Как отрегулировать дорожный просвет
ПримечаниеНа автомобилях с электронным управлением шасси все системы должны быть работоспособны до попытки регулировки высоты езды или выравнивания колес.
Перед регулировкой выравнивания проверить высоту катания. Высота езды должна быть проверена с транспортным средством на ровном полу и шинами, правильно накачанными. Отскакивают транспортного средства несколько раз и позволяют подвеске осесть.
Визуально проверить транспортное средство на наличие признаков ненормальной высоты спереди назад или сбоку. Проверить пассажирские и багажные отделения на наличие особо тяжелых предметов и удалить их, если они присутствуют. Если высота езды не соответствует спецификации, проверить, отремонтируйте или заменить компоненты подвески. См. Таблицу RIDING HEIGHT технические характеристики.
| Применение | Спереди: Внутрь. (мм) | Сзади: В. (мм) |
|---|---|---|
| Кроме MPV и навахо (1) (2) | .39 (10) | .39 (10) |
| MPV (1) | .59 (15) | .59 (15) |
| Навахо (1) | .78 (19) | .78 (19) |
| (1) Допустимая разница по высоте слева направо. (2) На Miata допустимая разница по высоте спереди назад составляет 0,79 " (20 мм). | ||
| (1) | Допустимый перепад высоты слева направо. |
|---|
| (2) | На Miata допустимый перепад по высоте спереди назад равен 79 " (20 мм). |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
Как отрегулировать схождение (спереди)
ПримечаниеКак левая, так и правая тяги имеют правую резьбу. Для увеличения схождения повернуть правую тягу к передней части транспортного средства и повернуть левую тягу на одинаковую величину к задней части транспортного средства.
Ослабить контргайки левой и правой тяг и повернуть левую и правую тяги на равные величины.
Как отрегулировать схождение (задняя)
ПримечаниеКак левая, так и правая тяги имеют правую резьбу. Для увеличения схождения повернуть правую тягу к передней части транспортного средства и повернуть левую тягу на одинаковую величину к задней части транспортного средства.
- Ослабить левую и правую регулировочные контргайки или болты. На RX7 и 929 для увеличения схождения с правой стороны повернуть регулировочный кулачок против часовой стрелки. Для увеличения схождения с левой стороны повернуть кулачок по часовой стрелке. Для уменьшения схождения с правой стороны повернуть кулачок по часовой стрелке. Для уменьшения схождения с левой стороны повернуть регулировочный кулачок против часовой стрелки.
- На 323, Mx-6 и 626 для увеличения прихвата с правой стороны регулировочный шток поворачивается против часовой стрелки, для увеличения прихвата с левой стороны - по часовой стрелке, для уменьшения прихвата с правой стороны - по часовой стрелке, для уменьшения прихвата с левой стороны - против часовой стрелки.
- На Miata для увеличения прихвата с правой стороны повернуть регулировочный кулачок по часовой стрелке, для увеличения прихвата с левой стороны повернуть кулачок против часовой стрелки, для уменьшения прихвата с правой стороны повернуть кулачок против часовой стрелки, для уменьшения прихвата с левой стороны повернуть регулировочный кулачок по часовой стрелке.
| Применение | Предпочтительный | Диапазон | |||
|---|---|---|---|---|---|
| B2200 и B2600i (2WD) | |||||
| Развал (1) | 3/4 | 1/4 К 1 1/4 | |||
| Литейная машина (1) | 1 13/16 | От 1 1/16 до 2 9/16 | |||
| Врезка (2) | 1/8 (3) | От 0 до 1/4 (от 0 до 6) | |||
| Врезка (1) | 5/16 | От 0 до 5/8 | |||
| Toe-Out на поворотах (1) | |||||
| Внутренний | 35 | Н/Д | |||
| Внешний | 33 | Н/Д | |||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) (1) | 8 1/4 | Н/Д | |||
| B2600i (4WD) | |||||
| Развал (1) | 1 | 1/2 К 1 1/2 | |||
| Литейная машина (1) | 2 | От 1 1 / 4 до 2 3 / 4 | |||
| Врезка (2) | 1/8 (3) | От 0 до 1/4 (от 0 до 6) | |||
| Врезка (1) | 5/16 | От 0 до 5/8 | |||
| Toe-Out на поворотах (1) | |||||
| Внутренний | 33 1/2 | Н/Д | |||
| Внешний | 33 | Н/Д | |||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) (1) | 10 5/16 | Н/Д | |||
| Миата | |||||
| Развал (1) | |||||
| Фронт | 3/8 | 1 / 8-7 / 8 | |||
| Задняя часть | 3/4 | 1 1 / 4 до -1 / 4 | |||
| Литейная машина (1) | 4 13/16 | 4 1 / 16 До 5 9 / 16 | |||
| Врезка (2) | |||||
| Фронт | 1/8 (3) | От 0 до 1/4 (от 0 до 6) | |||
| Задняя часть | 1/8 (3) | От 0 до 1/4 (от 0 до 6) | |||
| Врезка (1) | |||||
| Фронт | 1/4 | От 0 до 1/2 | |||
| Задняя часть | 1/4 | От 0 до 1/2 | |||
| Toe-Out на поворотах (1) | |||||
| Внутренний | 37 3/8 | Н/Д | |||
| Внешний | 32 9/16 | Н/Д | |||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) (1) | 11 5/16 | Н/Д | |||
| MPV (2WD) | |||||
| Развал (1) | 3/8 | С 7 / 8 по 7 / 8 | |||
| Литейная машина (1) | 5 1/2 | 4 3 / 4 До 6 1 / 2 | |||
| Врезка (2) | 5/32 (4) | 1/32-9/32 (1-7) | |||
| Врезка (1) | 5/16 | 1/16-9/16 | |||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) (1) | 12 15/16 | Н/Д | |||
| MPV (4WD) | |||||
| Развал (1) | 3/8 | 1 / 8-7 / 8 | |||
| Литейная машина (1) | 5 7/16 | 4 11 / 16 До 6 3 / 16 | |||
| Врезка (2) | 5/32 (4) | 1/32-9/32 (1-7) | |||
| Врезка (1) | 5/16 | 1/16-9/16 | |||
| Toe-Out на поворотах (1) | |||||
| Внутренний | 40 3/4 | Н/Д | |||
| Внешний | 31 27/32 | Н/Д | |||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) (1) | 12 15/16 | Н/Д | |||
| MX-6 и 626 | |||||
| Развал (1) | |||||
| Фронт | 1/4 | 1 / 4-3 / 4 | |||
| Задняя часть | |||||
| Кроме 4WS | 1/2 | От 1 до 0 | |||
| 4WS | 0 | 1 / 2-1 / 2 | |||
| Литейная машина (1) | 1 1/4 | От 1/2 до 2 | |||
| Врезка (2) | |||||
| Фронт | 0 (0) | От 1 / 8 до 1 / 8 (от -3 до 3) | |||
| Задняя часть | 1/8 (3) | От 0 до 1/4 (от 0 до 6) | |||
| Врезка (1) | |||||
| Фронт | 0 | От 1/4 до 1/4 | |||
| Задняя часть | 1/4 | От 0 до 1/2 | |||
| Toe-Out на поворотах (1) | |||||
| Кроме 4WS сзади | |||||
| Внутренняя (3) | 36 | Н/Д | |||
| Внешний (3) | 31 | Н/Д | |||
| 4WS сзади | |||||
| Внутренний | 5 | Н/Д | |||
| Внешний | 5 | Н/Д | |||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) (1) | 12 13/16 | Н/Д | |||
| Язык навахо | |||||
| Развал (1) | 1/4 | 3 / 4 К 1 1 / 4 | |||
| Литейная машина (1) | 4 1/4 | От 2 1 / 2 до 6 | |||
| Врезка (2) | 0 (0) | От 1 / 8 до 1 / 8 (от -3 до 3) | |||
| Врезка (1) | 0 | От 1/4 до 1/4 | |||
| Протеже и 323 | |||||
| Развал (1) | |||||
| Фронт | 3/32 | 27 / 32 По 21 / 32 | |||
| Задняя часть | 11/32 | 13 / 32 До -13 / 32 | |||
| Литейная машина (1) | 1 29/32 | 1 К 2 27 / 32 | |||
| Врезка (2) | |||||
| Фронт | 3/32 (2) | 1 / 32-3 / 16 (-1-5) | |||
| Задняя часть | 3/32 (2) | 1 / 32-3 / 16 (-1-5) | |||
| Врезка (1) | |||||
| Фронт | 3/16 | 1 / 16-3 / 8 | |||
| Задняя часть | 3/16 | 1 / 16-3 / 8 | |||
| Toe-Out на поворотах (1) | |||||
| Внутренний | 40 | Н/Д | |||
| Внешний | 33 | Н/Д | |||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) (1) | 12 1/4 | Н/Д | |||
| RX7 | |||||
| Развал (1) | |||||
| Фронт | 5/16 | 3 / 16-13 / 16 | |||
| Задняя часть | 3/4 | 1 1 / 4 до -1 / 4 | |||
| Литейная машина (1) | 4 11/16 | 3 15 / 16 До 5 7 / 16 | |||
| Врезка (2) | |||||
| Фронт | 1/8 (3) | От 0 до 1/4 (от 0 до 6) | |||
| Задняя часть | 1/8 (3) | От 0 до 1/4 (от 0 до 6) | |||
| Врезка (1) | |||||
| Фронт | 1/4 | От 0 до 1/2 | |||
| Задняя часть | 1/4 | От 0 до 1/2 | |||
| Toe-Out на поворотах (1) | |||||
| Внутренний | 36 | Н/Д | |||
| Внешний | 32 | Н/Д | |||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) (1) | 13 3/4 | Н/Д | |||
| 929 | |||||
| Развал (1) | |||||
| Фронт | 1 | 1/2 К 1 1/2 | |||
| Задняя часть | 1/4 | 3 / 4-1 / 4 | |||
| Литейная машина (1) | 4 1/2 | От 3 1 / 2 до 5 1 / 4 | |||
| Врезка (2) | |||||
| Фронт | 5/32 (4) | 1/32-9/32 (1-7) | |||
| Задняя часть | 3/32 (2.5) | От 0 до 5 / 32 (от 0 до 4,5) | |||
| Врезка (1) | |||||
| Фронт | 5/16 | 1/16-9/16 | |||
| Задняя часть | 3/16 | От 0 до 5/16 | |||
| Toe-Out на поворотах (1) | |||||
| Внутренний | 39 | Н/Д | |||
| Внешний | 32 | Н/Д | |||
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) (1) | 12 11/16 | Н/Д | |||
| (1) Измерение в градусах. (2) Измерение в дюймах (мм). (3) W / o Turbo EC-AT. Turbo EC-AT: 34 ° Внутренний, 29 ° Внешний. | |||||
| (1) | Измерение в градусах. |
|---|
| (2) | Измерение в дюймах (мм). |
|---|
| (3) | W / o Turbo EC-AT. Turbo EC-AT: 34 ° Внутренний, 29 ° Внешний. |
|---|
Параметры развал-схождения