Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Mazda Demio IDJ

Двигатель механический

Прежде чем выполнять какие-либо регулировки топлива или систем зажигания на автомобиле, убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

RX7

1. Подсоединить провод перемычки между землей и зеленым контрольным разъемом рядом с батареей. (Рисунок 1) Подсоединить лампу синхронизации к ведущему проводу свечи зажигания (нижний провод) переднего корпуса ротора.
2. Если желтая метка на шкиве совпадает с индикаторным штифтом, перейдите к следующему шагу (Таблица 2). Если желтая метка не совпадает с индикаторным штифтом, ослабить стопорный болт датчика угла поворота коленчатого вала (CAS). Повернуть CAS до совмещения меток синхронизации. Затянуть стопорный болт. RX7 (ref-18204-S39813912702000123000000)
3. Подсоединить к заднему проводу свечи зажигания (верхний провод) корпуса переднего ротора сигнальную лампочку, если красная метка на шкиве не совпадает со штифтом индикатора, ослабить стопорный болт ПТК, повернуть ПТК до совмещения меток зажигания, затянуть стопорный болт.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Кроме RX7

MPV и 929

Подсоединить провод перемычки между землей и зеленым контрольным разъемом в левом переднем углу двигательного отсека. (Поз.6), (поз.7) и (поз.9). Подсоединить лампу синхронизации. Установить синхронизацию в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ТАБЛИЦЫ RX7 ". (Поз.3) Снять провод перемычки. (ref-18204-S17930843312000123000000)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

MX-6 и 626

1. На транспортных средствах без турбонаддува отсоединить и заглушите вакуумный шланг опережения распределителя. На транспортных средствах с турбонаддувом подсоединить соединительный провод между землей и зеленым контрольным разъемом около левой ударной вышки. (Рисунок 8)
2. Подключить лампу синхронизации. Установить синхронизацию в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ТАБЛИЦЫ RX7 ". (Таблица 3) На транспортных средствах без турбонаддува подключить шланг опережения вакуума распределителя. На транспортных средствах с турбонаддувом удалить перемычку. (ref-18204-S17930843312000123000000)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Язык навахо

1. Двигатель оснащен электронной распределенной системой зажигания (EDIS). Базовая (начальная) синхронизация установлена на 10 градусов BTDC и не регулируется. Для проверки базовой синхронизации выключить зажигание.
2. Отсоединить линейный разъем Spark Angle Word (SAW) в желтом / светло-зеленом проводе около модуля EDIS, в правом переднем углу моторного отсека и запустить двигатель.
3. Подключить световой индикатор синхронизации и проверить синхронизацию. Если угол опережения зажигания не равен 10 градусам BTDC, см. Соответствующие ТЕСТЫ W / O КОДЫ и соответствующие статьи G -проверка W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Выключить двигатель. Подключить линейный разъем SAW.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Число оборотов холостого хода и смесь

Штуцер (B2200 карбюрированный)

Приложить разрежение около 16 " рт.ст. к диафрагме натяжения дроссельной заслонки. Слегка подтолкнуть пластину дроссельной заслонки в направлении закрытого положения. Измерить зазор между верхней частью пластины дроссельной заслонки и воздушным звуковым сигналом. Если зазор не равен 0,06-0 085 " (1,70-2,16 мм), согнуть рычаг на валу пластины дроссельной заслонки до тех пор, пока зазор не будет в пределах, указанных в спецификации.

Холодная (быстрая) частота вращения на холостом ходу (B2200 карбюрированная)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Отсоединить и заглушите вакуумные шланги к компенсатору холостого хода и герконам. Удерживайте дроссельную заслонку слегка открытой. Надавите на полностью закрытую заслонку. Отпустить дроссельную заслонку.
2. Снять давление с дроссельной заслонки. Запустить двигатель, не касаясь педали акселератора или дроссельной заслонки. Если частота вращения двигателя не 3000-4000 об / мин, повернуть быстрый винт холостого хода, пока она не будет соответствовать спецификации.

DASHPOT

Все остальные

Работайте двигатель на частоте 4000 об / мин (3500 об / мин на RX7 без турбонаддува). Медленно уменьшайте обороты двигателя до соприкосновения рычага дроссельной заслонки с демпфером. Если обороты двигателя не соответствуют указанным при соприкосновении рычага дроссельной заслонки с демпфером, ослабить контргайку и при необходимости отрегулировать демпфер. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДЕМПФЕРА ". Затянуть болт блокировки. (ref-18204-S06291512382000123000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ DASHPOT (1)

Обороты холостого хода

Miata, Protege и 323

1. Подсоединить диагностический тестер (49B0199A0) к диагностическому разъему и выбрать режим SELF проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ) или подсоединить перемычку между клеммами диагностического разъема TEN и масса. (Таблица 5) Подсоединить тахометр к клемме диагностического разъема IG (-).
2. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, повернуть регулировочный винт воздуха на холостом ходу на корпусе дросселя. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Отсоединить провод перемычки.

MPV

1. Подсоединить провод-перемычку между землей и зеленым 1-контактным контрольным разъемом в левом переднем углу двигательного отсека. (Рис. 6) и (Рис. 7). На 2.6л подсоединить тахометр к белому 1-контактному контрольному разъему в левом переднем углу двигательного отсека. (Рис. 6)
2. На 3.0л подсоединить тахометр к контрольному разъему на катушке зажигания (Белый провод). На всех моделях, если обороты холостого хода не соответствуют спецификации, вращать регулировочный винт воздуха холостого хода на корпусе дросселя. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА. Отсоединить перемычку провода.

1. Подсоединить провод перемычки между землей и зеленым 1-контактным контрольным разъемом возле левой ударной вышки. (Рисунок 9) Подсоединить тахометр к белому 1-контактному контрольному разъему возле левой ударной вышки.
2. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, повернуть регулировочный винт воздуха на холостом ходу на корпусе дросселя. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Отсоединить провод перемычки.

1. Убедиться, что существуют следующие условия: отверстие дроссельной заслонки, дроссельная заслонка и воздушный перепускной клапан регулировки частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) не загрязнены, датчик кислорода не загрязнен и работает, рычаг остановки дроссельной заслонки упирается в стопорный винт дроссельной заслонки, утечки вакуума отсутствуют, система охлаждения заполнена, а угол опережения зажигания установлен в соответствии со спецификацией.
2. Выполнить тщательный базовый осмотр и самотестирование (самотестирование KOEO, KOER и Continuous Memory), чтобы подтвердить работу подсистем, которые могут способствовать проблемам управления оборотами на холостом ходу. См. Соответствующую статью G - проверка W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. При выключенном двигателе отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 5 минут. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Запустить двигатель и дайте скорости холостого хода стабилизироваться в течение 2 минут. Открыть дроссель и верните в режим холостого хода. Слегка нажать и отпустить акселератор. Выключить двигатель. Отсоединить электромагнит байпаса воздуха регулятор оборотов холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обороты двигателя колеблются во время холостого хода, дроссельная заслонка может быть открыта достаточно, чтобы позволить потоку продувки канистры. Чтобы проверить это состояние, отсоединить и заглушьте линию продувки канистры, если присутствует продувка.
4. Запустить двигатель, проработайте на 2500 об / мин в течение 30 секунд, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут, повернуть стопорный винт дроссельной заслонки до холостого хода двигателя на 675 об / мин.
5. Выключить двигатель. Повторить шаг 4). Выключить двигатель. Отсоединить отрицательный кабель батареи как минимум на 5 минут. Подключить электромагнитный разъем байпаса воздуха регулятор оборотов холостого хода. Подключить отрицательный кабель батареи. Убедиться, что дроссельная заслонка не застряла в отверстии, а рычажный механизм не препятствует контакту рычага дроссельной заслонки с дроссельной заслонкой.
6. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Открыть дроссельную заслонку и вернитесь на холостой ход. Слегка нажать и отпустить акселератор. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если двигатель не работает на холостом ходу должным образом, см. соответствующую статью ТЕСТЫ W / O КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки отрегулирован. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки). Подключить тахометр к контрольному разъему на задней катушке / воспламенителе в сборе. Если тахометр не работает, подключить его к черному 1-контактному контрольному разъему на ведущей катушке / воспламенителе в сборе.
2. Если используется тахометр с индуктивным датчиком (вторичное зажигание), подключить его к переднему или заднему замыкающему проводу свечи зажигания. Если датчик подключен к любому из ведущих проводов свечи зажигания, будет получено ложное показание.
3. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, повернуть регулировочный винт воздуха на холостом ходу на корпусе дросселя. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Отсоединить провод перемычки.

929

1. Подсоединить провод перемычки между землей и зеленым 1-контактным контрольным разъемом в левом переднем углу двигательного отсека. (Поз.7) и (поз.9) и подсоединить тахометр к контрольному разъему на катушке зажигания.
2. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, повернуть регулировочный винт воздуха на холостом ходу на корпусе дросселя. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Отсоединить провод перемычки. (ref-18204-S13016311912000123000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Проверить наличие штифта валика шнека смеси. (Рисунок 11) Если штифт валика уже был снят, перейдите к следующему шагу. Если штифт валика присутствует, снять карбюратор. Вынуть штифт валика шнека смеси. Установить карбюратор.
2. Установить воздухоочиститель. Убедиться, что клапан компенсатора холостого хода закрыт. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключить измеритель продолжительности выдержки (на 4-цилиндровой установке) между землей и контрольным штуцером смеси. (Рисунок 12)
3. Отрегулировать частоту вращения холостого хода до 825 об / мин. Повернуть регулировочный винт смеси до показания выдержки 27-45 градусов. Сбросьте частоту вращения холостого хода (при необходимости). После регулировки заменить штифт валика смеси. Если смесь не может быть отрегулирована в соответствии со спецификацией, обратитесь к соответствующей статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Кроме B2200 (карбюраторный)

Воздушно-топливная смесь управляется компьютером и не может быть отрегулирована вручную. Если уровень СО избыточен, см. Статью ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Навахо

1. Убедиться, что рычажный механизм дроссельной заслонки не препятствует контакту рычага дроссельной заслонки с винтом дроссельной заслонки. Отсоединить 60-контактный разъем электронного блока управления (ECA). Проверить разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов и при необходимости устраните неисправность.
2. Подключить выкидной блок (T83L-50-EEC-IV) между ECA и жгутом ECA. Подключить положительный вывод цифрового вольтметра к контакту № 47, а отрицательный вывод - к контакту № 46 выкатного блока.
3. Включить зажигание. Наблюдайте за показаниями вольтметра, медленно перемещая дроссель между полностью закрытым и широко открытым положениями. Если напряжение составляет 34 при полностью закрытом дросселе и 4,84 при полностью открытом дросселе, напряжения датчик положения дроссельной заслонки находятся в пределах спецификации.
4. Если напряжения не соответствуют спецификации, убедиться, что угол дроссельной заслонки (минимальный расход воздуха) правильный. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в разделе ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ. Если угол дроссельной заслонки правильный, снять датчик положения дроссельной заслонки.
5. Проверить поврежденные, корродированные или неправильно отрегулированные выводы. Если выводы в порядке, установить датчик положения дроссельной заслонки, убедившись, что он правильно посажен. Проверить показания напряжения еще раз. Если показания напряжения не соответствуют указанным, выполнить самотестирование KOEO. См. Соответствующую статью G - проверка W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если самотестирование KOEO указывает на отсутствие проблем, заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Кроме B2200 (карбюретированные)

Дроссельный переключатель является частью датчика положения дроссельной заслонки (регулируется автоматически при регулировке датчик положения дроссельной заслонки) или представляет собой отдельный нерегулируемый переключатель на корпусе дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки).