Блок управления кондиционером
Блок управления А / С (ACCU) управляет цикличностью сцепления компрессора на основе информации, получаемой от датчиков температуры воздуха и впуска воздуха, выключателя A / C и датчика температуры хладагента.
Затмение
Переключатель A / C расположен в нижней левой центральной части панели управления. (Рисунок 1) Когда переключатель нажат на первую позицию, желтый свет будет светиться и кондиционер будет работать в режиме ECONO (эконом).при нажатии на вторую позицию зеленый свет будет гореть, а кондиционер - в режиме охлаждения MAX (максимум).
Схема №7
Галант
Выключатель A / C расположен в левой части панели управления. (Рисунок 2) При нажатии на переключатель в первое положение желтый свет будет светиться и кондиционер будет работать в режиме ECONO (эконом).при нажатии на выключатель во второе положение зеленый свет будет гореть, а кондиционер - в режиме охлаждения MAX (максимум).
Схема №8
Скрытность и 3000GT
Переключатель расположен в центре панели управления. (Рисунок 3) При нажатии на переключатель в первое положение желтый свет будет светиться, и кондиционер будет работать в режиме ECONO (эконом). Когда переключатель нажат во второе положение, зеленый свет будет гореть, а кондиционер - в режиме MAX (максимум) охлаждения.
Схема №9
Ручка выбора воздуха расположена на левой стороне панели управления. Эта кнопка управляет источником воздушного потока в пассажирский салон. Когда ручка находится в правом положении, наружный воздух будет допущен к входу в пассажирский отсек. При ручке в левом положении воздух рециркулируется внутрь пассажирского салона. Положение рециркуляции используется для достижения максимального охлаждения A / C.
Рычаг селектора воздуха расположен в нижнем левом углу панели управления и перемещается горизонтально. Этот рычаг будет управлять источником воздушного потока в пассажирский салон. Когда рычаг находится в левом положении, наружному воздуху будет разрешено входить в пассажирский отсек. При положенном рычаге воздух рециркулируется внутри пассажирского салона. Положение рециркуляции используется для достижения максимального охлаждения кондиционера.
Рычаг селектора воздуха расположен в нижнем центре панели управления и перемещается горизонтально. Этот рычаг будет управлять источником воздушного потока в пассажирский салон. Когда рычаг находится в левом положении, наружному воздуху будет разрешено входить в пассажирский отсек. При правильном положении рычага воздух рециркулируется внутри пассажирского салона. Положение рециркуляции используется для достижения максимального охлаждения A / C.
Eclipse и Galant
Ручка воздуходувки расположена справа (слева на Eclipse) от выключателя A / C и может приводиться в действие только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении ON. Ручка обдува имеет 5 положений в диапазоне от положения OFF до максимальной скорости вращения вентилятора.
Ручка воздуходувки расположена справа от переключателя режимов и может приводиться в действие только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении ON (вкл). Ручка вентилятора имеет 5 положений в диапазоне от положения OFF (выкл) до максимальной скорости вращения вентилятора.
Ручка переключения режимов
Ручка выбора режима расположена на панели управления и использует 6 различных положений управления для управления направленным потоком воздуха внутри пассажирского салона. Когда кнопка находится в положении FACE, воздух будет поступать только в верхнюю часть пассажирской зоны.
При переводе ручки в первое положение FOOT / FACE воздух будет поступать в верхнюю часть пассажирского салона и частично в область ног. Когда ручка находится во втором положении FOOP / FACE, воздух будет проходить в область ноги и немного в верхнюю область пассажирского салона.
Когда ручка находится в положении FOOT (стопа), воздух будет поступать на переднюю и заднюю ножки. При нахождении ручки в положении FEET / DEFROST (подножка / размораживание) воздух будет проходить к передней и задней ножкам, а также к переднему ветровому стеклу и окнам дверей. Если же кнопка находится в состоянии DEFROCT (разморозка), то воздух направляется только на лобовое стекло и окна дверей для размораживания окон.
Ручка регулировки температуры
Ручка регулировки температуры расположена в центре панели управления (слева на Eclipse) и используется для выбора желаемого уровня температуры, поворачивая его по часовой стрелке или против часовой стрелки. Поворот ручки по часовой стрелки постепенно согреет температуру по желанию.
Двойной реле давления
Двойной переключатель давления, расположенный в линии хладагента около конденсатора, подключен последовательно с муфтой компрессора. Всякий раз, когда давление системы падает ниже или увеличивается выше контрольной точки переключателя, мощность, подаваемая на компрессор, будет отключена и работа компрессора прекратится до тех пор, пока давления не вернутся к рабочим диапазонам.
Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, расположенный на корпусе термостата, соединен последовательно с муфтой компрессора. Когда температура охлаждающей жидкости превышает контрольную температуру переключателя, питание компрессора отключается, и компрессор выключается до тех пор, пока температура не вернется в рабочий диапазон.
Термистор испарителя
Термистор испарителя, прикрепленный к ребрам испарителя, соединен проводами последовательно с муфтой компрессора и предотвращает замерзание испарителя. Мощность на муфту компрессора отключается при превышении контрольной температуры, позволяя испарителю оттаять. Когда температура возвращается в рабочий диапазон, термистор обеспечивает мощность на муфту компрессора.
Плавкая пробка
Плавкая пробка, расположенная на ресивере-осушителе, расплавляется и позволяет хладагенту выходить, когда температура окружающей среды в моторном отсеке достигает 105°C. После продувки плавкой пробки она не может быть повторно использована и должна быть заменена.
Реле высокого давления
Переключатель высокого давления, установленный в линии хладагента, подключен последовательно с муфтой компрессора. Когда давление хладагента поднимается выше точки управляющего давления переключателя, питание муфты компрессора отключается. Переключатель низкого давления также может быть активирован при блокировке воздушного потока через конденсатор или при чрезмерной зарядке системы.
Выключатель высокого / низкого давления
Переключатель отключения высокого / низкого давления (HLPCO), расположенный на линии хладагента, подключен последовательно с муфтой компрессора. Выключатель отключает питание муфты компрессора, когда давление хладагента выше или ниже контрольной точки переключателя. Когда давление возвращается к нормальному рабочему диапазону, работа муфты компрессора возобновляется.
Реле низкого давления
Переключатель низкого давления, расположенный в ресивере-осушителе, подключен последовательно с муфтой компрессора. Когда давление хладагента падает ниже контрольной точки переключателя (обычно из-за утечки в системе), питание муфты компрессора отключается.
Реле температуры хладагента
Датчик температуры хладагента, расположенный в задней части компрессора, определяет температуру хладагента на выходе из компрессора. Блок A / C управление Unit (ACCU) использует эту информацию для управления циклическим изменением сцепления компрессора.
Поверните ручку выбора режима в полностью правое (DEF) положение и, перемещая рычаг створки режима внутрь в направлении, указанном стрелкой 4 или 5. Подсоедините к рычагу внутренний провод и закрепите с помощью зажима наружный корпус. Для обеспечения правильной работы управляйте ручкой управления режимом.
Схема №10
Схема №11
Переместите рычаг объема воздуха в крайнее левое (L) положение, переведите рычаг распределительного короба ножек в положение, показанное на рис. 6. Подсоедините внутренний провод к рычагу и закрепите наружный корпус с помощью зажима. Для обеспечения правильной работы управляйте рычагом управления.
Схема №12
Поверните ручку задатчика температуры в крайнее левое (COOL) положение. Переместите рычаг дверцы смесителя вверх в направлении, указанном стрелкой. (Рисунок 7) Подсоедините внутренний провод к рычагу и закрепите внешний корпус с помощью зажима. Ручка управления режимом работы обеспечивает правильную работу.
Схема №13
Воздух не охлажден
- Убедитесь в том, что муфта компрессора работает. Если сцепление компрессора не работает, проверьте предохранители и реле. Проверьте переключатель A / C. Проверьте переключатели высокого и низкого давления или сдвоенный переключатель давления. Проверить терморезистор, термореле или электронный выключатель сцепления с циклическим изменением (ECCS).проверьте переключатель вентилятора и реле, а также катушку муфты компрессора переменного тока.
- Убедитесь, что система должным образом заряжена соответствующим количеством хладагента. Добавьте хладагент или откачайте и перезарядите систему по мере необходимости. Убедитесь в том, что ресивер-осушитель не засорен. Проверьте ремень компрессора на предмет надлежащего натяжения. Проверить наличие засорения расширительного клапана. Проверка работы компрессора. При необходимости отремонтируйте или замените компрессор.
Недостаточный воздушный поток
Проверьте утечку воздуха в месте соединения воздуховода. Проверьте наличие инея на испарителе. Убедитесь, что электродвигатель воздуходувки работает правильно. Проверьте наличие засорения воздухозаборника.
Недостаточное охлаждение
Убедитесь, что система надлежащим образом заряжена соответствующим количеством хладагента и не содержит воздуха и влаги. При необходимости добавьте хладагент или откачайте и зарядите систему. Убедитесь в том, что ресивер-осушитель не засорен. Проверьте наличие достаточного воздушного потока через конденсатор. Проверить ремень компрессора на предмет надлежащего натяжения. Проверка работы компрессора. Отремонтировать или заменить компрессор по мере надобности. Убедиться в засорении расширительного клапана. Заменить расширительный клапан по мере необходимости.
Периодически охлаждаемый воздух
Проверьте наличие воздуха или влаги в системе. При необходимости откачайте воздух и зарядите систему. Проверьте неисправность расширительного клапана. При необходимости замените расширительный клапан. Проверьте натяжение ремня компрессора.
- Отсоедините блок управления A / C (ACCU), осмотрите разъем и проводку на предмет повреждений. Включите зажигание. Переведите выключатель А / С в положение ON.
- Переведите регулятор температуры в положение MAX COOL, а переключатель воздуходувки - в положение высокий. С помощью набора DVOM для соответствующей тестовой функции осмотрите сторону жгута проводов разъема. См. таблицу тестирование система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER управление UNIT (ACCU) TABLE и рис. 8-10. Если все контрольные показания соответствуют указанным, замените блок управления.
| Терминал | Элемент измерения | Испытательное соединение | Условия | Указанное значение |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Сопротивление | 1-6 | Приблизительно 1 500 + / - 150 Ом при 25°C | |
| 2 | Напряжение | 2-3 | Выключатель A / C Sw. ON (ВКЛ. | Прибл. 12 В |
| 2 | Напряжение | 2-8 | Выключатель A / C Sw. OFF. | 0V |
| 3 | Непрерывность | 3-масса | Непрерывность | |
| 4 | Непрерывность | 4-масса | Непрерывность | |
| 5 | Сопротивление | 5-7 | Приблизительно 1 500 + / - 150 Ом при 25°C | |
| 8 | Непрерывность | 8-масса | Непрерывность | |
| 9 | Напряжение | 9-3 | Термосенсоры ВЫКЛ. 78°C | Прибл. 12 В |
| 9 | Напряжение | 9-8 | Термо сенсоры ВКЛ. 85°C | 0V |
| 10 | Напряжение | 10-3 | ЭКОНО КВ. ВКЛ. | Прибл. 12 В |
| 10 | Напряжение | 10-8 | ECONO Sw. OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭКОНО) | 0V |
| (1) Если разъем на стороне жгута проводов правильный, замените блок управления кондиционером. | ||||
| (1) | Если разъем на стороне жгута проводов правильный, замените блок управления кондиционером. |
|---|
ТЕСТИРОВАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (ACCU) (ECLIPSE) (1)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Выключатель кондиционера
Установите выключатель в положение, указанное в таблице A / C выключатель CONTINUITY проверка (проверка целостности выключателя), чтобы обеспечить целостность цепи между перечисленными клеммами. (Таблица 11)
| Положение переключателя | Номера клемм | Непрерывность |
|---|---|---|
| ОТКЛ (1) | 1, 2 и 4 | Нет |
| ЭКОНО | 1 и 4 | Да |
| Кондиционер | 1, 2 и 4 | Да |
| (1) Клеммы № 3 и 6 должны иметь непрерывность во всех положениях (цепь лампочки). | ||
| (1) | Клеммы № 3 и 6 должны иметь непрерывность во всех положениях (цепь лампочки). |
|---|
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер
Схема №17
Датчики температуры воздуха и входа воздуха
- Отсоедините разъем датчика на корпусе испарителя. Измерьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами датчика. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКОВ ВОЗДУХА И ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ ". (ref-38865-S20775325992001011200000)
- Если сопротивление не соответствует спецификациям, датчик неисправен и должен быть заменен. Если сопротивления соответствуют спецификациям и все другие компоненты в порядке, замените блок управления компрессора переменного тока (если оборудован).
| Температура сенсора | Омы | ||
|---|---|---|---|
| Галант | |||
| Термодатчик воздуха | |||
| 0°C | 11,400 | ||
| 10°C | 7320 | ||
| 20°C | 4860 | ||
| 30°C | 3310 | ||
| 40°C | 2320 | ||
| Датчик входа воздуха | |||
| 0°C | 3310 | ||
| 10°C | 2000 | ||
| 20°C | 1250 | ||
| 30°C | 810 | ||
| 40°C | 530 | ||
| Затмение | |||
| Датчик температуры воздуха и впуска воздуха | |||
| 0°C | 4609-5095 | ||
| 15°C | 2107-2575 | ||
| 25°C | 1350-1650 | ||
| Скрытность и 3000GT | |||
| Датчик температуры воздуха и впуска воздуха | |||
| 0°C | 4900 | ||
| 5°C | 3900 | ||
| 10°C | 3000 | ||
| 15°C | 2900 | ||
| 20°C | 1800 | ||
| 25°C | 1500 | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВПУСКА ВОЗДУХА
Резистор вентилятора
Отсоедините разъем резистора воздуходувки и измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами, указанными в таблице СОПРОТИВЛЕНИЙ РЕЗИСТОРОВ ВОЗДУХОДУВКИ (таблица 12).
| Терминал | Омы | |
|---|---|---|
| Затмение | ||
| 2 и 3 | Прибл. 1.7-1.95 | |
| 3 и 4 | Приблизительно 0,81-0,93 | |
| 1 и 3 | Приблизительно 0,29-0,33 | |
| Галант | ||
| 2 и 4 | Прибл. 1.79-2.06 | |
| 3 и 4 | Прибл. 1.10-1.26 | |
| 1 и 4 | Приблизительно 0,38-0,44 | |
| Скрытность и 3000GT | ||
| 1 и 2 | Прибл. 1.79-2.06 | |
| 2 и 4 | Прибл. 1.10-1.26 | |
| 2 и 3 | Приблизительно 0,38-0,44 | |
СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ВОЗДУХОДУВКИ
Схема №18
Выключатель воздуходувки
Когда переключатель воздуходувки находится в положении, указанном в таблице " Воздуходувка выключатель CONTINUITY проверка " (ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ), убедитесь в наличии непрерывности между перечисленными клеммами. (Рисунок 13) (ref-38865-S41583634112001011200000)
| Положение переключателя | Номера клемм | Непрерывность | |
|---|---|---|---|
| Eclipse, Stealth и 3000GT | |||
| OFF | 1-8 | Нет | |
| Низко | 1 и 8; 3 и 5 | Да | |
| Среда 1 | 1 и 8; 5 и 6 | Да | |
| Среда 2 | 1, 4 и 8; 2 и 5 | Да | |
| Высоко | 1, 4 и 8; 5 и 7 | Да | |
| Галант | |||
| OFF | 1-8 | Нет | |
| Низко | 1 и 8; 4 и 5 | Да | |
| Среда 1 | 1 и 8; 5 и 6 | Да | |
| Среда 2 | 1, 4 и 8; 2 и 5 | Да | |
| Высоко | 1, 4 и 8; 2 и 5 | Да | |
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
Схема №19
- Выключите двигатель. Отсоедините разъем жгута на двойном реле давления (находится рядом с конденсатором). Перемычка разъема жгута. Поверните переключатель A / C и выключатель воздуходувки в положения ON. Мгновенно включите зажигание и прослушайте включение сцепления компрессора.
- Если муфта компрессора не сцеплена, проверьте термистор испарителя и реле температуры охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте наличие неисправного предохранителя. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. Если муфта компрессора сцеплена, переходите к следующему шагу.
- Подсоедините манометр впускной коллектор к системе и проверьте рабочее давление. Двойной переключатель давления должен позволять работу компрессора, если системное давление составляет 30-384 фунтов на кв. дюйм (2-27 кг / см2). Если двойной переключатель давления не работает в указанном диапазоне давлений, разрядите систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента и замените переключатель.
- После замены переключателя, системы подзарядки и мониторинга давления для правильной работы компрессора. Если двойной переключатель давления отключает питание сцепления компрессора во время движения, даже если температура внутри еще не снизилась, сторона высокого давления двойного реле давления возможно была активирована. Перейти к следующему шагу.
- Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. Замените переключатель и зарядите систему. Убедитесь, что муфта компрессора работает в пределах 30-384 фунтов на квадратный дюйм (2-27 кг / см2). Проверьте достаточное охлаждение системы.
Отсоедините разъем двойного реле давления. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами переключателя. Должна присутствовать целостность цепи. Если целостности нет, замените неисправный двойной датчик давления.
- Выключите двигатель. Отсоедините разъем на переключателе температуры охлаждающей жидкости двигателя. Провода-перемычки со стороны жгута разъема. Если в автомобиле используется один разъем, то заземляющий разъем.
- Нажмите выключатель A / C в положение ON и поверните переключатель воздуходувки во включенное положение. Мгновенно включите зажигание и прослушайте включение сцепления компрессора. Сцепление должно войти в зацепление. Если сцепление не включено, проверьте предохранитель и другие компоненты, подключенные последовательно с муфтой компрессора.
Муфта компрессора
Отсоедините проводку от муфты компрессора. Подключите напряжение аккумуляторной батареи непосредственно к клеммам жгута проводов муфты компрессора переменного тока. Если слышен щелчок, сцепление с муфтой в порядке. При отсутствии щелчка шкив и якорь не соприкасаются. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Датчик температуры хладагента
Отсоедините электрический разъем датчика температуры хладагента. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами. При 25°C сопротивление должно быть приблизительно 80 470 Ом. Если сопротивление сильно отклоняется, замените датчик.
4-терминальное реле
- Могут использоваться как круглые, так и квадратные реле. Тестирование одинаково для обоих реле. Снимите реле с держателя. Используя омметр, убедитесь в том, что между клеммами № 2 и 4 существует непрерывность, а между клеммой № 1 и 3 нет непрерывности (рисунок 14)
- Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 2 и заземлите клемму 4. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 1 и 3. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.
Схема №20
6-клеммное реле
Снимите реле с держателя. Используя омметр, убедитесь в том, что между клеммами 2 и 5 и клеммами 1 и 3 имеется непрерывность, а между клеммой 3 и 6 ее нет. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме 2 и заземлите клемму 5. Проверьте наличие непрерывности между клеммами 3 и 6. и отсутствие ее между клеммы 1 и 3. (рисунок 15) Если целостность не соответствует указанному, замените реле.
Схема №21
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Гайка натяжителя ремня | 17-20 (23-27) |
| Монтажный болт сцепления | 11-13 (15-17) |
| Болты кронштейна компрессора | 33-41 (45-55) |
| Болты крепления компрессора к кронштейну | 17-20 (23-27) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Винты для воздуховодов | 13-22 (1.5-2.5) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ECLIPSE и GALANT)
STEALTH и 3000GT
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт генератора переменного тока | 33 (45) |
| Монтажный болт сцепления | 11-13 (15-17) |
| Болты кронштейна компрессора | 31 (42) |
| Болты крепления компрессора к кронштейну | 17-20 (23-27) |
| Болт натяжного шкива | 33 (45) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Винты для воздуховодов | 13-22 (1.5-2.5) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (STEALTH и 3000GT)
