<Двигатель 2,4 л>
Эта система снабжена четырьмя катушками зажигания со встроенными транзисторами питания зажигания для каждого из цилиндров.
Прерывание первичного тока, протекающего на первичной стороне катушки зажигания, создает высокое напряжение на вторичной стороне катушки зажигания.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет четырьмя транзисторами питания зажигания, чтобы попеременно включать и выключать их. Это приводит к тому, что первичные токи в катушках зажигания попеременно прерываются и дают возможность протекать для зажигания цилиндров в порядке 1-3-4-2.
Блок управления двигателем или блок управления двигателем определяет, какая катушка зажигания должна управляться посредством сигналов от датчика положения распределительного вала, который встроен в распределительный вал, и от датчика положения коленчатого вала, который встроен в коленчатый вал.
Он также определяет положение коленчатого вала для обеспечения зажигания в наиболее подходящий момент времени в ответ на условия работы двигателя.
Когда двигатель холодный или работает на больших высотах, угол опережения зажигания немного опережает для обеспечения оптимальной производительности.
Схема №8
< 3.8L Двигатель >
Эта система снабжена шестью катушками зажигания со встроенными транзисторами питания зажигания для каждого из цилиндров.
Прерывание первичного тока, протекающего на первичной стороне катушки зажигания, создает высокое напряжение на вторичной стороне катушки зажигания.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления силовым агрегатом (PCМ) управляет тремя транзисторами питания зажигания, чтобы попеременно включать и выключать их. Это приводит к тому, что первичные токи в катушках зажигания поочередно прерываются и позволяют протекать для воспламенения цилиндров в порядке 1-2-3-4-5-6.
Блок управления двигателем или блок управления двигателем определяет, какая катушка зажигания должна управляться посредством сигналов от датчика положения распределительного вала, который встроен в распределительный вал, и от датчика положения коленчатого вала, который встроен в коленчатый вал.
Он также определяет положение коленчатого вала для обеспечения зажигания в наиболее подходящий момент времени в ответ на условия работы двигателя.
Когда двигатель холодный или работает на больших высотах, угол опережения зажигания немного опережает для обеспечения оптимальной производительности.
Схема №9
Как проверить систему контроля детонации
Проверить цепь датчика детонации, если расшифровка кода ошибки, Нет. P0325 показан.
Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0325: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ". (ref-391668-S38867831762011040400000)
Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0325: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ". (ref-391669-S16536439852011040400000)
Как проверить катушку зажигания
Проверить с помощью следующей процедуры и заменить катушку, если есть неисправность.
Схема №10
ПримечаниеСледует использовать омметр аналогового типа.
ПримечаниеПодсоединить отрицательный щуп омметра к клемме 1.
| Внимание | Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки и обрыв транзистора питания зажигания. |
|---|
- Подключить и отсоединить батарею 4,5-9,0 В между клеммами № 2 и № 3, и наблюдайте по омметру, есть ли прозвонка или нет.
- Если результаты не согласуются с приведенной ниже таблицей, заменить первичную катушку и транзистор питания зажигания в сборе. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НЕПРЕРЫВНОСТИ первичной катушки и транзистора питания зажигания 4.5-9.0 V ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ МЕЖДУ 2-3 НЕПРЕРЫВНОСТЬ между 1-2 Ток течет Да Ток не течет Нет
Как проверить вторичный обмотку
ПримечаниеПроверить вторичную катушку через проверку непрерывности невозможно, так как в цепь вторичной катушки этой катушки зажигания встроен диод. Соответственно, проверить вторичную катушку в следующей процедуре.
- Отсоединить разъем катушки зажигания.
- Снять катушку зажигания и установить на катушку зажигания новую свечу зажигания.
- Подсоединить разъем катушки зажигания.
- Заземлите боковой электрод свечи зажигания и проверните двигатель.
- Проверить наличие искры между электродами свечи зажигания.
- Если свечи зажигания не производится, заменить катушку зажигания на новую и перепроверьте.
- Если с новой катушкой зажигания образуется искра, заменить старую, так как она неисправна. Если искра снова не образуется, то цепь зажигания подозревается как неисправная. Проверить цепь зажигания.
Схема №11
Схема №12
- Снять свечу зажигания и подсоединить к катушке зажигания.
- Заземлите наружный электрод (корпус) свечи зажигания, и проверните двигатель. Проверить, нет ли в это время электрического разряда между электродами.
Как проверить и очистка свечей зажигания
Требуемый специальный инструмент
MB992273: Кисть свечи зажигания
| Внимание | Никогда не пытайтесь отрегулировать зазор иридиевой пробки. Не пытайтесь очистить иридиевую пробку с помощью проволочной щетки, так как это может привести к повреждению электрода. Когда иридиевая пробка очищается, использовать очиститель пробки, пескоструйного типа или специальный инструмент свеча зажигания Brush (MB992273). |
|---|
ПримечаниеСоблюдать периодичность технического обслуживания соответствующего автомобиля для замены свечи зажигания. Если зазор штекера и сопротивление изоляции в норме, проверить состояние штекера и при необходимости очистить.
Проверить зазор между штекерами калибром для штекеров проволочного типа. Заменить его при превышении лимита.
Стандартное значение: 0,7-0,8 мм (0 028-0 031 дюйма)
Предел: 1,2 мм (0 047 дюйма)
Схема №13
Проверить зазор между штекерами калибром для штекеров проволочного типа. Заменить его при превышении лимита.
Стандартное значение: 0,7-0,8 мм (0 028-0 031 дюйма)
Предел: 0.95 мм (0.037 дюйма)
Схема №14
Схема №15
- Измерить сопротивление изоляции свечи зажигания и, если оно меньше предельного значения, очистить свечу (см. раздел " ОЧИСТКА СВЕЧИ "). (ref-391701-S19277616672011040400000)
- После очистки еще раз измерить сопротивление изоляции. Заменить заглушку, если она не находится в пределах ограниченного значения. Предел: Минимум 10 Mohms
Как очистить свечи зажигания
ПримечаниеИспользование очистителя свечи зажигания пескоструйного типа, рекомендуется для очистки свечи зажигания.
Очистка должна быть проведена в течение 20 секунд для защиты электрода.
Схема №16
- Достаточно приложить очиститель тормозов к торцу пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Многократное применение очистителя тормозов допустимо во время чистки.
- С помощью специального инструмента MB992273 тщательно очистить электрод в течение 1-2 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже при использовании сильного усилия электрод не повреждается. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае недостаточной очистки допустимо затрачивать на очистку более 2 минут.
- После очистки достаточно удалить, а затем высушить углерод и очиститель тормозов на пробке, используя отработанную ткань или продувку воздухом.
Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0340: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-391668-S30130098632011040400000)
Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0340: СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-391669-S09411753532011040400000)
См. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА расшифровка кода ошибки P0335: ". (ref-391668-S32523523752011040400000)
См. раздел " СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА расшифровка кода ошибки P0335: ". (ref-391669-S39697996252011040400000)
