Поршневые двигатели (с одним или двумя клапанами рециркуляции отработавших газов)
- Проверить правильность прокладки вакуумных линий. Отсоединить вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов и заглушите конец шланга. Подсоединить вакуумный насос к клапану. Запустить двигатель. Нанести 6-10 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов и выдержите.
- Обороты двигателя должны упасть не менее 100 об/мин или двигатель должен заглохнуть. Вакуум не должен опускаться больше, чем на один дюйм. Ртуть за 30 секунд. Подсоединить вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов.
Клапан модулятора
Отсоединить все шланги вакуумных и выхлопных труб. Штуцер колпачка, идущий к каждому электромагниту управления рециркуляция отработавших газов. Продуть в нижний фитинг с конца выхлопной трубы. Применить 7 в. Рт.ст. к штуцеру № 3 (от заглушенного источника вакуума). Вакуум должен сохраняться до тех пор, пока давление в нижнем фитинге не будет сброшено.
Вакуумный усилитель
- Проверить наличие достаточного вакуума во впускном коллекторе. Прогреть двигатель и работать на бордюре холостого хода. Подсоединить вакуумметр к порту вакуумного усилителя, ведущему к трехходовому соленоиду рециркуляция отработавших газов. Вакуум не должен быть больше 1,6-2,4 в. Рт.ст. на холостом ходу.
- Отсоединить шланг Вентури у карбюратора. Увеличить обороты двигателя до 3500 об/мин. Вакуум не должен меняться. Поддерживайте высокие обороты двигателя и вновь подсоединить шланг Вентури карбюратора.
- Вакуумметр должен показывать 3.2-3.8 в. Рт.ст. Верните двигатель на холостой ход. Вакуумметр должен вернуться к начальному показанию. Если вакуумметр не возвращается к начальному показанию, заменить вакуумный усилитель.
Роторный двигатель
Проверить прокладку вакуумного шланга. Отсоединить шланг клапана ЭГР. Подсоединить вакуумный насос к клапану ЭГР. Двигатель на холостом ходу и применить 15 в. Рт.ст. Шток/диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов должны перемещаться, а обороты двигателя должны падать не менее 100 об/мин или двигатель должен глохнуть.
Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов
- Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана ЭГР. Снять вакуумный шланг с клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоединить вакуумметр к вакуумному шлангу ЭГР. Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Увеличить обороты двигателя до 1100-3300 об/мин. Вакуумметр не должен считывать никакого вакуума. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Приложите 12 вольт к клеммам электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов. Снова увеличьте обороты двигателя. Наблюдайте за вакуумметром. Должен присутствовать вакуум.
MX-3 Двойной верхний распредвал (DOHC), MX-6 2,5L, 626 2,5L и 929
- Подсоединить монитор сигналов двигателя (49-9200-162) и тестовый жгут (49 G018 903) к ЭБУ. Запустить двигатель. Увеличить частоту вращения двигателя и проверить напряжение на клеммах 3O и 3Р ЭБУ при холодном двигателе. Напряжение должно быть 12 вольт.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры, и эксплуатируйте его на холостом ходу. Увеличьте частоту вращения двигателя и убедиться, что зеленый и красный индикаторы мигают на клеммах 3O и 3P блока управления (ЭБУ).
- Отсоединить электроразъем электромагнитного клапана ЭГР (сторона вакуума). Подайте 12 вольт и масса на электромагнитный клапан. Убедиться, что двигатели работают грубо или глохнут на холостом ходу. Провести испытания компонентов рециркуляция отработавших газов в качестве основных.
MX-6 2.0L и 626 2.0L
Проверить все разъемы и трассы шлангов. Проверить наличие трещин, утечек и ограничений, при необходимости отремонтируйте. Запустить двигатель и убедиться, что диафрагма клапана управления рециркуляция отработавших газов не перемещается, пока двигатель холодный. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и работайте на холостом ходу. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об/мин и обеспечить перемещение диафрагмы клапана управления рециркуляция отработавших газов. Если перемещение не обнаружено, то при необходимости испытайте компоненты рециркуляция отработавших газов.
RX7
Проверить все разъемы и трассы шлангов. Проверить наличие трещин, утечек и ограничений, при необходимости отремонтируйте. Запустить двигатель и убедиться, что диафрагма клапана управления рециркуляция отработавших газов не перемещается, пока двигатель холодный. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Заземлите синий/желтый провод электромагнита рециркуляция отработавших газов. Убедиться, что клапан управления рециркуляция отработавших газов перемещается и двигатель работает на холостом ходу грубо или глохнет. Если движения не происходит или двигатель работает плавно на холостом ходу, то при необходимости испытайте компоненты рециркуляция отработавших газов.
Как проверить систему функционального тестирования рециркуляции отработавшего газа - MAZDA: прочее
Проверить все разъемы и прокладку шлангов. Проверить наличие трещин, утечек и ограничений, при необходимости отремонтируйте. Запустить двигатель и проработайте дроссель. Диафрагма регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов не должна перемещаться при холодном двигателе. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя примерно до 2000 об/мин, диафрагма регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов должна двигаться. При отсутствии перемещений проверить кран ЭГР, соленоиды и датчик положения ЭГР.
Клапан рециркуляции отработавших газов
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и работайте на холостом ходу. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг на регулирующем клапане ЭГР. Подсоединить вакуумный насос к регулирующему клапану рециркуляция отработавших газов и нанести 1,5-3,5 дюйма. Hg вакуум. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если двигатель не работает должным образом, очистить или заменить клапан управления рециркуляция отработавших газов.