Как разобрать капитальный ремонт - «R» -тип: капитального ремонта
- Снять стопорное кольцо с передней части главного вала. В прессе с оправкой поместить съемник (490636145) между 2-й/3-й передачами. Продавливать главный вал через 3-й и 3-й/4-й узел ступицы сцепления. см. рис. 3
- Переставьте главный вал в пресс и снять ступицу 1-й/2-й муфты и втулку в сборе. Снять втулку 1-й передачи с задней части главного вала. Снять с промежуточного вала внутреннюю обойму подшипника промежуточного вала с помощью съемника 490710520.
Повторная сборка
Установить главный вал в прессе с оправкой. Установить 2-ю передачу с установленными игольчатыми подшипниками и 1-й/2-й ступицей сцепления в сборе на главный вал и запрессовать на место. Установить 3-ю передачу, игольчатый подшипник и ступицу 3-й/4-й муфты в сборе и нажать на место с помощью корпуса (49F401331). Установить стопорное кольцо перед главным валом. Установить внутреннее кольцо, игольчатый подшипник, 1-ю передачу и упорную шайбу.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Биение главного вала | ||
| B2600 (1987-88), RX-7 (1987-88) и 929 (1988-89) | .008 (.20) | |
| Все остальные | .001 (.03) | |
| Зазор между рычагом управления и штоком переключения передач | .031 (.80) | |
| Зазор между втулкой ступицы сцепления и вилкой переключения передач | .008-.012 (.20-.30) | |
| Зазор между синхронизатором и шестерней | .031-.059 (.80-1.50) | |
| Зазор между промежуточным зубчатым колесом и валом заднего хода | .0008-.006 (.020-.15) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
При разборке главного вала были разобраны синхронизаторы. Все синхронизаторы имеют одинаковые формы. Измерить каждый компонент для обеспечения правильной повторной сборки. См. РАЗМЕРЫ СИНХРОНИЗАТОРА. (Схема №4)
| Номер измерения | 1-й/2-й Вх. (мм) | 3-й/4-й В. (мм) | 5th/Reverse В. (мм) |
|---|---|---|---|
| "1" | .709 (18.00) | .669 (17.00) | .669 (17.00) |
| "2" | .215 (5.45) | .167 (4.25) | .167 (4.25) |
| "3" | .236 (6.00) | .197 (5.00) | .197 (5.00) |
РАЗМЕРЫ СИНХРОНИЗАТОРА
Схема №4
Убедиться, что ступицы сцепления направлены в правильном направлении. (Схема №6)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Запрессовать внутреннюю обойму задних подшипников промежуточного вала на промежуточный вал, используя корпус (49F401331) и переходник (49F401335A). С помощью суппортов Vernier измерить глубину отверстия подшипника входного вала в картере сцепления (вид «А»). Измерить высоту стопорного кольца подшипника вторичного вала (вид «В»). (Схема №7) Разница между 2 измерениями требуется для регулировки толщины прокладки.
- Стандартный люфт тяги входного вала - 0 004 "(0,10 мм). Регулировочные прокладки (5) поставляются с шагом 0 012-0 028 дюйма (0,30-0,70 мм) в 0 004 дюйма (0,10 мм). Измерить глубину центрального подшипника вторичного вала в расточке картера коробки передач с помощью суппортов Верньера (Вид «А»). (Схема №8) Измерить высоту центрального подшипника главного вала (вид «В»). Для регулировки толщины прокладки требуется разница между 2 измерениями. Стандартный люфт тяги главного вала составляет 0 004 "(0,10 мм). Регулировочные прокладки имеют размеры 0 004 и 0 012 дюйма (0,10 и 0,30 мм).
- С помощью суппортов Вернье измерить глубину переднего подшипника промежуточного вала в расточке картера коробки передач («А»). Измерить высоту переднего подшипника промежуточного вала («В»). (Схема №9) Установить регулировочную прокладку на разность ("A" - "B" + прокладка) равной высоты подшипника.035-.039" (0,90-1,00 мм). Регулировочные прокладки доступны в размерах 0.004 и.012 "(.10 и.30 мм).
- Установить главный вал в картер коробки передач. Установить 1-ю/2-ю и 3-ю/4-ю вилки переключения передач в пазы ступицы сцепления и втулок в сборе. Смазать молибденовой смазкой игольчатые подшипники во входном валу. Установить игольчатый подшипник и входной вал на переднюю часть главного вала. Установить промежуточный вал в картер. Убедиться, что все зубчатые колеса правильно сцеплены.
- Используя подходящую трубу, привод на центральном подшипнике промежуточного вала. Установить заданную регулировочную прокладку центрального подшипника главного вала в отверстие картера коробки передач. Установить центральный подшипник главного вала на главный вал с помощью подходящего привода. Установить крышку подшипника.
- Установить держатель синхронизатора (49F017101) между синхронизатором 4-й передачи и синхронизирующей передачей на главной ведущей передаче. Привод на подшипнике входного вала с помощью привода (490500330). Установить стопорное кольцо для закрепления подшипника входного вала. Установить в отверстие картера коробки передач заранее определенную регулировочную прокладку переднего подшипника промежуточного вала. Привод на переднем подшипнике промежуточного вала с помощью корпуса (49F401331) и переходника. На моделях RX-7 установить стопорное стопорное кольцо. На B2600 моделях устанавливать переднее стопорное кольцо, стараясь не перепутать его с большим стопорным кольцом главного вала.
- Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал с проставкой с каждой стороны вала. Установить встречную шестерню заднего хода (фаска в сторону переднего) и проставку на промежуточный вал. Установить упорную шайбу, шестерню заднего хода, кольцо синхронизатора, внутреннее кольцо, игольчатый подшипник и ступицу сцепления в сборе. Переключите передачу на 1-ю и обратную передачи для блокировки вращения главного вала и установить новую контргайку на главный вал с помощью ключа контргайки (491243465A).
- Проверить зазор между ключом синхронизатора и открытой кромкой кольца синхронизатора. Если зазор составляет не более 0 079 "(2,00 мм), установить селективную упорную шайбу между передним и задним подшипниками главного вала. Селективные упорные шайбы доступны в размерах 098,.118 и.138" (2.50, 3.00 и 3.50 мм). Поставить стопорную гайку на главный вал.
- Установить кольцо синхронизатора, 5-ю передачу и игольчатый подшипник. Установить стальной шарик и упорную шайбу. см. рис. 2 установить.118 "(3,00 мм) и удерживайте их стопорным кольцом на главном валу. Измерить щупом зазор между шайбой «С» и упорной шайбой. Стандартный зазор составляет 004-.008" (10-.20 мм). Если зазор не соответствует спецификации, выбрать соответствующую упорную шайбу. (Схема №10) Упорные шайбы поставляются с шагом 244-.264 (6,20-6,70 мм) in.004" (0,10 мм).
- Определить стержни переключения передач для правильного расположения. (Схема №11) Вставить шток первой/второй передач в картер коробки передач. Закрепить вилки 1-й/2-й смены для перекладки тяг НОВЫМИ пружинными штифтами. Сдвинуть 2 направляющие вилки (490862350) в картер коробки передач. Вставить 1-й штифт блокировки. Снять направляющую вилки 3-й/4-й смены. Вдвинуть шток 3-й/4-й смены в картер трансмиссии. Закрепить шток 3-й/4-й смены НОВЫМИ пружинными штифтами. Вставить блокировочный штифт и снять направляющую вилки переключения передач. Установить вилку переключения передач 5-го/заднего хода на ступицу сцепления и вдвиньте шток переключения передач в картер трансмиссии. Закрепить НОВЫМИ пружинными штифтами. Установить концы штока переключения передач на соответствующие штоки переключения передач. (Схема №12) Закрепить концы штока переключения передач НОВЫМИ пружинными штифтами.
- Установить 2 глухие крышки и прокладки. Установить 3 фиксирующих шарика, пружины и болты колпачка. Нанести герметик на картер трансмиссии и центральный корпус. Установить центральный корпус, обеспечив совмещение бобышки вала холостого хода реверса с отверстием под болт удержания и установить болт удержания с прокладкой. Установить масляную направляющую. Установить проставку и счетчик 5-й передачи. Установить задний подшипник промежуточного вала. Зафиксировать передачу в передаче и установить контргайку промежуточного вала. Стопорная гайка стойки в шпоночный паз промежуточного вала. Привод в заднем подшипнике главного вала с использованием подходящего драйвера.
- Установить шайбы «С» и стопорное кольцо. Измерить щупом зазор между шайбами «С» главного вала и канавкой в главном валу. (Схема №13) Если зазор превышает 004 "(0,10 мм), заменить шайбу" С ". См. таблицу ТОЛЩИНА ШАЙБЫ «С». «С» ТОЛЩИНА ШАЙБЫ «С» Номер шайбы В. (мм) «1 «. 114 (2.90) «2 «. 118 (3.00) «3 «. 122 (3.10) «4 «. 126 (3.20)
- Нанести тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности корпуса подшипника и центрального корпуса. Сборка с помощью мягкого молотка. Установить концы стержней сдвига для смещения стержней и установить пружинные штифты. Установить шестерню привода спидометра, шарик блокировки и стопорное кольцо на главный вал. Нанести тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности корпуса сцепления и картера коробки передач. Установить заданную прокладку на передние подшипники входного вала и промежуточного вала. Установить корпус сцепления и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Для RX-7 (1989-90) установить стопорное кольцо на выходной вал. Установить стальной шарик, динамический демпфер, конические шплинты и контргайку. см. рис. 1
- Установить масляное уплотнение в удлиненный корпус с помощью установщика уплотнений (49U027003). Установить тягу управления в корпус удлинителя. На 4WD нанести герметик на контактные поверхности корпуса подшипника и корпуса удлинителя. Установить корпус удлинителя на корпус подшипника. см. рис. 1
- Установить входной рукав. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности раздаточной коробки и корпуса удлинителя. Направлять рычаг управления в положение, когда раздаточная коробка установлена на корпусе удлинителя. Установить конец рычага управления и закрепить пружинным штифтом. Покрыть болты герметиком, установить болты и затянуть в соответствии с техническими условиями. Нанести герметик на крышку управления и раздаточную коробку. Установить крышку управления на раздаточную коробку. Нанести герметик на резьбу болтов, установить и затянуть на момент согласно техническим условиям.
- На 2РД нанести тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности корпуса подшипника и корпуса удлинителя. Сборка с рычагом управления, расположенным как можно левее. Установить и затянуть болты. Установить шпиндель блокировки выбора, пружину и крышку, нажав шпиндель блокировки выбора вниз тягой управления. Установить прокладку и под крышку. см. рис. 1 Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. Установить подшипник выключения сцепления, вилку выключения сцепления и пылезащитную крышку.