Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/CX-9/Mazda CX-9 I (2006-2012)/Руководство по ремонту/Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (AW6A-EL, AW6AX-EL): Капитальный ремонт/Процедура сборки
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (AW6A-EL, AW6AX-EL): Капитальный ремонт Все разделы

Процедура сборки Mazda CX-9 I

Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (AW6A-EL, AW6AX-EL): Капитальный ремонт 109 иллюстраций ~14 мин чтения

Процедура сборки

ВниманиеНе повреждайте масляное уплотнение.
Схема №8
Схема №9
  1. С помощью SST и молотка установите новое масляное уплотнение на корпус маслонасоса. Замена SSD 49 U027 003 Внешний диаметр: 67 мм { 2,64 дюйма } или более Внутренний диаметр - 54-61 мм { 2.13-2.40 дюймов } Толщина пластины: 2 мм { 0,08 дюйма } и более
  2. Нанесите смазку на кромку масляного уплотнения.
  3. Применяйте ATF к новым уплотнительным кольцам и скользящей поверхности компонента масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно уплотнительные кольца. При установке уплотнительных колец будьте осторожны, чтобы не укоротить их слишком сильно.
  4. Сожмите уплотнительные кольца, как показано на рисунке. Затем установите уплотнительные кольцо в компонент масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что маслосъемные кольца вращаются плавно после их установки.
  5. Нанесите на упорную шайбу смазку ВНИМАНИЕ: Смажьте посадочную поверхность упорной шайбы так, чтобы она не опускалась при установке.
  6. Установите упорную шайбу на компонент масляного насоса.
  7. Примените ATF к новому уплотнительному кольцу.
  8. Установите уплотнительное кольцо на компонент масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте кромку сальника.
  9. Поверните ведущую шестерню с помощью отверток flathead и убедитесь, что она вращается плавно.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Снимите уплотнительное кольцо с поршня тормоза В1.
  2. Снимите уплотнительные кольца с крышки тормозного поршня.
  1. Примените ATF к новым уплотнительным кольцам.
  2. Установите уплотнительные кольца на крышку поршня тормоза. Количество уплотнительных колец Aj: 3 L3 с Tc: 2
  3. Примените ATF к новому уплотнительному кольцу.
  4. Установите уплотнительное кольцо на поршень тормоза В1.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. С помощью плоской отвертки снимите стопорное кольцо с барабана сцепления C3.
  2. Снимите стопорную пластину, ведущую и ведомую пластины с барабана сцепления С3. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте количество ведущих и ведомых пластин.
  3. Поместите SST на балансир сцепления и сожмите возвратную пружину с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не слишком сильно расширить стопорное кольцо.
  4. Извлеките стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение на балансире сцепления.
  5. Снимите балансир сцепления, возвратную пружину и фиксатор с барабана сцепления С3.
  6. Нажимая рукой на поршень сцепления С3, подайте сжатый воздух в масляный канал, как показано на рисунке, и извлеките поршень сцепления Сз из барабана сцепления C3. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  7. Снимите уплотнительные кольца с барабана сцепления C3.
Схема №20
Схема №21
  1. Осмотрите обшивку всех приводных пластин. Если подкладка отслаивается или меняет цвет, либо она изношена или отпечатанный знак изнашивается, замените на новую приводную пластину. При замене проверьте контактные поверхности между удерживающей пластиной, ведомой пластиной и приводной пластиной. В случае царапин или изменения цвета замените новыми деталями. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой на новые приводные пластины замочите их не менее чем за 2 ч в ATF.
  2. С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину возвратной пружины поршня. C3 длина свободной пружины возврата сцепления Стандарт: 12,91 мм { 0,5083 дюйма } Если она меньше указанной в спецификации, замените возвратную пружину поршня новой.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Применить ATF к новым уплотнительным кольцам и барабану сцепления C3.
  2. Установите уплотнительные кольца на барабан сцепления C3.
  3. Нанесите ATF на скользящую поверхность поршня сцепления С3. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение на поршне и уплотнительных кольцах.
  4. Установите поршень сцепления С3 на барабан сцепления C3.
  5. Нанесите ATF на уплотнение балансира сцепления. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение балансировщика сцепления.
  6. Установите фиксатор, возвратную пружину и балансир сцепления на барабан сцепления С3.
  7. Поместите SST на балансир сцепления и сожмите возвратную пружину поршня с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: При установке стопорного кольца установите концевой зазор стопорного колец, как показано на рисунке. Не расширяйте стопорное кольцо слишком сильно.
  8. Установите стопорное кольцо в канавку с помощью кусачек.
  9. Установите ведомые пластины, приводные пластины и стопорную пластину в следующем порядке на барабан сцепления C3, как показано на рис. Привод - Привод- Вод- Машин- Ведуще- Управляй- Драйво- Управление- Драйвер - Привод-Хранящий- ВНИМАНИЕ: Проверьте количество и порядок установки стопорной пластины, ведущей и ведомой пластин.
  10. С помощью плоской отвертки установите стопорное кольцо в канавку. ВНИМАНИЕ: При установке стопорного кольца установите концевой зазор стопорного колец, как показано на рисунке.
  11. Установите компонент сцепления C3 на масляный насос и установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке.
  12. Подайте сжатый воздух, как показано на рисунке, и измерьте ход поршня сцепления С3. Давление воздуха 200 к Па { 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм } Ход поршня сцепления C3 0,6-0,8 мм { 0 024-0 031 дюйма } Если он не соответствует спецификации, выберите соответствующую удерживающую пластину.
Опознавательный знакТолщина (мм { in })
12,8 { 0 110 }
A2,85 { 0 112 }
22,9 { 0 114 }
B2,95 { 0 116 }
33,0 { 0 118 }
C3,05 { 0 120 }
43.1 { 0.122 }
53.2 { 0.126 }
63.3 { 0.130 }
73.4 { 0.134 }
83.5 { 0.138 }

РАЗМЕР УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Снимите упорную шайбу с переднего компонента планетарной передачи.
  2. Снимите компонент передней планетарной передачи с входного вала.
  3. Снимите упорную шайбу с переднего компонента планетарной зубчатой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях упорная шайба может быть отсоединена при присоединенном входном валу.
  4. Снимите переднюю планетарную солнечную шестерню, упорный подшипник и кольцо подшипника с входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно снять кольцо подшипника, аккуратно открутите его с помощью плоской отвертки.
  5. Снимите уплотнительные кольца с входного вала.
  6. Снимите уплотнительные кольца с входного вала.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Применяйте ATF к новым уплотнительным кольцам и скользящей поверхности входного вала. ВНИМАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно уплотнительное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не укоротить уплотнительные кольца при установке уплотнительных колец.
  2. Сожмите уплотнительные кольца, как показано на рисунке. Затем установите уплотнительные кольцо на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте плавность вращения уплотнительных колец после их установки.
  3. Нанесите ATF на обойму подшипника.
  4. Установите обойму подшипника на входной вал. ВНИМАНИЕ: Нанесите смазку на посадочную поверхность упорной шайбы так, чтобы она не опускалась при установке компонента передней планетарной зубчатой передачи.
  5. Нанесите смазку на упорную шайбу.
  6. Установите упорную шайбу на передний компонент планетарной передачи.
  7. Установите передний компонент планетарной передачи на входной вал.
  8. Нанесите ATF на упорный подшипник.
  9. Установите упорный подшипник на входной вал, как показано на рисунке.
  10. Установите переднюю планетарную солнечную шестерню на входной вал, как показано на рисунке.
  11. Нанесите ATF на новые уплотнительные кольца и поверхность скольжения входного вала. ВНИМАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно маслосъемные кольца. Будьте осторожны, чтобы при установке уплотнительных колец не укоротить их слишком сильно.
  12. Уплотняющие кольца сжать, как показано на рисунке. Затем установить уплотнительные кольца на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: после их установки проверьте плавность вращения уплотнительных колец. ВНИМАНИЕ: Нанесите смазку на посадочную поверхность упорной шайбы так, чтобы она не падала при установке компонента передней планетарной зубчатой передачи. Не наносите консистентную смазку в масляные отверстия упорной прокладки.
  13. Нанесите смазку на упорную шайбу.
  14. Установите упорную шайбу на передний компонент планетарной передачи.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. С помощью плоской отвертки снимите стопорное кольцо с барабана сцепления С1.
  2. Снимите стопорную пластину, ведущую и ведомую пластины с барабана сцепления С1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте количество ведущих и ведомых пластин.
  3. Поместите SST на балансир сцепления и сожмите возвратную пружину с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Не расширяйте стопорное кольцо слишком сильно.
  4. Извлеките стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение на балансире сцепления.
  5. Снимите с барабана сцепления С1 балансир сцепления, возвратную пружину и фиксатор.
  6. Толкая вручную поршень сцепления С1, подайте сжатый воздух в масляный канал, как показано на рисунке, и выньте передний поршень сцепления из барабана сцепления С2. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  7. Снимите уплотнительные кольца с барабана сцепления С1.
Схема №51
Схема №52
  1. Осмотрите обшивку всех приводных пластин. Если подкладка отслаивается или меняет цвет, либо она изношена или отпечатанный знак изнашивается, замените на новую приводную пластину. При замене проверьте контактные поверхности между удерживающей пластиной, ведомой пластиной и приводной пластиной. В случае царапин или изменения цвета замените новыми деталями. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой на новые приводные пластины замочите их не менее чем за 2 ч в ATF.
  2. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину возвратной пружины поршня. C1 длина свободной пружины возврата сцепления Стандарт: 17,01 мм { 0,6697 дюйма } Если она меньше указанной в спецификации, замените возвратную пружину поршня новой.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Нанесите ATF на новые уплотнительные кольца и барабан сцепления С1.
  2. Установите уплотнительные кольца на барабан сцепления С1.
  3. Нанесите ATF на скользящую поверхность поршня переднего сцепления. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение на поршне и уплотнительном кольце.
  4. Установите поршень муфты С1 на барабан сцепления С1.
  5. Нанесите ATF на уплотнение балансира сцепления. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение балансировщика сцепления.
  6. Установите фиксатор, возвратную пружину и балансир сцепления на барабан сцепления С1.
  7. Поместите SST на балансир сцепления и сожмите компонент возвратной пружины с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: При установке стопорного кольца установите концевой зазор стопорного кольцо, как показано на рисунке. Не расширяйте стопорное кольцо слишком сильно.
  8. Установите стопорное кольцо в канавку с помощью кусачек.
  9. Установить ведомые пластины, приводные пластины и удерживающую пластину в следующем порядке на барабане сцепления С1, как показано на рисунке. Шесть удерживающих пластин типа Привод-Привод - Привод -привод-Привод- Привод--привод- Приводом-Управление- привод-привод-Управляем- привод - Фиксирующие семь приводных пластин типа Драйвер-Драйво- Driven- Драйв.-приведений- привод
  10. С помощью плоской отвертки установите стопорное кольцо в канавку. ВНИМАНИЕ: При установке стопорного кольца установите концевой зазор стопорного колец, как показано на рисунке.
  11. Установите компонент сцепления С1 на входной вал и установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке.
  12. Подайте сжатый воздух, как показано на рисунке и измерьте ход поршня сцепления С1. Давление воздуха 200 к Па { 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм } Ход поршня сцепления C1 1,2-1,4 мм { 0 047- 0 055 дюйма } Если он не соответствует спецификации, выберите соответствующую удерживающую пластину.
Опознавательный знакТолщина (мм { in })
12,8 { 0 110 }
22,9 { 0 114 }
33,0 { 0 118 }
43.1 { 0.122 }
A3,15 { 0 124 }
53.2 { 0.126 }
B3,25 { 0 128 }
63.3 { 0.130 }
C3.35 { 0.132 }
73.4 { 0.134 }
83.5 { 0.138 }

РАЗМЕР УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ

Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами ослабьте стопорное кольцо и снимите заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо.
  2. С помощью плоской отвертки снимите стопорное кольцо с заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса.
  3. Снимите фланец коронной шестерни с задней планетарной зубчатой передачи.
  4. С помощью плоской отвертки и молотка откиньте зажимы, фиксирующие шайбу. ВНИМАНИЕ: Если обжимные кольца стопорной шайбы не полностью подогнаны назад, инструмент не может правильно прилегать к болту, и болт нельзя ослабить.
  5. Используя SST, отверните гайку и снимите шайбу.
  6. С помощью плоской отвертки снимите стопорное кольцо с шестерни привода счетчика. ВНИМАНИЕ: Не роняйте конический роликовый подшипник.
  7. С помощью SST снимите ведущую шестерню счетчика и конический роликовый подшипник.
  8. С помощью плоской отвертки и молотка снимите внутреннюю обойму подшипника с шестерни привода счетчика.
  9. С помощью плоской отвертки и молотка снимите наружное кольцо подшипника с шестерни привода счетчика.
  10. Используя плоскую отвертку, снимите стопорное кольцо с шестерни привода счетчика. ПРИМЕЧАНИЕ: конический роликовый подшипник не может быть снят с центральной опоры. Конические роликовые подшипники и центральную опору необходимо заменить в комплекте.

ПримечаниеКонический роликовый подшипник и наружное кольцо подшипника должны быть заменены в комплекте.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Используя SST и пресс, установите конический роликоподшипник на центральную опору. Замена: SSD 49 L033 101 Внешний диаметр: 70-76 мм { 2,76-2,99 дюйма } внутренний диаметр: 68,2 мм { 2.69 дюймов } или более Толщина пластины: 1 мм { 0,04 дюйма } или больше
  2. С помощью плоской отвертки установите стопорное кольцо отверстия на приводную шестерню счетчика.
  3. Используя старое кольцо подшипника и стальную пластину, как показано на рисунке, установите новое кольцо подшипника снаружи ведущей шестерни счетчика.
  4. Используя старое кольцо подшипника и стальную пластину, как показано на рисунке, установите новое кольцо подшипника внутри приводной шестерни счетчика. ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на подшипник слишком глубоко. Убедитесь, что подшипник запрессован для установки гайки.
  5. Используя SST и пресс, установите приводную шестерню счетчика с коническим роликоподшипником. Замена SST 49 W027 001 Наружный диаметр: 70-81 мм { 2,76-3,18 дюйма } Толщина пластины: 1 мм { 0,04 дюйма } или более ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зубец шайбы вставлен в канавку на центральной опоре. Проверьте, установлена ли гайка в правильном направлении.
  6. Установите шайбу и гайку.
  7. С помощью SST затяните гайку.
  8. С помощью пружинного баланса отрегулируйте пусковой и вращающий момент гайки привода счетчика. КРУТЯЩИЙ И ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТЫ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА N.m { kgf.cm, in.lbf } Подшипник Пусковой момент Вращающий момент Новый 0,40-0,50 { 4,08-5,09, 3,55-4,41 } 0,40 -0,48 { 4,89, 3,58-4,24 } Повторно используемый 0,20-0,25 { 2,04-2,54, 1,77-2,20.
  9. С помощью плоской отвертки и молотка отожмите шайбу.
  10. С помощью плоской отвертки установите стопорное кольцо отверстия на приводную шестерню счетчика.
  11. Установите фланец задней планетарной зубчатой передачи на заднюю планетарную зубчатую передачу.
  12. С помощью плоской отвертки установите стопорное кольцо в канавку.
  13. Установите на ведущую шестерню счетчика заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо.
  14. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом, ослабляя стопорное кольцо, установите заднюю планетарную кольцевую шестерню.
Схема №80
  1. Удерживайте компонент односторонней муфты на месте. Убедитесь, что задняя планетарная передача вращается при повороте по часовой стрелке и не вращается при вращении против часовой стрелки.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Снимите компонент односторонней муфты сцепления с компонента задней планетарной передачи.
  2. Снимите упорную шайбу с заднего компонента планетарной передачи.
  3. Снимите упорную шайбу с заднего компонента планетарной передачи.
  4. Снимите планетарную солнечную шестерню и кольца подшипников с заднего компонента планетарной зубчатой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно снять кольцо подшипника, аккуратно удалите его с помощью плоской отвертки.
ВниманиеНанесите смазку на посадочную поверхность упорной шайбы так, чтобы она не падала при установке заднего компонента планетарной передачи.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Нанесите смазку на упорную шайбу.
  2. Установите упорную шайбу на задний компонент планетарной передачи. ВНИМАНИЕ: Нанесите смазку на посадочную поверхность упорной шайбы так, чтобы она не падала при установке заднего компонента планетарной зубчатой передачи. Не наносите консистентную смазку в масляные отверстия упорных шайб.
  3. Нанесите смазку на упорную шайбу.
  4. Установите упорную шайбу на задний компонент планетарной передачи. ВНИМАНИЕ: Нанесите смазку на посадочную поверхность упорной шайбы так, чтобы она не падала при установке заднего компонента планетарной зубчатой передачи. Не наносите консистентную смазку в масляные отверстия упорных шайб.
  5. Нанесите ATF на кольца подшипника и упорный подшипник.
  6. Установите обоймы подшипников на планетарную солнечную шестерню, как показано на рисунке.
  7. Установите планетарную солнечную шестерню на задний компонент планетарной передачи.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Снимите упорный подшипник с промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подшипник трудно снять, продуйте воздух между подшипником и промежуточным валом.
  2. С помощью плоской отвертки снимите стопорное кольцо с промежуточного вала.
  3. Снимите стопорную пластину, ведущую и ведомую пластины с промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте количество ведущих и ведомых пластин.
  4. Поместите SST на балансир сцепления и сожмите возвратную пружину с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Не сжимайте слишком сильно возвратную рессору. Не расширяйте слишком сильно стопорное кольцо.
  5. Извлеките стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение на балансире сцепления.
  6. Снимите с промежуточного вала балансир сцепления, возвратную пружину и фиксатор пружины. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение на поршне.
  7. При проталкивании поршня сцепления С2 рукой подайте сжатый воздух в маслопроводный канал, как показано на рисунке, и снимите поршень муфты С2 с промежуточного вала. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  8. Снимите уплотнительные кольца с промежуточного вала.
Схема №97
Схема №98
  1. Осмотрите обшивку всех приводных пластин. Если подкладка отслаивается или меняет цвет, либо она изношена или отпечатанный знак изнашивается, замените на новую приводную пластину. При замене проверьте контактные поверхности между удерживающей пластиной, ведомой пластиной и приводной пластиной. В случае царапин или изменения цвета замените новыми деталями. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой на новые приводные пластины замочите их не менее чем за 2 ч в ATF.
  2. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину возвратной пружины поршня. C2 длина свободной пружины возврата сцепления Стандарт: 14,02 мм { 0,5520 дюйма } Если она меньше указанной в спецификации, замените возвратную пружину поршня новой.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Применить ATF к новым уплотнительным кольцам и промежуточному валу.
  2. Установить уплотнительные кольца на промежуточный вал. РАЗМЕР уплотнительного кольца мм { in } внутренний диаметр толщина верхний 51.90 { 2.043 } 1.60 { 0.0630 } нижний 50.40 { 1.984 } 2.62 { 0.1031 }
  3. Нанесите ATF на скользящую поверхность поршня сцепления С2. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение на поршне и уплотнительном кольце.
  4. Установите поршень сцепления С2 на промежуточный вал.
  5. Нанесите ATF на уплотнение балансира сцепления и скользящую поверхность. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение балансировщика сцепления. Не повредите уплотнительное кольцо.
  6. Установите фиксатор пружины, возвратную пружину и балансир сцепления на промежуточный вал. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не слишком сильно укоротить пружину. Если она слишком короткая, то будет врезаться в уплотнительное кольцо.
  7. Поместите SST на балансир сцепления и сожмите возвратную пружину с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Не расширяйте стопорное кольцо слишком сильно.
  8. Установите стопорное кольцо в канавку с помощью кусачек.
  9. Установите ведомые пластины, приводные пластины и стопорную пластину в следующем порядке на промежуточный вал, как показано на рисунке. Три ведущие пластины типа Driven- привод (приводной) -drivente- Drivel (приводный) -привод- (привод) -restaining (ведущий) -prievely- (удерживающий) Четыре ведущих пластины типа привод-водитель- (приводный- привод) - DRIVVEHTIONING: Проверьте количество и порядок установки стопорной пластины, ведущей и ведомой пластин.
  10. С помощью плоской отвертки установите стопорное кольцо в канавку.
  11. Подайте ATF на упорный подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите подшипник в правильном направлении, как показано на рисунке.
  12. Установить упорный подшипник на промежуточный вал.
  13. Установите промежуточный вал на картер трансакселя и поставьте циферблатный индикатор, как показано на рисунке.
  14. Подайте сжатый воздух, как показано на рисунке, и измерьте ход поршня сцепления С2. Давление воздуха 400 к Па { 4,1 кгсм2, 58 фунт / кв. дюйм } Ход поршня сцепления C2 0,45-0,65 мм { 0,0178-0,0255 дюйма } Если он не соответствует спецификации, выберите соответствующую удерживающую пластину.
Опознавательный знакТолщина (мм { in })
12,5 { 0,0984 }
22.6 { 0.102 }
32,7 { 0 106 }
42,8 { 0 110 }
A2,85 { 0 112 }
52,9 { 0 114 }
B2,95 { 0 116 }
63,0 { 0 118 }
C3,05 { 0 120 }
73.1 { 0.122 }
83.2 { 0.126 }

РАЗМЕР УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ

Схема №109
  1. Разборку производите в порядке, указанном на рисунке 193.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Используя плоскую отвертку, снимите стопорное кольцо с корпуса трансмиссия.
  2. Извлеките возвратную пружину тормоза низкого и заднего хода из картера трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение на поршне.
  3. При нажатии рукой на поршень тормоза заднего хода подайте сжатый воздух в масляный канал картера трансмиссии, как показано на рисунке, и снимите поршень тормозов заднего хода. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  4. Снимите уплотнительные кольца с поршня низкого и заднего тормозов.
Схема №114
  1. Примените ATF к новым уплотнительным кольцам.
  2. Установите уплотнительное кольцо на поршень тормоза низкого и заднего хода.
  3. Нанесите ATF на скользящую поверхность корпуса трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение поршня и уплотнительного кольца.
  4. Установите поршень тормозов низкого и заднего хода на картер трансмиссии.
Схема №115
Схема №116
  1. Установите возвратную пружину тормоза низкого и заднего хода в картер трансмиссии.
  2. С помощью SST надавите на возвратную пружину в положение, где видна канавка для стопорного кольца.
  3. С помощью плоской отвертки установите стопорное кольцо в канавку. ВНИМАНИЕ: При установке стопорного кольца установите концевой зазор стопорного колец, как показано на рисунке.