAG PID включен, процедура завершена, блок управления силовым агрегатом (PCM) имеет адаптивную память. Если RFCFLAG PID выключен, выполнить следующую процедуру перед выполнением режима проверки привода рециркуляция отработавших газов контроль repair или режима проверки привода подогреваемый кислородный датчик/TWC контроль repair.
2. Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционирования выключены. Убедиться, что угол опережения зажигания и частота вращения холостого хода находятся в пределах спецификации. При необходимости отрегулировать. См. Статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Убедиться, что к диагностический разъём ничего не подключено. Увеличьте частоту вращения двигателя до указанной частоты вращения. (Таблица 17)
3. Проработайте двигатель на заданной частоте вращения не менее 15 секунд. При остановке вентилятора двигателя на холостом ходу более 20 секунд. При помощи сканирующего инструмента контролируйте PID частоты вращения, PID FAN2 (с A / C) или PID FAN1 (без A / C). Выключить и включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента проверить PID RFCFLAG для подтверждения состояния адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM).

Схема №16

Войти

Режим 2 (режим привода контроля ремонта рециркуляции отработавших газов)

1. Используя инструмент сканирования, проверить состояние RFCFLAG PID. Если RFCFLAG PID выключен, сначала выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) и перейдите к следующему шагу. Если RFCFLAG PID включен, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционирования выключены.
3. Управляйте транспортным средством на указанных скоростях. (Таблица 18) Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки статуса завершения режима движения. RFC должен измениться с NO на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключить зажигание и повторить этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедиться, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

Схема №17

Войти

Режим 3 (подогреваемый кислородный датчик/TWC контроль Repair Verification привод Mode)

1. Используя инструмент сканирования, проверить состояние RFCFLAG PID. Если RFCFLAG PID выключен, сначала выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) и перейдите к следующему шагу. Если RFCFLAG PID включен, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционирования выключены.
3. Управление транспортным средством на указанных скоростях. (Рис. 19) Остановить транспортное средство и войдите в меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки статуса завершения режима движения. RFC должен измениться с NO на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключить зажигание и повторить этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедиться, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

Схема №18

Войти

Режим 4 (EVAP контроль Repair Verification привод Mode)

1. Убедиться, что соблюдены следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 32-71°C (0-35 ° C). Температура всасываемого воздуха составляет 50-96°C (10-60 ° C). Барометрическое давление составляет 72,3 к Па. Уровень топливного бака (FTL) PID V составляет 5-2,5 В. Убедиться, что все электрические и A / C нагрузки выключены.
2. Запустить и запустить двигатель со скоростью 3500 об / мин для прогрева до нормальной рабочей температуры. Запустить транспортное средство в соответствии с указаниями. (Таблица 20) Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ бортовая система диагностики II), чтобы проверить состояние завершения режима движения. После завершения теста RFC должен измениться с NO на YES. Если тест не завершен, выключить зажигание и повторить этот шаг. Если тест завершен, Если не завершен, то после завершения теста.
3. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (значения MEAS 10: 21: 00 и 10: 22: 00 находятся в пределах спецификации), убедиться, что коды неисправностей нет. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (значения MEAS 10: 21: 00 и 10: 22: 00 не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

Схема №19

Войти

1. Проверить с помощью сканирующего инструмента состояние RFCFLAG PID. Если RFCFLAG PID включен, процедура завершена, блок управления силовым агрегатом (PCM) имеет адаптивную память. Если RFCFLAG PID выключен, выполнить следующую процедуру перед выполнением режима проверки привода рециркуляция отработавших газов контроль repair или режима проверки привода подогреваемый кислородный датчик/TWC контроль repair.
2. Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционирования выключены. Убедиться, что угол опережения зажигания и частота вращения холостого хода находятся в пределах спецификации. Отрегулировать по мере необходимости. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Убедиться, что к диагностический разъём ничего не подключено. Увеличьте частоту вращения двигателя до указанной частоты вращения. (Таблица 21)
3. Проработайте двигатель на заданной частоте вращения не менее 15 секунд. При остановке вентилятора двигателя на холостом ходу более 20 секунд. При помощи сканирующего инструмента контролируйте PID частоты вращения, PID FAN2 (с A / C) или PID FAN1 (без A / C). Выключить и включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента проверить PID RFCFLAG для подтверждения состояния адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM).

Схема №20

Войти

1. Используя инструмент сканирования, проверить состояние RFCFLAG PID. Если RFCFLAG PID выключен, сначала выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) и перейдите к следующему шагу. Если RFCFLAG PID включен, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционирования выключены.
3. Управление транспортным средством на указанных скоростях. (Таблица 22) Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки состояния завершения режима движения. RFC должен измениться с NO на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключить зажигание и повторить этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедиться, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

Схема №21

Войти

1. Используя инструмент сканирования, проверить состояние RFCFLAG PID. Если RFCFLAG PID выключен, сначала выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) и перейдите к следующему шагу. Если RFCFLAG PID включен, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционирования выключены.
3. Управляйте транспортным средством на указанных скоростях. (Примечание 23) Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки статуса завершения режима движения. RFC должен измениться с NO на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключить зажигание и повторить этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедиться, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

Схема №22

Войти

1. Убедиться, что выполнены следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 32-68°C (0-32,5 ° C). Температура всасываемого воздуха составляет 14-96°C (-10-60 ° C). Барометрическое давление составляет 72 к Па. Уровень топливного бака (FTL) PID V составляет 24-2,0 В. Убедиться, что все электрические нагрузки и нагрузки A / C выключены.
2. Запуск и эксплуатация двигателя при 3500 об / мин для прогрева до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в соответствии с указаниями. (Таблица 24) Остановка транспортного средства и доступ к меню готовности бортовой системы GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки состояния завершения режима движения. RFC должен измениться с NO на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключить зажигание и повторить этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (значения MEAS 10: 21: 00 и 10: 22: 00 находятся в пределах спецификации), убедиться, что коды неисправностей отсутствуют. Если нет коды неисправностей, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (значения MEAS 10: 21: 00 и 10: 22: 00 находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционера выключены. Убедиться, что угол опережения зажигания и частота вращения холостого хода находятся в пределах спецификации. При необходимости отрегулировать. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Убедиться, что к диагностический разъём ничего не подключено. Увеличьте частоту вращения двигателя до указанной частоты вращения. (Рис. 25) Проработайте двигатель при указанной частоте вращения не менее 15 секунд. При остановке вентилятора на холостом ходу более 20 секунд при помощи инструмента для сканирования обороты в минуту PID и состояния охлаждения.

Схема №23

Войти

1. Сначала выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) и перейдите к следующему шагу. Убедиться, что все электрические и A / C нагрузки выключены.
2. Управляйте транспортным средством на указанных скоростях. (Таблица 26) Остановить транспортное средство и войдите в меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS, чтобы проверить состояние завершения режима движения. RFC должен измениться с NO на YES после завершения теста. Если тест не завершен, выключить зажигание и повторить этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедиться, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

1. Сначала выполнить режим привода адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) и перейдите к следующему шагу. Убедиться, что все электрические и A / C нагрузки выключены.
2. Управляйте транспортным средством на указанных скоростях. (Таблица 27) Остановить транспортное средство и войдите в меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS, чтобы проверить состояние завершения режима движения. RFC должен измениться с NO на YES (НЕТ) после завершения теста. Если тест не завершен, выключить зажигание и повторить этот шаг. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедиться, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

1. Убедиться, что выполнены следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 14-X ° F (-10-X ° C). X = верхний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя, определяемый по барометрическому давлению, указанному на рисунке. (Рис. 28) Температура всасываемого воздуха составляет 14-96°C (-10-60 ° C). Барометрическое давление составляет 72 к Па. Уровень топливного бака (FTL) PID V Is,5-2,5 В.
2. Убедиться, что все электрические и электрические нагрузки выключены. Запустить и запустить двигатель со скоростью 3500 об / мин для прогрева до нормальной рабочей температуры. Запустить транспортное средство в соответствии с указаниями. (Таблица 29) Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS IONS (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ бортовая система диагностики II), чтобы проверить состояние завершения режима привода. RFC должен измениться с NO на YES, когда испытание завершено. Если не завершено, выключить зажигание и повторить этот шаг, если испытание завершено.
3. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедиться, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

Целью цикла привода бортовая система диагностики-II является выполнение мониторов бортовая система диагностики-II и выявление любых проблем с системой бортовая система диагностики. расшифровка кода ошибки P1000 будет стерт со всех мониторов бортовая система диагностики-II, которые были завершены во время цикла привода бортовая система диагностики-II. Соблюдать все законы дорожного движения во время выполнения цикла привода бортовая система диагностики-II. Использовать инструмент сканирования для наблюдения за состоянием каждого монитора бортовая система диагностики-II по завершении цикла привода бортовая система диагностики-II.

1. Рекомендации по циклу привода бортовая система диагностики-II Большинство мониторов бортовая система диагностики-II более легко завершают движение с " устойчивым дросселем " во время режимов ускорения или крейсерского режима. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора. Уровень топливного бака должен быть от 1 / 2 до 3 / 4, при этом 3 / 4 является оптимальным желаемым уровнем. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении испарительного монитора оставайтесь в режиме частичного дросселя и постоянно управляйте, чтобы избежать потери топлива.

1. Подготовка транспортного средства Подключить сканирующий инструмент к транспортному средству. Проверить следующие МТС: температура впускного воздуха PID 40-73°C (4-38 ° C) Входной уровень топлива (FLI) PID 50-75% температура охлаждающей жидкости PID минимум 77°C

Не возвращаясь к выключению ключа, используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC). расшифровка кода ошибки P1000 останется. Используя инструмент сканирования, просмотрите состояние мониторов бортовая система диагностики-II. Перейдите к " Процедуре цикла привода бортовая система диагностики-II ", если необходимо, или перейдите к идентифицированному циклу привода монитора. См. КОНТРОЛЬ РЕМОНТА ПРОВЕРКА ПРИВОДА ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬ РЕМОНТА ПРОВЕРКА ЦИКЛА ПРИВОДА в СТАТЬЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

1. Запуск двигателя и управление транспортным средством. Вождение транспортного средства в состоянии остановки и движение в течение не менее 20 минут с не менее чем 4 периодами холостого хода. Вождение транспортного средства на скоростной трассе в течение 10-15 минут. Доступ и мониторинг температура впускного воздуха PID во время движения на скоростной дороге. Сильные ускорения, внезапные ускорения или широко открытые дроссельные приложения не рекомендуются.
2. Если PID температура впускного воздуха меньше 4°C в любое время во время движения по скоростной автомагистрали, монитор испарительных выбросов не будет завершен. Доступ к меню готовности бортовой системы для проверки состояния завершения. Повторно запустить самотестирование непрерывной памяти для проверки состояния расшифровка кода ошибки P1000. Если монитор испарительных выбросов является единственным монитором, не показывающим завершение, и цикл расшифровка кода ошибки P1000 был очищен.

2002: MILLENIA

Выполнение режима привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно быть выполнено для обеспечения отсутствия дополнительных коды неисправностей. Во время режима привода проверяются следующие системы

1. Система рециркуляция отработавших газов.
2. Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
3. Нагреватель кислородного датчика.
4. Каталитический нейтрализатор (TWC).
5. Топливная, осечка и испарительная (EVAP) система.

Режим 1: Процедура адаптивной памяти блока управления силовым агрегатом (PCM)

1. Запустить двигатель и прогрейте полностью.
2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте их: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор и устройство для размораживания заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации. " TEN " и " масса " диагностический разъём-2 не подключены.
3. Не допускайте скачка нагрузки при заданной частоте вращения двигателя (Частота вращения 30) или (Частота вращения 31). После остановки вентилятора охлаждения продолжайте работу двигателя на холостом ходу в течение более 20 секунд, по возможности контролируя частоту вращения PID двигателя и состояние вентилятора охлаждения во время этой процедуры.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Режим 2: Проверка ремонта системы рециркуляции отработавших газов

1. Сначала выполнить команду привод Mode 1. См. раздел " Mode 1: блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Procedure ".
2. Убедиться, что все нагрузки на аксессуары (кондиционер, фары, вентилятор и устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с указаниями (Таблица 32) или (Таблица 33).
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню готовности бортовой системы для проверки состояния завершения режима движения. Если завершено, RFC изменяется с " NO " на " YES ". Если не завершено, выключить зажигание, вернитесь к шагу 3.
5. Доступ к меню результатов диагностического мониторинга для проверки результатов мониторинга. Если измерения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Режим 3: проверка ремонта подогреваемый кислородный датчик и TWC

1. Сначала выполнить команду привод Mode 1. См. раздел " Mode 1: блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Procedure ".
2. Убедиться, что все нагрузки на аксессуары (кондиционер, фары, вентилятор и устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с указаниями (пункт 34) или (пункт 35).
4. Остановить транспортное средство и перейдите к меню готовности бортовой системы для проверки состояния завершения режима движения. Если завершено, RFC изменяется с " NO " на " YES ". Если не завершено, выключить зажигание, перейдите к шагу 3.
5. Доступ к меню Diagnostic Monitoring проверка Results для проверки результатов мониторинга. Если измерения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Режим 4: Проверка ремонта системы EVAP

1. Убедиться, что все следующие условия выполнены. Перед запуском двигателя все условия должны быть в пределах спецификации, чтобы начать испытание системы EVAP: температура охлаждающей жидкости двигателя 14-X ° F (-10-X ° C). X - верхний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя, определяемый барометрическим давлением. (Рис. 36) Температура всасываемого воздуха 50-91°C (-10-55 ° C). Барометрическое давление 72,0 к Па или более. Уровень топливного бака 0,5-2,5 Вольт.
2. Убедиться, что все нагрузки на аксессуары (кондиционер, фары, вентилятор и устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Запустить двигатель и провести гонку при 3500 об / мин, чтобы полностью прогреться.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с указаниями. (Рис. 37)
5. Остановить транспортное средство и войдите в меню готовности бортовой системы, чтобы проверить состояние завершения режима движения. Если завершено, RFC изменяется с " NO " на " YES ". Если не завершено, выключить зажигание, вернитесь к шагу 1.
6. Доступ к меню результатов диагностического мониторинга для проверки результатов мониторинга. Если измерения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
7. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Режим 1 - блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что выполнены следующие условия: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальное время зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации. Клеммы TEN и масса диагностический разъём-1 не подключены. При необходимости отрегулировать. См. статью " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".
2. Проработайте на частоте вращения 2500-3500 об / мин более 15 секунд, после остановки вентилятора охлаждения более 20 секунд на холостом ходу, контролируя с помощью сканирующего инструмента частоту вращения PID двигателя и статус вентилятора охлаждения FAN DUTY PID.
3. Выключить и снова включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получите доступ к RFCFLAG PID для подтверждения состояния адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM). Если RFCFLAG PID включен, процедура завершена. Если RFCFLAG PID выключен, вернитесь к шагу 1.

Режим 2 - Режим привода проверки ремонта системы рециркуляции отработавших газов

1. Используя инструмент сканирования, проверить состояние RFCFLAG PID. Если RFCFLAG PID выключен, сначала выполнить команду Mode 1 - блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode. См. " MODE 1 - блок управления силовым агрегатом Adaptive Memory Produce привод Mode ". Если RFCFLAG PID включен, перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор вентилятора, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. (Рис. 38) Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION для проверки состояния завершения режима движения. По завершении проверки флажок Readiness Function проверить (RFC) должен измениться с NO (Нет) на YES (Да). Если тест не завершен, выключить зажигание и повторить этот шаг.
4. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), убедиться, что нет коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.

Режим 3 - подогреваемый кислородный датчик Нагревателя, подогреваемый кислородный датчик и TWC Режим привода проверки ремонта

1. Используя инструмент сканирования, проверить RFCFLAG PID, чтобы подтвердить состояние адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM). Если RFCFLAG PID включен, перейдите к следующему шагу. Если RFCFLAG PID выключен, сначала выполнить режим создания дисковода для адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом. См. " РЕЖИМ 1 - Режим создания дисковода для адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом ".
2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор вентилятора, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. Приводите транспортное средство в движение, как показано на графике. Состояние вождения перед управлением на постоянной скорости не указано. (Таблица 39) Остановить транспортное средство и войдите в меню готовности бортовой системы GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS, чтобы проверить состояние завершения режима вождения. Если тест завершен, флаг проверки функции готовности (RFC) должен измениться с НЕТ на ДА. Перейдите к следующему шагу. Если тест не завершен, выключить зажигание и повторить этот шаг.
4. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если MEAS не соответствуют спецификации, ремонт не завершен. Убедиться, что нет коды неисправностей.

Режим 6 - режим привода EVAP система Repair Verification

1. Убедиться, что следующие схемы находятся в пределах следующих спецификаций: барометрическое давление: 21,3 дюйма Hg (72,3 к Па) FTL: 0,5-2,5 В температура впускного воздуха: 41-71°C (5-35 ° C) Vpwr: 10,9-14,6 В Все схемы должны быть в пределах спецификаций до запуска двигателя для начала испытания на испарительные выбросы. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей из памяти. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу более 10 секунд. Выключить зажигание. Подождать не менее 5 часов.
3. Запустить двигатель и увеличьте число оборотов до 3500 для прогрева до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу более 15 минут. Управляйте транспортным средством на скорости 40-50 миль / ч более 5 минут. Остановить транспортное средство и выключить зажигание. Подождать 20 минут или более. Запустить двигатель. Открыть меню ON BOARD система READINESS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS (ГОТОВНОСТЬ IC бортовая система диагностики II FUNCTIONS) для проверки состояния завершения режима движения. Тест завершается, когда проверка функции готовности (RFC) изменяется с " НЕТ " на " на " на " на " ДА ", чтобы перейти на ").
4. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS ОБЩИХ ФУНКЦИЙ бортовая система диагностики II. Если MEAS находятся в пределах спецификации, убедиться, что коды неисправностей нет. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. Если MEAS не находится в пределах спецификации, ремонт не завершен.

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Убедиться, что транспортное средство находится в следующих условиях, при необходимости выполнить корректировку: При выключенных вспомогательных нагрузках (A / C, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла). С начальной фазой опережения зажигания и скоростью холостого хода в соответствии со спецификацией. Для получения информации о корректировках см. соответствующий раздел " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ " или " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА " в статье " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Без перемычки между клеммами соединителей TEN и масса в моторном отсеке D.
3. Обгоните двигатель так, как показано на графике. (Рис. 40) Затем, после остановки вентилятора охлаждения, двигатель простаивает более 20 секунд. По возможности контролируйте частоту вращения PID двигателя. Также контролируйте PID вентилятора № 1 (без кондиционера) или PID вентилятора № 2 (с кондиционером) на предмет состояния вентилятора охлаждения во время этой процедуры.

Схема №32

Войти

1. Сначала выполнить команду привод Mode 1.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Убедиться, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру, и управляйте транспортным средством, как показано на графике. (Таблица 41)
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ бортовая система диагностики-II) для проверки состояния завершения режима движения. Если завершено, RFC изменяется с NO (НЕТ) на YES (ДА). Если не завершено, выключить ключ зажигания и повторить тест из шага 3).
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга: Если MEAS соответствуют спецификации, ремонт завершен. Если MEAS не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №33

Войти

1. Сначала выполнить команду привод Mode 1.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Убедиться, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру, и управляйте транспортным средством, как показано на графике. (Рисунок 42) (Условие вождения перед управлением транспортным средством с постоянной скоростью в течение более 5 минут не указано).
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки статуса завершения: Если завершено, RFC изменяется с NO на YES. Если не завершено, выключить ключ зажигания и повторить испытание с шага 3).
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга: Если MEAS соответствуют спецификации, ремонт завершен. Если MEAS не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №34

Войти

Режим 4 - Режим привода EVAP система Repair Verification

1. Перед запуском двигателя для инициирования контроля испарения необходимо убедиться, что все нижеперечисленные трубопроводы находятся в пределах спецификации: Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 21,3 дюйма рт.ст. (72 к Па). Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 14-96°C (-10-60 ° C). Уровень топливного бака (FTL) PID составляет 24-2,0 В. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 1435°C.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Запустить двигатель и гоните его со скоростью 3500 об / мин до достижения нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством, как показано на графике. (Таблица 43)
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки статуса завершения: Если завершено, RFC изменяется с NO на YES. Если не завершено, выключить ключ зажигания и повторить испытание с шага 3).
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга: Если значения MEAS 10: 21: 00 и 10: 22: 00 соответствуют спецификации, ремонт завершается. Если значения MEAS 10: 21: 00 и 10: 22: 00 не соответствуют спецификации, ремонт не завершается.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №35

Войти

Режим дисковода 1 - адаптивная память блока управления силовым агрегатом (PCM)

Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. Обеспечить выполнение следующих условий

1. Все электрические и A / C нагрузки отключены.
2. Время опережения зажигания и частота вращения на холостом ходу находятся в пределах спецификации. Отрегулировать при необходимости. См. Статью " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ".
3. Клеммы " масса " и " TEN " диагностический разъём-1 под колпаком не подключены.

По возможности с помощью сканирующего инструмента проконтролировать ПИД оборотов и состояние вентилятора охлаждения, увеличьте обороты двигателя в соответствии с указаниями (Рис. 44) Проработайте на каждом заданном обороте более 15 секунд, при остановленном вентиляторе охлаждения - более 20 секунд.

Режим привода 2 - проверка ремонта монитора рециркуляции отработавших газов

1. Сначала выполнить команду " привод MODE 1 - блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory " и перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционирования отключены.
3. Управление транспортным средством на указанных скоростях. (Рис. 45) Остановить транспортное средство и получите доступ к меню готовности бортовой системы GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки статуса завершения режима движения. Флаг проверки готовности (RFC) должен измениться с НЕТ на ДА после завершения теста.
4. Если тест не завершен, выключить выключатель зажигания и перейдите к шагу 3. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для мониторинга и проверки результатов теста. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), перейдите к следующему шагу. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.
6. Проверить, что коды неисправностей отсутствует. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен.

Режим привода 3 - подогреваемый кислородный датчик, подогреваемый кислородный датчик нагревателя и проверка ремонта TWC

1. Сначала выполнить команду " привод MODE 1 - блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory " и перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что все электрические нагрузки и нагрузки кондиционирования отключены.
3. Управляйте транспортным средством с заданной скоростью. (Таблица 46)
4. Остановка транспортного средства и доступ к меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ бортовая система диагностики II) для проверки статуса завершения режима движения. Флаг RFC должен измениться с NO (НЕТ) на YES (ДА) после завершения теста.
5. Если тест не завершен, выключить выключатель зажигания и перейдите к шагу 3. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), перейдите к следующему шагу. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.
7. Проверить, что коды неисправностей отсутствует. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен.

Режим привода 4 - проверка ремонта системы EVAP

1. Убедиться, что выполнены следующие условия: Барометрическое давление составляет 69,7 к Па или более. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 14-X ° F (-10-X ° C). X = верхний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя, определяемый по барометрическому давлению, указанному на рисунке. (Рис. 47) Уровень топливного бака (FTL) PID V составляет 1,3-3,75 В. Температура всасываемого воздуха составляет 14-96°C (-10-60 ° C).
2. Убедиться, что все электрические вспомогательные нагрузки выключены. Запустить и запустить двигатель на 3500 об / мин и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Запустить транспортное средство в соответствии с указаниями. (Таблица 48)
3. Остановка транспортного средства и доступ к меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ бортовая система диагностики II) для проверки статуса завершения режима движения. RFC должен измениться с NO (НЕТ) на YES (ДА) после завершения теста.
4. Если тест не завершен, выключить выключатель зажигания и перейдите к шагу 1. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), перейдите к следующему шагу. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.
6. Проверить, что коды неисправностей отсутствует. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен.

Режим привода 5 - проверка устранения очень малых утечек в системе EVAP

1. Убедиться, что выполнены следующие условия: Барометрическое давление составляет 69,7 к Па или более. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 14-X ° F (-10-X ° C). X = верхний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя, определяемый по барометрическому давлению, указанному на рисунке. (Рис. 47) Уровень топливного бака (FTL) PID V составляет 1,3-3,75 В. Температура всасываемого воздуха составляет 14-96°C (-10-60 ° C).
2. Убедиться, что все электрические вспомогательные нагрузки выключены. Запустить и проработайте двигатель при 3500 об / мин в течение 200 секунд, чтобы прогреться до нормальной рабочей температуры, затем дайте ему поработать на холостом ходу в течение 6 минут. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с указаниями. (Таблица 49)
3. Остановка транспортного средства и доступ к меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ бортовая система диагностики II) для проверки статуса завершения режима движения. Флаг RFC должен измениться с NO (НЕТ) на YES (ДА) после завершения теста.
4. Если тест не завершен, выключить выключатель зажигания и перейдите к шагу 1. Если тест завершен, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить результаты теста в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS. Если результаты в порядке (MEAS находятся в пределах спецификации), перейдите к следующему шагу. Если результаты не в порядке (MEAS не находятся в пределах спецификации), ремонт не завершен.
6. Проверить, что коды неисправностей отсутствует. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен.

Схема №36

Войти

Режимы привода бортовая система диагностики-II

Выполнение режима привода позволяет проверить систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно быть выполнено для обеспечения отсутствия дополнительных коды неисправностей. Во время режима привода контролируются следующие системы

1. Система рециркуляция отработавших газов
2. Датчик кислорода и нагреватель датчика кислорода
3. Трехходовой каталитический (TWC) конвертер
4. Система топлива, пропусков зажигания и испарительных выбросов (EVAP)

1. Запустить двигатель и полностью прогрейте его.
2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте их. Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
3. Испытание без нагрузки, запуск двигателя при 2500-3500 об / мин в течение более 15 секунд.
4. Непрерывно выполнять испытания без нагрузки, разгоняя двигатель при 4500-5000 об / мин в течение более 15 секунд.
5. Двигатель работает на холостом ходу более 60 секунд после остановки вентилятора системы охлаждения.
6. Выключить и снова включить зажигание.
7. Получите доступ к RFCFLAG PID для подтверждения состояния адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM). Если RFCFLAG PID имеет значение " Learned ", то блок управления силовым агрегатом ADAPTIVE MEMORY PRODUCE привод MODE завершается. Если RFCFLAG PID по-прежнему имеет значение " Not Learned ", вернитесь к шагу 1.

1. Доступ к RFCFLAG PID для подтверждения состояния адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM). Если RFCFLAG PID имеет значение " Not Learned ", сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом Adaptive Memory Produce привод Mode ". Если RFCFLAG PID включен, запустить двигатель и полностью прогрейте его.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике. (Рис. 50)
4. Остановить транспортное средство и получите доступ к ON BOARD система READINESS для проверки СОСТОЯНИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ. Если завершено, флаг проверки функции готовности (RFC) изменяется с НЕТ на ДА. Если не завершено, выключить зажигание и повторить тестирование с шага 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если MEAS соответствуют спецификации, ремонт завершен. Если MEAS не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №37

Войти

1. Доступ к RFCFLAG PID для подтверждения состояния адаптивной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM). Если RFCFLAG PID имеет значение " Not Learned ", сначала выполнить команду " MODE 1 - блок управления силовым агрегатом Adaptive Memory Produce привод Mode ". Если RFCFLAG PID включен, запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу более 5 минут.
4. Управление транспортным средством при одном из следующих условий: Скорость транспортного средства составляет более 55 миль в час в течение одной минуты (диапазон MTX: 5-я передача / ATX: D). Скорость транспортного средства составляет более 50 миль в час в течение одной минуты (диапазон MTX: 4-я передача / ATX: D).
5. Продолжайте управлять транспортным средством, поддерживая скорость 45-55 миль в час в течение 3 минут (диапазон MTX: 5-я передача ATX: D).
6. Остановить транспортное средство и получите доступ к ON BOARD система READINESS для проверки состояния завершения режима движения. Если он завершен, флаг RFC изменяется с NO на YES. Если не завершен, выключить зажигание. Вернитесь к шагу 3.
7. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если MEAS соответствует спецификации, ремонт завершен. Если MEAS не соответствует спецификации, ремонт не завершен.
8. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя, чтобы начать испытание испарительной системы: барометрическое давление: 21,3 дюйма рт.ст. (72,3 к Па) или выше температура впускного воздуха: 41-71°C (5-35 ° C) FTL: 15-85 процентов Vpwr: 10,9-14,6 вольт
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или эквивалент.
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 10 секунд, затем повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ. Оставьте автомобиль на 5 часов и более.
4. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 15 минут.
5. Управляйте транспортным средством со скоростью 40-50 миль в час более 5 минут.
6. Остановить автомобиль и выключить зажигание.
7. Оставить транспортное средство как есть на 10 минут и более.
8. Запустить двигатель.
9. Доступ к ON BOARD система READINESS для проверки статуса привод MODE COMPLETION STATUS: Если он завершен, флаг RFC изменяется с NO на YES. Если не завершен, выключить зажигание. Вернитесь к шагу 1.
10. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если MEAS не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
11. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

2004-06: MAZDA3 и 2006: MAZDA5 и 2007-09: MAZDA3 (W / O TURBO)

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Соответствующая система диагностируется путем управления в следующих режимах привода. блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode рециркуляция отработавших газов система Repair Verification привод Mode подогреваемый кислородный датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик, и TWC Repair Verification привод Mode EVAP система Repair Verification привод Mode
6. Система рециркуляция отработавших газов Кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) Нагреватель кислородного датчика Каталитический нейтрализатор (TWC) Система топлива, пропусков зажигания и испарения (EVAP)

Режим производственного дисковода адаптивной памяти блока управления силовым агрегатом (PCM)

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
3. При частоте вращения двигателя, показанной на графике, не допускайте скачка нагрузки, после чего после остановки вентилятора охлаждения двигатель необходимо более 60 с на холостом ходу, по возможности контролируя частоту вращения двигателя по ПИД оборотов.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) модуля GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если он завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если он не завершен, выключить ключ зажигания и повторить шаги 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №41

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) модуля GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если он завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если он не завершен, выключить ключ зажигания и повторить шаги 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Режим диска проверки восстановления системы EVAP

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мг } или выше температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или эквивалент.
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 10 с, после чего выключить выключатель зажигания.
4. Оставить транспортное средство на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 15 минут.
6. Ведите автомобиль со скоростью двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
8. Оставить транспортное средство в том виде, в котором оно есть, на 10 минут и более.
9. Запустить двигатель.
10. Открыть окно ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы), чтобы проверить состояние мониторинга БД. Если эта операция завершена, состояние мониторинга БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить ключ зажигания и вернитесь к шагу 1.
11. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям этапов 5-6. барометрическое давление: более 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
5. Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель на указанной скорости двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость PID обороты в минуту для скорости двигателя во время этой процедуры.
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2004-05: MAZDA6

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Соответствующая система диагностируется путем управления в следующих режимах привода. блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode рециркуляция отработавших газов система Repair Verification привод Mode H02S отопитель, H02S, и TWC Repair Verification привод Mode EVAP система Repair Verification привод Mode

1. Система рециркуляция отработавших газов Датчик кислорода (H02S) Датчик кислорода (H02S) Нагреватель Каталитический нейтрализатор (TWC) Система топлива, пропусков зажигания и испарения (EVAP)

Схема №44

Войти

1. Запустить двигатель и полностью прогрейте.
2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
3. При частоте вращения двигателя 2 500-3 500 об / мин в течение 15 с и более не загружать, затем после остановки вентилятора охлаждения двигатель в течение 60 с и более, по возможности контролируя частоту вращения PID двигателя во время этой процедуры.

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
4. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) команды GENERIC OBDII FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ OBDII) для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если она не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Открыть меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS, чтобы проверить результаты мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) команды GENERIC OBDII FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ OBDII) для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если она не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Войдите в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS, чтобы проверить результаты мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных расшифровка кода ошибки.

Схема №47

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и войдите в меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) команды GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ БД-II), чтобы проверить состояние контроля БД. В случае ее завершения состояние контроля БД изменится с " не завершено " на " завершено ". Если состояние не завершено, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Войдите в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS, чтобы проверить результаты мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Режим 6 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мг } или выше температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } Уровень в топливном баке: 15-85% Положительное напряжение батареи: 10,9-14,6 В
2. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 10 с и более, после чего выключить выключатель зажигания.
4. Оставить транспортное средство - это условие на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 15 минут и более.
6. Управлять транспортным средством при скорости двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } в течение 5 минут и более.
7. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
8. Оставить транспортное средство в таком состоянии на 10 минут и более.
9. Запустить двигатель.
10. Войдите в меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) команды GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ бортовая система диагностики-II), чтобы проверить состояние контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с незавершенного на завершенное. Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
11. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных расшифровка кода ошибки.

Схема №48

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от шага 5 до шага 6. барометрическое давление: 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } Уровень в топливном баке: 15-85% Положительное напряжение аккумулятора: 10,9-14,6 В
5. Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель с указанной скоростью двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость двигателя в PID обороты в минуту во время этой процедуры.
6. Выключить выключатель зажигания и оставьте автомобиль на 10 минут или более с выключенным выключателем зажигания.
7. Запустить двигатель и выключить его.
8. Открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) команды GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (УНИВЕРСАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ БД-II), чтобы проверить состояние контроля БД. Если он завершен, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершен, выключить зажигание, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не находился в состоянии обнаружения.
9. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от шага 5 до шага 6. барометрическое давление: 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } Уровень в топливном баке: 15-85% Положительное напряжение аккумулятора: 10,9-14,6 В
5. Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель с указанной скоростью двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость двигателя в PID обороты в минуту во время этой процедуры.
6. Выключить выключатель зажигания и оставьте автомобиль на 10 минут или более с выключенным выключателем зажигания.
7. Запустить и выключить двигатель.
8. Войдите в меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) команды GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ бортовая система диагностики-II), чтобы проверить состояние контроля БД. Если эта команда выполнена, то состояние всех элементов контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта команда не выполнена, выключить зажигание и выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не находился в состоянии обнаружения.
9. Войдите в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS, чтобы проверить результаты мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2004: MPV

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на режим конкретного привода и режим одного привода.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Это применимо, диагностируется вождением в следующих режимах привода. Система блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Product привод Mode рециркуляция отработавших газов, нагреватель подогреваемый кислородный датчик режима привода для проверки ремонта подогреваемый кислородный датчик и система EVAP режима привода для проверки ремонта TWC, система EVAP для проверки ремонта
6. Система рециркуляция отработавших газов Кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) Нагреватель кислородного датчика Каталитический нейтрализатор (TWC) Система топлива, пропусков зажигания и испарения (EVAP)

Режим 1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode)

1. Запустить двигатель и полностью прогрейте.
2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
3. При частоте вращения двигателя 2 500-3 500 об / мин в течение 15 с и более не загружать, затем после остановки вентилятора охлаждения двигатель в течение 60 с и более, по возможности контролируя частоту вращения PID двигателя во время этой процедуры.

Схема №51

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
4. Остановить транспортное средство и войдите в меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) команды GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ БД II) для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить ключ зажигания и повторить шаг 2.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №52

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед ездой с постоянной скоростью движения не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ONBOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) модуля GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ БД II) для проверки состояния контроля БД. Если этот модуль завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если не завершен, выключить ключ зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS GENERIC бортовая система диагностики II Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Режим 6 (режим привода EVAP система Repair Verification)

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для запуска испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,2 к Па { 541 мм.рт.ст., 21,2 мкг } или выше температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% Vpwr: 10,9-14.6v
2. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью WDS или эквивалентной системы.
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 10 с и более, после чего выключить ключ зажигания.
4. Оставить транспортное средство - это условие на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 15 минут и более.
6. Управлять транспортным средством при скорости двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } в течение 5 минут и более.
7. Остановить транспортное средство и повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
8. Оставить транспортное средство в таком состоянии на 10 минут и более.
9. Запустить двигатель.
10. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ БД II) для проверки состояния контроля БД. Если этот пункт завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот пункт не завершен, выключить ключ зажигания и повторить шаг 3.
11. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (A / C,. фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от шага 5 до шага 6. барометрическое давление: более 72,2 к Па { 541 мм.рт.ст., 21,2 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: 10,9-14.6v
5. Когда транспортное средство остановлено, гоните двигатель с указанной частотой вращения двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Я могу контролировать частоту вращения PID двигателя во время этой процедуры.
6. Выключить двигатель.
7. Доступ к меню ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если выполнено, все элементы состояния контроля БД изменяются с незавершенного на завершенное. Если не выполнено, выключить зажигание, а затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не является условием обнаружения.
8. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2004: Mx-5 MIATA

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Режим 1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode) Режим 2 (рециркуляция отработавших газов система Repair Verification привод Mode) Режим 3 (подогреваемый кислородный датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик, TWC Repair Verification привод Mode) Режим 4 (EVAP система Repair Verification Verification привод Mode)
6. Система рециркуляция отработавших газов Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Нагреватель датчика кислорода Каталитический конвертер (TWC) Система топлива, пропусков зажигания и испарения (EVAP) ВНИМАНИЕ! Выполняя режим движения, всегда управляйте транспортным средством безопасным и законным образом. Когда WDS или эквивалентная система используется для наблюдения за состоянием системы мониторинга во время вождения, обязательно обратитесь к другому специалисту с вами, или записать данные в WDS или эквивалентную систему PID.

Режим 1 (режим накопителя с адаптивной памятью блока управления силовым агрегатом (PCM))

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте их: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальное время зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации. TEN и масса диагностический разъём не подключены.
3. При показанных на графике оборотах двигателя не производить скачков нагрузки, затем после остановки вентилятора охлаждения двигатель более 20 с. По возможности контролировать обороты PID по оборотам двигателя и FAN2 PID (с A / C), FAN1 PID (без A / C) по состоянию вентилятора охлаждения во время этой процедуры.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Сначала выполнить режим 1.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
4. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) модуля GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ БД-II) для проверки состояния контроля БД. Если он завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если он не завершен, выключить ключ зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №57

Войти

1. Сначала выполнить режим 1.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) модуля GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (Общие функции бортовая система диагностики-II), чтобы проверить состояние завершения. Если он завершен, состояние контроля бортовая система диагностики изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если он не завершен, выключить ключ зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL 15-85% B +: выше 10,9 В
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или эквивалент.
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 10 с, после чего выключить ключ зажигания.
4. Оставить транспортное средство на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 15 минут.
6. Ведите автомобиль со скоростью двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить транспортное средство и повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
8. Оставить транспортное средство в том виде, в котором оно есть, на 10 минут и более.
9. Запустить двигатель.
10. Открыть окно ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы), чтобы проверить состояние мониторинга БД. Если оно завершено, состояние мониторинга БД изменяется с незавершенного на завершенное. Если состояние не завершено, выключить ключ зажигания и вернитесь к шагу 1.
11. Получите доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте их: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальное время зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации. TEN и масса диагностический разъём не подключены.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от этапа 5 до этапа 6. барометрическое давление: более 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
5. Когда транспортное средство остановлено, гоните двигатель с указанной скоростью двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как ехать с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте PID обороты в минуту для скорости двигателя и FAN2 PID (с A / C), FAN1 PID (без A / C) для состояния вентилятора охлаждения во время этой процедуры.
6. Выключить выключатель зажигания
7. Доступ к ON BOARD система READINESS для проверки состояния мониторинга БД. Если завершено, все элементы состояния мониторинга БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента мониторинга, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2004: Rx-8

1. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
2. В режиме привод проверяются следующие системы: подогреваемый кислородный датчик нагреватель подогреваемый кислородный датчик TWC топливная система, Misfire и EVAP система

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
3. Не выполнять гонки с нагрузкой при частоте вращения двигателя 2 500-3 500 об / мин в течение более 15 с.
4. Непрерывно выполнять гонки без нагрузки при частоте вращения двигателя 4 500-5.000 об / мин в течение более 15 с.
5. После остановки вентилятора охлаждения двигатель должен находиться на холостом ходу более 60 с.
6. Выключить выключатель зажигания.

Схема №60

Войти

1. Сначала выполнить режим 1.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и войдите в систему ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы), чтобы проверить состояние завершения режима движения. Если он завершен, RFC изменяется с " Нет " на " Да ". Если не завершен, выключить выключатель зажигания, затем вернитесь к шагу 3.
5. Получите доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если MEAS не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных расшифровка кода ошибки.

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют указанным спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: Более 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% B +: 10,9-14,6 В
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 10 с, после чего выключить выключатель зажигания.
4. Покинуть транспортное средство - это условие более чем на 5 часов.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 15 минут.
6. Управляйте транспортным средством со скоростью двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
8. Оставить транспортное средство в таком состоянии более чем на 10 минут.
9. Запустить двигатель.
10. Открыть окно ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы), чтобы проверить состояние завершения режима движения. Если он завершен, RFC изменяется с " Нет " на " Да ". Если он не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
11. Получите доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если MEAS не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных расшифровка кода ошибки.

2005-06: MPV

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Применимая система диагностируется путем вождения в следующих режимах привода.

С задней моделью подогреваемый кислородный датчик

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode
2. Режим привода проверки ремонта системы рециркуляция отработавших газов
3. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик, подогреваемый кислородный датчик и режим привода для проверки ремонта TWC
4. Режим диска проверки восстановления системы EVAP

Без задней модели подогреваемый кислородный датчик

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode
2. Режим привода проверки ремонта системы рециркуляция отработавших газов
3. Подогреваемый кислородный датчик отопитель и подогреваемый кислородный датчик Repair Verification привод Mode

1. Следующие системы диагностируются в режиме одного привода. (С задней моделью подогреваемый кислородный датчик) Система рециркуляция отработавших газов Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Нагреватель датчика кислорода Каталитический конвертер (TWC) Система топлива, пропусков зажигания и испарения (EVAP)

1. Запустить двигатель и полностью прогрейте.
2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
3. При частоте вращения двигателя 2 500-3 500 об / мин в течение 15 с и более не допускайте скачков нагрузки, а после остановки вентилятора охлаждения в течение 60 с и более производите холостой ход двигателя, при возможности контролируя частоту вращения PID двигателя во время этой процедуры.

Схема №61

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) функции GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION для проверки состояния мониторинга БД. Если проверка завершена, состояние мониторинга БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если проверка не завершена, выключить ключ и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №62

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед ездой с постоянной скоростью движения не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) функции GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION для проверки состояния мониторинга БД. Если проверка завершена, состояние мониторинга БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если проверка не завершена, выключить ключ и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №63

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике. Состояние вождения перед управлением с постоянной скоростью не указано.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) функции GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION для проверки состояния мониторинга БД. Если проверка завершена, состояние мониторинга БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если проверка не завершена, выключить ключ и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

С задней моделью подогреваемый кислородный датчик

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,2 к Па { 541 мм.рт.ст., 21,2 мкг } или выше температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% Vpwr: 10,9-14,6 В
2. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью WDS или эквивалентной системы.
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 10 с и более, после чего выключить ключ.
4. Оставить транспортное средство - это условие на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 15 минут и более.
6. Управлять транспортным средством при скорости двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } в течение 5 минут и более.
7. Остановить транспортное средство и повернуть ключ в положение ВЫКЛ.
8. Оставить транспортное средство в таком состоянии на 10 минут и более.
9. Запустить двигатель.
10. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) функции GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTION для проверки состояния мониторинга БД. Если проверка завершена, состояние мониторинга БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если проверка не завершена, выключить ключ и повторить шаг 3.
11. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №64

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от этапа 5 до этапа 6. барометрическое давление: более 72,2 к Па { 541 мм.рт.ст., 21,2 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: 10,9-14,6 В
5. Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель на указанной скорости двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость PID обороты в минуту для скорости двигателя во время этой процедуры.
6. Выключить двигатель.
7. Открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) команды GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (УНИВЕРСАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ БД-II), чтобы проверить состояние контроля БД. Если он завершен, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершен, выключить зажигание, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не находился в состоянии обнаружения.
8. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2005: Mx-5 MIATA

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Режим 1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode) Режим 2 (рециркуляция отработавших газов система Repair Verification привод Mode) Режим 3 (подогреваемый кислородный датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик, TWC Repair Verification привод Mode) Режим 4 (EVAP система Repair Verification Verification привод Mode)
6. Система ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль-Контроль. подогреваемый кислородный датчик

Схема №65

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте их: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальное время зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации. TEN и масса диагностический разъём не подключены.
3. При показанных на графике оборотах двигателя не производить скачков нагрузки, затем после остановки вентилятора охлаждения двигатель более 20 с. По возможности контролировать обороты PID по оборотам двигателя и FAN2 PID (с A / C), FAN1 PID (без A / C) по состоянию вентилятора охлаждения во время этой процедуры.

Схема №66

Войти

1. Сначала выполнить режим 1.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
4. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) модуля GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ БД-II) для проверки состояния контроля БД. Если он завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если он не завершен, выключить ключ зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №67

Войти

1. Сначала выполнить режим 1.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) модуля GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (Общие функции бортовая система диагностики-II), чтобы проверить состояние завершения. Если он завершен, состояние контроля бортовая система диагностики изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если он не завершен, выключить ключ зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Режим 4 (режим диска проверки восстановления системы EVAP)

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для запуска испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше температура впускного воздуха: 5- [40] ° C { 41- [104] ° F } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 10 с, после чего выключить ключ зажигания.
4. Оставить транспортное средство на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 15 минут.
6. Ведите автомобиль со скоростью двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить транспортное средство и повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
8. Оставить транспортное средство в том виде, в котором оно есть, на 10 минут и более.
9. Запустить двигатель.
10. Открыть окно ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы), чтобы проверить состояние мониторинга БД. Если оно завершено, состояние мониторинга БД изменяется с незавершенного на завершенное. Если состояние не завершено, выключить ключ зажигания и вернитесь к шагу 1.
11. Получите доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №68

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте их: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальное время зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации. TEN и масса диагностический разъём не подключены.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от шага 5 до шага 6. барометрическое давление: более 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5- [40] ° C { 41- [104] ° F } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
5. Когда транспортное средство остановлено, гоните двигатель с указанной скоростью двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как ехать с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте PID обороты в минуту для скорости двигателя и FAN2 PID (с A / C), FAN1 PID (без A / C) для состояния вентилятора охлаждения во время этой процедуры.
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS для проверки состояния мониторинга БД. Если завершено, все элементы состояния мониторинга БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента мониторинга, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2005-08: Rx-8

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Соответствующая система диагностируется путем управления в следующих режимах привода. Режим 3 (нагреватель подогреваемый кислородный датчик, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) Режим 5 (режим привода проверки ремонта системы система впрыска вторичного воздуха) Режим 6 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)
6. Следующие системы диагностируются в режиме одного привода. подогреваемый кислородный датчик нагреватель подогреваемый кислородный датчик TWC система впрыска вторичного воздуха система EVAP система

Схема №69

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
2. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
3. Остановить транспортное средство и войдите в систему ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы), чтобы проверить состояние завершения режима движения. Если он завершен, RFC изменяется с " Нет " на " Да ". Если не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 2.
4. Получите доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
5. Убедиться в отсутствии доступных расшифровка кода ошибки.

Схема №70

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
2. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
3. Остановить транспортное средство и войдите в систему ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы), чтобы проверить состояние завершения режима движения. Если он завершен, RFC изменяется с " Нет " на " Да ". Если не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 2.
4. Получите доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
5. Убедиться в отсутствии доступных расшифровка кода ошибки.

Схема №71

Войти

1. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
2. Остановить транспортное средство и открыть окно ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы), чтобы проверить состояние завершения режима движения. Если он завершен, RFC изменяется с " Нет " на " Да ". Если не завершен, выключить выключатель зажигания, а затем вернитесь к шагу 1.
3. Получите доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
4. Убедиться в отсутствии доступных расшифровка кода ошибки.

Схема №72

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
2. Удалить расшифровка кода ошибки и из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и получите доступ к ON BOARD система READINESS для проверки состояния завершения режима движения. Если завершено, все RFC изменяются с " Нет " на " Да ". Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем для элемента мониторинга, который не был в состоянии обнаружения, выполнить соответствующий режим движения.
5. Получите доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2006-08: MAZDA6

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Соответствующая система диагностируется путем управления в следующих режимах привода. блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode рециркуляция отработавших газов система Repair Verification привод Mode подогреваемый кислородный датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик, и TWC Repair Verification привод Mode EVAP система Repair Verification привод Mode
6. Если система ОБМ-Режим проверки не выполнена, то проверка состояния системы ОБМ-Режим проверки состояния системы ОБМ-Режим ОБМ-Режим ОБМ-Режим ОБМ-Режим ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль-Контроль-Контроль. подогреваемый кислородный датчик

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
3. При частоте вращения двигателя, показанной на графике, не допускайте скачка нагрузки, после чего после остановки вентилятора охлаждения двигатель необходимо более 60 с на холостом ходу, по возможности контролируя частоту вращения двигателя по ПИД оборотов.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №76

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Режим привода EVAP система Repair Verification (4 цилиндра с турбонаддувом и V6)

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для запуска испытания системы EVAP. барометрическое давление: более 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-40 ° C { 41-76°C } 4 Цилиндр: 5-35 ° C { 41-71°C } V6 FTL: 15-85% B +: более 10,9 В
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 10 с, после чего выключить выключатель зажигания.
4. Оставить транспортное средство на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 15 минут.
6. Ведите автомобиль со скоростью двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
8. Оставить транспортное средство в том виде, в котором оно есть, на 10 минут и более.
9. Запустить двигатель.
10. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
11. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Режим привода EVAP система Repair Verification (4 цилиндра с турбонаддувом)

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для запуска испытания системы EVAP. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 инг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Выключить выключатель зажигания.
4. Оставить транспортное средство на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
6. Ведите автомобиль со скоростью двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить транспортное средство и выключить поворотное зажигание.
8. Оставить транспортное средство как есть на 5,5 часа и более.
9. Запустить двигатель.
10. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
11. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
12. Убедиться в отсутствии коды неисправностей.

Схема №77

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от шага 5 до шага 6. барометрическое давление: более 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-40 ° C { 41-76°C } FTL: 15-85% B +: более 10,9 В
5. С остановленным автомобилем, продолжайте движение двигателя на указанной частоте вращения двигателя: x0 + 5 x 4, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед ездой на постоянной скорости не указаны. Если возможно, контролируйте обороты PID для частоты вращения двигателя во время этой процедуры. ДИАГРАММА ОБОРОТОВ Время работы двигателя (об / мин) Скорость транспортного средства (км / ч }) Состояние 1 T1: более 15 S n1: 500-3 5TH 5TH 5TH 5TH T10 T11 5TH T12
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

Схема №78

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью WDS или аналогичного устройства.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям с шага 5 по 6. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
5. При остановленном двигателе: 5 X 0 X 0 X 5 X 0 X 0 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5 X 5: X 5 X 5 X 5: 6TH 6TH 6TH 6TH T10 T11 T12
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

Схема №79

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены. Начальная синхронизация зажигания и скорость холостого хода находятся в пределах спецификации.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от шага 5 до шага 6. барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } Уровень в топливном баке: 15-85% Положительное напряжение батареи: выше 10,9 В
5. V3 x Скорость вращения на холостом ходу: 4 X x скорость вращения на холостом ходу: 5 X x скорость вращения на холостом ходу: 5 X x скорость вращения на холостом ходу: 5 X x диапазон вращения на холостом ходу: 5 X X x скорость вращения на холостом ходу: 5 X x 5: 5 X x диапазон вращения на холостом ходу: 5 X X x скорость вращения на холостом ходу: 5 X X x скорость вращения на холостом ходу: 1: 1 500-2-2 5TH 5TH 5TH 5TH T10 T11
6. Выключить выключатель зажигания и оставьте автомобиль на 10 минут или более с выключенным выключателем зажигания.
7. Запустить и выключить двигатель.
8. Войдите в меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) команды GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ бортовая система диагностики-II), чтобы проверить состояние контроля БД. Если эта команда выполнена, то состояние всех элементов контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта команда не выполнена, выключить зажигание и выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не находился в состоянии обнаружения.
9. Войдите в меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS, чтобы проверить результаты мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2006-08: Mx-5 MIATA

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) ADAPTIVE MEMORY PRODUCTION привод MODE рециркуляция отработавших газов система REPAIR VERIFICATION привод MODE подогреваемый кислородный датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик и TWC REPAIR VERIFICATION привод MODE EVAP система REPAIR VERIFICATION привод MODE
6. Система ОБУВ-Контроль за состоянием двигателя не может быть проверена в режиме ОБУВ-Контроля за состоянием двигателя. ОБУВ-Контроль за состоянием двигателя не может быть проверен в режиме ОБУВ-Контроля за состоянием двигателя. ОБУВ-Контроль за состоянием двигателя не может быть проверен в режиме ОБУВ-Контроля. ОБУВ-Контроль за состоянием двигателя не может быть проверен в режиме ОБУВ-Контроля За Состоянием во время движения или аналогичным образом подогреваемый кислородный датчик

Схема №80

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. Не допускайте скачков нагрузки на оборотах двигателя (Рт.ст. 93), затем после остановки вентилятора охлаждения более 60 с, по возможности контролируя в процессе этой процедуры обороты PID оборотов двигателя.

Схема №81

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управление транспортным средством (Таблица 94)
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №82

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управление транспортным средством (Гост 95) Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не указаны.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя для запуска испытания испарительной системы. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или эквивалент.
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 10 с, после чего выключить выключатель зажигания.
4. Оставить транспортное средство на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
6. Ведите автомобиль со скоростью двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
8. Оставить транспортное средство как есть на 5,5 часа и более.
9. Запустить двигатель.
10. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
11. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №83

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя WDS или его эквивалент.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от этапа 5 до этапа 6. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
5. Tx0-Tx5-Tx5-Tx5-Tx5-Tx5-Tx5-Tx5-Tx5-Tx4-Tx5-Tx5-Tx5-Tx5: Tx5-Tx5: Tx5-Tx5-T5: Tx5-Tx5: T5-T5-Txx5: T5-T5-Txx5: T5: T5: T5 5TH 5TH 5TH T10 T11 T12
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2007-09: MAZDA3 (W / TURBO)

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Соответствующая система диагностируется путем управления в следующих режимах привода. блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode рециркуляция отработавших газов система Repair Verification привод Mode подогреваемый кислородный датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик, и TWC Repair Verification привод Mode EVAP система Repair Verification привод Mode
6. Система контроля состояния двигателя не может быть проверена на соответствие режиму работы двигателя. Система рециркуляция отработавших газов не соответствует режиму работы двигателя. Система Oxygen (подогреваемый кислородный датчик), нагреватель кислородного датчика, каталитический нейтрализатор (TWC), система контроля топлива, пропусков зажигания и испарения (EVAP). ВНИМАНИЕ: При выполнении режима работы, всегда управляйте автомобилем безопасным и законным образом. Когда M-MDS используется для наблюдения за состоянием системы во время вождения, обязательно имейте с собой

Схема №84

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
3. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ БД-II), чтобы проверить состояние контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД меняется с " не завершено " на " завершено ". Если она не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 2.
4. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
5. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №85

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
3. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ БД-II), чтобы проверить состояние контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД меняется с " не завершено " на " завершено ". Если она не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 2.
4. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
5. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя, чтобы начать тестирование системы EVAP. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 инг } I AT: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Выключить выключатель зажигания.
4. Оставить транспортное средство на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
6. Ведите автомобиль со скоростью двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить транспортное средство и выключить поворотное зажигание.
8. Оставить транспортное средство как есть на 5,5 часа и более.
9. Запустить двигатель.
10. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
11. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
12. Убедиться в отсутствии коды неисправностей.

Схема №86

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям с шага 5 по 6. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
5. С остановленным транспортным средством 0, 5.5 двигатель с указанной скоростью двигателя, затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия движения до движения с постоянной скоростью не указаны. Если возможно, контролируйте скорость PID для скорости двигателя во время этой процедуры. ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 Скорость двигателя (об / мин) 0 Скорость транспортного средства (км / ч) 1 T1: более 10 S на холостом ходу 0 { 0 } на холостом ходу Двигатель после остановки 2 T2: более 5 T10
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2007: MAZDA5

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Соответствующая система диагностируется путем управления в следующих режимах привода. блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Produce привод Mode рециркуляция отработавших газов система Repair Verification привод Mode подогреваемый кислородный датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик, и TWC Repair Verification привод Mode EVAP система Repair Verification привод Mode
6. Система контроля состояния двигателя не может быть проверена с помощью системы контроля состояния двигателя. Система рециркуляция отработавших газов не может быть проверена с помощью системы контроля состояния двигателя. Система контроля состояния двигателя не может быть проверена с помощью системы контроля состояния двигателя. подогреваемый кислородный датчик

Схема №87

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. При частоте вращения двигателя, показанной на графике, не допускайте скачка нагрузки, после чего после остановки вентилятора охлаждения двигатель необходимо более 60 с на холостом ходу, по возможности контролируя частоту вращения двигателя по ПИД оборотов.

Схема №88

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №89

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мг } или выше температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя M-MDS или эквивалент.
3. Выключить выключатель зажигания.
4. Оставить транспортное средство на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
6. Ведите автомобиль со скоростью двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
8. Оставить транспортное средство как есть на 5,5 часа и более.
9. Запустить двигатель.
10. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
11. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №90

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя M-MDS или эквивалент.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от этапа 5 до этапа 6. барометрическое давление: более 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
5. При остановленном транспортном средстве, двигателе x0 + + + 5 + + 7 + + 8 + + 9 + + 4 + 3 + 1 + 5-Td + 10 + Ta T + 5 -объединение с двигателем: Tf + 6 + 5 - Диапазон вращения двигателя: Vs + 2 + 5 Te Tc + 7 - частота вращения двигателя (км / ч }) Состояние транспортного средства 1 T1: более 15 S N1 500 x 0 { 0-2 T2: 15 s 5TH 5TH 5TH T10 T11 T12
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2007-08: Cx-7

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Соответствующая система диагностируется путем управления в следующих режимах привода. рециркуляция отработавших газов система Repair Verification привод Mode подогреваемый кислородный датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик, и TWC Repair Verification привод Mode EVAP система Repair Verification привод Mode
6. Система контроля состояния двигателя не может быть проверена на соответствие режиму работы двигателя. Система рециркуляция отработавших газов не соответствует режиму работы двигателя. Система Oxygen (подогреваемый кислородный датчик), нагреватель кислородного датчика, каталитический нейтрализатор (TWC), система контроля топлива, пропусков зажигания и испарения (EVAP). ВНИМАНИЕ: При выполнении режима работы, всегда управляйте автомобилем безопасным и законным образом. Когда M-MDS используется для наблюдения за состоянием системы во время вождения, обязательно имейте с собой

Схема №91

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №92

Войти

1. Сначала выполнить команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production привод Mode ".
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для запуска испытания системы EVAP. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 инг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Выключить выключатель зажигания.
4. Оставить транспортное средство на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
6. Ведите автомобиль со скоростью двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить транспортное средство и выключить поворотное зажигание.
8. Оставить транспортное средство как есть на 5,5 часа и более.
9. Запустить двигатель.
10. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
11. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
12. Убедиться в отсутствии коды неисправностей.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик отопителя, подогреваемый кислородный датчик, TWC и EVAP система Repair Verification привод Mode

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям с шага 5 по 6. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
5. При остановленном ТС: 0 + двигатель на указанной частоте вращения двигателя, а затем привод автомобиля в соответствии с графиком. Условия движения перед ездой на постоянной скорости не указаны. По возможности контролируйте обороты в минуту PID для частоты вращения двигателя во время этой процедуры. VEHICLE скорость CONDITIONS Время шага Скорость (об / мин) двигателя (км / ч { миль в час) Состояние транспортного средства 1 T1: более 10 S N3 Холостой ход 2 T10
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2007-10: Cx-9

1. Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторинга бортовая система диагностики-II, а также для очистки расшифровка кода ошибки P1000.
2. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки исправления, выполнить шаги с 1 по 4, а затем продолжить выполнение шагов, указанных соответствующим монитором.
3. Режим привода выполняется с использованием M-MDS.

СХЕМА РЕЖИМОВ ПРИВОДА бортовая система диагностики-II

2008-09: MAZDA5

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Применимая система диагностируется путем вождения в следующих режимах привода. Режим 02 (Режим привода проверки ремонта системы рециркуляция отработавших газов) Режим 03 (нагреватель подогреваемый кислородный датчик, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) Режим 06 (Режим привода проверки ремонта системы EVAP)
6. Система ОБХД-Контроль состояния двигателя не может быть проверена в режиме ОБХД-Контроль состояния двигателя не может быть проверен в режиме ОБХД-Контроль состояния двигателя не может быть проверен в режиме ОБХД-Контроль состояния двигателя не может быть проверен в режиме ОБХД-Контроль состояния двигателя не может быть проверен в режиме ОБХД-Контроль. подогреваемый кислородный датчик

Схема №93

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
3. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
4. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
5. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №94

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
3. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
4. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
5. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Режим 06 (EVAP система Repair Verification привод Mode)

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,4 мг } или выше температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Выключить выключатель зажигания.
4. Оставить транспортное средство на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
6. Управляйте транспортным средством при скорости двигателя 65-80 км / ч { 41-49 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
8. Оставьте транспортное средство, поскольку ft составляет 5,5 часа или более.
9. Запустить двигатель.
10. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
11. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Режим с одним диском

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от этапа 5 до этапа 6. барометрическое давление: более 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,4 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
5. 5-й двигатель x 5-й двигатель x 5-й двигатель x 5-й двигатель x 5-й двигатель x 4-й двигатель: 4-й двигатель: 4-й двигатель: 4-й двигатель: 4-й двигатель: 4-й двигатель: 4-й двигатель: 4-й двигатель: 4-й двигатель: 5-й двигатель: 5-й двигатель: 5-й двигатель: 5-й двигатель: 5-й двигатель: 5-й двигатель: 1-й двигатель: 2-й двигатель T10
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

1. Большинство мониторов бортовая система диагностики II будут комплектоваться более легко, используя устойчивый стиль вождения ноги во время круиза или режимов разгона. Плавная работа дросселя сводит к минимуму время, необходимое для завершения работы монитора.
2. Уровень в топливном баке должен быть между 1 / 2 и 3 / 4, при этом 3 / 4 заполнен наиболее желательно.
3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. Выполняя процедуру для этого монитора, оставайтесь в режиме частичного дросселирования и езжайте плавно, чтобы минимизировать утечку топлива. Для достижения наилучших результатов выполняйте каждый из следующих шагов как можно точнее.
4. При обходе времени выдержки двигателя EVAP/вторичного двигателя система впрыска вторичного воздуха блок управления силовым агрегатом (PCM) должен оставаться включенным (клавиша ON) после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и повторного получения диагностической информации о выбросах.

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ЦИКЛУ ПРИВОДА

1. Подключить IDS или аналогичный тестер и получите доступ к PID температура охлаждающей жидкости, FLI и температура впускного воздуха. Убедиться, что PID температура впускного воздуха находится в диапазоне 4-38 ° C (40-73°C). Убедиться, что PID FLI находится в диапазоне от 50% до 75%.
2. Прогревайте автомобиль до тех пор, пока PID температура охлаждающей жидкости не достигнет минимальной температуры 77°C.
3. Не возвращаясь к ключу OFF, очистить все коды неисправностей (DTC), используя IDS или эквивалентную общую функцию тестера бортовая система диагностики II. расшифровка кода ошибки P1000 останется.
4. Открыть меню готовности бортовой системы на IDS или аналогичном тестере, чтобы просмотреть состояние мониторов бортовая система диагностики II.
5. Продолжить работу с выбранным циклом привода, подтверждающим ремонт монитора. После запуска двигатель не должен быть выключен.

1. Запустить двигатель и управляйте транспортным средством.
2. Движение на остановке и движение в течение 20 минут с не менее чем 4 периодами простоя.
3. Езда по скоростной автомагистрали или шоссе в течение 10-15 минут. Доступ и мониторинг температура впускного воздуха PID на сканирующем приборе в течение всего движения по шоссе. Сильные ускорения, внезапные замедления или широкие открытые дроссели не рекомендуются ни на одном транспортном средстве. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура входящего воздуха ниже 4°C в любое время во время движения по шоссе, мониторинг испарительных выбросов не будет завершен.
4. Войдите в меню готовности бортовой системы, чтобы проверить состояние завершения.
5. Повторно запустить самотестирование непрерывной памяти, чтобы проверить состояние кода P1000.

2009-10: MAZDA6 (4 цилиндра)

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Режим 02 (рециркуляция отработавших газов система Repair Verification привод Mode) Режим 03 (A / F датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик отопитель, A / F датчик, подогреваемый кислородный датчик и TWC Repair Verification привод Mode) Режим 06 (EVAP система Repair Verification Verification привод Mode)
6. Система рециркуляция отработавших газов Датчик кислорода (датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик) Нагреватель датчика кислорода (нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик) Каталитический нейтрализатор (TWC) Испарительная (EVAP) система

Режим 02 (режим привода проверки ремонта системы рециркуляции отработавших газов)

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
3. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ БД-II) для проверки состояния контроля БД. Если этот пункт завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот пункт не завершен, выключить зажигание и повторить шаг 3.
4. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
5. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
3. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ БД-II) для проверки состояния контроля БД. Если этот пункт завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот пункт не завершен, выключить зажигание и повторить шаг 3.
4. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
5. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,4 мг } или выше температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Выключить зажигание.
4. Оставить транспортное средство на 5 ч и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
6. Управляйте транспортным средством при скорости двигателя 65-80 км / ч { 41-49 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить автомобиль и выключить зажигание.
8. Оставьте транспортное средство таким, какое оно есть, на 5,5 часа или более.
9. Запустить двигатель.
10. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить зажигание и вернитесь к шагу 1.
11. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №97

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от этапа 5 до этапа 6 барометрическое давление: более 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,4 мкг } температура впускного воздуха. 5-35 ° C { 41-71°C } FLI. 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
5. С остановленным транспортным средством, 5-й двигатель на указанной скорости двигателя 0, а затем управляйте автомобилем так, как показано на графике. Условия вождения перед вождением на постоянной скорости не указаны. Если возможно, контролируйте ОБОРОТЫ PID для частоты вращения двигателя во время этой процедуры. СПЕЦИФИКАЦИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ Скорость двигателя (об / мин) Скорость автомобиля (км / ч { миль в час }) Состояние транспортного средства 1 T1 Больше 10 s Холостой ход 0 { 0 } T10
6. Выключить зажигание.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS для проверки состояния мониторинга БД. Если завершено, все элементы состояния мониторинга БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить зажигание, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента мониторинга, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2009-10: MAZDA6 (V6)

1. Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторов бортовая система диагностики-II, а также для очистки расшифровка кода ошибки P1000:00
2. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки исправления, выполнить шаги с 1 по 4, а затем продолжить выполнение шагов, указанных соответствующим монитором.
3. Режим управления выполняется с помощью системы аварийного аварийного останова. 3-й режим управления осуществляется с помощью системы аварийного останова. ВНИМАНИЕ: При выполнении режима управления всегда работайте в безопасном и законном режиме. Когда M-MDS используется для наблюдения за состоянием системы во время управления, убедиться, что с Вами работает другой техник, или записать данные в M-MDS с помощью функции PID / DATA контроль и RECORD, а затем проверить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если

2009: Cx-7

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Режим 02 (рециркуляция отработавших газов система Repair Verification привод Mode) Режим 03 (A / F датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик отопитель, A / F датчик, подогреваемый кислородный датчик, и TWC Repair Verification привод Mode) Режим 06 (EVAP система Repair Verification Verification привод Mode)
6. Система ОБМ-Контроль за режимом работы двигателя. ОБМ-Контроль за режимом работы двигателя. ОБМ-Контроль за режимом работы двигателя. ОБМ-Контроль за режимом работы двигателя не выполняется. ОБМ-Контроль за режимом работы двигателя. ОБМ-Контроль за режимом работы двигателя. ОБМ-Контроль за режимом работы двигателя. ОБМ-Контроль за режимом работы двигателя. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
3. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ БД-II), чтобы проверить состояние контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД меняется с " не завершено " на " завершено ". Если она не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 2.
4. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
5. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Режим 03 (нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчика A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC)

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
3. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩАЯ ФУНКЦИЯ БД-II), чтобы проверить состояние контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД меняется с " не завершено " на " завершено ". Если она не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 2.
4. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
5. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для запуска испытания системы EVAP. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 инг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Выключить выключатель зажигания.
4. Оставить транспортное средство на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
6. Ведите автомобиль со скоростью двигателя 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить транспортное средство и выключить поворотное зажигание.
8. Оставить транспортное средство как есть на 5,5 часа и более.
9. Запустить двигатель.
10. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
11. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
12. Убедиться в отсутствии коды неисправностей.

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям с шага 5 по 6. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
5. С остановленным транспортным средством, прогнать двигатель на указанной частоте вращения двигателя: 0 + 5 мин-1, а затем привести транспортное средство в движение так, как показано на графике. Условия движения перед ездой на постоянной скорости не указаны. По возможности следить за обороты в минуту PID для числа оборотов двигателя во время этой процедуры. ГРАФИК СКОРОСТЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Время шага Скорость двигателя (об / мин) Скорость автомобиля (км / ч { миль в час } Состояние транспортного средства 1 T1: более 10 S мин-3 Режим холостого хода после остановки 2 T10
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2009: Mx-5 MIATA

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Соответствующие системы диагностируются путем управления в следующих режимах привода: режим 03 (блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production, рециркуляция отработавших газов система, A / F датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик отопитель, A / F датчик, подогреваемый кислородный датчик, и TWC Repair Verification привод Mode) режим 06 (EVAP система Repair Verification привод Mode)
6. Проверка состояния системы управления двигателем не может быть завершена. Проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Схема №98

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя для запуска испытания испарительной системы. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
2. Запустить двигатель.
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
4. Остановить двигатель, затем оставьте транспортное средство на 5,0 ч или более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
6. Управлять транспортным средством со скоростью 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить двигатель, затем оставьте транспортное средство на 5,5 ч или более.
8. Запустить двигатель.
9. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
10. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
11. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №99

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Запустить двигатель.
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от этапа 5 до этапа 6. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
5. Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель на указанной скорости двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость PID обороты в минуту для скорости двигателя во время этой процедуры.
6. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
7. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2009-11: Rx-8

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Режим 3 (нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) Режим 5 (режим привода проверки ремонта системы система впрыска вторичного воздуха) Режим 6 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)
6. Следующие системы диагностируются в режиме одного привода. Нагреватель A / F датчика, подогреваемый кислородный датчик нагреватель A / F датчика, подогреваемый кислородный датчик TWC система впрыска вторичного воздуха система EVAP система

Схема №100

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
2. Управление транспортным средством (Рис. 118) Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не указаны.
3. Остановить транспортное средство и войдите в систему ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы), чтобы проверить состояние завершения режима движения. Если он завершен, RFC изменяется с " Нет " на " Да ". Если не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 2.
4. Получите доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
5. Убедиться в отсутствии доступных расшифровка кода ошибки.

Режим 5 (режим привода проверки ремонта системы впрыска вторичного воздуха)

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
2. Управление транспортным средством (Таблица 119) Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не указаны.
3. Остановить транспортное средство и войдите в систему ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы), чтобы проверить состояние завершения режима движения. Если он завершен, RFC изменяется с " Нет " на " Да ". Если не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 2.
4. Получите доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
5. Убедиться в отсутствии доступных расшифровка кода ошибки.

Схема №101

Войти

1. Управление транспортным средством (Рис. 120) Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не указаны.
2. Остановить транспортное средство и открыть окно ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы), чтобы проверить состояние завершения режима движения. Если он завершен, RFC изменяется с " Нет " на " Да ". Если не завершен, выключить выключатель зажигания, а затем вернитесь к шагу 1.
3. Получите доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
4. Убедиться в отсутствии доступных расшифровка кода ошибки.

Схема №102

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
2. Удалить расшифровка кода ошибки и из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Управление транспортным средством (Рис. 121) Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не указаны.
4. Остановить транспортное средство и получите доступ к ON BOARD система READINESS для проверки состояния завершения режима движения. Если завершено, все RFC изменяются с " Нет " на " Да ". Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем для элемента мониторинга, который не был в состоянии обнаружения, выполнить соответствующий режим движения.
5. Получите доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2010-13: MAZDA3 (W / TURBO)

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II, может быть легко диагностирован.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на определенный режим привода и одиночный режим привода.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для одного режима привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Режим 03 (система рециркуляция отработавших газов, нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) режим 06 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)
6. Система рециркуляция отработавших газов Датчик кислорода (A / F датчик, подогреваемый кислородный датчик) Нагреватель датчика кислорода (A / F датчик нагреватель, подогреваемый кислородный датчик нагреватель) Каталитический конвертер (TWC) Испарительная (EVAP) система

Схема №103

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике на рисунке. Условия вождения перед тем, как ехать с постоянной скоростью, не указаны.
4. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) в разделе GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (Общая функция бортовая система диагностики-II) для проверки состояния контроля БД. В случае ее завершения состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если состояние контроля БД не завершено, выключить зажигание и повторить шаг 4.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №104

Войти

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше FLI: 20-80% температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } Vpwr: выше 10,9 В
2. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
4. Управляйте транспортным средством, как показано на графике на иллюстрации.
5. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить зажигание и вернитесь к шагу 1.
6. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
7. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №105

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя M-MDS. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям с этапа 5 по этап 6. барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше FLI: 20-80% температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } Vpwr: выше 10,9 В
4. Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель с указанной скоростью двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике на рисунке. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость двигателя обороты в минуту PID во время этой процедуры.
5. Выключить зажигание.
6. Доступ к ON BOARD система READINESS для проверки состояния мониторинга БД. Если завершено, все элементы состояния мониторинга БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить зажигание, затем выполнить соответствующий специальный режим привода для любого элемента мониторинга, который не был в состоянии обнаружения.
7. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2010: MAZDA5

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Режим 03 (система рециркуляция отработавших газов, нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода TWC для верификации ремонта) Режим 06 (режим привода EVAP для верификации ремонта системы)
6. Система ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль-Контроль состояния системы ОБМ-Контроль-Контроль подогреваемый кислородный датчик

Схема №106

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике на рисунке. Условия вождения перед тем, как ехать с постоянной скоростью, не указаны.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,4 мг } или выше температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Выключить выключатель зажигания.
4. Оставить транспортное средство на 5 часов и более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
6. Управляйте транспортным средством при скорости двигателя 65-80 км / ч { 41-49 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания.
8. Оставить транспортное средство как есть на 5,5 часа и более.
9. Запустить двигатель.
10. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
11. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №107

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от этапа 5 до этапа 6. барометрическое давление: более 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,4 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
5. При остановленном транспортном средстве 5-я остановка двигателя на указанной частоте вращения двигателя, а затем движение транспортного средства в соответствии с графиком на иллюстрации. Условия движения перед поездкой на постоянной скорости не указаны. Если возможно, мониторинг оборотов PID для частоты вращения двигателя во время этой процедуры. РЕЖИМ ВОЖДЕНИЯ Время работы двигателя (об / мин) Скорость автомобиля (км / ч { миль / ч) } Состояние транспортного средства 1 T1: более 10 s Холостой ход 0 { 0 }
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2010-12: Cx-7 (W / TURBO)

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Режим 03 (система рециркуляция отработавших газов, нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) Режим 06 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)
6. Следующие системы диагностированы в режиме с одним приводом. рециркуляция отработавших газов система A / F датчик подогреваемый кислородный датчик A / F нагреватель подогреваемый кислородный датчик нагреватель Каталитический конвертер (TWC) Испарительная (EVAP) система ВНИМАНИЕ! При выполнении режима вождения всегда управляйте автомобилем безопасным и законным образом. Когда M-MDS используется для наблюдения за состоянием системы во время вождения с использованием данных PID, обязательно свяжитесь с другим техником или записать данные в MID.

Схема №108

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для запуска испытания системы EVAP. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 инг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
4. Выключить выключатель зажигания.
5. Оставить автомобиль на 3,5 часа и более.
6. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
7. Управляйте транспортным средством с дальностью D при скорости двигателя 68-77 км / ч { 42-48 миль / ч } более 20 минут.
8. Остановить транспортное средство и выключить поворотное зажигание.
9. Оставьте транспортное средство как есть на 1 час или более.
10. Запустить двигатель.
11. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
12. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
13. Убедиться в отсутствии коды неисправностей.

Схема №109

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям с шага 5 по 6. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% B +: выше 10,9 В
5. При остановленном двигателе 1, двигать двигатель с указанной частотой вращения двигателя { 10 }, а затем управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед тем, как двигаться с постоянной частотой вращения, не указаны. Если возможно, контролировать частоту вращения PID для частоты вращения двигателя во время этой процедуры. СХЕМА СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1, время работы двигателя (об / мин) Скорость транспортного средства (км / ч { 1 }) Состояние транспортного средства 1 T1: более 10 S на холостом ходу 0 { 0 } на холостом ходу двигателя после того, как вентилятор остановился 2: 3,5 ч
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2010-12: Cx-7 (W / O TURBO)

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II, может быть легко диагностирован.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на определенный режим привода и одиночный режим привода.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для одного режима привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Режим 03 (система рециркуляция отработавших газов, нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) режим 06 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)
6. Проверка состояния системы управления двигателем не может быть завершена. Проверка состояния системы управления двигателем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Схема №110

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №111

Войти

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше FLI: 20-80% температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } Vpwr: выше 10,9 В
2. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
4. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
5. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
6. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
7. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №112

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям с этапа 5 по этап 6. барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше FLI: 20-80% температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } Vpwr: выше 10,9 В
5. Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель на указанной скорости двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость PID обороты в минуту для скорости двигателя во время этой процедуры.
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния мониторинга БД. Если выполнено, все элементы состояния мониторинга БД изменяются с незавершенного на завершенное. Если не выполнено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий специальный режим привода для любого элемента мониторинга, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2010-13: Mx-5 MIATA

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Соответствующие системы диагностируются путем управления в следующих режимах привода: режим 03 (блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production, рециркуляция отработавших газов система, A / F датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик отопитель, A / F датчик, подогреваемый кислородный датчик, и TWC Repair Verification привод Mode) режим 06 (EVAP система Repair Verification привод Mode)
6. Проверка состояния системы управления двигателем не может быть завершена. Проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы управления автомобилем - проверка состояния системы подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Режим 03 (блок управления силовым агрегатом (PCM) Adaptive Memory Production, рециркуляция отработавших газов системы, A / F датчик отопителя, подогреваемый кислородный датчик отопителя, A / F датчик, подогреваемый кислородный датчик, TWC Repair Verification привод Mode)

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и получить доступ к меню ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) функции GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить выключатель зажигания и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя для запуска испытания испарительной системы. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
2. Запустить двигатель.
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
4. Остановить двигатель, затем оставьте транспортное средство на 5,0 ч или более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
6. Управлять транспортным средством со скоростью 65-80 км / ч { 40-50 миль / ч } более 5 минут.
7. Остановить двигатель, затем оставьте транспортное средство на 5,5 ч или более.
8. Запустить двигатель.
9. Получите доступ к ON BOARD система READINESS (готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если этот процесс завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот процесс не завершен, выключить выключатель зажигания и вернитесь к шагу 1.
10. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
11. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Запустить двигатель.
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от этапа 5 до этапа 6. барометрическое давление: выше 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FTL: 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
5. Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель на указанной скорости двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость PID обороты в минуту для скорости двигателя во время этой процедуры.
6. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
7. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

1. Большинство мониторов бортовая система диагностики II будут комплектоваться более легко, используя устойчивый стиль вождения ноги во время круиза или режимов разгона. Плавная работа дросселя сводит к минимуму время, необходимое для завершения работы монитора.
2. Уровень в топливном баке должен быть между 1 / 2 и 3 / 4, при этом 3 / 4 заполнен наиболее желательно.
3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. Выполняя процедуру для этого монитора, оставайтесь в режиме частичного дросселирования и езжайте плавно, чтобы минимизировать утечку топлива. Для достижения наилучших результатов выполняйте каждый из следующих шагов как можно точнее.
4. При обходе времени выдержки двигателя EVAP, блок управления силовым агрегатом (PCM) должен оставаться включенным (клавиша ON) после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и повторного получения диагностической информации о выбросах.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ЦИКЛУ ПРИВОДА

2011-13: Cx-9

1. * Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторинга OBDAP-II и очистки обходного цикла Ford P1000:00, код готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M). Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполнить шаги с 1 по 4, а затем перейдите к шагу, описанному соответствующим монитором, который находится в столбце " бортовая система диагностики контроль Exerced ". Для работы монитора EVAP температура окружающего воздуха должна быть в диапазоне 4,4-37,8 ° C { 40-73°C } и ниже 2. P1000:00 P1000:00
2. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки исправления, выполнить шаги с 1 по 4, а затем продолжить выполнение шагов, указанных соответствующим монитором.
3. Режим привода выполняется с использованием M-MDS.

СХЕМА РЕЖИМОВ ПРИВОДА бортовая система диагностики-II

2010-13: MAZDA3 (W / O TURBO)

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II, может быть легко диагностирован.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на определенный режим привода и одиночный режим привода.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для одного режима привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Режим 03 (система рециркуляция отработавших газов, нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) режим 06 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)
6. Система рециркуляция отработавших газов Датчик кислорода (A / F датчик, подогреваемый кислородный датчик) Нагреватель датчика кислорода (A / F датчик нагреватель, подогреваемый кислородный датчик нагреватель) Каталитический конвертер (TWC) Испарительная (EVAP) система

Схема №113

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике на рисунке. Условия вождения перед тем, как ехать с постоянной скоростью, не указаны.
4. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) в разделе GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (Общая функция бортовая система диагностики-II) для проверки состояния контроля БД. В случае ее завершения состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если состояние контроля БД не завершено, выключить зажигание и повторить шаг 4.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №114

Войти

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше FLI: 15-85% температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C }
2. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
4. Управляйте транспортным средством, как показано на графике на иллюстрации.
5. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить зажигание и вернитесь к шагу 1.
6. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
7. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №115

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), используя M-MDS. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
3. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от этапа 5 до этапа 6. барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше FLI: 20-80% температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C }
5. Когда транспортное средство остановлено, гоните двигатель с указанной скоростью двигателя, а затем ведите транспортное средство, как показано на графике на иллюстрации. Условия вождения перед тем, как ехать с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, следить за скоростью двигателя в PID обороты в минуту во время этой процедуры. Переключитесь на 6-ю передачу до достижения 40 км / ч { 25 миль / ч }, а затем разгоняйтесь, находясь на 6-й передаче, с углом открытия акселератора 50% или более в течение непрерывных 5 с. (Скорость транспортного средства может быть превышена в течение непрерывных 5 с).
6. Выключить зажигание.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS для проверки состояния мониторинга БД. Если завершено, все элементы состояния мониторинга БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить зажигание, затем выполнить соответствующий специальный режим привода для любого элемента мониторинга, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2012-13: MAZDA5

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II, может быть легко диагностирован.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на определенный режим привода и одиночный режим привода.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для одного режима привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Режим 03 (система рециркуляция отработавших газов, нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) режим 06 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)
6. Система рециркуляция отработавших газов Датчик кислорода (A / F датчик, подогреваемый кислородный датчик) Нагреватель датчика кислорода (A / F датчик нагреватель, подогреваемый кислородный датчик нагреватель) Каталитический конвертер (TWC) Испарительная (EVAP) система

Схема №116

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управляйте транспортным средством, как показано на графике на рисунке. Условия вождения перед тем, как ехать с постоянной скоростью, не указаны.
4. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) в разделе GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ БД-II) для проверки состояния контроля БД. Если этот пункт завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если этот пункт не завершен, выключить зажигание и повторить шаг 3.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 инг.ст. } или выше
2. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
4. Управляйте транспортным средством, как показано на графике на иллюстрации.
5. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить зажигание и вернитесь к шагу 1.
6. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
7. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №117

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 инг.ст. } или выше
3. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
4. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
5. Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель с указанной скоростью двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике на рисунке. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость двигателя обороты в минуту PID во время этой процедуры.
6. Доступ к ON BOARD система READINESS для проверки состояния мониторинга БД. Если завершено, все элементы состояния мониторинга БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить зажигание, затем выполнить соответствующий специальный режим привода для любого элемента мониторинга, который не был в состоянии обнаружения.
7. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2011-13: MAZDA6 (4 цилиндра)

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, можно легко диагностировать элемент мониторинга, запрашиваемый правилами бортовая система диагностики-II.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на конкретный режим привода и режим с одним приводом.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для режима одного привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Режим 03 (система рециркуляция отработавших газов, нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) Режим 06 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)
6. Система рециркуляция отработавших газов Датчик кислорода (датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик) Нагреватель датчика кислорода (нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик) Каталитический нейтрализатор (TWC) Испарительная (EVAP) система

Режим 03 (система рециркуляции отработавших газов, нагревателя датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчика A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC)

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и открыть меню ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) в разделе GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION (Общая функция бортовая система диагностики-II) для проверки состояния контроля БД. В случае ее завершения состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если состояние контроля БД не завершено, выключить зажигание и повторить шаг 4.
5. Доступ к меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя, чтобы начать испытание испарительной системы. барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мг } или выше температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85%
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Выключить зажигание.
4. Оставьте транспортное средство на 3,5 часа или более.
5. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу более 5 минут.
6. Ведите автомобиль со скоростью двигателя 68-77 км / ч { 42-48 миль / ч } более 20 минут.
7. Остановить автомобиль и выключить зажигание.
8. Оставить транспортное средство таким, какое оно есть, на 1,0 ч или более.
9. Запустить двигатель.
10. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить зажигание и вернитесь к шагу 1.
11. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не завершен.
12. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от этапа 5 до этапа 6 барометрическое давление: более 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,4 мкг } температура впускного воздуха. 5-35 ° C { 41-71°C } FLI. 15-85%
4. С остановленным автомобилем, 5-й двигатель на указанной частоте вращения двигателя, а затем управляйте автомобилем так, как показано на графике. Условия вождения перед ездой на постоянной скорости не указаны. Если возможно, контролируйте обороты PID для частоты вращения двигателя во время этой процедуры. СПЕЦИФИКАЦИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ Скорость двигателя (об / мин) Скорость автомобиля (км / ч { mph }) Состояние транспортного средства 1 T1 более 10 s Холостой ход 0 { 0 } T10
5. Выключить зажигание.
6. Доступ к ON BOARD система READINESS для проверки состояния мониторинга БД. Если завершено, все элементы состояния мониторинга БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить зажигание, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента мониторинга, который не был в состоянии обнаружения.
7. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2011-13: MAZDA6 (V6)

1. * Следующая процедура предназначена для выполнения и завершения мониторинга OBDAP-II и очистки обходного цикла Ford P1000:00, код готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M). Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, выполнить шаги с 1 по 4, а затем перейдите к шагу, описанному соответствующим монитором, который находится в столбце " бортовая система диагностики контроль Exerced ". Для работы монитора EVAP температура окружающего воздуха должна быть в диапазоне 4,4-37,8 ° C { 40-73°C } и ниже 2. P1000:00 P1000:00
2. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки исправления, выполнить шаги с 1 по 4, а затем продолжить выполнение шагов, указанных соответствующим монитором.
3. Режим управления выполняется с помощью системы аварийного аварийного останова. 3-й режим управления осуществляется с помощью системы аварийного останова. ВНИМАНИЕ: При выполнении режима управления всегда работайте в безопасном и законном режиме. Когда M-MDS используется для наблюдения за состоянием системы во время управления, убедиться, что с Вами работает другой техник, или записать данные в M-MDS с помощью функции PID / DATA контроль и RECORD, а затем проверить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если

СПЕЦИФИКАЦИЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

2012-13: MAZDA2

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II, может быть легко диагностирован.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на определенный режим привода и одиночный режим привода.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для одного режима привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Соответствующая система диагностируется путем вождения в следующих режимах привода. Режим 03 (система рециркуляция отработавших газов, нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) Режим 06 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)
6. Система рециркуляция отработавших газов Датчик кислорода (A / F сенсор, подогреваемый кислородный датчик) Нагреватель датчика кислорода (A / F сенсор нагреватель, подогреваемый кислородный датчик нагреватель) Каталитический нейтрализатор (TWC) Испарительная (EVAP) система OCV (регулирование фаз газораспределения)

Схема №118

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и войдите в меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) модуля GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION, чтобы проверить состояние контроля БД. Если он завершен, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если он не завершен, выключить зажигание и повторить шаг 4.
5. Открыть меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS, чтобы проверить результаты мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №119

Войти

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя для начала испытания испарительной системы. барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше FLI: 15-85% температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C }
2. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
4. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
5. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить зажигание и вернитесь к шагу 1.
6. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
7. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
3. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от шага 5 до шага 6. барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 мкг } или выше 20-80% 5-35 ° C { 41-71°C }
5. Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель на указанной скорости двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость PID обороты в минуту для скорости двигателя во время этой процедуры.
6. Выключить зажигание.
7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния мониторинга БД. Если этот процесс завершен, состояние мониторинга БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". * Если этот процесс не завершен, выключить зажигание, а затем выполнить соответствующий специальный режим привода для любого элемента мониторинга, который не был в состоянии обнаружения.
8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.

2013: Cx-5

1. Используя режим привода бортовая система диагностики-II, элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II, может быть легко диагностирован.
2. Выполнение Режима Привода проверяет систему бортовая система диагностики-II на правильность работы и должно выполняться, чтобы убедиться в отсутствии дополнительных коды неисправностей.
3. Режим привода бортовая система диагностики-II делится на определенный режим привода и одиночный режим привода.
4. Для конкретного режима привода указанные режимы привода были установлены для каждого отдельного элемента мониторинга, запрошенного правилами бортовая система диагностики-II, и они могут быть диагностированы индивидуально. Для одного режима привода может быть диагностирован весь элемент мониторинга, запрошенный правилами бортовая система диагностики-II.
5. Следующие режимы находятся в конкретном режиме привода. Соответствующая система диагностируется путем вождения в следующих режимах привода. Режим 03 (система рециркуляция отработавших газов, нагреватель датчика A / F, нагреватель подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, подогреваемый кислородный датчик и режим привода проверки ремонта TWC) Режим 06 (режим привода проверки ремонта системы EVAP)
6. Кислородный датчик (A / F датчик, подогреваемый кислородный датчик) Нагреватель кислородного датчика (A / F датчик отопитель, подогреваемый кислородный датчик отопитель) Каталитический конвертер (TWC) Испарительная (EVAP) система

Схема №120

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
2. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
3. Управлять транспортным средством, как показано на графике. Условия движения перед поездкой с постоянной скоростью не уточняются.
4. Остановить транспортное средство и войдите в меню ON BOARD система READINESS (ГОТОВНОСТЬ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ) GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTION, чтобы проверить состояние контроля БД. Если завершено, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если не завершено, выключить зажигание и повторить шаг 3.
5. Открыть меню DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS of GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS, чтобы проверить результаты мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
6. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №121

Войти

1. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям перед запуском двигателя для начала испытания испарительной системы. температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% барометрическое давление: 72,2 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,3 инг.ст. } или выше
2. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
3. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
4. Управляйте транспортным средством, как показано на графике.
5. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если эта операция завершена, состояние контроля БД изменяется с " не завершено " на " завершено ". Если эта операция не завершена, выключить зажигание и вернитесь к шагу 1.
6. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
7. Убедиться в отсутствии доступных коды неисправностей.

Схема №122

Войти

1. Убедиться, что все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, устройство для размораживания заднего стекла) выключены.
2. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям до запуска двигателя для начала испытания испарительной системы. температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% барометрическое давление: 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,4 инг } или выше
3. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
4. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью M-MDS.
5. Когда транспортное средство остановлено, запустить двигатель на указанной скорости двигателя, а затем управляйте транспортным средством, как показано на графике. Условия вождения перед тем, как двигаться с постоянной скоростью, не указаны. Если возможно, контролируйте скорость PID обороты в минуту для скорости двигателя во время этой процедуры.
6. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, то состояние контроля БД изменяется с незавершенного на завершенное. Если не завершено, выключить зажигание, а затем выполнить соответствующий специальный режим привода для любого элемента контроля, который не находился в состоянии обнаружения.
7. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.