Как разобрать (тип DOJ)
- Установить узел полуоси в тисках с мягким перекосом, при разборке и повторной сборке сохранить чистоту узла полуоси. Снять бандажи башмака шарнира РК и сдвинуть колпак от корпуса шарнира РКТ. Маркировать указателем корпус шарнира КР, наружное кольцо, внутреннюю обойму и полуось для ссылки на повторную сборку. Отверткой вынуть большое кольцевое кольцо из канавки внутреннего кольца в корпусе шарнира СК (поз.2).
- Снять корпус шарнира РК с шарика, внутренней обоймы и сепаратора в сборе. Снять стопорный шарик упорного кольца, внутреннюю обойму и сепаратор в сборе на полуось. Демонтировать шарик, внутреннее кольцо и сепараторную обойму в сборе с полуоси. Вставить отвертку между внутренним кольцом и сепаратором и извлечь шарики. Маркировку внутреннего кольца и сепаратора для справки о повторной сборке. Повернуть сепаратор примерно на 30 градусов к внутреннему кольцу и отделить сепаратор от внутреннего кольца.
- Оберните концевые шлицы полуоси лентой. Снимите внутренний башмак шарнира Cv. Удалите внешние бандажи и снимите колпачок, сняв его с внутреннего конца шарнира. Очистите и осмотрите все детали. Убедитесь в том, что полуось не погнута, не перекручена или повреждена. Проверьте наличие износа шлицев. Осмотрите внутреннее кольцо подшипника, обойму и шарики на предмет ненормального износа и при необходимости замените их как узел.
Как разобрать (тип штатива)
- Установить узел полуоси в тисках с мягким перекосом, при разборке и повторной сборке сохранить чистоту узла полуоси. Снять бандажи башмака шарнира Cv и отодвинуть колпак от корпуса шарнира. Маркировать указателем корпус шарнира, узел штатива и полуось для ссылки на повторную сборку. Отверткой удалить большое кольцо из канавки внутренней обоймы в корпусе шарнира (см. 3).
- Снимите корпус шарнира Cv со штатива в сборе. Снимите стопорное кольцо, удерживающее узел треноги на полуоси. С помощью молотка и мягкого дрифта выведите узел тренога из полуоси; обмотайте шлицы конца полуоси лентой; снимите внутренний кожух шарнира CONV. При необходимости отметьте указателем и удалите динамический демпфер; снимите наружные бандажи башмака шарнира и снимите колпак, сдвинув его с внутреннего торца шарнира.
- Очистите и осмотрите все детали. Убедитесь, что полуось не погнута, не перекручена или повреждена. Проверьте шлицы на износ. Осмотрите подшипники штатива на предмет ненормального износа, чрезмерного ослабления, заедания, ржавчины или других повреждений. Замените по мере необходимости.
Схема №8
Схема №9
ПримечаниеВнутренний и внешний комбинированные ботинки Cv отличаются по конструкции и / или диаметру. Убедитесь, что правильный пыльников установлен на надлежащем конце при повторной сборке оси моста.
Повторная сборка (тип DOJ)
- Упакуйте наружный соединительный узел Cv смазкой. Оберните ленту вокруг шлицев конца полуоси и надвиньте внешний кожух на полуось (если он снят). Наденьте внутренний кожух соединения Cv1 на полуоси.
- Установите внутреннее кольцо в обойму и поверните обойму на 30 градусов к отметкам совмещения внутреннего кольца, сделанным при разборке. Вставьте шарики через обойму с посадочным местом в канавках внутреннего кольца. Упакуйте шарик, внутреннее кольцо и обойму в сборе смазкой. Совместите метки на внутреннем кольце и полуоси. Установите шар, внутреннее колесо и сепаратор в сборе на полуось большой стороной обоймы, обращенной к торцу полуоси, и установите стопорное кольцо.
- Нанесите смазку на корпус шарнира поворотного вала. Совместите метки на внутреннем кольце, полуоси и корпусе шарнира поворота. Установите корпус на шарик, внутреннее кольцо и обойму в сборе и установите большое кольцевое кольцо. Используя НОВЫЕ бандажи, расположите бандажи таким образом, чтобы при сложении вниз направление вращения вала было противоположным направлению вращения. Отогните бандаж назад, потянув за конец ленты плоскогубцами. Зафиксируйте конец бандажа отгибом зажима.
Повторная сборка (тип штатива)
- Упакуйте узел внешнего сочленения Cv в смазку, обмотайте конец полуоси лентой и надвиньте внешний кожух на полуось (если он снят). Установите динамический демпфер и бандаж (если они сняты). Наденьте внутренний кожух шарнира на полуоси.
- Совместить метки на треноге и полуоси. Установить треногу на полуось с помощью молотка и мягкого выколотки, установить стопорное кольцо. Нанести смазку на корпус шарнира РКВ. Выровнять метки по треноге, полуоси и корпусу шарнира РК. Надеть корпус на треногу и установить кольцевое кольцо.
- Используя НОВЫЕ ленты ботинка, расположите ленты так, чтобы в сложенном состоянии они были противоположны направлению вращения оси. Сложите ленту ботинка назад, потянув за конец ленты плоскогубцами. Зафиксируйте конец ленты, отогнув стопорный зажим.
ПримечаниеЗначения длины вала переднего моста см. в таблице " ДЛИНА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА ". (ref-125467-S06767066262001100500000)
ПримечаниеПеред установкой правой полуоси в сборе на Protege убедитесь, что динамический демпфер установлен в надлежащем положении и на соответствующем расстоянии от конца соединения Cv. (Рисунок 4)
Как разобрать и повторная сборка
- Снять кольцевое кольцо с промежуточного вала, если он оборудован. (Шплинт 5), (Шпангоут 6) или (Щплунжер 7).удалить боковое пылезащитное покрытие дифференциала при наличии такового. Отжать промежуточный вал от кронштейна подшипника и снять крышку боковой пылезадерживающей оболочки кронштейна. Выжать подшипник промежуточного вала и сальник стороны дифференциала из кронштейна подшипника. Вынуть масляное уплотнение со стороны полуоси кронштейна
- Для повторной сборки, процедуры обратной разборки. На двигателе Millenia 2.5L перед установкой масляного уплотнения отметьте промежуточный вал 3.48-3.52 " (88.4-89.4 мм) от конца вала.