Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Millenia/Mazda Millenia I рестайлинг (2000-2003)/Руководство по ремонту/Автоматический трансаксель - капитальный ремонт [LJ4A-EL]: Капитальный ремонт/Предварительный осмотр - работа с высоким сцеплением
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматический трансаксель - капитальный ремонт [LJ4A-EL]: Капитальный ремонт Все разделы

Предварительный осмотр - работа с высоким сцеплением Mazda Millenia I рестайлинг

Автоматический трансаксель - капитальный ремонт [LJ4A-EL]: Капитальный ремонт 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Предварительный осмотр - работа с высоким сцеплением

ВниманиеИспользовать максимальное давление воздуха 393 кПа. (4 кг / см2).

Подать сжатый воздух под давлением 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см 2) через канал для жидкости, чтобы проверить работу сцепления. (Таблица 39)

Схема №158
Схема №159
  1. Снять переднюю солнечную шестерню с кольцом подшипника и упорным подшипником. (Рисунок 40) Демонтировать ступицу высокой муфты сцепления с подпятником, удалить из верхней муфты стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины.
  2. Сожмите фиксатор возвратной пружины и снять стопорное кольцо. Снять фиксатор возвращающей пружины. С помощью давления воздуха вынуть поршень сцепления из барабана высокого сцепления (Таблица 39)
  3. Проверить и отремонтируйте или заменить любые неисправные компоненты. Убедиться, что нет утечки воздуха при подаче максимум 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см2) сжатого воздуха через масляное отверстие напротив возвратной пружины в поршне муфты заднего хода. Проверить наличие воздушного потока при подаче сжатого воздуха сквозь смазочное отверстие со стороны возвратной пружины. проверить изношенное стопорное кольцо.
  4. Проверить, нет ли сломанных или слабых возвратных пружин. Измерить свободную длину пружины. (Таблица 28) Свободная длина возвратной пружины должна быть 0 886 " (22,50 мм). Заменить по мере необходимости. При толщине менее 0 055 " (1,40 мм) заменить приводные пластины (фрикционные диски). (Страница 37)
ВниманиеИспользовать максимальное давление воздуха 393 кПа. (4 кг / см2).

ПримечаниеНанести чистый ATF на все компоненты. Вымочите пластины привода не менее 15 минут.

Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Установить внутреннее и наружное уплотнения на высокий поршень. Вставить высокий поршень в барабан высокого сцепления, постепенно прикладывая давление к периметру поршня и поворачивая его на место. Если поршень не может быть повернут рукой, снять уплотнения и проверить наличие повреждений. Установить фиксатор возвратной пружины. Сожмите пружинный фиксатор и установить стопорное кольцо.
  2. Установить ведущий и ведомый диски поочередно, начиная с ведомого диска, стопорного диска и стопорного кольца. (Таблица 40) Установить стопорный диск плоской стороной к ведущему диску.
  3. Измерить зазор высокого сцепления между 2 ведомыми (стальными) пластинами. (Рис. 41) Зазор должен быть 0 071-0 086 " (1,80-2,20 мм). Отрегулировать зазор, установив селективную удерживающую пластину. Толщина удерживающих пластин варьируется в диапазоне от 0 118 " (3,00 мм) до 0 150 " (3.80 мм) с шагом 0 008- " (0,20 мм.
  4. Проверить работу сцепления. Приложите давление воздуха не более 393 кПа (4 кг / см2) к соответствующему маслопроводу.
  5. Закрепить упорные подшипники на барабане высокого сцепления и ступице с помощью вазелина. (Рисунок 42) Установить ступицу высокого сцепления.
  6. Нанести вазелин на уплотнительные кольца и установить их на муфту сцепления. (Рисунок 43)
  7. Нанести вазелин на упорные подшипники и обойму подшипника. (Рисунок 44) Закрепить подшипники к передней солнечной шестерне и установить переднюю солнечную шестерню. (Лист 45)

С помощью специального сервисного инструмента (49 T019 0A1) или аналогичного приспособления, сжать фиксатор сервопоршня 4-й передачи. (Рис. 46) Отделить фиксатор сервоусилителя от сервопорошка. Сжать зажимным приспособлением и снять стопорное кольцо сервопривода 4-я передача. (Табл. 47) Разобрать сервопривод 4-ой редуктора. Разобрав сервоприбор 2-й шестерни. (Док. 49)

Схема №164
Схема №165
ВниманиеНанести чистый ATF на все компоненты. Вымочите пластины привода не менее 15 минут.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Установить внутреннее уплотнение с внутренним диаметром 2 976 " (75,6 мм) и внешнее уплотнение с внешним диаметром 4 863 " (123,5 мм) на передний поршень сцепления. (Рис. 65) Установить передний поршень в барабан сцепления, равномерно толкая его по окружности, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец.
  2. Установить на поршень обгонной муфты внутреннее уплотнение с внутренним диаметром 2 937 " (74,6 мм) и наружное уплотнение с внутренними диаметрами 4 500 " (114,3 мм). (Рисунок 66) Установить обгонный поршень путем равномерного проталкивания по окружности, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнения.
  3. Установить возвратную пружину поршня лепестками в сторону от поршня, установить фиксатор возвратной пружины и с помощью соответствующего пружинного компрессора сожмите возвратную рессору и установить стопорное кольцо.
  4. Установить тарелку вогнутой стороной вверх. Установить обгонную ведущую и ведомую пластины сцепления поочередно, начиная с ведомой и заканчивая ведущей пластиной. Поставить стопорную пластину и упорное кольцо.
  5. Измерить щупом зазор между ведущей и ведомой пластинами. (Острие 67) Зазор должен быть 0 028-0 043 " (0,70-1,10 мм), регулировку зазора производите путем установки селективной стопорной пластины с диапазоном толщины от 0 118 " (3,00 мм) до 0 150 " (3.80 мм) с шагом 0 008 ' (0,20 мм).
  6. Установить переднюю тарелку сцепления вогнутой стороной вверх. Установить передние ведущую и ведомую пластины сцепления поочередно, начиная с ведомой и заканчивая ведущей пластиной. Установить стопорную пластину и упорное кольцо.
  7. Измерить щупом зазор между ведущей и ведомой пластинами. (Поз.68) Зазор должен быть 0 018-0 033 " (0,45-0,85 мм), регулировку зазора производите установкой селективной фиксирующей пластины толщиной от 0 150 " (3,80 мм) до 0 197 " (5,00 мм) с шагом 0 008 " (0.20 мм).
  8. Установить передний барабан сцепления в картер коробки передач, приложив к маслопроводу давление воздуха до 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см2) для проверки работы сцепления.

Убедиться, что все компоненты чисты и не загрязнены. Нанести ATF на все уплотнительные кольца и прокладки. Сборку выполняйте в порядке, обратном разборке. (Таблица 71) Проверить правильность установки стальных шариков (таблица 72) - (таблица 74). Затянуть болты вручную крест-накрест. Проверить правильное расположение болтов. (См. раздел 78) Затянуть болты в соответствии со спецификацией " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-171573-S15654750062005020800000)

Схема №170