Система Круиз-Контроля - управляемый усилителем вв РЭД: Диагностика Mazda Familia BF

Визуальный осмотр

Визуальный осмотр является важной частью диагностики системы и должен выполняться перед выполнением любой из следующих диагностических процедур.

При проведении визуального осмотра проверьте все элементы на наличие ненормальных условий, таких как оголенные, оборванные или отсоединенные провода и поврежденные вакуумные шланги. Для правильного функционирования системы контроля скорости необходимо, чтобы кабели спидометра, если они оборудованы таким образом, были правильно проложены и надежно прикреплены. Все вакуумные шланги должны быть надежно закреплены и проложены без резких изгибов и перегибов. Сервопривод (привод дроссельной заслонки) и рычажный механизм дроссельной заслонки должны работать свободно и плавно.

Трос привода следует отрегулировать как можно плотнее, не открывая дроссельную пластину и не увеличивая обороты холостого хода. Электрические соединения должны быть полными и герметичными. Жгут проводов должен быть правильно проложен. Ищите поврежденную изоляцию проводов или следы коротких замыканий.

Любая проблема, выявленная при визуальном осмотре, должна быть устранена до проведения дальнейших испытаний системы контроля скорости.

Быстрый тест

Быстрый тест - это функциональный тест системы IVSC, состоящий из основных этапов тестирования (описанных ниже). Эти шаги необходимо тщательно выполнять последовательно. В противном случае может произойти неправильная диагностика или замена неповрежденных компонентов.

1. Визуальная проверка и подготовка: Проверка на очевидные неисправности Правильно подготавливает автомобиль к тестированию.
2. Подключение оборудования обеспечивает готовность соответствующего оборудования для сбора данных испытаний до начала испытаний.
3. Ключ On, двигатель Off Self-проверка - это статическая проверка входов и выходов IVSC.
4. Ключ On, двигатель Running Self-проверка - это динамическая проверка для IVSC с работающим двигателем.

Быстрый тест самотестирования

Быстрое тестовое самотестирование делится на два специализированных теста: ключ On, двигатель Off и ключ On, двигатель Running. Самотестирование не является окончательным тестом само по себе, но используется как часть функциональной диагностической процедуры быстрого тестирования. Процессор хранит программу самотестирования в своей постоянной памяти. При активации он проверяет систему IVSC, проверяя ее функциональную способность и проверяет, что различные датчики и исполнительные механизмы подключены и работают должным образом.

Тесты ключ On, двигатель Off и двигатель Running являются функциональными тестами, которые обнаруживают только коды неисправностей, присутствующие во время самотестирования.

Ключ On, двигатель Off проверка (Включение ключа, выключения двигателя)

В это время проводится испытание системы IVSC при приложенной мощности и неработающем двигателе.

Для обнаружения ошибок в этом тесте во время тестирования должна присутствовать ошибка.

Ключ On, двигатель Running проверка (Включение ключа, проверки работы двигателя)

В это время проводится испытание системы IVSC при приложенной мощности и работающем двигателе. Система проверяется в реальных условиях эксплуатации и при нормальных рабочих температурах. Исполнительные механизмы отрабатываются и проверяются на соответствующие результаты.

Коды считывания - тестер автоматического считывания Rotunda Self-проверка (STAR) 007-00017 или Super STAR Tester 007-00019 или эквивалент

После подключения тестера STAR и включения его выключателя питания тестер запустит проверку дисплея, и цифры 88 начнут мигать в окне дисплея. Затем появится постоянный 00, указывающий на то, что тестер STAR готов начать самотестирование и получить сервисные коды теста.

Для получения сервисных кодов нажмите кнопку на передней панели тестера STAR. Кнопка защелкнется, а в окне дисплея перед цифрами 00 появится двоеточие. Для получения сервисных кодов должно отображаться двоеточие.

Если по какой-либо причине техник хочет очистить окно дисплея 9 во время самотестирования, он должен выключить двигатель транспортного средства, нажать кнопки тестера один раз, чтобы разблокировать его (двоеточие исчезнет), затем снова нажать кнопку, чтобы защелкнуть кнопку (двоеточие снова появится). Каждый раз, когда тестер STAR выключается, индикатор низкого заряда батареи (Lo BAT) должен кратковременно отображаться в верхнем углу Lh окна таймера тестера. Если индикатор Lo BAT устойчиво выключит любой сигнал питания.

Тестер STAR отобразит последний полученный сервисный код, даже после того, как он был отсоединен от автомобиля. Он будет удерживать сервисный код на дисплее до тех пор, пока не будет выключено питание или не будет разблокирована и разблокирована нажимная кнопка.

Быстрый тест: ключа ON, двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка

Для активации теста KOEO IVSC выполните следующие действия:

1. Поместите рычаг переключения передач в PARK.
2. Оставьте один разъем STI отключенным; подключите многоштырьковый разъем самотестирования.
3. Включите тестер STAR, переведя ползунковый переключатель в положение ON (ВКЛ).
4. Нажмите кнопку STAR.
5. Поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА).
6. В течение 10 секунд нажмите переключатель включения управления скоростью.
7. Соблюдайте код 10 кнопки OFF, COAST, ACCEL, RESUME; один раз нажмите на педаль тормоза. Не нажимайте дроссельную заслонку во время самопроверки KOEO.
8. Проверьте и запишите все указанные коды услуг. Произойдет один из следующих выходов.

Быстрый тест: ключа на, двигатель работает (KOER) самотестирование

Перед запуском самотестирования KOER запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим и герметичным, при этом дроссельная заслонка быстро отключится на холостом ходу, а холостой ход стабилизируется, затем выключите двигатель.

Для активации самотестирования KOER выполните следующее:

1. Подключите разъемы STAR self-проверка и STI.
2. Запустите двигатель, включите тестер STAR, переведя ползунковый переключатель во включенное положение.
3. В течение 30 секунд после запуска двигателя нажмите выключатель включения управления скоростью.
4. В течение 15 секунд нажмите кнопку STAR.
5. Соблюдайте код 10 на дисплее STAR (указывает на выполнение теста IVSC).
6. Проверьте и запишите все указанные коды услуг. Произойдет один из следующих выходов.

Как продиагностировать по симптому

Если управление не работает и / или отображается код 11, перейдите к " диагностический тест G ". (ref-29312-S02098825322001010800000)

Схема точного испытания А. Схема №4

Войти

Вы должны войти в этот тест Pinpoint только тогда, когда сервисный код 47, 48 или 49 получен в ходе самотестирования KOEO. Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, имейте в виду, что следующие не-IVSC области могут быть неисправны

1. Реле звукового сигнала
2. Предохранитель

Тест Pinpoint предназначен для диагностики только следующих

1. Переключатели управления скоростью
2. Щеточный узел
3. Токосъемное кольцо в сборе
4. Жгут проводов
5. ECA

1. Сервисный код 47, вы нажали кнопки OFF, COAST, ACCEL и RESUME во время IVSC KOEO Self-проверка? Если нет, то повторите IVSC система KOEO Self-проверка. Если да, то переходите к шагу 2 ниже.
2. Выключатель не работает, отключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии, незакрепленных проводов и т. Д. Обслуживание по мере необходимости. Установите отключающие кольца и оставьте выключатели ECA. Измерьте сопротивление между контактами 28 и 39 в таблице ниже. Поверните рулевое колесо через его полный диапазон при выполнении проверок сопротивления. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ DVOM диапазон (Ohms) Кнопка нажата Resistance Rand диапазон (off (oh S) 200 off 0-200 + 0-200 - Замените coast 2000-126
3. Сервисный код 48, вы нажимали кнопки OFF, COAST, ACCEL и RESUME во время быстрого теста IVSC KOEO? Если нет, то повторите IVSC KOEO QUICK проверка. Если да, перейдите к шагу 4.
4. Выключатель заклинило, выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии, незакрепленных проводов и т.д. При необходимости выполните техническое обслуживание. Установите разъединительную коробку и оставьте ECA в отключенном состоянии. Используйте Rotunda DVOM 014-00407 или эквивалент по шкале 5000 Ом. Измерьте сопротивление между контактами 28 и 39. Измеряется ли сопротивление от 0 до 2310 Ом? Если да, то замените переключатели.
5. Сервисный код 49, вы нажали кнопки OFF, COAST, ACCEL и RESUME во время быстрого теста IVSC KOEO? Если нет, повторите быстрый тест IVSC KOEO. Если да, перейдите к шагу 6.
6. Размыкают цепь массы до выключателей, выключают ключ и ждут 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии, ослабленных проводов и т.д. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout Box и оставьте ECA отключенным. Отсоедините вилку переключателя скорости в кожухе рулевой колонки. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактом 39 и клеммой массы в 14290 половине отсоединенной вилки выключателя. Показания сопротивления больше 5 Ом? Если да, то выполните техническое обслуживание разомкнутой цепи между контактом 39 разъема РЭД-IV и клеммой массы вилки выключателя. Если нет, то заменить ЭКА.

Схема точного испытания B. Схема №5

Войти

Вы должны войти в этот тест Pinpoint только тогда, когда сервисный код 74 или 75 получен в ходе самотестирования KOEO. Чтобы предотвратить замену хороших компонентов, имейте в виду, что следующие не-IVSC области могут быть неисправны

1. Тормозная лампа, тормозной переключатель и предохранитель

Тест Pinpoint предназначен для диагностики только следующих

1. Контур BOO
2. ECA

1. Сервисный код 74, вы нажали тормоз во время самотестирования KOEO. Если нет, то повторите самотестирование KOEO. Нажмите тормоз один раз во время теста. Если да, то перейдите к шагу 2 ниже.
2. Циклическое переключение цепи BOO, выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии, незакрепленных проводов и т.д. При необходимости выполните техническое обслуживание. Установите отключающую коробку и оставьте ECA в отключенном состоянии. Используйте Rotunda DVOM 014-00407 или эквивалент по шкале 20V. Измерьте напряжение между контактами 5 и 40 на выключающей коробке, одновременно нажимая и отпуская тормоз. цикл напряжения? Если да, то замените шаг 3, а затем нет.
3. Цепь BOO замыкается на массу, выключается ключ. Установите отключающую коробку и оставьте ECA отсоединенным. Отключите цепь BOU от жгута 14290 (12-контактный разъем). Измерьте сопротивление между контактом 5 в отключающей коробке и землей. Показание сопротивления превышает 5 Ом? Если да, обслуживайте цепь BOO замыкание на массу. Если нет, обслуживайте цепь стоп-лампы.
4. Код цикла цепи BOO 75, выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии, незакрепленных проводов и т. д. При необходимости выполните обслуживание. Установите отключающую коробку и оставьте ECA отключенным. Используйте Rotunda DVOM 014-00407 или эквивалент по шкале 20V. Измерьте напряжение между контактами 5 и 40 на выключающей коробке, нажимая и отпуская тормоз. Если да, то перейдите к циклу напряжения? Затем Повторите шаг 5, а затем быстро
5. Короткое замыкание цепи BOO на питание, выключение ключа. Установите разъединительную коробку и оставьте ECA отключенным. Отсоедините цепь BOO от жгута 14290 (12-контактный разъем). Измерьте напряжение между контактом 5 и разъединительной коробкой и землей блока двигателя. Показание напряжения больше 10,5 вольт? Если да, то сервисная цепь BOU закорачивается на питание. Если нет, тогда исправна цепь Boo; сервисный шлейф.

Точечное испытание C - Серво-Соленоиды кода обслуживания 81 или коды обслуживания 81 и 82

1. Проверка электромагнитного клапана, выключение ключа. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии, незакрепленных проводов и т. д. Обслуживание по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) и оставьте ECA отключенным. DVOM на шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактами 11 и 35. Если сопротивление находится в диапазоне от 100 до 150 Ом, то только сервисный код 81, замените EKA и повторите быстрый тест.
2. Проверьте целостность цепи SOL + цепь, отсоедините разъем жгута от сервопривода. DVOM по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактом 11 и цепью SOЛ + на разъеме жгута. Если сопротивление меньше 5 Ом, то переходите к шагу 3.
3. Проверьте целостность цепи SCVNT цепь, отсоедините разъем жгута от сервопривода. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактом 35 и SCVNT цепь на разъеме жгута. Если сопротивление меньше 5 Ом, то переходите к шагу 4. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните обслуживание разомкнутой цепи и повторите быстрый тест.
4. Измерьте СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА SCVNT, отсоедините разъем жгута от сервопривода. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактами SOL + и SCVNT цепь на разъеме сервопривода. Если сопротивление превышает 150 Ом, замените сервопривод и повторите быстрый тест.
5. Вакуумный соленоид, выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии, незакрепленных проводов и т. Д. Обслуживание по мере необходимости. Установите отключающую коробку и оставьте ECA отключенным. DVOM на шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактами 11 и 51. Если сопротивление составляет от 40 до 75 Ом, то замените EKA и повторите быстрый тест.
6. Проверьте целостность цепи SOL +, отсоедините разъем жгута от сервопривода. DVOM по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактом 11 и цепью SOL- + на разъеме жгута. Если сопротивление больше 5 Ом, то проведите разомкнутую цепь и повторите Quick проверка. При сопротивлении меньше 5 МО м перейдите к шагу 7.
7. Проверьте целостность цепи SCVAC, отсоедините разъем жгута от сервопривода. DVOM по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактом 51 и цепью SCVIC на разъеме жгута. Если сопротивление больше 5 Ом, то выполните техническое обслуживание разомкнутой цепи и повторите быстрый тест. При сопротивлении меньше 5 ОМ перейдите к шагу 8.
8. Измерьте сопротивление электромагнита SCVAC, отсоедините разъем жгута от сервопривода. мультиметр по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между контактами SOL + и SCVAC на разъеме сервопривода. Если сопротивление превышает 75 Ом, замените сервопривод и повторите быстрый тест.

Точечное испытание D - скорость не увеличивается во время динамического испытания

Вы должны войти в этот диагностический тест только тогда, когда сервисный код 36 получен в самотестировании KOER. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих

1. Кабель привода
2. Вакуумные шланговые соединения
3. Регулировка клапана слива
4. ECA
5. Вакуумный резервуар
6. Обратный клапан

1. Сервисный код 36, повторите " KOER SELF-проверка " быстрого теста. Убедитесь в том, что кнопка включения управления скоростью нажата до нажатия кнопки STAR. Если код 36 все еще присутствует, перейдите к шагу 2. При отсутствии кода 36 увеличьте скорость автомобиля, тест пройден. Обслуживайте любой другой сервисный код (ы) по мере необходимости. (ref-29312-S15982633372001010800000)
2. Проверьте подключение троса привода к корпусу дросселя, трос привода крепится к рычажной передаче акселератора корпуса дросселя. Если да, то переходите к шагу 3. Если код отсутствует, подсоедините сервокабель к рычажной передаче дроссельной заслонки. Повторите быстрый тест.
3. Проверить вакуумные шланги. Герметично ли подсоединен шланг подачи вакуума сервопривода к порту VAC на обратном клапане коллектора и к вакуумному коллектору, и без порезов, трещин и изломов? Герметично ли подсоединены вакуумные шланги между обратными клапанами и сервоприводом, и без порезов, трещин и изломов? Герметично ли подсоединен шланг сливного клапана к сервоприводу и к сливному клапану, и без надрезов, трещин и изломов? Если да, то перейти на этап 4.
4. Проверить обратный клапан, отсоединить шланг между обратными клапанами и сервоприводом, со стороны сервопривода. Приложить 60,6 кПа (18 дюймов Hg) вакуум к открытому концу шланга. Можно ли откачивать вакуум до и поддерживать при 60,6 кПа (18 дюймов Hg) вакуум? Если да, то перейдите к шагу 6. Если нет, то переходите к шагу 5.
5. Проверить обратный клапан аспиратора, отсоединить шланг между обратными клапанами на конце обратного клапана впускной коллектор. Приложить вакуум 60,6 к Па (18 дюймов в час) к открытому концу шланга. Можно ли откачать вакуум и поддерживать вакуум 60,6 к Па (18 дюймов в час в час)? Если да, то заменить обратный клапан впускной коллектор. Повторить быстрое испытание. Если нет, то заменить обратный клапан аспиратора. Повторить быстрое испытание.
6. Проверьте регулировку сливного клапана, правильно ли отрегулирован сливной клапан, чтобы клапан закрывался, когда педаль тормоза не нажата? Если да, замените ECA. Повторите быстрый тест. Если нет, то отрегулируйте сливной клапан. Повторите быстрый тест.

Точечное испытание E - не удерживает скорость во время динамического испытания

Вы должны войти в этот диагностический тест только тогда, когда сервисный код 27 и / или 28 получен в ходе самотестирования KOER. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих

1. Сервопривод управления скоростью
2. Вакуумные шланговые соединения
3. Вакуумный резервуар
4. Обратный клапан

1. Сервисный код 27, повторите " ключ ON, двигатель RUNNING SELF-проверка " БЫСТРОГО ТЕСТА. Убедитесь, что кнопка включения управления скоростью нажата до нажатия кнопки STAR. Если код 27 все еще присутствует, то перейдите к шагу 2. При отсутствии кода 27 происходит утечка сервопривода вниз тест пройден. Обслуживайте любой другой сервисный код (ы) по мере необходимости. (ref-29312-S15982633372001010800000)
2. Проверить вакуумные шланги, плотно ли подсоединен шланг подачи вакуума к порту VAC на обратном клапане коллектора и к вакуумному коллектору, и не имеет ли он порезов, трещин и перегибов? Вакуумные шланги плотно подсоединены между обратными клапанами и сервоприводом, и не имеют порезов, трещин и изломов? Вакуумный шланг герметично подсоединен между обратным клапаном и аспиратором, и без порезов, трещин и изломов? Шланг сливного крана герметично соединен с сервоприводом и со сливным краном и не имеет порезов, трещин и изломов? Если да, то переходите к шагу 3. Если нет кода, то сервисные вакуумные шланги. Повторите быстрый тест.
3. Проверьте обратный клапан, отсоедините шланг между обратными клапанами и сервоприводом на стороне сервопривода. Приложите вакуум 60,6 к Па (18 дюймов.хг) к открытому концу шланга. Можно ли откачать вакуум и поддерживать вакуум 60,6 к Па (18 дюймов.хг)? Если да, то замените сервопривод. Повторите быстрый тест. Если нет, то замените обратный клапан и повторите быстрый тест.
4. Проверить обратный клапан аспиратора, отсоединить шланг между обратными клапанами на конце обратного клапана впускной коллектор. Приложить вакуум 60,6 к Па (18 дюймов в час) к открытому концу шланга. Можно ли откачать вакуум и поддерживать вакуум 60,6 к Па (18 дюймов в час в час)? Если да, то заменить обратный клапан впускной коллектор. Повторить быстрое испытание. Если нет, то заменить обратный клапан аспиратора. Повторить быстрое испытание.
5. Сервисный код 28, повторите " ключ ON, двигатель RUNNING SELF-проверка " БЫСТРОГО ТЕСТА. Убедитесь в том, что кнопка включения управления скоростью нажата перед нажатием кнопки STAR. Если код 28 все еще присутствует, замените сервопривод. Повторите быстрый тест. При отсутствии кода 27 происходит утечка сервопривода и тестирование пройдено. Обслуживайте любой другой сервисный код (ы) по мере необходимости. (ref-29312-S15982633372001010800000)

Точечное испытание F - скорость не снижается во время динамического испытания

Вы должны ввести этот точный тест только тогда, когда сервисный код 37 получен в ходе самотестирования KOER. Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Кабель привода
2. Вал дросселя и рычажный механизм
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. ECA

1. Сервисный код 37, повторите " KOER SELF-проверка " БЫСТРОГО ТЕСТА. Убедитесь, что кнопка включения управления скоростью нажата до нажатия кнопки STAR. Если код 37 все еще присутствует, то переходите к шагу 2. При отсутствии кода 37 уменьшите скорость автомобиля, тест пройден. Обслуживание любого другого сервисного кода (ов) по мере необходимости. (ref-29312-S15982633372001010800000)
2. Проверьте, нет ли привязки вала дроссельной заслонки/рычажного механизма, связан ли вал дроссельной заслонки или рычажный механизм дроссельной заслонки, поддерживая открытие дроссельной заслонки детали? Если да, то сервис для устранения привязки. Повторите быстрый тест. Если нет, перейдите к шагу 3.
3. Проверьте привязку рычажного механизма управления скоростью. Выполняется ли привязка кабеля привода? Если да, замените кабель привода. Повторите быстрый тест. Если нет, перейдите к шагу 4.
4. Проверка привязки датчика положения дроссельной заслонки. Привязывается ли датчик положения дроссельной заслонки при открытии дроссельной заслонки детали? Если да, замените датчик положения дроссельной заслонки. Повторите быстрое тестирование. Если нет, замените ECA. Повторите быстрый тест.

Схема точного испытания G. Схема №6

Войти

Вы должны войти в этот диагностический тест только по указанию из самотестирования KOEO и диаграммы диагностики по симптомам. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих

1. Проверка сопротивления датчика скорости
2. Короткое замыкание или замыкание на массу во входной цепи датчика
3. Обрыв во входной цепи датчика

1. Проверка сопротивления датчика скорости, выключение ключа и ожидание 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии, ослабленных проводов и т.д. Обслуживание по мере необходимости. Установите Breakout Box и оставьте ECA отключенным. мультиметр по шкале 2000 Ом. Измерьте сопротивление между контактами 3 и 6. Если показания DVOM меньше 180 Ом, перейдите к шагу 2. Если показания DVOM превышают 240 Ом, перейдите к шагу 3. Если показания DVOM находятся в диапазоне от 180 до 240 Ом, замените ECA. Повторите быстрый тест.
2. Проверьте наличие короткого замыкания во входной цепи датчика, выключите ключ. Отсоедините разъем жгута от датчика скорости автомобиля. мультиметр по шкале 2000 Ом. Измерьте сопротивление между двумя контактами разъема на датчике скорости. Если показания DVOM меньше 180 Ом, замените датчик скорости. Повторите быстрый тест. Если показания DVOM находятся в диапазоне от 180 до 240 Ом, устраните короткое замыкание в жгуте проводов между контактами 3 и 6 датчика и EEC-IV или заземленной цепью номер 150. Повторите быстрый тест.
3. Проверьте обрыв во входной цепи датчика, выключите ключ. Отсоедините разъем жгута от датчика скорости автомобиля. мультиметр по шкале 2000 Ом. Измерьте сопротивление между двумя контактами разъема на датчике скорости. Если показания DVOM превышают 240 Ом, замените датчик скорости. Повторите быстрый тест. Если показания DVOM находятся в диапазоне от 180 до 240 Ом, восстановите разомкнутое состояние в жгуте проводов между контактами 3 и 6 датчика и EEC-IV. Повторите быстрый тест.

Схема точного испытания Q. Схема №7

Войти

Вы должны войти в этот диагностический тест только по указанию из самотестирования KOER или KOEO. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих

1. ECA
2. Цепи жгута: возврат сигнала, STO, STI, Земля

1. Самотестирование Проверка целостности входа, выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии, незакрепленных проводов. При необходимости выполните обслуживание. Установите break-out box (тестер-адаптер) и оставьте отключенным ECA. DVOM на шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между входом самотестирования на одноконтактном разъеме самотестирования и контактом 48 на break-out box (тестер-адаптер). Если показание меньше 5 Ом, то перейдите к шагу 2, если показание больше 5 Ом.
2. Самотестирование Проверка целостности выходного сигнала, установка break-out box (тестер-адаптер). DVOM по шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между выходом самотестирования на разъеме самотестирования и контактом 17 на break-out box (тестер-адаптер). Если показание больше 5 Ом, исправьте разомкнутое в цепи. Если показание меньше 5 Ом, перейдите к шагу 3.
3. Проверка целостности массы датчика EGO, установка отключающей коробки. Выключите ключ. Измерьте сопротивление между землей EGO на двигателе и контактом 49 на коробке останова. Если показания меньше 5 Ом, то переходите к шагу 4. Если показания превышают 5 Ом, проверьте и обслужите провод массы датчика EGO или неисправное соединение разомкнутой цепи.
4. Замыкание STO на массу, установка break-out box (тестер-адаптер). Установите DVOM по шкале 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между выходом самотестирования на разъеме самотестирования и землей блока двигателя. Сопротивление больше 10 000? Если да, то замените ECA. Повторите быстрый тест. Если нет, то сервисные короткие замыкание на массу. Повторите быстрый тест.