Система зарядки: Прочее Mazda CX-7 I

Удельный вес электролита

1. Измерьте удельный вес электролита с помощью гидрометра. Если он меньше, чем указано в спецификации, подзарядите аккумулятор. (См. " ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА [L3 с Tc] ".) Удельный вес аккумуляторного электролита [20 ° C { 20°C }] 1.22-1.29 (ref-268969-S01797905872007102700000)

Напряжение батарей

1. Проверьте батарею следующим образом: ГРАФИК НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Шаг Проверка Действие 1 Измерьте положительное напряжение батареи. 12,4 В или более Переходите к шагу 3. Менее чем на 12, 4 В Перейдите к следующему шагу. 2 Быстрая зарядка в течение 30 мин и перепроверьте напряжение. 12.4 В либо больше Переходим к следующему этапу. Меньше чем 12,4 В. Замените аккумуляторную батарею. 3 Используя тестер нагрузки аккумулятора, подайте ток нагрузки (см. испытательный ток нагрузки аккумулятора) и запишите напряжение батареи через 15 с. 55D23L 180A 80D26L

СТАНДАРТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ

Ток резервного питания

1. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен (ключ удален) и все двери закрыты.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Выключите тестер между отрицательной клеммой батареи и отрицательным кабелем аккумулятора, оставьте батарею в покое на 30 минут, а затем измерьте ток резервного питания. Если не соответствует спецификации, измерьте резервный ток при удалении предохранителей один за другим изнутри основного блока предохранителя и внутри блока предохранителей. ПРИМЕЧАНИЕ: если батарея не остается в покое в течение 30 мин, тестер покажет высокое значение (приблизительно 300 м А).
4. Осмотрите и отремонтируйте жгуты проводов и разъемы предохранителя там, где ток уменьшился.

Подзарядка аккумулятора [L3 с термопарой]

Схема №7

Войти

1. Извлеките аккумулятор, а затем поместите его в кастрюлю с водой.
2. Подключите зарядное устройство к аккумулятору и отрегулируйте зарядный ток следующим образом. Ток медленного заряда аккумулятора 55D23L (48): 4,5-5,5 A 80D26L (55): 5,5-6,5 A Ток быстрого заряда аккумулятора [30 мин] 55D23L (48-): 30 A 80D26L (56): 35 A
3. После подзарядки аккумулятора убедитесь, что напряжение соответствует спецификации и остается на том же уровне в течение 1 часа или более после завершения перезарядки. Если не соответствует спецификации, замените аккумулятор. Стандартное напряжение 12,4 В или более

Сигнальная лампа генератора

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
2. Проверьте правильность отклонения / натяжения приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [L3 с Tc] "). (ref-268962-S02451275272007102700000)
3. Повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), убедитесь, что горит сигнальная лампа генератора. Если она не светится, осмотрите сигнальную лампу генератора и жгут проводов.
4. Убедитесь, что после запуска двигателя сигнальная лампа генератора гаснет. Если она не погасла, проверьте, отображается ли какая-либо одна из следующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в бортовой диагностической системе: P0112, хтагx1, P2502, P2503, P2504. (См. " ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки [L3 с Tc] "). P0113 (ref-268960-S41939543062007102700000)

Схема №8

Войти

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
2. Проверьте правильность отклонения / натяжения приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [L3 с Tc] "). (ref-268962-S02451275272007102700000)
3. Выключите все электрические нагрузки.
4. Запустите двигатель.
5. Убедитесь, что генератор вращается плавно без шума во время работы двигателя. Если есть какие-либо шумы, найдите причину и отремонтируйте или замените генератор.
6. Измерьте напряжение на каждой клемме с помощью тестера. Если это не так, как указано, найдите причину и отремонтируйте или замените применимую часть. Стандартное напряжение генератора [IG-ON] клемма B: B + клемма P: Приблизительно 1 В или меньше Клемма D: Примерно 0 В Стандартное значение напряжения генератора [холостой ход, 20 ° C { 20°C }] Клеммы В: 13-15 В Задняя клемма Р: Прибл. 3-8 В, электрическое окно нагрузки электродвигателя

Ток

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
2. Проверьте правильность отклонения / натяжения приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [L3 с Tc] "). (ref-268962-S02451275272007102700000)
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Подключите тестер, который может считывать 120 А или более, между клеммой B генератора и жгутом проводов.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Выключите все электрические нагрузки.
7. Запустите двигатель.
8. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда электрическая нагрузка на автомобиль мала, указанный ток не может быть проверен, хотя генератор в норме. В этом случае увеличьте электрическую нагрузку (Оставьте фары включенными на некоторое время, затем разряжайте аккумулятор или используйте аналогичный метод) и перепроверьте. Когда сам генератор или температура окружающей среды слишком высоки, заданный ток также нельзя проверить.
9. Включите следующие электрические нагрузки и убедитесь, что показание тока увеличивается больше минимального значения, указанного ниже. Если оно не соответствует указанному, перейдите к " Проверке на сдвиг блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и генератора ". (См. " Проверка на срез блок управления силовым агрегатом и генераторов "). Фары (дальний свет) Электродвигатель воздуходувки (HI) Заднее окно размораживателя Тормозные огни Генератор вырабатывает ток с минимальным значением 70% от номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 110 A) [температура окружающей среды 20 C-56°C, Напряжение (ref-268969-S19810753642007102700000)(ref-268969-S19810753642007102700000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. Проверить, как показано на рисунке: Датчик частоты вращения Привод с дисковым входом 1. Измерить напряжение на выходе генератора (1). 15 В или более Перейти к шагу 2. 13 М или менее Переход к этапу 3. 2 Контролировать входное напряжение привода с дисковыми выходами, используя M-MDS, или измерьте напряжение на входе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 2AJ 2AJ 2AI 2AI

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Измерьте сопротивление между токосъемными кольцами с помощью тестера. Если оно не соответствует спецификации, замените ротор. Сопротивление ротора генератора (между токоприемниками) [20 ° C { 20°C }] 1,8-2,2 Ом
2. Проверьте целостность контактного кольца и сердечника с помощью тестера. При наличии целостности замените ротор.
3. Проверьте состояние поверхности контактного кольца. Если поверхность контактного колеса шероховатая, используйте токарный станок или тонкую наждачную бумагу для ее сглаживания.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Проверьте целостность, как указано в таблице. Если есть какие-либо неисправности, замените статор.
2. Убедиться в отсутствии прозвонки между выводами обмотки статора и сердечником с помощью тестера. При наличии прозвонки заменить обмотку статора.

Схема №17

Войти

1. Проверьте щетки на износ. Если какая-либо щетка износилась почти до предела или выше, замените все щетки. Длина щётки генератора Стандартная: 22,5 мм { 0,89 дюйма } Минимальная: 5,0 мм { 0.20 дюйма }

Схема №18

Войти

1. Измерьте усилие пружины щетки с помощью пружинного манометра.
2. Считайте манометр пружины на выступе кончика щетки 2 мм { 0 079 дюйма }. При необходимости замените пружину щетки. Усилие пружины щетки генератора Стандарт: 4,1-5,3 Н { 0,42-0,54 кгс, 0,92-1,19 фунт } Минимум: 1,7 Н [0,17 кг, 0,38 фунт }

Выпрямитель (с использованием аналогового тестера цепи)

1. Проверьте целостность диодов с помощью аналогового тестера цепи. Если не так, как указано, замените выпрямитель.

Характеристика

Схема №19

Войти

Выпрямитель (с использованием цифрового тестера цепи)

1. Проверьте целостность диодов с помощью цифрового тестера цепи. Если это не указано, замените выпрямитель.

Характеристика

Схема №20

Войти

1. Проверьте наличие посторонних шумов, люфтов и прилипания. При необходимости замените подшипник.