Обслуживание - АКПП: Прочее Mazda MPV III

Трансмиссия / трансмиссия

1. Припарковать автомобиль на ровной площадке. Убедитесь, что масло находится при нормальной рабочей температуре, стояночный тормоз включен, а двигатель работает на холостом ходу. Переместите селектор передач через каждое положение, кратковременно останавливаясь в каждом положении.
2. Установите переключатель передач в нейтральное положение и очистите область вокруг трубки щупа. Убедитесь, что уровень жидкости находится между нижней и верхней метками, но никогда не выше верхней метки, в диапазоне HOT. При необходимости добавьте или слейте жидкость.

Раздаточная коробка (3000GT)

Уровень смазки должен быть приблизительно на 5 " (13 мм) ниже заливного отверстия со стороны раздаточной коробки.

Раздаточная коробка (все остальные)

Уровень смазки должен быть до дна заливного отверстия со стороны раздаточной коробки.

Используйте Chrysler Plus / Mitsubishi Plus ATF, Dexron и Dexron-II ATF.

X6ПЕРЕДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ

Используйте трансмиссионное масло SAE 75W-85 с рейтингом API Gl-4 или выше.

Трансмиссия (кроме MONTERO, PICKUP и RAM-50)

1. Снимите сливную пробку (пробки) и слейте жидкость. (Ответство1) Некоторые приложения могут содержать сливную пробку, расположенную в корпусе под валом ведущего моста, в масляном поддоне. Снимите масляный поддон. При необходимости снимите масляный фильтр / сетку.
2. Если масляный фильтр / сетчатый фильтр заменен, затяните болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце изделия. Очистите масляный поддон, замените прокладку и установите масляный картер. Затяните винты масляного поддона и сливную пробку в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИК ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТ. Убедитесь, что область отверстия щупа чистая, и залейте примерно 4,2 qts (4,0 л) жидкости Dexron-II в отверстие щуп.
3. Проработайте двигатель на холостом ходу 2 минуты. Переведите трансаксель в каждое положение, заканчивая Нейтрально. Добавьте достаточное количество жидкости для достижения нижней отметки. После достижения нормальной рабочей температуры жидкость должна находиться между верхней и нижней отметками диапазона HOT на щупе.

Схема №98

Войти

Коробка передач (MONTERO и PICKUP)

1. Снимите сливную пробку (если она имеется) с поддона коробки передач и дайте жидкости стечь. На моделях без сливной пробки снимите масляный поддон должен слить жидкость. При необходимости снимите масляный фильтр / экран.
2. Если масляный фильтр / экран заменен, затяните болты в соответствии со спецификацией. См. Таблицу ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце изделия. Очистите масляный поддон, замените прокладку и установите масляный противень. Затяните винты масляного поддона и сливную пробку в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИК ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТ. Заполните трансмиссию через наливной патрубок 5.3 qts (5.0L) Dexron-II ATF на Montero или 2.0 qts. (1.9L) на всех остальных. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом 2 минуты.
3. Переведите трансмиссию в каждое положение, заканчивающееся нейтральным положением. Проверьте уровень жидкости при работающем на холостом ходу двигателе и при необходимости добавьте достаточное количество жидкости, чтобы довести уровень до нижней отметки щупа. Перепроверьте уровень жидкости после передачи при нормальной рабочей температуре.

Раздаточная коробка

Сливная пробка расположена в нижней части раздаточной коробки. Меняйте прокладку сливной пробки всякий раз, когда меняется жидкость. На 3000GT уровень смазки должен быть примерно на 0,5 " (13 мм) ниже заливного отверстия со стороны раздаточного ящика. Во всех других моделях уровень смазки должно быть до дна наливного отверстия на стороне раздаточных коробок.

Как проверить давление в линии (кроме MONTERO и PICKUP)

1. Установить стояночный тормоз. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Закрепить тахометр двигателя. Снять заглушку порта давления магистрали, расположенную над передним валом трансмиссии, перед заглушкой порта давления регулятора. На Precis порт давления магистрали расположен под корпусом колокола, спереди поддона картера трансмиссии. С помощью соответствующего переходника присоединить манометр.
2. Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Установив переключатель передач в положение привод (Привод), доведите частоту вращения двигателя до 2500 обороты в минуту. Потяните трос управления дроссельной заслонкой (если он оборудован), широко разомкнув со стороны трансмиссии.
3. Давление в трубопроводе должно составлять 98-100 фунт / кв. дюйм (6,9-7,0 кг / см2) на Mirage или 124-127 фунт / кв.дюйм (8,7-8,9 кг / м2) на всех остальных. Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям, перейдите к РЕГУЛИРОВКЕ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ.

Давление в трубопроводе (монтеро)

1. Извлеките пробку из отверстия отбора давления в магистрали, расположенного за рычагом управления переключением передач. Установите измеритель гидравлического давления (MD998330) с адаптером (MD998206).
2. Установить автомобиль на динамометр. Включить стояночный тормоз и запустить двигатель. При включенном тормозе перевести трансмиссию в режим " Привод ". Отметить давление на холостом ходу. Давление должно быть 74-85 фунт / кв. дюйм (5,2-6,0 кг / см 2).
3. Поднимите обороты двигателя до скорости сваливания (2100-2400 об / мин). Обратите внимание на давление в магистрали. Давление должно быть 156-185 фунтов на квадратный дюйм (11,0-13,0 кг / см 2).
4. Переключение передачи на реверс при включенном тормозе. На холостом ходу, давление должно быть 112-130 фунт / кв. дюйм (7,9-9,1 кг / см 2). Поднять обороты двигателя до скорости сваливания (2100-2400 об / мин). Примечание давления в линии. Давление должно быть 227-285 фунт / кв.дюйм (16,0-20,0 кг / см2). Если показания не соответствуют техническим требованиям, воспользуйтесь следующей инструкцией по поиску неисправностей. Гидравлическое давление высокое во всех диапазонах проверить регулировку дроссельного клапана.

Давление в трубопроводе (подъем)

1. Неправильная установка давления дроссельной заслонки приведет к неправильным показаниям давления в трубопроводе, даже если регулировка давления в трубопроводе выполнена правильно. Всегда проверяйте и корректируйте регулировку давления дроссельной заслонки перед регулировкой давления в линии.
2. Приблизительная регулировка, измеренная от корпуса клапана до внутреннего края регулировочной гайки, составляет 15 / 16 ". Однако из-за производственных допусков регулировка может быть изменена для получения правильного линейного давления.
3. Регулировочный винт может быть повернут шестигранным ключом. Один полный оборот регулировочного винта изменяет давление в закрытой дроссельной магистрали приблизительно на 1 2 / 3 фунта на квадратный дюйм. Поворот регулировочного винта против часовой стрелки увеличивает давление или по часовой стрелке уменьшает давление.

Дроссельное давление (подхват)

1. Давление дроссельной заслонки не может быть точно проверено. Если неисправность существует, следует измерить регулировку.
2. Вставьте калибровочный штифт (C-3763) между кулачком рычага дроссельной заслонки и клапаном кикдауна. Нажмите на инструмент, чтобы прижать клапан кикдауна к его пружине.
3. По мере приложения усилия для сжатия пружины поверните шестигранным ключом винт рычага дроссельной заслонки до тех пор, пока головка винта не коснется хвостовика рычага дроссельной заслонки с калибровочным штифтом и днища дроссельной заслонки. Убедитесь, что регулировка выполнена при полностью сжатой пружине и дне клапана в корпусе клапана.

Возьми

1. Расположите регулировочный винт на левой стороне картера коробки передач. Ослабьте контргайку и отверните гайку на 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт свободно поворачивается в картере коробки передач.
2. Используя динамометрический ключ, затяните регулировочный винт до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м). Отверните регулировочный винт на 2 7 / 8 оборота. Удерживайте винт регулятора в этом положении и затяните контргайку до 30 футов (41 Н.м).

1. Поднимите транспортное средство, слейте трансмиссию и снимите масляный поддон. Ослабьте стопорную гайку регулировочного винта и отверните гайку на 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт свободно поворачивается в рычаге.
2. С помощью динамометрического ключа затяните регулировочный винт ленты на 30 дюймовых фунтов (3,5 Н.м). Отверните регулировочный винт на 6 оборотов. Удерживайте регулировочный винт в этом положении и затяните контргайку на 25 футов (34 Н.м).
3. Установите на место масляный поддон с новой прокладкой. Затяните болты поддона на 150 ДЮЙМОВЫХ фунтов (17 Н.м). Долейте указанную трансмиссионную жидкость.

Схема №99

Войти

1. Удалите всю грязь и смазку вокруг сервопривода кикдауна. Снимите стопорное кольцо и сервопереключатель.
2. Для предохранения сервопоршня от проворачивания установите переходник (MD998915) и ключ Kickdown Servo (MD998914) так, чтобы язычок ключа вошел в зацепление с пазом поршня. (Примечание 2) ВНИМАНИЕ: НЕ вдавливайте сервопоршень внутрь при установке переходника и сервопоршня. Переходник устанавливайте в порт давления тормоза ТОЛЬКО ОТ РУКИ. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ключ для затяжки переходника.
3. Ослабьте контргайку к V-образному каналу штока регулятора. (Рисунок 2) Затяните внутреннюю секцию узла регулировки обслуживания кикдауна (MD998916) до соприкосновения с контргайкой.
4. Установите наружную секцию узла регулировки сервиса кикдауна на контргайку и поверните наружную секцию влево, а внутреннюю секцию вправо до соприкосновения контргайки с внутренней секцией.
5. Используя динамометрический ключ INCH lb. на внутренней секции, затяните внутреннюю секцию до 86 INCH lbs. (9,8 Н.м), а затем ослабьте внутреннюю секцию. Затяните внутреннюю секцию до 43 INCH lbs. (4,9 Н.м). ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой контргайки динамометрическим ключом, затяните ее вручную до соприкосновения с поршнем. Если динамометрический ключ используется первоначально, то контргайка и регулировочный стержень могут вращаться вместе.
6. Открутите наружную секцию на 2-2 3 / 4 оборота. Поверните наружную секцию вправо, а внутреннюю секцию влево до тех пор, пока внутренняя секция не освободится от контргайки. Затяните контргайку от руки до соприкосновения с поршнем. Используя динамометрический ключ, затяните контргайку до 18-23 футов фунтов (25-32 Н.м).
7. Снимите переходник и нажимной серводвигатель. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку вокруг переключателя. Установите выключатель и стопорное кольцо.

Мираж

1. На всех остальных моделях убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки находится в положении бордюра на холостом ходу. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре.
2. На всех моделях поднимите крышку " B " троса дроссельной заслонки вверх, чтобы открыть ниппель. (Таблица 3) Ослабьте болт крепления кронштейна нижнего троса. Перемещайте кронштейн нижнего троса до тех пор, пока расстояние между ниппелем и верхней частью крышки " A " на тросе дроссельной заслонки не составит 0,02-0,06 " (0,5-1,5 мм).
3. Затяните крепежный болт нижнего кабельного кронштейна на 108-126 дюймовых фунтов (12-14 Н.м). Когда рычаг дроссельной заслонки находится в широко открытом положении дроссельной заслонки, потяните трос вверх, чтобы обеспечить наличие свободного хода троса.

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Убедитесь, что холостой ход двигателя отрегулирован правильно. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки и кронштейн троса дроссельной заслонки не согнуты. Слегка потяните внутренний трос дроссельной заслонки.
2. В закрытом положении дроссельной заслонки измерьте зазор между внутренним стопором троса и внешним корпусом троса и при необходимости отрегулируйте трос для получения зазора 031-.059 " (.79-1.50 мм). (ШАГ 4) (ШАГ 1).
3. Удерживая дроссель в широко открытом положении, натяните внутренний трос дросселя, при необходимости отрегулируйте качалку до получения зазора 1,46-1,50 " (37,08-38,10 мм) между внутренним стопором троса и наружным тросом (ШАГ 4) (ШАГ 2).
4. При полностью закрытом дросселе перепроверить зазор между внутренним стопором троса и наружным корпусом троса. Зазор должен быть 0 031-,059 " (0,79-1,50 мм). (ШАГ 3). Удерживая дроссель в широко открытом положении, натянуть внутренний трос дросселя. Проверить наличие зазора 1,30-1,38 " (33,02-35,05 мм).монтеро Убедиться, что рычаг дросселя 1,0 и кронштейн троса не погнуты на 4 мм (шток дросселя 0).

Схема №102

Войти

Охотничья шапка

Ослабьте накидную гайку на тяге управления трансмиссией. (Рисунок 6) Убедитесь, что рычаги переключения передач и трансмиссии находятся в нейтральном положении. Затяните накильную гайку.

Схема №103

Войти

Кроме монтеро

Отрегулируйте трос переключения передач на конце трансмиссии / коробки передач. Установите рычаг переключения в нейтральное положение. Убедитесь, что рычаг переключения и переключатель нейтрали находятся в нейтральном положении. Если трос был заменен, убедитесь, что установлена зубчатая шайба (если она оборудована). (Таблица 7) Поверните регулятор на конце троса так, чтобы он вошел в ручной рычажок на коробке передач / коробке передач, а в тросе не было провисания (таблица 7).

Схема №104

Войти

Муфта рычага переключения передач

Кроме забора

Чтобы отрегулировать втулку рычага переключения передач, необходимо снять рукоятку переключения передач сверху на рычаге переключения передач. Когда рычаг находится в нейтральном положении, поверните гильзу так, чтобы расстояние между гильзой и концом рычага составляло 0,60-0,63 дюйма (15,2-16,0 мм). (Рисунок 8) Убедитесь, что поверхность гильзы скошена по направлению к нажимной кнопке (если таковая имеется).

Схема №105

Войти

Кроме MONTERO и PICKUP

1. Установите рычаги переключения передач и ручного управления в нейтральное положение. Для регулировки поверните корпус переключателя так, чтобы совместить небольшой конец рычага ручного управления с соответствующим фланцем на корпусе переключателя. Затяните болты крепления переключателя на 84-108 ДЮЙМОВ (10-12 Н.м). ВНИМАНИЕ: НЕ БРОСАЙТЕ корпус переключателя.
2. Ослабьте гайку на конце троса управления коробкой передач и слегка потяните в направлении переключателя. Затяните гайку до 84-120 дюймовых фунтов (10-14 н.м).
3. Убедитесь, что рычаг селектора находится в нейтральном положении. Убедитесь, что рычаг работает правильно на трансмиссия, в диапазоне, соответствующем диапазону, указанному рычагом селектора.

Схема №106

Войти

1. Нейтральный предохранитель находится под консолью рычага переключения передач. Установите рычаг переключения передач так, чтобы штифт на конце штока был расположен правильно. (Рисунок 10)
2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между черным/желтым проводами, когда переключатель защиты нейтрали перемещается назад и вперед. Разметить кронштейн.
3. Затяните крепежные винты нейтрального предохранительного переключателя так, чтобы зазор между переключателем и рычагом селектора составлял 1" (2,5 мм).

Схема №107

Войти

Переключатель нейтрали безопасности является частью установленного на коробке передач переключателя нейтрали безопасности / резервного света в сборе и является нерегулируемым.