Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Mazda MX-3 I

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припарковать автомобиль от прямых солнечных лучей. Установить комплект манометров коллектора кондиционер. Эксплуатировать двигатель на 1500 об / мин. Работать А / К при максимальном охлаждении. Открыть все двери и окна.
2. Позвольте A / C стабилизироваться. Убедиться, что температура на входе воздуходувки составляет 77-71°C (25-35 ° C), а высокое давление - 185-225 фунтов на квадратный дюйм (13,0-15,8 кг / см 2). После стабилизации A C записать температуры в центре вентиляционного отверстия и впуска воздуход.
3. Рассчитайте разницу между температурой на входе воздуходувки и температурой на выходе центрального вентиляционного отверстия. Сравнить разницу температур с относительной влажностью. Убедиться, что значения находятся в указанном диапазоне. См. соответствующую таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-37600-S42599220992001010900000)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Цепь сцепления компрессора

Муфта компрессора не работает, вентилятор конденсатора в норме

Включить зажигание. Включить кондиционер и воздуходувку. Используя вольтметр, выполнить обратное зондирование клеммы красного провода разъема сцепления компрессора. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, обслужить сцепление компрессора. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтировать жгут проводов между реле кондиционера и сцеплением компрессора.

Контур вентилятора конденсатора

Вентилятор конденсатора не работает, муфта компрессора в норме

1. Проверить предохранитель ДВИГАТЕЛЬ (10-ампер) в блоке предохранителей пассажирского салона. Если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу. При перегорании предохранителя перед заменой предохранителя проверить наличие закороченного жгута проводов.
2. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить перемычку между желтой / черной клеммой разъема и землей. Включить зажигание. Если вентилятор конденсатора работает, проверить работу блок управления силовым агрегатом.П ри неработающем вентиляторе снять перемычку и переходите к следующему шагу.
3. Используя вольтметр, выполнить обратное зондирование клеммы черного / белого провода разъема реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить жгут проводов между предохранителем ДВИГАТЕЛЯ (10-ампер) и реле вентилятора конденсата.
4. Backprobe Yellow / Black провод клемма of condensor fan реле разъём. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи заменить реле вентилятора конденсатора.
5. Резервная клемма синего / желтого провода разъема реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить жгут проводов между предохранителем AD FAN (20-ампер) и реле вентилятора конденсата.
6. Backprobe синяя / красная клемма провода соединителя реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
7. Измерить напряжение на клемме желтого / черного провода разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить жгут проводов между реле вентилятора конденсатора и PCМ.
8. Используя вольтметр, backprobe синюю / красную клемму провода соединителя вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
9. Backprobe Клемма черного провода разъема вентилятора конденсатора. Если напряжение равно нулю вольт, проверить электродвигатель вентилятора конденсаторов. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ". При напряжении не ноль вольт отремонтируйте жгут проводов между вентилятором конденсатора и землей. (ref-37600-S00892889342001010900000)

Контур сцепления вентилятора и компрессора конденсатора

1. Проверить предохранитель AD FAN (конденсаторный вентилятор) в блоке предохранителей моторного отсека. Проверить задний предохранитель стеклоочиститель в блоке плавких предохранителей пассажирского салона. Если какой-либо из предохранителей перегорел, восстановить замкнутый жгут проводов перед заменой предохранителя. При исправности предохранителей перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя вольтметр, выполнить обратное зондирование синей / желтой клеммы провода разъема реле переменного тока. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения восстановить жгут проводов между реле постоянного тока и предохранителем AD FAN.
3. Backprobe Gray провод клемма of A / C реле разъём. Если напряжение не существует, отремонтируйте жгут проводов между реле А / С и предохранителем заднего стеклоочистителя. При наличии напряжения аккумуляторной батареи протестируйте реле а С. См. РЕЛЕ. В случае исправности реле отсоединить разъем ИКМ и перейдите к следующему шагу.
4. Соединить провод перемычки между синим / черным выводом провода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Запустить двигатель. Если муфта компрессора и вентилятор конденсатора работают, снять провод перемычек, снова подключить разъем ИКМ и перейдите к шагу 6).если сцепление компрессора и вентилятора конденсатора НЕ работает, переходите к следующему шагу.
5. Убедиться, что двигатель работает. С помощью вольтметра измерить напряжение на синей / черной клемме провода разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение батареи существует, повторно подключить разъем PCМ и перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле давления хладагента. Подсоединить провод перемычки между клеммами разъема реле давления. Запустить двигатель. Включить кондиционер и воздуходувку. Если работает муфта компрессора и вентилятор конденсатора, перейти к следующему шагу. В случае ОТСУТСТВИЯ работы муфты компрессора и вентилятора конденсатора снять провод перемычек и перейти к шагу 8).
7. Подсоединить манометр коллектора к зарядным клапанам. Если давление на стороне нагнетания составляет 30-430 фунтов / кв.дюйм (2,1-30 кг / см 2), заменить сигнализатор давления.
8. Убедиться, что зажигание и воздуходувка включены. Снять панель управления нагревателем. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в статье " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ " S. Измерить напряжение на клемме зеленого провода 20-контактного (нажимная кнопка) панели управления или 2-контактном (рычажный тип) разъеме. (ref-37597)
9. Включить A / C. Если напряжение ниже 2,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
10. Измерить напряжение на клемме зеленого провода с выключенным A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если измеренное напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 12).
11. Измерить напряжение на клемме Серый провод разъема пульта управления, при наличии напряжения батареи заменить пульт управления, а при отсутствии напряжения батареи восстановить жгут проводов между предохранителем ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ и пультом управления.
12. Снять перчаточный ящик. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту клеммы зеленого провода разъема термовыключателя испарителя. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить жгут проводов между термопереключателем и панелью управления.
13. Backprobe Black / Red провод клемма of давление выключатель разъём. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 15).
14. Отсоединить разъем термовыключателя испарителя, проверить целостность цепи между клеммами термовыхода, при наличии целостности восстановить жгут проводов между реле давления и термовыцепом, при отсутствии целостности заменить термопереключатель.
15. Измерить напряжение на клемме Черный / Красный провод разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), при наличии напряжения батареи проверить работу ИКМ. При отсутствии напряжения батареи восстановить жгут проводов между ИКМ- и сигнализатором давления.

Реле

Снять реле. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами " A " и " B ". (Таблица 1) Убедиться в том, что целостность цепи существует. Проверить целостность цепей между контактами " C " и " D " реле. Целостности цепи не должно быть. Приложите напряжение батареи к контактам " А ", " В ".проверить целостность цепи, если целостность цепи не указана. Заменить реле,

Схема №5

Войти

Электродвигатель вентилятора конденсатора

Демонтировать конденсаторный вентилятор. Отсоединить разъем двигателя вентилятора конденсатора. Подключить положительный вывод батареи к черному / синему зажиму провода электродвигателя конденсаторного вентилятора и заземлите черный зажим провода. Заменить вентилятор конденсатора, если он не работает.

(Панель управления рычажного типа)

Снять выключатель переменного тока с панели управления. При помощи омметра проверить целостность цепи между зеленым проводом и клеммами серого провода, когда переключатель находится в выключенном положении. Целостность цепи не должна существовать. Если переключатель находится во включенном положении, убедиться, что между клеммами зеленого провода и серого провода переключателя существует целостность цепи. Заменить выключатель, если целостность цепи не соответствует указанному.

(Кнопочная панель управления)

См. раздел " СХЕМА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ при ИСПЫТАНИИ " в статье " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ". (ref-37597)

Испытание на транспортном средстве

Снять перчаточный ящик. Запустить двигатель на холостом ходу. Выключить кондиционер. Работайте воздуходувку на высокой скорости в течение нескольких минут. Выключайте вентилятор и двигатель.

Отсоединить разъем термовыключателя испарителя. (Вкл.2) Проверить целостность цепи между клеммами термопереключателя, при наличии целостности исправен, при отсутствии целостности заменить термопереходник.

Испытания вне транспортного средства

Погрузите термовыключатель, чувствительный к лампочке, в ледяную воду. При температурах выше 5°C должна быть непрерывность между клеммами термопереключателя. при

Реле давления

1. Выключить двигатель. Подключить манометр коллектора к системе. Если давление на стороне нагнетания ниже 65 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см2), проверить систему на предмет правильного заряда хладагента.
2. Если давление на стороне нагнетания превышает 65 фунт / кв. дюйм (4,6 кг / см2), отсоединить электрический разъем от реле давления. Проверить целостность цепи между клеммами реле. При наличии непрерывности датчик давления исправен. В случае отсутствия непрерывности заменить датчик давления.