Антиблокировочная система (ABS): Прочее Mazda MPV I

Тормозная система стравливания

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Убедиться, что резервуар с тормозной жидкостью остается заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. При стравливании тормозной системы сначала начать с самой длинной тормозной линии. Снять колпачок сливного устройства. Подключить один конец прозрачной виниловой трубки к винту слива. Погрузите другой конец трубки в контейнер, наполовину наполненный чистой тормозной средой.
2. Попросите помощника нажать педаль тормоза несколько раз и удерживайте ее в нажатом положении. Ослабить винт выпуска и слить жидкость в контейнер. Затянуть винт выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что педаль тормоза остается нажатой, пока винт выпуска не затянут.
3. При необходимости долить резервуар с тормозной жидкостью. Повторить шаг 2) до тех пор, пока воздух больше не будет выпускаться. Затянуть выпускной винт на 52-78 дюймовых фунтов (5,9-8,8 Н.м). Убедиться в отсутствии утечки жидкости. Добавьте жидкость в резервуар. Повторить процедуру для оставшихся колес.

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Провести диагностику ABS с помощью провода-перемычки, подключенного между заземлением и коротким разъемом, наблюдая за предупредительной лампой АБС. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Протестируйте модуль управления ABC с использованием DVOM. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ABS- " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

1. " ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР ".
2. " ДИАГНОЗ ".

АБС-1: одна вспышка не должна произойти

Повторить процедуру поиска расшифровка кода ошибки. См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если снова наблюдается только одна вспышка, проверить наличие прерывистого питания для модуля управления ABS, заземленного короткого вывода разъема или неисправного массы модуля управления АБС.

ABS-2: разомкнутая цепь изолирующего соленоида

1. Выключить зажигание, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и разъем жгута модуля управления АБС.
2. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой " C " разъема жгута модуля управления ABS и массой шасси. (Рисунок 2) Если сопротивление составляет 3-6 Ом, заменить модуль управления АБС, а если сопротивление больше 6 Ов - переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана и измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой электромагнита отключения (оранжевый / белый провод) и клеммой массы (черный провод) электромагнитного вентиля.
4. При сопротивлении 3-6 Ом устраните обрыв в изоляционном соленоидном проводе между электромагнитным клапаном и модулем управления АБС, проверить наличие загрязненных или неплотных клемм. Если сопротивление больше 6 Омов - заменить гидроустановку.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

ABS-3: разомкнутая цепь соленоида сливы

1. Выключить зажигание, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и разъем жгута модуля управления АБС.
2. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой " А " или " В " разъема жгута модуля управления ABS и массой шасси. (Рисунок 2) Если сопротивление составляет 1-3 Ом, заменить модуль управления АБС, при сопротивлении более 3-х Ом переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем электрожгута электромагнитного клапана, измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой электромагнита слива (оранжевый / синий провод) и клеммой массы (черный провод) электромагнитного вентиля.
4. При сопротивлении 1-3 Ом устраните обрыв в проводе электромагнита слива между электромагнитным клапаном и модулем управления АБС, проверить наличие грязных или слабозакрепленных клемм, а если сопротивление больше 3 Омов - заменить гидроустановку.

ABS-4: Выключатель электромагнитного клапана закрыт

1. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана, измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой выключателя (оранжевый провод) разъема электромагнитного вентиля и корпусом клапана. (Рисунок 3) При сопротивлении менее 10000 Ом заменить гидроустановку, а при сопротивлении более 10000 Ом переходите к следующему шагу.
2. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой выключателя (оранжевый провод) и клеммой массы (черный провод) разъема электромагнитного клапана. При сопротивлении менее 10 000 Ом заменить гидроблок, а если сопротивление более 10000 Ом - переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отстыкуйте разъем жгута модуля управления АБС и измерить омметром сопротивление между клеммой " F " разъема кабеля модуля управления ABS и землей шасси.
4. Если сопротивление менее 10000 Ом, устраните короткое замыкание в проводе переключения электромагнитного клапана между электромагнитным клапаном и модулем управления ABS. При сопротивлении более 10 000 Ом заменить модуль управления АБС.

АБС-5: слишком много сливов из системы; состояния возникает при выполнении обычных или жестких остановок, задний тормоз может блокироваться

1. Для моделей 2WD и 4WD, если проблема возникла в режиме 2WD, перейдите к следующему шагу. Для моделей 4WD, если проблема возникла в режиме 4WD, перейдите к шагу 3).
2. Отсоединить разъем жгута модуля управления АБС, чтобы отключить ABS. Управляйте транспортным средством в режиме 2WD. Сделайте нормальные остановки в безопасной зоне для определения состояния задней тормозной системы. Если задние тормоза легко схватываются или имеют тенденцию к блокировке, отремонтируйте тормозную систему и повторить тестирование. При нормальной работе задних тормозов заменить гидравлический блок.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоединить разъем жгута модуля управления АБС и включить автоматический выключатель свободного хода (AFW). При помощи омметра проверить целостность соединения между клеммой " Н " разъема жгута модулей управления ABS и массой шасси.
4. Если непрерывность существует, автоматический переключатель свободного хода в порядке.

ABS-6: Сигнал датчика скорости быстро включается и выключается; состояние возникает только во время движения

1. Выключить зажигание, отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и отсоединить разъем жгута модуля управления АБС. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами " О " и " L " разъема жгута модулей управления ABS, встряхивая при этом жгут между датчиком скорости и модулем управления. (Рисунок 2)
2. Если сопротивление постоянное 1000-2000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление неустойчивое, восстановить ослабленное соединение в выводах датчика скорости. Проверить наличие грязных или ослабленных клемм, потертых проводов и короткозамкнутых разъемов.
3. Извлечь датчик частоты вращения из дифференциала и проверить наличие металлической стружки на магнитном полюсе датчика. Если металлическая стружка отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии металлических стружек слить жидкость и очистить дифференциал. Проверить ротор датчика на предмет сломанных или сколотых зубьев. Заменить дифференциал по мере необходимости.
4. Найдите синий 3-контактный разъем проверки ABS в левой части моторного отсека. Поместить автомобиль на подъемник и поднять задние колеса с пола. Запустить двигатель и повернуть задние колёса со скоростью 5 миль / ч.
5. Используя вольтметр, установленный на 2-вольтовой шкале переменного тока, измерить напряжение на клеммах светло-зеленого и фиолетового провода контрольного разъема. Если показание напряжения превышает 210 милливольт при 3 миль в час и 350 милливатт при 5 милях в час, и устойчиво, заменить модуль управления ABS.
6. Снять датчик частоты вращения с дифференциала, повернуть ротор датчика и проверить наличие повреждений зубьев. Если зубья целы и не наблюдается видимого бокового биения, заменить датчик скорости и перепроверьте выходной сигнал. При повреждении зубьев или заметном боковом биении ротора датчика заменить дифференциал.

ABS-7: короткозамкнутая цепь заземления электромагнита изоляции

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана, измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой электромагнита отключения (оранжевый / белый провод) и клеммой массы (черный провод) разъема электромагнитного вентиля. При сопротивлении 3-6 Ом переходите к следующему шагу, а если сопротивление менее 3 Ом - заменить гидроустановку.
2. Оставьте разъем жгута электромагнитного клапана отсоединенным, отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и отсоединить разъем жгутов модуля управления АБС. Измерить омметром сопротивление между клеммой " В " разъема жгута модуля управления ABS и землей шасси (рисунок 2).
3. Если сопротивление меньше 20 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу между электромагнитным клапаном и модулем управления ABS. Повторно подключить модуль управления АБС и соленоидный клапан. При сопротивлении больше 20 000 МО м заменить модуль управления AB.

ABS-8: замкнутая цепь массы электромагнита сброса

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана и измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой сливного электромагнита (оранжевый / синий провод) и клеммой массы (черный провод) разъема электромагнитного вентиля.
2. Оставьте разъем жгута электромагнитного клапана в разъединенном состоянии, отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и отсоединить соединитель жгута модуля управления АБС. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой " А " или " Б " разъема жгута модулей управления ABS и массой шасси (рисунок 2).
3. Если сопротивление меньше 20 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу между электромагнитным клапаном и модулем управления ABS. Повторно подключить модуль управления АБС и соленоидный клапан. При сопротивлении больше 20 000 МО м заменить модуль управления AB.

АБС-9: сопротивление датчика высокой скорости

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика скорости от датчика скорости на дифференциале. (Острн1) Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика скорости. Если сопротивление 1000-2500 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 2500 Ома заменить датчик скорости.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, повторно подсоединить разъем жгута датчика скорости к датчику скорости и отсоединить разъем кабеля модуля управления АБС. Измерить омметром сопротивление между клеммами " О " и " L " разъема жгута модуля управления ABS (рисунок 2).
3. Если сопротивление превышает 2500 Ом, отремонтируйте открытые провода датчика скорости между датчиком частоты вращения и модулем управления ABS. Проверить наличие свободных и грязных клемм разъема. При сопротивлении 1000-2500 Омов заменить модуль управления АБС.

ABS-10: сопротивление датчика низкой скорости

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика скорости от датчика частоты вращения на дифференциале. (Острие1) Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика скорости. Если сопротивление 1000-2500 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 1000 Ом заменить датчик скорости.
2. Оставьте жгут датчика скорости в отсоединенном состоянии, отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и отсоединить разъем жгута модуля управления АБС. Измерить омметром сопротивление между клеммой " О " разъема кабеля модуля управления ABS и землей шасси (рисунок 2).
3. Если сопротивление больше, чем 20 000 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении меньше, чем 20000 Ом отремонтируйте короткое замыкание на массу в сильном проводе датчика скорости между датчиком скорости и модулем управления ABS. Проверить наличие потертостей проводов и коротких разъемов.
4. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами " L " и " O " соединителя жгута модуля управления АБС. (Остр.2) При сопротивлении менее 20 000 Ом устраните короткое замыкание между цепями датчика скорости, проверить наличие потертостей проводов и короткозамкнутых соединителей, а при сопротивлении более 20.000 Ом - заменить модуль управления ABS.

ABS-11: выключатель Стоп-Сигнала всегда замкнут или цепь выключателя светофора неисправна; состояние указывается только при движении быстрее 35 миль в час

1. Включить рабочие тормоза и понаблюдайте за задними тормозными фонарями. Если задние тормозные фонари загораются, перейдите к следующему шагу. Если задние тормозные фонари не загораются, отремонтируйте или заменить выключатель стоп-сигнала. Проверить перегоревший предохранитель выключателя стоп-сигнала и определить причину перегорания предохранителя (если он обнаружен). Проверить обрыв проводки выключателя стоп-сигнала и перегоревшие лампочки стоп-сигнала. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута модуля управления АБС и измерить вольтметром напряжение между клеммой " М " разъема жгута блока управления ABS и землей шасси, нажимая на педаль тормоза. (Рисунок 2)
3. Если напряжение менее 9 вольт, ремонт разомкнут между выключателем стоп-сигнала и модулем управления ABS. Если же напряжение больше 9 вольтов, проверить 4-полосный мигатель и проводку направленного сигнала. Короткозамкнутые цепи могут создать обратную связь через цепь светофора.

Сигнальный огонь АБС

Снять приборную панель, снять и проверить лампочку аварийной сигнализации ABS. При необходимости заменить лампочку. Если с лампочкой все в порядке, с помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами 1i и 2b разъема приборной панели. (Рисунок 5) При наличии целостности восстановить жгут проводов между приборной панелью и модулем управления ABS.П ри отсутствии целостности заменить приборную коробку.

Схема №5

Войти

Выключатель Стоп-Сигнала

Отсоединить разъем выключателя светофора. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами разъема выключателя стоп-сигнала. При нажатой педали тормоза должна существовать целостность цепи; при отпущенной педали не должно существовать целостности цепи. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить выключатель стоп-сигналов.

Реле АБС

Снять реле АБС с коробки реле в левой части моторного отсека, подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму " А " и клемму массы " Б " реле ABS. (Острие6) При помощи омметра проверить целостность цепи между клеммами " В ", " Г ".

Схема №6

Войти

Реле перепада давления

1. Подсоединить один конец виниловой трубки к винту выпуска переднего тормоза и поместить другой конец в контейнер, наполовину заполненный чистой тормозной жидкостью. Ослабить винт выпуска. Включить зажигание. Убедиться, что сигнальная лампа ABS мигает в течение 2 секунд, а затем гаснет. ПРИМЕЧАНИЕ: Один человек должен держать виниловую трубку во избежание отсоединения трубки при нажатии на педаль тормоза.
2. Иметь помощник держать виниловую трубку. Нажать педаль тормоза несколько раз и убедиться, что сигнальная лампа ABS горит, указывая на то, переключатель перепада давления включен.

Измерение зазора датчика скорости заднего моста

1. Измерить расстояние " А " между зубцами ротора датчика и поверхностью крепления датчика. (Рисунок 7) Измерение расстояния " Б " от поверхности крепления датчика до металлического наконечника датчика.
2. Для расчета зазора вычесть измерение " В " из измерения " А ". Зазор должен быть 0 020-,047 " (0,5-1,2 мм), если зазор меньше нормы, то при монтаже отрегулировать регулировочной прокладкой (P049-27-155) и если зазор превышает норму - заменить датчик частоты вращения.

Схема №7

Войти

Ротор датчика

Толкатель главного цилиндра

1. Перед установкой главного цилиндра измерить зазор между поршнем главного цилиндра и штоком силового тормоза. Поместить регулировочный манометр (49-F043-001) на главный цилиндр. Поворачивайте регулировочный болт до тех пор, пока он не опустится в отверстие для толкателя поршня главного цилиндра.
2. С помощью ручного вакуумного насоса подайте 19,7 дюйма рт.ст. на силовой тормозной блок, переверните регулировочный манометр и установить его на силовом тормозном блоке, замерить зазор между торцом регулировочного болта и толкателем силового тормозного блока (Рис. 8). Зазор должен быть равен нулю.
3. Если зазор не равен нулю, ослабить контргайку штока толкателя с помощью торцевого ключа (49-B043-004) и поворотного замкового инструмента (48-E043-xthagx2), повернуть шток толкателя до зазора 004- 0 015 " (.1-,4 мм) под вакуумом 19,7 дюйма рт.ст. 003A

Схема №8

Войти

Переключатель высоты педалей тормоза и Стоп-Сигнала

1. Высота отпущенной педали измеряется от поверхности ковра, на вертикальной части брандмауэра, до центра педальной колодки. Отсоединить электрический разъем выключателя стоп-сигнала. Ослабить контргайку на переключателе стоп-сигналов. Повернуть переключатель в сторону от педали. ОСЛАБИТЬ СТОПОРНУЮ ГАЙКУ ТОЛКАТЕЛЯ. Вращайте толкатель до тех пор, пока правильная высота педали не будет соответствовать указанной. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ ".
2. Отрегулировать люфт педали. См. " СВОБОДНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Затянуть контргайку штока толкателя. Закрутить стопорную гайку на 18-25 футов (24-34 н.м).
3. Повернуть выключатель стоп-сигнала до контакта с педалью, затем повернуть еще на 1 / 2 оборота. Затянуть контргайку выключателя до 10-13 футов (14-18 Н.м). Подсоединить электрический разъем выключателя.
4. Приложенная высота педали измеряется от угловой части брандмауэра (без ковра) до центра педальной подушки. Запустить двигатель. Нажать педаль тормоза с давлением 132 фунта (60 кг).
5. Измерить приложенную высоту педали. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". Если расстояние не соответствует указанному, проверить наличие воздуха в системе, неисправную регулировку заднего тормоза или изношенные колодки или башмаки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Свободный ход педалей тормоза

Нажать педаль тормоза несколько раз для устранения вакуума. Нажать рукой на педаль и проверить свободный ход педали. Свободный ход педалей должен составлять 16-28 " (4-7 мм). Отрегулировать люфт, ослабив стопорную гайку толкателя. Поворачивайте толкатель до получения правильного свободного хода. Затянуть контргайку нажимного стержня до 18-25 футов (24-34 н.м.).

Стояночный/аварийный тормоз

1. Нажать на педаль тормоза несколько раз. Потянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 22 фунта (10 кг). Если ход 3-6 насечек, стояночный тормоз правильно отрегулирован.
2. Повернуть регулировочную гайку троса на рычажном конце троса, расположенном под крышкой консоли, до тех пор, пока ход не будет соответствовать спецификации. Убедиться, что задние тормоза не волочатся. Убедиться, что сигнальная лампа стояночного тормоза горит, когда тормозной рычаг потянут на один надрез.