Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-3/Mazda MX-3 I (1991-2000)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Подвеска - передняя: Снятие и установка
Содержание Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Подвеска - передняя: Снятие и установка Mazda MX-3 I

Передняя подвеска 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Как снять и установить подвеску - передняя: снятия и установки

Примечание(Рис. 1) при демонтаже и монтаже.

Как снять подвеску - передняя: снятия и установки

  1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо в сборе. Отвернуть контргайку моста. Снять шплинт и гайку конца тяги. Отделите шаровую шпильку конца тяги от кулака с помощью съемника (49-0118-850C). Снять тормозной суппорт и проволоку в сторону. Отделите шпильку шарового шарнира нижнего рычага управления от кулака. Снять болты, фиксирующие поворотный кулак к стойке в сборе. Снять ротор.
  2. Снять датчик частоты вращения колеса. Отделите ступицу и кулак от приводного вала. Снять ступицу колеса с кулака, используя набор съемников (49-B026-1A0) и пластину (49 - xtangx2-103). Нанести метки совмещения на пылезащитной крышке. Удалить защелкивающееся кольцо и масляное уплотнение. Извлечь подшипник из кулака с помощью набора съемников [49-xxagx3-xuntag41] и пластины (49 -xtax5). F026 F027 0A F026

Как установить подвеску - передняя: снятия и установки

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа, отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник колеса (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА "). (ref-42196-S14834608652001011500000)

  1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо в сборе. Удалить брызгозащитный экран двигателя (если он оборудован). Убрать тормозной суппорт и проволоку в сторону (при необходимости). Извлечь шток сжатия или натяжную тягу (если она оборудована). Отделите конец тяги от поворотного кулака (если это необходимо). Вынуть штангу стабилизатора из нижнего рычага управления.
  2. Вынуть нижний монтажный болт стойки и отсоединить нижнюю стойку от нижнего рычага управления или поворотного кулака, снять шплинт шарового соединения нижнего рычага и гайку. Отделите шпильку шарового шарнира нижнего рычага от кулака. Вывернуть шарнирные болты нижнего рычага и извлечь нижний рычаг.

Как заменить ввод

Вырежьте внутреннее кольцо передней втулки. С помощью тисков и съемника / установщика (49-B034-201) и розетки вытолкните переднюю втулку. Чтобы установить переднюю втулку, нанести мыльную воду на втулку и использовать съемник / установщик для вдавливания. Всегда устанавливать втулку с внешней стороны плеча. Нажимайте во втулку до соприкосновения кольца с плечом.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты нижнего рычага управления к раме в соответствии с техническими требованиями, когда транспортное средство стоит на земле и подвеска разгружена. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-42196-S28351063412001011500000)

Поднять и поддержите автомобиль, снять колесо в сборе, отсоединить тормозную магистраль от стойки в сборе. Отсоединить датчик частоты вращения колеса (если он оборудован). Снять нижнюю стойку в сборе - до болтов накидного кулака. Отвернуть гайки крепления верхней стойки в собранном виде к панели кузова и снять стойку.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить идентификационную метку монтажного блока в исходное положение. (Рисунок 2) Полностью затянуть все болты, когда транспортное средство стоит на земле и подвеска не нагружена. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверки и регулировки см. в статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (ref-42198)

Схема №2
  1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять брызгозащитный экран двигателя (если он оборудован). Удалить монтажное оборудование и штангу стабилизатора. Обратить внимание на положение шва втулки рамы. Поддерживайте двигатель, используя опору (49-G017-5A0).
  2. Снять гайки монтажного кронштейна рулевого механизма и снять рулевой механизм. Поддержите траверсу домкратом и снять болты и гайки. Медленно опустить траверсу и снять стабилизатор. На всех моделях проверить все компоненты на предмет износа, изгибов или повреждений. При необходимости заменить компоненты.
  3. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что втулка рамы выровнена по белой линии на штанге стабилизатора. Проверить, чтобы шов был обращен к передней части транспортного средства. Полностью затянуть все болты, когда транспортное средство лежит на земле и подвеска не нагружена. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-42196-S28351063412001011500000)
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесный узел, вынуть шплинт шарового шарнира бокового звена и гайку. Отделить шпильку шарового шарнирного соединения верхнего бокового рычага от кулака с помощью съемника (49-S231-575). Нанести метку совмещения на кулачковый болт бокового тяги и поперечину для привязки при повторной сборке. Отвернуть кулачковый винт бокового кулиса. демонтировать верхнее боковое звено.
  2. Снять шплинт и гайку шарового шарнира ведущего звена, отделите от кулака шпильку шаровой связи верхнего ведущего звена с помощью съемника (49-0118-850C). Отвернуть гайки крепления верхнего ведущего звеньев к раме и снять верхнее ведущее звено.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Полностью затянуть болты в соответствии с техническими требованиями, чтобы транспортное средство находилось на земле, а подвеска была разгружена. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-42196-S28351063412001011500000)

Другие статьи — Подвеска - передняя