Устройство и принцип работы задней подвеска: обзора
| Внимание | Крепежные детали подвески являются критическими деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных компонентов и систем, и их отказ может привести к значительным затратам на обслуживание. Новые крепежные детали должны быть установлены с тем же номером детали или эквивалентной деталью, если установка необходима. Не используйте сменную деталь меньшего качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. Ориентация крепежных деталей также важна для всех задних рычагов подвески. Убедитесь, что крепежные детали установлены в том же направлении, в котором они были при снятии. |
|---|
ПримечаниеЕсли штифт или гайка шарнира звена Ваттс ослаблены, необходимо установить новый сервисный комплект для штифта и гайки звена Ваттс.
Задняя подвеска включает в себя четыре рычага подвески, два амортизатора, две пружины, штангу стабилизатора и боковой рычаг в сборе (звено Уоттса).
Рычаги задней подвески ограничивают движение задней оси вперед и назад по отношению к раме. Каждая задняя пружина крепится к верхнему сиденью, выполненному заодно с рамой, и нижнему сиденью, приваренному к корпусу заднего моста. Для уменьшения шума и вибрации между осью и пружиной помещается резиновый изолятор, а между пружиной и рамой - еще один.
Боковой рычаг в сборе (Watts link) подсоединяется между корпусом дифференциала заднего моста Watts link pivot и рамой. Боковой рычаг в сборе (Watts link) контролирует боковое раскачивание автомобиля.
Штанга заднего стабилизатора и звенья в сборе помогают в управлении ходом подвески и ограничивают крен кузова.
Задние амортизаторы обеспечивают движение и силовое демпфирование задней подвески при ходе подвески, рывке и отскоке.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Поверните переключатель пневмоподвески в положение OFF (ВЫКЛ).
- Снимите колесо и шину в сборе.
- Отверните болты и отведите тормозной суппорт в сторону, выньте тормозной диск.
- Снимите пружину и привод.
- С помощью специального инструмента C-Frame и винта 211-023 (T74P-3044-A1) отжать шпильку колеса от его посадочного места.
- Поверните фланец так, чтобы кончик шпильки колеса был направлен вверх, и выньте шпильку колеса. Шпильку колеса утилизировать.