Регулировки - 4-CYL: Прочее Mazda MPV V

Компрессия двигателя

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена, а двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Дайте двигателю остыть в течение 10 минут. Снимите свечи зажигания и отсоедините разъем первичной обмотки катушки зажигания.
2. Снимите свечи зажигания и полностью откройте дроссельную заслонку. Закрепить компрессионный манометр и кривошипно-шатунный двигатель до достижения максимального давления у каждого цилиндра. Наименьшее давление в баллоне должно составлять не менее 75% от наибольшего давления в баллоне.

Зазор клапана

Все поршневые двигатели имеют гидравлические рычажные регуляторы (HLA) и не требуют регулировки.

4-цилиндровая установка опережения зажигания

1. При нормальной рабочей температуре двигателя установите ручную коробку передач в положение " Нейтраль " или автоматическую коробку передач в положение " Парк ". Отсоедините и заглушите шланги подачи вакуума (если таковые имеются).
2. На всех, кроме B2200, подключите провод-перемычку между зеленым тестовым разъемом и землей. На B2200 отсоедините шланг опережения вакуума распределителя. На всех моделях убедитесь, что скорость холостого хода установлена в соответствии со спецификациями. Подключите индикатор времени и установите время в соответствии с требованиями.

4-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Число оборотов холостого хода и смесь

Быстрый холостой кулачок

Отрегулируйте быстродействующий кулачок холостого хода, измерив зазор между основной дроссельной заслонкой и стенкой расточки дросселя дросселем, установленным на второй ступени быстродействующего кулачка холостого хода, зазор должен быть 0 033-,041 " (0,84-1,4мм), вращая регулировочный винт для получения правильного зазора (при необходимости).

РЕГУЛИРОВКА ШТУЦЕРНОЙ И ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНОК

Штуцерный клапан

Регулировку дроссельной заслонки производить путем замера зазора между клапаном и стенкой расточки дросселя при закрытой дроссельной заслонке, который должен быть 0 024-,045 " (0,60-1,14 мм), при необходимости малой регулировки - отогнуть рычаг тяги дроссельной заслонки, при необходимости большой регулировки - отогнуть поводок тяги дроссельной заслонки.

Вторичный дроссельный клапан

Снимите карбюратор. Отрегулируйте вторичную дроссельную заслонку, измерив зазор между первичной дроссельной заслонкой и стенкой расточки дроссельной заслонки, когда вторичная дроссельная заслонка начнет открываться. Зазор должен быть 289--.325 (7,35-8,25 мм). При необходимости регулировки отогните язычок рычага дроссельной заслонки.

4-цилиндр оборотов малого газа

Выключите все аксессуары. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Подключите тахометр к двигателю. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что синхронизация зажигания правильная.

B2600i, MPV (4-цил.), и 323

Закрепите на земле контрольный разъем зеленого цвета (Пк4), (Пк5) или (Пк6), при несоответствии оборотов малого газа отрегулируйте воздушный регулировочный винт, расположенный на корпусе дросселя рядом с РУД ом.

MX-6 и 626

Проработайте на двигателе 2500-3000 об / мин в течение 3 мин. Подсоедините провод-перемычку между контрольным разъемом зеленого цвета и землей. (Золотник3) Если обороты не в норме, выньте регулировочную пробку малого газа из корпуса дросселя и отрегулируйте малый газ в соответствии со спецификацией.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

4-ЦИЛ. (впрыск топлива)

Воздушно-топливная смесь контролируется компьютером, и ручная регулировка не предусмотрена. Если уровень СО избыточен, следует провести обследование всей системы. См. Соответствующий раздел БАЗОВОГО ТЕСТИРОВАНИЯ.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

323 Non-Turbo

1. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. С помощью омметра проверьте целостность с выбранным толщиномером между винтом упора дроссельной заслонки и рычагом упора. См. " ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВКИ датчик положения дроссельной заслонки - 323 NON-TURBO ". (ref-18089-S33333955312000123000000)
2. Для регулировки ослабьте винты крепления датчик положения дроссельной заслонки, подсоедините омметр между клеммами IDL и Tl. Вставьте толщиномер a.020 " (.5 мм) между регулировочным винтом и стопорным рычагом и вращайте датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока омметр не покажет непрерывность.
3. Между регулировочным винтом и стопорным рычагом вставить толщиномер а.028" (.7 мм). Омметр не должен показывать непрерывности. При неправильном показании омметра повторите процедуру регулировки для получения правильных показаний.

НАСТРОЙКА TPS

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Для проверки напряжения датчик положения дроссельной заслонки необходимо снять резиновый чехол с разъема, включить зажигание, проверить напряжение между каждой клеммой и землей, снова открыть дроссельную заслонку и проверить напряжение между каждой клеммой и землей. (Таблица 10) См. " ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ датчик положения дроссельной заслонки - 323 ТУРБО ". (ref-18089-S36152714202000123000000)
2. Если показания напряжения неправильные только на клемме " D ", проверьте настройку датчик положения дроссельной заслонки и при необходимости отрегулируйте. Если показания напряжения неправильные на любой другой клемме, проверьте сопротивление датчик положения дроссельной заслонки, соединения на клеммах " 1g ", " 2A ", " 2c " и " 2e " ЭБУ и жгута проводов, перейдите к шагу 5).
3. Для проверки сопротивления датчик положения дроссельной заслонки замерьте сопротивление между клеммами при отсоединенном соединителе датчик положения дроссельной заслонки см. " ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ датчик положения дроссельной заслонки - 323 ТУРБО ".если показания сопротивления неверны, замените датчик. (ref-18089-S37638128032000123000000)
4. Для регулировки датчик положения дроссельной заслонки отсоедините разъем от датчик положения дроссельной заслонки. Между клеммами " Б " и " Г " подключите омметр. Между регулировочным винтом и стопорным рычагом вставьте толщиномер а.020 " (.5 мм). Омметр должен показывать сплошность.
5. Вставьте толщиномер a.028 " (.7 мм) между регулировочным винтом и стопорным рычагом. Омметр не должен показывать непрерывности. Если омметр не считывает правильно, отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки для получения правильных показаний в шагах 4) и 5).

НАПРЯЖЕНИЕ TPS

СОПРОТИВЛЕНИЕ TPS

B2600i, MPV (4-CYL.), Mx-6 и 626

1. Снимите воздушный шланг корпуса дроссельной заслонки, установите тестовый жгут (49 G018 901) между датчик положения дроссельной заслонки и жгутом, включите зажигание, при закрытой дроссельной заслонке измерьте напряжение на разъеме датчик положения дроссельной заслонки по красным и черным проводам.
2. Красный провод должен иметь 4,5-5,5 вольт. Черный провод должен иметь ноль вольт. Если напряжение неправильное, проверьте напряжение батареи, жгут проводов и разъемы. Если все в порядке, см. ИСПЫТАНИЯ W / КОДЫ и ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
3. Если напряжение на шаге 2) было в норме, измерьте напряжение на синем проводе, медленно открывая и закрывая дроссельную заслонку. См. Таблицу B2600i, MPV (4-CYL.), Mx-6 и 626 датчик положения дроссельной заслонки напряжение.
4. Если напряжение не соответствует спецификации, ослабьте датчик положения дроссельной заслонки и вращайте датчик до тех пор, пока напряжение синего провода не станет правильным. Если датчик положения дроссельной заслонки не может быть отрегулирован в соответствии с спецификациями, замените блок датчик положения дроссельной заслонки. Когда процедура завершена, удалите отрицательный кабель аккумулятора и нажмите на педаль тормоза в течение 5 секунд, чтобы стереть память блока управления.

НАПРЯЖЕНИЕ TPS

Схема №11

Войти