Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2.3L: Диагностика Mazda Millenia I

Система самодиагностики.

Визуальный осмотр

Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или утечки воздуха и соединений вакуумных шлангов. Чтобы избежать ненужных испытаний компонентов, провести визуальный осмотр перед началом самодиагностических испытаний.

Процедура диагностики и ремонта

1. Осмотреть все соответствующие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ установлен перед центральной консолью, под радио. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту соответствующего разъема жгута ЕСМ. Измерить и записать напряжение между землей и клеммой № 3e.
2. Запустить и остановить двигатель. Измерить и записать напряжение. Напряжение при включенном зажигании должно быть 1,3-1,5 вольта, а при работе двигателя на холостом ходу - 1,5-3,0 вольта. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).если же напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха. Включить воспламенение. Измерить напряжение между землей и клеммой " C " на разъеме жгута. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие обрыва или короткого замыкания между датчиком МАФ и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверить целостность черного / синего провода между клеммой " A " на разъеме жгута массовый расход воздуха и клеммой № 4d на соединителе жгута блок управления двигателем. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность коричневого провода между клеммой " B " на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха и клеммой № 3e на разъёме жгута блок управления двигателем. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
6. Осмотреть датчик массовый расход воздуха. См. соответствующую статью " система / COMPONENT тесты - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если датчик МАФ в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверить выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp). См. расшифровка кода ошибки P0120. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если напряжение на выходе датчика Tр в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ установлен перед центральной консолью, под радио. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту применимого разъема жгута ЕСМ. Измерить и записать напряжение между землей и клеммой № 3u.
2. Запустить и запустить двигатель на 2000 об / мин. Измерить и записать напряжение. Напряжение с включенным зажиганием должно быть 2,5-2,8 вольт, а с двигателем на 2000 оборотов в минуту - 1,5-1,8 вольта. Если напряжение соответствует спецификации, переходите к шагу 5).при несоответствии напряжения спецификации перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой " C " на разъеме жгута. Если присутствует 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольтов проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой " A " на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 3AB на разъёме жгута блок управления двигателем. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. соответствующую статью " система / COMPONENT тесты - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе все в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Стереть коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При сбросе расшифровка кода ошибки заменить блок управления двигателем. Если DCC отсутствует, возможно, из-за прерывистого плохого подключения кабеля изначально был установлен DCS.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ установлен перед центральной консолью, под радио. С помощью вольтметра, backprobe применимый разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3V.
2. Напряжение должно быть около 3 вольт с температурой всасываемого воздуха 20°C. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 5).
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика ИАТ; включить зажигание; измерить напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута; при наличии 5 вольт перейти к следующему шагу; при отсутствии 5 вольтов проверить обрыв или короткое замыкание между датчиком ИАТА и ЭСУД; отремонтировать по мере необходимости.
4. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой " B " на соединителе жгута температура впускного воздуха и клеммой № 3AB на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть датчик температура впускного воздуха. См. соответствующую статью " система / COMPONENT тесты - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если с датчиком IАТ все в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ смонтирован перед центральной консолью, под радио. Используя вольтметр, backprobe применил разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3q.
2. Напряжение должно быть 3,0-3,1 вольта с температурой охлаждающей жидкости 20°C, и 8 вольт с двигателем при нормальной рабочей температуре. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 5).
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Включить зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммой " A " (красный / зеленый провод) на разъеме жгута. Если 5 вольт присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольтов проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой " B " на соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 3AB на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью " система / COMPONENT тесты - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если датчик температура охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ установлен перед центральной консолью, под радио. С помощью вольтметра, backprobe применим разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3b.
2. Включить зажигание. Медленно нажимайте педаль акселератора на широко открытую дроссельную заслонку. Напряжение должно равномерно возрастать по мере увеличения открытия дроссельной заслонки. Если напряжение датчика Tp изменяется, как указано, перейдите к шагу 6). В случае, если напряжение датчика Тр не меняется, как определено, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tp, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой " A " на разъеме жгута датчиков Tp.п ри наличии напряжения 5 вольт перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения 5 В проверить обрыв или короткое замыкание между датчиком Тр и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой " D " на соединителе жгута датчика Tp и клеммой № 3AB на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность желтого провода между клеммой " B " на соединителе жгута датчика Tp и клеммой № 3b на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
6. Осмотреть датчик массовый расход воздуха. См. соответствующую статью " система / COMPONENT тесты - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе все в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть систему охлаждающих вентиляторов. См. соответствующий раздел ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости отремонтируйте. Если система охлаждающего вентилятора в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Осмотреть датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью " система / COMPONENT тесты - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если датчик температура охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотреть систему охлаждения двигателя и при необходимости произвести ремонт. Если система охлаждения исправна, переходите к следующему шагу.
4. Стереть коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. При сбросе расшифровка кода ошибки заменить блок управления двигателем. Если DCC отсутствует, возможно, что из-за периодической неисправности системы изначально был установлен DCS.

1. Осмотреть правый передний кислородный датчик. См. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если с правым передним кислородным датчиком все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ установлен перед центральной консолью, под радио. С помощью вольтметра, backprobe применим разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3i.
2. Напряжение должно быть 0-1,0 вольт с двигателем на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем жгута датчика кислорода. С помощью омметра выполнить обратную защиту разъема жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " A " на правом переднем разъеме жгута датчиков кислорода и клеммой № 3i на разъёме блок управления двигателем.П ри отсутствии целостности устраните красный провод, а при наличии целостности переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть топливные инжекторы, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. соответствующее изделие " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3л ". Заменить по мере необходимости. Осмотреть регулятор давления топлива. Смотрите соответствующий товар " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2,3л ".заменить по мере надобности. Проверить свечи зажигания и систему воздухозаборника. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если все предметы в порядке, заменить правый передний нагретый кислородный датчик.
5. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ установлен перед центральной консолью, под радио. С помощью вольтметра, backprobe применим разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4е.
2. Напряжение должно быть менее одного вольта при работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута правого переднего кислородного датчика. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " С " на разъеме жгута переднего кислорода. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте черный / белый провод между правым передним датчиком и главным реле.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой " B " на правом переднем соединителе жгута кислородного датчика и клеммой № 4e на разъеме блок управления двигателем. Если целостность не существует, отремонтируйте коричневый провод. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепи между клеммами " B " и " C " на разъеме компонента правого переднего кислородного датчика. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить правый передний кислородный датчик.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ монтируется перед центральной консолью под радио. С помощью вольтметра, backprobe применяется разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3d.
2. Напряжение должно быть 0-1,0 вольт с двигателем на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем жгута датчика кислорода. С помощью омметра выполнить обратную защиту разъема жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " В " на правом заднем разъеме жгута датчиков кислорода и клеммой № 3AB на разъёме блок управления двигателем.П ри отсутствии целостности восстановить черный / желтый провод, а при наличии целостности - переходите к следующему шагу.
4. Проверить целостность цепи между клеммой " А " на правом заднем разъеме жгута кислородного датчика и клеммой № 3d на разъеме блок управления двигателем. Если целостности нет, отремонтируйте белый провод. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
5. Осмотреть топливные форсунки, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Проверить регулятор давления топлива. См. Соответствующую статью " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2,3 л ". При необходимости заменить. Осмотреть свечи зажигания и систему воздухозаборника. Отремонтируйте или заменить по мере надобности. Если все предметы в порядке, заменить правый задний нагретый кислородный датчик.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ монтируется перед центральной консолью, под радио. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту применимого разъема жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3с.
2. Напряжение должно быть менее одного вольта при работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем жгута датчика нагретого кислорода, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой " С " на правом заднем разъеме жгута кислородного датчика. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте белый провод между датчиком и главным реле.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой " D " на правом заднем разъеме жгута кислородного датчика и клеммой № 3c на разъеме блок управления двигателем. Если целостности нет, отремонтируйте черный / красный провод. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепи между клеммами " C " и " D " на правом заднем разъеме компонента кислородного датчика. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить правый задний кислородный датчик.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть левый передний кислородный датчик. См. соответствующую статью " система / COMPONENT тесты - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если с левым передним кислородным датчиком все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ смонтирован перед центральной консолью, под радио. Используя вольтметр, backprobe применил разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3m.
2. Напряжение должно быть 0-1,0 вольт при работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 5).
3. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем жгута датчика кислорода. С помощью омметра выполнить обратную защиту разъема жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " А " на левом переднем разъеме жгута датчиков кислорода и клеммой № 3м на разъёме блок управления двигателем.П ри отсутствии целостности восстановить желтый провод. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть топливные инжекторы, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. соответствующее изделие " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3л ". Заменить по мере необходимости. Осмотреть регулятор давления топлива. См. Соответствующее изделие " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2,3л " Заменить по необходимости. Проверить свечи зажигания и систему воздухозаборника. Отремонтируйте или заменить по мере надобности. Если все предметы в порядке, заменить левый передний нагретый кислородный датчик.
5. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть все соответствующие разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ монтируется перед центральной консолью, под радио. С помощью вольтметра, backprobe применяется разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4i.
2. Напряжение должно быть менее одного вольта при работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Выключить зажигание, отсоединить левый передний разъем жгута кислородного датчика. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " С " на левом переднем разъеме жгута кислорода. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте красный / черный провод между датчиком и главным реле.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой " B " на левом переднем соединителе жгута кислородного датчика и клеммой № 4i на разъеме блок управления двигателем. Если целостности нет, отремонтируйте белый / синий провод. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепи между клеммами " Б " и " В " на разъеме компонента левого переднего кислородного датчика, при наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии заменить левый передний кислородный датчик.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ смонтирован в задней части центральной консоли под радио. Используя вольтметр, backprobe применим разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3h.
2. Напряжение должно быть 0-1,0 вольт с двигателем на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем жгута датчика нагретого кислорода. С помощью омметра выполнить обратное зондирование разъема жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " A " на левом заднем разъеме жгута кислородного датчика и клеммой № 3h на разъёме ЕСМ. Если целостности нет, отремонтируйте зеленый провод. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
4. Проверить целостность цепи между клеммой " B " на левом заднем разъеме жгута кислородного датчика и клеммой № 3AB на разъеме блок управления двигателем. Если целостности цепи не существует, восстановить черный / желтый провод. При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть топливные инжекторы, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. соответствующее изделие " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Осмотреть регулятор давления топлива. См. Соответствующее изделие " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2,3l ". Заменить по необходимости. Проверить свечи зажигания и систему воздухозаборника. Отремонтируйте или заменить по мере надобности. Если все предметы в порядке, заменить левый задний нагретый кислородный датчик.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ установлен в задней части центральной консоли под радио. С помощью вольтметра, backprobe применимый разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3g.
2. Напряжение должно быть менее одного вольта при работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Выключить зажигание, отсоединить левый задний разъем жгута кислородного датчика. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " С " на левом заднем разъеме жгута кислорода. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте красный / черный провод между левым задним датчиком кислорода и основным реле.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой " D " на левом заднем соединителе жгута датчика кислорода и клеммой № 3g на разъеме блок управления двигателем. Если целостность не существует, отремонтируйте черный / синий провод. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепи между клеммами " В " и " Г " на разъеме компонента левого заднего кислородного датчика, при наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии заменить левый задний кислородный датчик.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть компоненты системы забора воздуха на предмет утечки. Отремонтируйте по мере необходимости. Если система в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Обратитесь к соответствующему разделу " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L " и осмотреть следующие компоненты. Проверить правый передний кислородный датчик, топливный инжектор, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха, сенсор положения дроссельной заслонки (Tp), переключатель закрытого положения дросселя, датчик температура впускного воздуха, датчик усиления рециркуляция отработавших газов, электромагнитный клапан продувки и клапан принудительная вентиляция картера (PCV). При необходимости отремонтируйте или заменить любые компоненты. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Обратитесь к соответствующему разделу " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.3L " и осмотреть следующие компоненты. Проверить давление в топливопроводе, максимальное давление топливного насоса и регулятор давления. Отремонтируйте или заменить любые компоненты по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть компоненты системы забора воздуха на предмет утечки. Отремонтируйте по мере необходимости. Если система в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Обратитесь к соответствующему разделу " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L " и осмотреть следующие компоненты. Проверить левый передний кислородный датчик, топливный инжектор, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик массовый расход воздуха, сенсор положения дроссельной заслонки (Tp), переключатель закрытого положения дросселя, датчик температура впускного воздуха, датчик усиления рециркуляция отработавших газов, соленоидный клапан продувки и клапан принудительная вентиляция картера (PCV). При необходимости отремонтируйте или заменить любые компоненты. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Обратитесь к соответствующему разделу " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.3L " и осмотреть следующие компоненты. Проверить давление в топливопроводе, максимальное давление топливного насоса и регулятор давления. Отремонтируйте или заменить любые компоненты по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. См. соответствующее изделие " BASIC тестирование - 2.3L " и осмотреть следующие компоненты. Проверить систему зажигания, воздушный зазор датчика Ckp, топливную систему и компрессию двигателя. При необходимости отремонтируйте или заменить любые компоненты. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Обратитесь к соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L " и проверить систему рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте или заменить любые компоненты. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Обратитесь к соответствующему разделу " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.3L " и проверить следующие компоненты. Проверить систему зажигания (цилиндр № 1), воздушный зазор датчика Ckp, топливную систему (инжектор № 1.) и компрессию двигателя. Отремонтируйте или заменить любые компоненты по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Обратитесь к соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L " и проверить систему рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте или заменить любые компоненты. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. См. соответствующее изделие " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.3L " и осмотреть следующие компоненты. Проверить систему зажигания (цилиндр № 2), воздушный зазор датчика Ckp, топливную систему (инжектор № 2) и компрессию двигателя. При необходимости отремонтируйте или заменить любые компоненты. Если все компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Обратитесь к соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L " и проверить систему рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте или заменить любые компоненты. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. См. соответствующее изделие " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.3L " и осмотреть следующие компоненты. Проверить систему зажигания (цилиндр № 3), воздушный зазор датчика Ckp, топливную систему (инжектор № 4) и компрессию двигателя. При необходимости отремонтируйте или заменить любые компоненты. Если все компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Обратитесь к соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L " и проверить систему рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте или заменить любые компоненты. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. См. соответствующее изделие " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.3L " и осмотреть следующие компоненты. Проверить систему зажигания (цилиндр № 4), воздушный зазор датчика Ckp, топливную систему (инжектор № 5) и компрессию двигателя. При необходимости отремонтируйте или заменить любые компоненты. Если все компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Обратитесь к соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L " и проверить систему рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте или заменить любые компоненты. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Обратитесь к соответствующему разделу " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2.3L " и проверить следующие компоненты. Проверить систему зажигания (цилиндр № 5), воздушный зазор датчика Ckp, топливную систему (инжектор № 5 и сжатие двигателя). Отремонтируйте или заменить любые компоненты по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Обратитесь к соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L " и проверить систему рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте или заменить любые компоненты. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. См. соответствующее изделие " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.3L " и осмотреть следующие компоненты. Проверить систему зажигания (цилиндр № 6), воздушный зазор датчика Ckp, топливную систему (инжектор № 6.) и компрессию двигателя. При необходимости отремонтируйте или заменить любые компоненты. Если все компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Обратитесь к соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L " и проверить систему рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте или заменить любые компоненты. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. Отсоединить разъем жгута датчика детонации. Проверить целостность цепи между клеммой " A " датчика и клеммой № 3s на блок управления двигателем. Если целостности не существует, восстановить красный провод. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
2. Проверить датчик детонации. См. соответствующую статью " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если датчик стука в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел ОЧИСТКА КОДОВ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть все соответствующие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить целостность цепи между клеммой " B " на соединителе жгута датчика Ckp и клеммой № 4AL на разъеме блок управления двигателем. Если целостности нет, восстановить синий провод. В случае наличия целостности перейдите к следующему шагу.
2. Проверить целостность цепи между клеммой " A " на соединителе жгута датчика Ckp и клеммой № 4AH на разъеме блок управления двигателем. Если целостности нет, отремонтируйте зеленый провод. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
3. Проверить воздушный зазор датчика Ckp. См. соответствующую статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.3L ". Отрегулировать по мере необходимости. При необходимости воздушного зазора переходите к следующему шагу.
4. Проверить датчик Ckp, см. соответствующее изделие " BASIC тестирование - 2.3L " и при необходимости заменить его. Если с датчиком Ck p все в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел ОЧИСТКА КОДОВ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, заменить блок управления двигателем.

1. Определить, присутствуют ли какие-либо другие связанные с рециркуляция отработавших газов или абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей. Сначала диагностируйте и восстановить эти dtc. Если нет других связанных с Egr коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотреть датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов. См. соответствующее изделие " система / COMPONENT тесты - 2.3L ". При необходимости заменить. Если с датчиком положения клапана ЭГР все в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Осмотреть все вентиляционные и вакуумные шланги рециркуляция отработавших газов. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если все шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть датчик абсолютного давления (MAP). См. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе все в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть все шланги датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соленоида. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если со всеми шлангами все в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ монтируется перед центральной консолью под радио. С помощью вольтметра, backprobe применяется разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4g. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 4). если В нет напряжения батареи, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана (вентиля) ЭГР, включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой " А " (красный / черный провод). При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте красный / чёрный провод на обрыв или короткое замыкание.
3. Осмотреть электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов. См. соответствующее изделие " система / COMPONENT тесты - 2.3L ". При необходимости заменить. Если с электромагнитным клапаном ЭГР все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

Осмотреть правый задний кислородный датчик. См. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если с правым задним кислородным датчиком все в порядке, заменить каталитический нейтрализатор.

Осмотреть нагретый левый задний кислородный датчик. См. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если с левым задним кислородным датчиком все в порядке, заменить каталитический нейтрализатор.

1. Осмотреть шланги испарительной системы. Убедиться, что все шланги не засорены и не протекают. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если все рукава находятся в приемлемом состоянии, переходите к следующему шагу.
2. Проверить, правильно ли установлены компоненты топливного бака. При необходимости отремонтируйте или заменить их. Если с компонентами топливного бака все в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Осмотреть соленоидный клапан продувки. См. Соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере надобности. Если с соленоидным клапаном продувки все в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотреть испарительный шланг между электромагнитным клапаном продувки и впускным коллектором. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если шланг в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Получите доступ к соединителю жгута блок управления двигателем. ECМ установлен на перегородке за пассажирским сиденьем. С помощью вольтметра, backprobe применимый разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4o. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 6). если в батарее нет напряжения, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем электромагнитного клапана продувки. Измерить напряжение между землей и клеммой " А " (красный / черный провод). При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания между электромагнитным клапаном продувки и главным реле.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " B " на разъеме жгута электромагнитного клапана продувки и клеммой № 4o на разъёме жгута ЕСМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить белый / черный провод.
6. Проверить непрерывность между клеммами разъема компонента электромагнитного клапана продувки. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, заменить электромагнитный клапан продувки.
7. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть CDCV. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если с CDC все в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотреть шланг между CDCV и угольным баллоном. Заменить по мере необходимости. Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотреть сливной канал и воздушный фильтр на предмет засорения. Заменить по мере необходимости. Если шланг в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ установлен перед центральной консолью, под радио. С помощью вольтметра, backprobe применим разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3f.
2. Напряжение должно быть около 2,5 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, перейти к шагу 5).
3. Осмотреть датчик давления в топливном баке и соединительный шланг на предмет замерзания, засорения или поломки. При необходимости отремонтируйте. Если с датчиком и шлангом все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика давления в топливном баке. Включить воспламенение. Измерить напряжение между землей и клеммой " С " на разъеме жгута. Если присутствует 5 вольт, перейти к следующему шагу. При отсутствии 5 вольтов проверить обрыв или короткое замыкание между датчиком давления топливного бака и ЭСУД. Отремонтировать по мере необходимости.
5. Осмотреть датчик давления топливного бака. См. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если датчик давления в топливном баке в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть шланги испарительной системы. Убедиться, что все шланги не засорены и не протекают. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если все рукава находятся в приемлемом состоянии, переходите к следующему шагу.
2. Проверить, правильно ли установлены компоненты топливного бака. При необходимости отремонтируйте или заменить их. Если с компонентами топливного бака все в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть все соответствующие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ монтируется перед центральной консолью, под радио. С помощью вольтметра, backprobe применим разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1c.
2. Напряжение должно быть около нуля вольт или около 5 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 5).
3. Выключить зажигание. Снять комбинацию приборов. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Проверить целостность зеленого / красного провода между клеммой № 1c на разъеме блок управления двигателем- и клеммой No2 K на соединителе жгута комбинации приборов. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
4. После удаления комбинации измерить целостность цепи между клеммами № 2d и 2h на разъеме комбинированного расходомера. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить комбинированный расходомер или печатную плату (в зависимости от обстоятельств).
5. Осмотреть датчик скорости автомобиля (VSS). Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если VСС в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ смонтирован перед центральной консолью, под радио. Используя вольтметр, backprobe применил разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4м.
2. Напряжение должно быть около одного вольта с включенным зажиганием или около 11 вольт с двигателем на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Отсоединить разъем кабельного жгута клапана регулятор холостого хода. Убедиться, что зажигание включено. Измерить напряжение между землей и клеммой " A " на разъеме кабеля вентиля IАС. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить наличие открытого или короткого замыкания в красном / черном проводе между клапаном IAS и главным реле.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Проверить целостность синего / черного провода между клеммой № 4m на разъеме ECМ и клеммой " B " на соединителе жгута клапана регулятор холостого хода. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность соединения между клеммами компонентов на клапане регулятор холостого хода. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить клапан IАС.
6. Осмотреть клапан регулятор холостого хода. Смотрите соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если с клапаном IАС все в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ установлен перед центральной консолью, под радио. Используя вольтметр, backprobe применил разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3x.
2. Напряжение должно быть меньше одного вольта с отпущенным акселератором или напряжением батареи при нажатой педали акселератора. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 5).
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой № 3AB на разъеме ЕСМ и клеммой " D " на соединителе жгута датчика Tp. При необходимости выполнить ремонт. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить целостность коричневого провода между клеммой № 3x на разъеме блок управления двигателем и клеммой " C " на соединителе жгута датчика Tp. При необходимости выполнить ремонт. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть закрытую часть датчика положения дроссельной заслонки. См. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". При необходимости заменить датчик положения дроссельной заслонки. Если с датчиком Tр все в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть все соответствующие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ смонтирован перед центральной консолью, под радио. С помощью вольтметра, backprobe применим разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1o.
2. Напряжение должно быть менее одного вольта с отпущенной педалью тормоза или напряжением батареи при нажатой педали тормоза. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 4).
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Проверить непрерывность белого / зеленого провода между клеммой № 1o на разъеме ЕСМ и клеммой тормозного переключателя. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
4. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ монтируется перед центральной консолью, под радио. С помощью вольтметра, backprobe применяется разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2c.
2. Напряжение должно быть около 3 вольт с температурой всасываемого воздуха на 20°C. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 5).
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура впускного воздуха (D / C), включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой " A " на разъеме жгута. При наличии 5 вольт перейдите к следующему шагу. Если нет 5 вольтов, проверить обрыв или короткое замыкание между датчиком температура впускного воздуха- и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой № 3AB на разъеме ЕСМ и клеммой " В " на соединителе жгута датчика температура впускного воздуха (D / C). При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть датчик температура впускного воздуха (D / C). См. соответствующее изделие " система / COMPONENT тесты - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если датчик ИАТ (Д / С) в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ смонтирован перед центральной консолью, под радио. Используя вольтметр, backprobe применил разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2k.
2. Напряжение должно быть около 3 вольт с температурой всасываемого воздуха на 20°C. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 5).
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура впускного воздуха (L / C), включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой " A " на разъеме жгута. Если присутствует 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольтов проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания между датчиком ИАТ (Л / С) и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления двигателем. Проверить целостность черного / желтого провода между клеммой № 3AB на разъеме ЕСМ и клеммой " B " на соединителе жгута датчика температура впускного воздуха (L / C). Отремонтируйте по мере необходимости. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть датчик температура впускного воздуха (L / C). См. соответствующую статью " система / COMPONENT тесты - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если с датчиком ИАТ (Л / С) все в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ установлен перед центральной консолью, под радио. С помощью вольтметра, backprobe применим разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3i.
2. Напряжение должно быть 0-1,0 вольт при работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 5).
3. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем жгута датчика кислорода. С помощью омметра выполнить обратную защиту разъема жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " A " на правом переднем разъеме жгута датчиков кислорода и клеммой № 3i на разъёме блок управления двигателем.П ри отсутствии целостности устраните красный провод, а при наличии целостности переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть топливные инжекторы, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Проверить регулятор давления топлива. См. Соответствующую статью " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2,3 л ". При необходимости заменить. Осмотреть свечи зажигания и систему воздухозаборника. Отремонтируйте или заменить по мере надобности. Если все предметы в порядке, заменить правый передний нагретый кислородный датчик.
5. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ смонтирован перед центральной консолью, под радио. Используя вольтметр, backprobe применил разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3m.
2. Напряжение должно быть 0-1,0 вольт при работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 5).
3. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем жгута датчика кислорода. С помощью омметра выполнить обратную защиту разъема жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " А " на левом переднем разъеме жгута датчиков кислорода и клеммой № 3м на разъёме блок управления двигателем.П ри отсутствии целостности восстановить желтый провод. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть топливные инжекторы, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. соответствующее изделие " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Осмотреть регулятор давления топлива. Смотрите соответствующие изделия " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 2,3l ".проверить по мере надобности. Проверить свечи зажигания и систему воздухозаборника. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если все предметы в порядке, заменить левый передний нагретый кислородный датчик.
5. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ установлен перед центральной консолью, под радиоприемником. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту применимого разъема жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1h.
2. Напряжение должно быть около 10 вольт во время запуска и менее одного вольта при работающем двигателе. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 4).
3. Отсоединить разъем жгута стартера. Разъединить соединитель жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " S " на соединителе жгута пускателя и клеммой № 1h на разъеме жгута ЕСМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить черный / синий провод.
4. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть все подходящие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ монтируется перед центральной консолью, под радио. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту подходящего разъема жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2r.
2. Напряжение первоначально должно быть около 1 вольта, затем напряжение батареи после около 3 минут. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана PRC. Убедиться, что зажигание включено. Измерить напряжение между землей и клеммой " A " на разъеме жгута соленоидного клапана КНР. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и основным реле.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " B " разъема жгута электромагнитного клапана PRC и клеммой № 2r на разъеме жгута ЕСМ. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить зеленый / черный провод.
5. Проверить целостность цепи между клеммами компонентов электромагнитного клапана PRC. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. если, в случае отсутствия целостности, заменить электромагнитный клапан КНР.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Отсоединить разъем распределителя. Измерить напряжение между землей и клеммой " B ". Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжения батареи нет, восстановить красный / черный провод.
2. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой " C " на кабельном жгуте положение распредвала и клеммой № 4f на разъеме блок управления двигателем. Если целостности нет, отремонтируйте синий / красный провод. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
3. Подсоединить разъем положение распредвала. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ установлен перед центральной консолью, под радио. С помощью вольтметра, backprobe применим соединитель жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4f.
4. Напряжение должно быть нулевым или около 5 вольт с включенным зажиганием, или около 2,5 вольта с двигателем на холостом ходу. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
5. Проверить датчик положение распредвала. См. соответствующую статью " BASIC тестирование - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если датчик COMP в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. Модуль смонтирован перед центральной консолью, под радиоприемником. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту применяемого разъема жгута ИКМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3r. Если напряжение около 8 В, перейдите к шагу 8). При напряжении не около 8 вольт переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем жгута датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Измерить напряжение между землей и клеммой " B ". При наличии 5 вольт переходите к следующему шагу, при отсутствии 5 вольтов проверить обрыв или короткое замыкание в светло-зеленом / красном проводе.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить целостность цепи между клеммой " А " на разъеме жгута датчика положения клапана ЭГР и клеммой № 3AB на разъёме жгута, при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить черный / желтый провод.
5. Проверить целостность цепи между клеммой " С " на разъеме жгута датчика бустера ЭГР и клеммой № 3r на разъёме жгута СПМ. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности исправьте красный / черный провод.
6. Осмотреть датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов. См. соответствующее изделие " система / COMPONENT тесты - 2.3L ". При необходимости заменить. Если датчик в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Стереть коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). При отсутствии DTS прерывистое плохое подключение кабеля могло привести к первоначальной установке DTP.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ монтируется перед центральной консолью, под радиоприемником. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту применимого разъема жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4r. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 5). если в случае отсутствия напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута CDCV. Убедиться в том, что зажигание включено. Измерить напряжение между землей и клеммой " A " на разъеме жгута. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте черный / белый провод между соленоидом и основным реле.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " B " на разъеме жгута CDCV и клеммой № 4r на разъёме жгута ЕСМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить черный / синий провод.
4. Проверить целостность между клеммами компонентов CDCV. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить CDC v.
5. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть шланги испарительной системы. Убедиться, что все шланги не засорены и не протекают. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если все рукава находятся в приемлемом состоянии, переходите к следующему шагу.
2. Осмотреть CDCV. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если с CDC все в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все соответствующие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ установлен перед центральной консолью, под радиоприемником. С помощью вольтметра, backprobe применим разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3k.
2. Напряжение должно быть около 6 вольт при заполненном топливном баке и 0 вольт, когда бак низкий. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного насоса. Проверить целостность зеленого / желтого провода между клеммой " B " на разъеме жгута блока отправки указателя уровня топлива и клеммой № 3k на разъёме жгута блок управления двигателем. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотреть топливомер и блок отправки топливомера. См. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если оба компонента в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверить целостность коричнево-красного провода между клеммой " В " на разъеме жгута узла отправки топливомера и клеммой № 2н на разъёме жгута приборной панели, при необходимости отремонтируйте. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые электрические жгуты и вакуумные соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к соединителю жгута блок управления двигателем. ECМ установлен перед центральной консолью, под радиоприемником. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту, применимую для соединителя жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4k.
2. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов (вакуум), убедиться в том, что зажигание включено. Измерить напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута электроклапана ЭГР (вакуумный). При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и основным реле.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " B " на разъеме жгута электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов (вакуум) и клеммой № 4k на разъёме жгута ЕСМ. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности восстановить зеленый / белый провод.
5. Проверить целостность цепи между клеммами компонентов электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов (вакуум). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить электромагнитный клапан ЭГР (разрежение).
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть все применимые электрические жгуты и вентиляционные соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к соединителю жгута блок управления двигателем. ЕСМ монтируется в переборку, за пассажирским сиденьем. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту для соединителя жгута блок управления двигателем. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4g.
2. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана (вентиля) рециркуляция отработавших газов, убедиться в том, что зажигание включено. Измерить напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме электромагнита клапана (вентиля) ЭГР. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и главным реле.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " B " на разъеме жгута электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов (вентиляционный канал) и клеммой № 4g на разъёме жгута ЕСМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности восстановить зеленый / черный провод.
5. Проверить целостность цепи между клеммами компонентов электромагнитного клапана (вентиляционного отверстия) рециркуляция отработавших газов. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить электромагнитный клапан (вентиляционное отверстие) ЭГР.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. ECМ установлен перед центральной консолью, под радиоприемником. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту применимого разъема жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4p.
2. Напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать при работе двигателя на холостом ходу. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 5), если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного клапана датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если батарея отсутствует, проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания между разъемом электромагнитного вентиля датчика МАР и главным реле. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность белого / зеленого провода между клеммой " B " на разъеме жгута электромагнитного клапана датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммой № 4p на разъёме жгута ЕСМ. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепи между клеммами компонентов соленоидного клапана датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности заменить соленоидный клапан датчика МАР.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые электрические жгуты и вентиляционные соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к соединителю жгута блок управления двигателем. ЕСМ монтируется на переборке за пассажирским сиденьем. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту, применимую для соединителя жгута блок управления двигателем. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1AA.
2. Напряжение батареи должно присутствовать с двигателем при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Отсоединить разъем жгута перепускного воздушного электромагнитного клапана. Убедиться, что зажигание включено. Измерить напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута байпасного воздушного соленоидного вентиля. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и основным реле.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " В " на разъеме жгута перепускного воздушного электромагнитного клапана и клеммой № 1AA на разъёме жгута ЕСМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить белый провод.
5. Проверить целостность цепи между клеммами компонентов перепускного воздушного электромагнитного клапана. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить перепускной воздушный электромагнитный клапан.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые электрические жгуты и вентиляционные соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к соединителю жгута блок управления двигателем. ЕСМ монтируется в переборку, за пассажирским сиденьем. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту для соединителя жгута блок управления двигателем. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2e.
2. Напряжение батареи должно присутствовать с двигателем при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Отсоединить разъем жгута перепускного электромагнитного клапана охладителя наддувочного воздуха. Убедиться, что зажигание включено. Измерить напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме кабеля перепускной соленоидный клапан охладителя нагнетательного воздуха. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и основным реле.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " B " на разъеме жгута перепускного электромагнитного клапана охладителя наддувочного воздуха и клеммой № 2e на разъёме жгута ЕСМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить синий / желтый провод.
5. Проверить целостность соединения между клеммами компонентов перепускного электромагнитного клапана охладителя наддувочного воздуха. Если связь существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии связи заменить перепускной электромагнитный клапан охладителя нагнетательного воздуха.
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые электрические жгуты и вентиляционные соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к соединителю жгута блок управления двигателем. ЕСМ монтируется на переборке за пассажирским сиденьем. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту, применимую для соединителя жгута блок управления двигателем. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2м.
2. Напряжение батареи должно присутствовать с двигателем при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Отсоединить разъем пневматического электромагнитного клапана перепуска (вакуум). Убедиться, что зажигание включено. Измерить напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме пневматического соленоидного клапана (вакуума). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и основным реле.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " B " на разъеме жгута электромагнитного клапана перепуска воздуха (вакуум) и клеммой № 2м на разъёме жгута ЕСМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить белый / красный провод.
5. Проверить целостность соединений между клеммами компонентов воздушного перепускного электромагнитного клапана (вакуум). Если соединение существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии соединения заменить воздушный перепускной электромагнитный клапан (вакуус).
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые электрические жгуты и вентиляционные соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к соединителю жгута блок управления двигателем. ЕСМ монтируется на переборке за пассажирским сиденьем. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту, применимую для соединителя жгута блок управления двигателем. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2A.
2. Напряжение батареи должно присутствовать с двигателем при нормальной рабочей температуре. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
3. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана перепуска воздуха (вентиляционный канал). Убедиться, что зажигание включено. Измерить напряжение между землей и клеммой " А " на разъеме жгута соленоидного клапана (вентиляционного канала) перепускания воздуха. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте красный / черный провод между соленоидом и основным реле.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить целостность цепи между клеммой " B " на разъеме жгута воздушного перепускного электромагнитного клапана (вентиляционного отверстия) и клеммой № 2A на разъёме жгута ЕСМ. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить коричневый / желтый провод.
5. Проверить целостность соединения между клеммами компонентов воздушного перепускного соленоидного клапана (вентиляционного отверстия). Если соединение существует, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности заменить воздушный перепускной электромагнитный клапан (вентиляционное отверстие).
6. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Определить, отображаются ли какие-либо другие коды неисправностей. Исправьте эти коды неисправностей сначала. Если никаких других коды неисправностей не отображается, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотреть вентиляционный канал ABV и вакуумный соленоид. См. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если с вентиляционным каналом и вакуумным соленоидом все в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверить все применимые вакуумные шланги системы на наличие засоров или утечек. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотреть исполнительный механизм ABV. См. соответствующее изделие " система / COMPONENT тесты - 2.3L ". Заменить по мере необходимости. Если с исполнительным механизмом АВВ все в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Проверить все применимые разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Получите доступ к разъему жгута блок управления трансмиссией (TCM). TSM монтируется на верхнюю левую панель управления, за приборной панелью. Обратитесь к соединителю жгута блок управления двигателем. ECМ монтируется перед центральной консолью под радиосвязью.
2. Отсоединить разъемы блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM). Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 1b на соединителе жгута ECМ и клеммой No2k на разъеме жгута TSM. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить зеленый провод.
3. Проверить целостность соединения между клеммой № 1f на разъеме жгута блок управления двигателем и клеммой No2n на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить белый / красный провод.
4. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Осмотреть все подходящие разъемы жгута. При необходимости отремонтируйте. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем- установлен перед центральной консолью под радиосвязью. Отключить соединитель жгута модуля управления ABS / TCS. Модуль управления АБС / ТКС смонтирован на верхней левой панели запуска, за приборной панелью, рядом с блоком управления трансмиссией.
2. Проверить целостность цепи между клеммой № 1q на разъеме жгута блок управления двигателем и клеммой No2s на соединителе жгута модуля управления ABS / TCS. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить розовый / зеленый провод.
3. Осмотреть модуль управления ABS / TCS. См. соответствующую статью ANTI-замок в разделе ТОРМОЗА. Заменить по мере необходимости. Если модуль управления АБС / ТКС в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить блок управления двигателем.

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена и находится в приемлемом состоянии. Исправьте при необходимости. Проверить основной предохранитель. Заменить по мере необходимости. Если главный предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Получите доступ к разъему жгута блок управления двигателем. Модуль смонтирован перед центральной консолью под радиосвязью. С помощью вольтметра, backprobe применим разъем жгута ЕСМ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4b.
3. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения спецификации отремонтируйте синий / красный провод между блок управления двигателем и основным предохранителем.
4. Стирание коды неисправностей (DTC). См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, заменить блок управления двигателем.