Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-30/Mazda MX-30 I (2020-2024)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза и барабанные тормоза - кроме EVOLUTION и S…
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза и барабанные тормоза - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: Прочее Mazda MX-30 I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 11 иллюстраций ~5 мин чтения

Тормозная система стравливания

ВниманиеИспользуйте тормозную жидкость DOT 3 или DOT4. Не используйте смесь указанной тормозной жидкости и другой неуточненной жидкости.

Стравливание главного цилиндра

Главный цилиндр не имеет обратного клапана, поэтому если стравливание осуществляется с помощью следующей процедуры, то стравливания воздуха из тормозной магистрали станет легче.

  1. Заполните запасной бачок тормозной жидкостью.
  2. Удерживайте педаль тормоза в нажатом состоянии.
  3. Попросите другого человека закрыть выход главного цилиндра пальцем.
  4. При все еще закрытой розетке отпустите педаль тормоза.
  5. Повторите шаги 2-4 три или четыре раза, чтобы заполнить внутреннюю часть главного цилиндра тормозной жидкостью.

Стравливание тормозной магистрали

Запустите двигатель и систему продувки в последовательности, показанной на рисунке. (Рисунок 3)

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Переверните ковер и т.д. под педалью тормоза. Измерьте высоту педали тормоза, как показано на рисунке (Рисунок 4)
  2. Если расстояние между поверхностью доски настила и торцом педали не соответствует показанному на рис. 6.7-6.8 " (169.1-172.1 мм), поверните переключатель стоп-сигнала до тех пор, пока он не станет неподвижным. Отсоедините разъем переключателя стоп-сигналов. Снимите усилитель тормоза1 в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отрегулируйте высоту педали путем поворота скобы. (Рис. 5) ПРИМЕЧАНИЕ: при повороте скобы на 180 градусов высота педали изменяется приблизительно на 0,09 дюйма (2,4 мм). (ref-162884-S02214983752004061400000)
  3. Верните ковер и т.д. в исходное положение.
  4. На автомобилях с A / T проверьте механизм блокировки переключения передач. См. соответствующую статью в КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Свободный ход педалей тормоза

  1. Поверните выключатель зажигания в положение " замок " (OFF). Нажмите на педаль тормоза 2 или 3 раза. После устранения разрежения в усилителе тормозов, отожмите педаль вниз рукой, и подтвердите, что количество движения до того, как будет достигнуто сопротивление (свободный ход) составляет 12-31 " (3-8 мм).
  2. Если люфт педали тормоза не соответствует нормативному значению, проверьте следующее и при необходимости отрегулируйте или замените: Чрезмерный люфт между педалью тормоза и штифтом скобы, либо между штифтом серьги и рабочей тягой усилителя тормозов.
Схема №15
  1. Завернуть ковер и т.д. под педаль тормоза.
  2. Запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно 110 фунтов (490 Н) и измерьте зазор между педалью тормоза и доской настила.
  3. Если зазор не составляет 3,5 " (90 мм) или более, проверьте наличие воздуха в тормозной магистрали, толщину колодки дискового тормоза, зазор между тормозными накладками и тормозным барабаном и затяжку стояночного тормоза. При необходимости отрегулируйте или замените дефектные детали.
  4. Верните ковер и т.д. в исходное положение.
Схема №16
Схема №17
  1. Измерьте длину выступа " A " на штанге толкателя. (Рис. 8) На автомобилях с двигателем 2.0 л длина выступа штока толкателя должна быть 3,31-,371 " (9,18-9,43 мм). На транспортных средствах с двигателем 2.4л длина выходящего штока нажимного стержня должна быть 0 381 390 " (9.68-9,92 мм) ПРИМЕЧАНИЕ: когда к усилителю тормозов приложено отрицательное давление 19,6 дюйма рт.ст. 10,48 мм - длина выступающего штока должна составлять -4,4 мм.
  2. Если длина выступа не соответствует указанной, измените длину толкателя путем поворота конца толкателя с помощью гнезда для регулировки толкателя (MB991568), удерживая шлиц штока при помощи угловых клещей.
Схема №18
  1. Потяните рычаг стояночного тормоза на себя с усилием приблизительно 45 фунтов (200 Н) и подсчитайте количество насечек.
  2. Длина хода рычага стояночного тормоза должна составлять 4-5 надрезов. Если ход рычага тормозного механизма заднего тормоза не соответствует заднему, отрегулируйте его так, как описано ниже. Снимите напольный консольный рычаг в сборе. Ослабьте регулировочную гайку для перемещения ее к концу тяги троса таким образом, чтобы трос был свободен. ( 10) Нажимайте педаль тормоза несколько раз до тех пор, пока рычаг не перестанет изменять свой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: нажатие педали тормоза может повторно отрегулировать зазор колодки. После регулировки, убедитесь, что между регулировочной гайкой нет свободного пространства.
Схема №19
  1. Потяните рычаг стояночного тормоза на себя с усилием приблизительно 45 фунтов (200 Н) и подсчитайте количество насечек.
  2. Регулировочная гайка стояночного тормоза должна иметь 4-5 зазоров. Если длина хода тормозного рычага не соответствует указанной, отрегулируйте, как описано ниже. Снимите рычаг напольной консоли. Ослабьте регулировочную гайку для ее перемещения к концу тяги троса так, чтобы трос был свободен. ( 10) Удалите колеса. Стравите тормозную систему. См. " Растормаживание тормозной системы ". Извлеките пробку заднего колеса и используйте дисковую отвертку с плоским наконечником, чтобы повернуть рычажок в направлении по стрелке. (ref-162884-S37631907102004061400000)

Выключатель стояночного тормоза

Снимите напольную консоль, демонтируйте правое переднее сиденье. Проверьте целостность цепи между клеммой переключателя стояночного тормоза и болтом крепления переключателя. (Рисунок 12) При притянутом рычаге стояночных тормозов сопротивление должно быть менее 2 Ом. При отпущенном рычаге парковочного тормоза цепь должна быть разомкнута.

Схема №20

Как проверить систему дисковых тормозов и барабанных тормозов - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: прочее

  1. Запустите двигатель в течение 1-2 минут. Выключите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза с нормальным давлением. Если высота педали постепенно становится выше при последовательных нажатиях, усилитель силового тормоза в порядке.
  2. При остановленном двигателе нажимайте на педаль тормоза несколько раз до тех пор, пока высота педали больше не упадет. Удерживайте тормозную педаль вниз и запустите двигатель. Если педаль слегка переместится вниз, усилитель силового тормоза в порядке.
  3. При работающем двигателе нажмите и удерживайте педаль тормоза. Выключите двигатель. Удерживайте педалью тормоза в течение 30 секунд. Высота педали тормоза не должна меняться. Если педаль поднимается, усилитель силовых тормозов работает неправильно. Перейдите к следующему шагу.
  4. Если работа усилителя тормозов не соответствует каждому шагу, отсоедините вакуумный шланг на усилителе тормозов и проверьте достаточное разрежение при работающем двигателе. Проверьте работу обратного клапана усилителя тормоза. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Дозирующий клапан (транспортные средства без АБС)

ВниманиеКлапаны-дозаторы устанавливаются независимо для правой и левой тормозных магистралей. Всегда измеряйте каждый клапан.
Схема №21
  1. Подсоедините два манометра к выходному отверстию главного цилиндра и выходное отверстие дозирующего клапана. (Рисунок 13)
  2. Стравить тормозную систему и манометры. См. раздел " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА ". (ref-162884-S37631907102004061400000)
  3. Постепенно нажимайте на педаль тормоза. Затем проверьте, чтобы точка разъема, в которой выходное давление жидкости начинает падать пропорционально выходному давлению жидкости, составляла 463-532 фунт / кв. дюйм (3190-3670 к Па).
  4. Нажмите на педаль тормоза сильнее, чем в предыдущем шаге. Затем убедитесь, что выходное давление жидкости составляет 605-676 фунтов на квадратный дюйм (4170-4660 к Па) при входном давлении жидкости 995 фунт / кв.дюйм (6860 КП а).
  5. Измерьте каждое выходное давление жидкости на обоих клапанах и проверьте, что разница между ними составляет 73 фунта / кв. дюйм (500 к Па) или менее. Если измеренное давление превышает предел, замените дозирующий клапан.

Передние дисковые тормозные колодки

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ удалять или загрязнять специальное смазочное покрытие на штифтах замка.

Процедура посадки накладок стояночного тормоза

ВниманиеВыполнить подкладку сидений в месте с хорошей видимостью, и обратить пристальное внимание на безопасность.

При замене колодок стояночного тормоза в сборе или задних тормозных дисков, а также когда эффективность торможения недостаточна, посадку накладки следует производить следующим образом.

  1. Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза до стандартного значения. См. раздел " ХОД РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-162884-S33088996682004061400000)
  2. Зацепите пружинную шкалу за центр рукоятки стояночного тормоза и потяните ее с усилием 22-23 фунта (98-147 Н) в направлении, перпендикулярном ручке.
  3. Управляйте автомобилем с постоянной скоростью 22-31 миль в час на протяжении 328 футов (100 метров).
  4. Отпустите стояночный тормоз и дайте тормозам остыть 5-10 минут.
  5. Повторите шаги 2-4 четыре-пять раз.

Обратный клапан усилителя силового тормоза

ПримечаниеДля испытания обратного клапана перед снятием см. раздел " СИЛОВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА " в разделе ИСПЫТАНИЕ. (ref-162884-S00794262772004061400000)

Другие статьи — Дисковые тормоза и барабанные тормоза - кроме EVOLUTION и SPORTBACK