| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
Схема №2
ПримечаниеПри повторном использовании ремня ГРМ нарисуйте на обратной стороне ремня мелом стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке).
ПримечаниеВедущую звездочку коленчатого вала можно также назвать звездочкой распределительного вала.
- Снять правую сторону под крышкой. (Рисунок 2) С помощью храпового механизма привода 1 / 2 " повернуть автомат натяжения приводного ремня против часовой стрелки до упора в стопор. Совместить отверстие " А " и отверстие " Б " автомата натяжения ведущего ремня. (Лист 3) Вставить через отверстия шестигранный ключ L-образной формы. (Карп 4) Это позволит зафиксировать автомат натяжителя приводного ремень на месте для снятия шкива 5.
- Снять зажимы шланга нагнетания масла гидроусилителя рулевого управления. (Рисунок 6) Отсоединить необходимые разъемы и кронштейны жгута проводов. Демонтировать верхнюю крышку ремня ГРМ и шкив водяного насоса. Снять натяжной шкив приводного ремня. Отвернуть торцоколь и авто-натяжитель приводного ремень. Вынуть нижнюю крышку зубчатого ремня; поднять двигатель и трансаксел в сборе до тех пор, пока его вес не будет снят с передней подвески двигателя; надежно поддержать. Вывернуть передний монтажный кронштейн двигателя. (лист № 8) Повернуть установить коленчатый вал на 1 по часовой стрелке и совместить в сторону.
- Снимите ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и вверните регулировочный болт (MD998738). (Таблица 9) Ввинтите регулировочный винт (MD998738) до соприкосновения с рычагом натяжного устройства ремня ГРД. (Рисунок 10)
- Постепенно ввинчивать регулировочный болт (MD998738) до тех пор, пока установочное отверстие " А " штока регулятора натяжения ремня ГРМ не совпадет с установочным отверстием " В " цилиндра регулятора натяжителя синхронизирующего ремня. (Таблица 11) Вставить провод или шпильку через установочные отверстия. (Продолжение 12) Вынуть регулировочный винт (MD998738) Ослабьте крепежный болт шкива механизма натяжения синхронизирующего ремень и снимите установочный винт шкива синхронизатора.
ПримечаниеПосле установки синхронизирующего ремня, приложите обратное вращение (против часовой стрелки) давление к звездочке распределительного вала. Проверьте, чтобы каждая метка синхронизации была в правильном месте, пока ремень натянут.
- Проверьте совмещение меток синхронизации на звездочках распределительного вала, привода коленчатого вала и масляного насоса двигателя. (Рисунок 8)
- Отрегулируйте метку синхронизации звездочки масляного насоса двигателя. Снимите пробку блока цилиндров. (Рис. 14) Вставьте болт M6 x 45 мм в отверстие для пробки и проверьте. Если винт соприкасается с валом балансировочного устройства маслонасоса, поверните его на один оборот. Вал балансировочных устройств масляных насосов находится в зубчатом зацеплении со звездочкой масляного помпы. Выровняйте отметку синхронизации и убедитесь в том, что болт проходит мимо вала балансирного устройства масляной помпы; НЕ СНИМАЙТЕ болт до тех пор, пока ремень синхронизации не собран.
- Установите ремень ГРМ на шкив натяжного устройства и звездочку привода коленчатого вала. (Рисунок 15) Поддержите зубчатый ремень рукой так, чтобы он не скользил. Наденьте зубчатый пояс на звездочку масляного насоса двигателя, потянув его другой рукой. Положите ременный привод на холостой шкив зубчатого ремня. Поместите синхронизирующий ремень на звездочке распределительного вала.
- Поверните натяжное устройство синхронизирующего ремня в указанном направлении с помощью ключа для натяжения (MD998767), чтобы приложить натяжение к синхронизирующему ремню. (Рисунок 16) Предварительно затяните шкив натяжного устройства синхронизирующего ремень. Убедитесь, что метки синхронизации выровнены. Удалите болт, установленный на этапе 2). Установите обратно пробку блока цилиндров и затяните ее в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулируйте натяжение синхронизирующих ремней. (ref-159029-S28931888212003110600000)
- Установите регулировочный болт (MD998738), используемый при снятии ремня ГРМ. (Рисунок 9) Постепенно ввинчивайте регулировочный винт (MD998738) до тех пор, пока проволока или шпилька, вставленные в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, не переместятся незначительно.
- Поверните коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, проворачивая его в направлении по часовой стрелке до совмещения каждой метки ГРМ для установки цилиндра № 1 в ВМТ своего такта сжатия.
- Ослабьте болт крепления шкива натяжителя синхронизирующего ремня.
- С помощью ключа-натяжителя (MD998767) и динамометрического ключа приложить момент затяжки 31 ДЮЙМ фунт. (3,5 Н.м), затянуть болт шкива натяжного устройства ремня ГРМ в соответствии со спецификацией. (Рисунок 17) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять провод или штифт, вставленный в устройство натяжения зубчатого ремня (см. 12) Вынуть регулировочный болт (MD998738) и установить резиновую пробку на ремень ГРГ под крышкой картера по часовой стрелке на 15 мин. (ref-159029-S28931888212003110600000)
- Вставить проволоку или штифт, снятые на этапе 8, в установочное отверстие натяжного устройства ремня ГРМ и убедиться, что его можно легко вытянуть. Когда проволока или штырь могут быть легко удалены, соответствующее натяжение прикладывается к ремню ГРД. В этом случае следует удалить проволокой или штифтом. Если выступание тяги механизма регулировки натяжения зубчатого ремня находится в пределах стандартного значения, применяется соответствующее напряжение. (Рис. 18) Стандартное значение " А " должно составлять 0,15-0,17 " (3,8-4,5 мм), если проволока / штифт не может быть легко вытянуто необходимо повторить 5 шагов.
- Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены.
- Установите НОВУЮ торцевую крышку автоматического натяжителя приводного ремня. Чтобы завершить установку, выполните обратные процедуры снятия. Затяните гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159029-S28931888212003110600000)
- Отсоедините выключатель давления гидроусилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и разъемы жгута компрессора переменного тока. (Рисунок 19) Снимите хомут разъема компрессора постоянного тока. При подсоединенном шланге выньте из кронштейна насос усилителя руля в сборе. Снимите кронштейн насоса усилителя ГУР, снимите кронштейн разъема жгута датчика Ckp и датчик СКП.
- Удерживайте ведущую звездочку коленчатого вала с помощью специального гаечного ключа (MB991367 или xtegx1) и 2 штифтов (MB991385 или xtaгx3). ( 20) Ослабьте центральный болт шкива коленвала и снимите приводную звездочку кривошипного вала. Возможно, потребуется использовать шкив звездочки коленвального вала (хtag4). MB991367-01 MIT217213 MD998778
- Снимите лопатку датчика угла поворота коленчатого вала.
- Ослабьте центральный болт на шкиве устройства натяжения синхронизирующего ремня балансира, снимите шкив устройства натяжного ремня синхронизатора балансира и ремень синхронизирующего механизма балансира.
- Убедитесь, что метки синхронизации ведущей звездочки балансира коленчатого вала и звездочки уравновешивающего вала совмещены. (Таблица 21)
- Установите ремень ГРМ балансира на звездочку привода балансира коленчатого вала и звездочку вала балансира, не должно быть провисания со стороны натяжения.
- Свободно установите устройство натяжения синхронизирующего ремня балансира так, чтобы он находился слева вверху от центра сборочного болта. Убедитесь, что фланец шкива находится на передней стороне двигателя.
- Пальцами поднимите натяжитель синхронизирующего ремня балансира в направлении, указанном стрелкой. (Рисунок 22) Затянуть болт натяжителя синхронизирующего ремень балансира согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159029-S28931888212003110600000)
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота. Убедитесь, что метки синхронизации балансира выровнены.
- Приложите около 22 фунтов (10 кг) давления в центре (область стрелки) между звездочками, как показано на рисунке. (Рисунок 23) Обеспечьте прогиб ремня 20-27 " (5-7 мм).
- Если оно не соответствует спецификации, отрегулируйте натяжение синхронизирующего ремня балансира. Если измерение находится в пределах спецификации, перейдите к разделу " ЛОПАСТЬ ДАТЧИКА УГЛА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКА ПРИВОДА КРИВОШИПА ". (ref-159029-S35368223512003112500000)
Схема №3
- Обезжирить и очистить лопатку углового датчика коленчатого вала и звездочку привода коленвала.
- Обезжирить и очистить звездочку привода коленчатого вала со стороны установки коленвала.
- Установить лопатку углового датчика коленчатого вала и ведущую звездочку коленчатого двигателя в указанном направлении. (Рис. 24)
- Очистите винтовое отверстие коленчатого вала.
- Установите большую сторону фаски шайбы шкива коленчатого вала в направлении, показанном на рисунке, а затем соберите центральный болт шкива (Таблица 24).
- Нанесите немного моторного масла на опорную поверхность центрального болта шкива коленчатого вала и винт.
- Удерживайте ведущую звездочку коленчатого вала при помощи специального гаечного ключа (MB991367 или xtigx1) и 2-х штифтов (MB991385 или xthagx3). MB991367-01 MIT217213
- Затяните центральный болт шкива коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159029-S28931888212003110600000)
- После затяжки центрального болта шкива коленчатого вала до технических характеристик перейдите в раздел " УСТАНОВКА " под РЕМНЕМ ГРМ. (ref-159029-S07885107382003111900000)