Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/CX-7/Mazda CX-7 I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (AW6A-EL, AW6AX-EL): Капитальный ремонт/Процедура разборок
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (AW6A-EL, AW6AX-EL): Капитальный ремонт Все разделы

Процедура разборок Mazda CX-7 I

Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (AW6A-EL, AW6AX-EL): Капитальный ремонт 88 иллюстраций ~12 мин чтения

Процедура разборок

ВниманиеНе следует сильно тянуть ручной клапан.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Извлеките ручной клапан из корпуса регулирующего клапана.
  2. С помощью плоской отвертки снимите Е-образное кольцо.
  3. Извлеките шатун ручного клапана из ручного клапана. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте соленоид.
  4. Снимите соленоиды с корпуса регулирующего клапана.
ВниманиеНе повреждайте соленоид.
Схема №120
  1. Установить электромагниты на корпус клапана управления переднего Момент затяжки 8,0-12,0 Н.м { 81,6-122,3 кгс.см, 70,9-106,1 в.лбф }
  2. Установите шатун ручного клапана на ручной клапан.
  3. Установите Е-образное кольцо.
  4. ОСТОРОЖНО: Не повреждайте ручной клапан.
  5. Установите ручной клапан на корпус регулирующего клапана.
Схема №121
1234567891011
Упорная шайба (мм { in })Внешний64,0 { 2,52 }101,0 { 3,98 }85,0 { 3,35 }79.8 { 3.14 }104.2 { 4.10 }
Внутренний51.0 { 2.01 }75,3 { 2,96 }72,7 { 2,86 }68.3 { 2.69 }69,0 { 2,72 }
Кольцо подшипника (переднее) (мм { in })Внешний43,7 { 1,72 }
Внутренний25.6 { 1.01 }
Подшипник (мм { in })Внешний61.3 { 2.41 }52.6 { 2.07 }45,6 { 1,80 }48.7 { 1.92 }43,8 { 1,72 }75,0 { 2,95 }
Внутренний43,7 { 1,72 }39.2 { 1.54 }33.2 { 1.31 }35.0 { 1.38 }24,25 { 0,9547 }50,5 { 1,99 }
Кольцо подшипника (заднее) (мм { in })Внешний68,8 { 2,71 }48.5 { 1.91 }47,0 { 1,85 }45,6 { 1,80 }41,7 { 1.64 }
Внутренний46,9 { 1,85 }38.1 { 1.50 }35.2 { 1.39 }33.2 { 1.31 }24,2 { 0 953 }

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
ВниманиеНе повреждайте масляное уплотнение.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Замена SST 49 F026 102 наружный диаметр: 27 мм { 1,07 дюйма } или более Внутренний диаметр: 15-18 мм { 0,60-0,70 дюйма }
  2. Нанесите ATF на новые уплотнительные кольца и скользящую поверхность коробки передач.
  3. При установке уплотнительных колец сжимайте их, как показано на рисунке. Затем установите уплотнительные кольца в корпус трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно уплотняющие кольца. Будьте осторожны, чтобы не укоротить уплотнительные кольцо слишком сильно, при установке уплотнительного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что уплотнительное кольцо вращается плавно после их установки.
  4. Установить пластину № 3 картера трансакселя. Момент затяжки 3,9-6,9 Н.м { 40-70 кгс.см, 26-60 дюйм.лбф }
  5. Установить пластину № 2 картера трансакселя. Момент затяжки 3,9-6,9 Н.м { 40-70 кгс.см, 26-60 дюйм.лбф }
  6. Нанесите ATF или смазку на упорный подшипник и установите его на компонент сцепления С2.
  7. Нанесите ATF на уплотнительное кольцо и трущуюся поверхность компонента сцепления C2, где установлена втулка. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнительные кольца.
  8. Установите компонент сцепления С2 в картер трансмиссии.
  9. Нанесите ATF на ведомые пластины, ведущие пластины и стопорные пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените новыми ведущими пластинами после выдержки их не менее 2 часов в ATG.
  10. Установить ведомые пластины, приводные пластины и удерживающую пластину в следующем порядке на корпус трансмиссии, как показано на рисунке. Шесть фиксирующих пластин типа " стопорение - привод - привод-привод- привод- привод -приведение- Привод- приводно- приводы - приводы- приводный- привода- семь фиксирующих дисков типа " фиксирование - приводь- привод " - приводной привод
  11. С помощью плоской отвертки установите стопорное кольцо в канавку. ВНИМАНИЕ: Совместите отверстие стопорного кольца с положением, как показано на рисунке.
  12. Нанесите ATF на упорный подшипник и кольца подшипника, а затем установите их в корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой заднего компонента планетарной передачи выровняйте шлиц дисков привода сцепления С2 и дисков привода тормозов В2.
  13. Нанесите ATF на каждую передачу и втулку, а затем установите задний компонент планетарной зубчатой передачи в картер трансмиссии.
  14. Нанесите ATF на скользящую поверхность односторонней муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: для легкой установки, одновременно поворачивая задний компонент планетарной передачи, установите его.
  15. Установите одностороннюю муфту сцепления на картер трансмиссии.
  16. С помощью плоской отвертки установите стопорное кольцо в канавку. ВНИМАНИЕ: Совместите отверстие стопорного кольца с положением, показанным на рисунке.
  17. Удерживая компонент односторонней муфты, убедитесь в том, что планетарная передача повернута вправо (по часовой стрелке), но не поворачивается влево (против часовой стрелки). ВНИМАНИЕ!
  18. Установить ВСС и проставку на шестерню привода счетчика. Момент затяжки 3,9-6,9 Н.м { 40-70 кгс.см, 26-60 дюйм.лбф }
  19. Нанесите ATF на шлиц на приводной шестерне счетчика и на шлице на зубчатом венце. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут проводов датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Не тяните сильно за жгут кабелей датчик скорости автомобиля.
  20. Установите приводную шестерню счетчика на коробку коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что захваты стопорных шайб обращены вверх.
  21. Установить новые контровочные шайбы и шайбы с новыми болтами. Момент затяжки 82,7-93,6 Н.м { 8,5-9,5 кгс.см, 61,0-69,0 фт.лбф } Длина болта (измеренная снизу головки) A: 28 мм { 1 102 дюйма } B: 35 мм < 1 378 дюйма }
  22. С помощью плоской отвертки и молотка отожмите зажим, запирая стопорные шайбы.
  23. Примените ATF к новым уплотнительным кольцам.
  24. Установите уплотнительные кольца на выходную трубку маслоохладителя.
  25. Установите на корпус преобразователя выходную трубку маслоохладителя, трубный зажим, пластину корпуса трансакселя № 1 и хомут жгута проводов. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте жгут проводов ВСС. Не тяните сильно за жгут кабелей ВSS. Момент затяжки 7,8-11,8 Н.м { 82-122 кгс.см, 72-105 дюйм.лбф }
  26. Подсоедините жгут проводов системы охранного видеонаблюдения к зажиму жгута проводов.
  27. Примените ATF к подшипнику и шестерне компонента дифференциала.
  28. Установите компонент дифференциала в картер коробки передач.
  29. Нанесите ATF на подшипник и шестерню компонента зубчатого колеса счетчика.
  30. Если установить ведомую шестерню встречной передачи затруднительно, снимите дифференциальный компонент и затем установите ведомую шестерню встречного действия. Снова установите дифференциал. Для упрощения установки слегка наклоните зубчатое колесо встречного движения.
  31. ВНИМАНИЕ: Проверьте, чтобы установить парковочный штифт, как показано на рисунке.
  32. Вставьте стояночный шток в картер трансмиссии.
  33. Установите рычаг ручного клапана на корпус трансакселя.
  34. Соедините стояночный шток с рычагом ручного крана.
  35. Установить парковочную собачку, кронштейн стояночной собачки и парковочный шток в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: не прилагайте слишком большого усилия к пружине кручения. Момент затяжки 7,8-11,8 Н.м { 82-122 кгс.см, 72-105 дюйм.лбф }
  36. Установите направляющую втулку пружины и пружину кручения. Момент затяжки 7,8-11,8 Н.м { 82-122 кгс.см, 72-105 вх.лбф } ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте торсионную пружину в показанное на рисунке положение собачки стояночного замка и кронштейна собачки парковочного замка вместе с установленной направляющей втулкой пружины и тарельчатой пружиной ВНИМАНИЕ: не прикладывайте слишком большого усилия к возвратной пружине собачки.
  37. Установите возвратную пружину собачки на вал парковочной собачки.
  38. Установите возвратную пружину собачки и вал парковочной собачки на корпус трансакля. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте слишком большого усилия к стопорной пружине. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке возвратной пружины собачки в корпус трансакселя необходимо установить сторону стояночной собачки рессоры, затем установить вал парковочных собачек.
  39. Установить крышку стопорной пружины и стопорную пружину на картер трансакселя. Момент затяжки 7,8-11,8 Н.м { 82-122 кгс.см, 72-105 дюйм.лбф } ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедитесь в том, что центр ролика стопорной рессоры совпадает с центром рычага ручного клапана.
  40. Установите входной барабан солнечного зубчатого колеса в картер трансмиссии.
  41. Приложить ATF к кольцу подшипника и упорному подшипнику, а затем установить их на картер трансмиссии.
  42. Установите компонент сцепления С1 в картер трансмиссии.
  43. Применить ATF к кольцу подшипника и упорному подшипнику, а затем установить их на корпус трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Если входной вал не удерживается во время установки, то может оторваться упорная шайба. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой входного вала и передней планетарной шестерни выровняйте шлиц дисков привода сцепления С1. Удерживайте компонент сцепления C1 и установите переднюю планетарную шестерню, удерживая при этом входной вал.
  44. Установите входной вал и переднюю планетарную передачу в картер трансмиссии.
  45. Нанесите ATF на втулку компонента сцепления C3. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой компонента сцепления С3 выровняйте шлиц приводных дисков сцепления Сз и шлиц дисков привода тормозов В1.
  46. Установить компонент сцепления C3 в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: установите компонент сцепления С3 таким образом, чтобы он вошел в зацепление с барабаном солнечной шестерни, как показано на рисунке.
  47. Установите тормозную ленту В1 на картер трансакселя.
  48. Установить анкерный болт тормозной ленты на корпус трансакселя. Момент затяжки 133,3-199,9 Н.м { 13,6-20,3 кгс.м, 98,3-147,4 фт.лбф }
  49. Установите возвратную пружину поршня, тормозной поршень В1 и крышку тормозного поршня в картер трансмиссии.
  50. С помощью SST нажмите на крышку тормозного поршня в положение, где видна канавка для стопорного кольца.
  51. Нанести АТФ на масляное уплотнение.
  52. Установите масляный фильтр и масляное уплотнение на компонент масляного насоса.
  53. Нанесите ATF на каждую трущуюся поверхность компонента масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не роняйте упорную шайбу и не повреждайте масляное уплотнение.
  54. Установить компонент масляного насоса в картер коробки передач. Момент затяжки 19,6-29,4 Н.м { 2,0-2,9 кгс.м, 14,5-21,6 фт.лбф } Длина болта (измеренная снизу головки) A: 22 мм { 0 866 дюйма } B: 35 мм { 1 378 дюйма }
  55. Убедитесь, что входной вал вращается плавно.
  56. Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт конца входного вала 0 349-1 081 мм { 0,01374-0,04255 дюйма }
  57. Поставьте метку на штоке поршня в том месте, где он пересекается с корпусом.
  58. Измерить ход между картером трансмиссии и меткой на штоке поршня { 10,30 4.57 { подав сжатый воздух в отверстие для масла, как показано на рисунке Давление воздуха 400 к Па { 4,1 кгс / см 2, 58 фунт / кв. } B1 тормозной ход поршня 5,50-6,00 мм { 0 217-0 236 дюйма } Если не соответствует спецификации, выберите соответствующий шток поршня. РАЗМЕР ПОРШНЯ Идентификационная марка Длина (мм { 34 062 }) - 102 180 { 4 073 1 10361 050,05 0 002 }
  59. Установите трубку для смазывания дифференциала на корпус преобразователя.
  60. Установите магниты на стопорную пластину масляного резервуара. ВНИМАНИЕ: Не повредите стопорную пластинку маслобака.
  61. Установить стопорную пластину маслобака и хомут трубки на корпус преобразователя Момент затяжки 3,9-6,9 Н.м { 40-70 кгс.см, 26-60 дюйм.лбф }
  62. Нанесите ATF на новые прокладки.
  63. Установите прокладки в картер трансакселя, как показано на рисунке.
  64. Нанесите ATF на новые прокладки коробки передач.
  65. Установите прокладки коробки передач, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Проверьте, чтобы установить прокладку коробки передач в соответствии с рисунком.
  66. Удалите любой упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы не попасть масла на контактную поверхность корпуса трансмиссии и корпуса преобразователя.
  67. Очистите контактную поверхность корпуса трансмиссии и корпус преобразователя, а также отверстия под болты. ПРИМЕЧАНИЕ: полностью удалите герметик и масло с помощью белого бензина или его эквивалента.
  68. Нанесите ATF на уплотнительное кольцо масляного насоса.
  69. Нанесите герметик на корпус преобразователя, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Распределите уплотнитель по контактной поверхности. Не наносите герметизирующий материал на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнительное кольцо на компоненте масляного насоса.
  70. Установите корпус преобразователя на коробку с коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки постучите по всей контактной поверхности пластиковым молотком.
  71. Временно затянуть болты вручную, как показано на рисунке. ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ БОЛТОВ КОРПУСА трансмиссия Количество болтов Размер болта Длина (измеренная снизу головки) (мм { in }) A M8 x 1,25 30 { 1,18 } B М8 х 1,25 35 { 1.38 } C Cм8 х 1.25 39 { 1.54 } D M10 x 1.25 25 { 0.984 } E xtag1 x 1.40 { 1.57 } M10
  72. Затянуть болты. Момент затяжки A, B, C: 23,5-35,3 Н.м { 2,4-3,5 кгс.м, 17,4-26,0 фт.лбф } D, E: 29,4-41,2 Н.м. { 3,0-4,2 кгсф · м, 21,7-30,3 фт. лб } ВНИМАНИЕ! Не повреждайте входной / турбинный датчик частоты вращения.
  73. Установить входной / турбинный датчик частоты вращения на корпус трансмиссии. Момент затяжки 3,9-6,9 Н.м { 40-70 кгс.см, 26-60 дюйм.лбф }
  74. Примените ATF к новой прокладке, как показано на рисунке.
  75. Установите прокладку на компонент муфты. ВНИМАНИЕ: Не применяйте ATF к уплотнительному кольцу.
  76. Установите новое уплотнительное кольцо на компонент соединительной муфты. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте слишком большое усилие к компоненту соединительной муфты и не повреждайте его.
  77. Установка компонента сцепного устройства на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите компонент сцепки на корпусе коробки передач, введя его в зацепление с захватом.
  78. ВНИМАНИЕ: При установке компонента корпуса регулирующего клапана не помещайте компонент муфты в открытое пространство отдельной пластины в компоненте корпуса регулирующего вентиля. Не зажимайте компонент соединительной муфты между отдельной пластиной и компонентом корпуса регулирующего крана.
  79. Подсоедините звено ручного клапана и установите компонент корпуса регулирующего клапана.
  80. Временно установить компонент корпуса регулирующего клапана с болтами. Длина болта (измеренная снизу головки) A: 31 мм { 1 220 дюйма } B: 17 мм { 0 669 дюйма } C: 21 мм { 0.827 дюймов } ПРИМЕЧАНИЕ: Совместив отверстия под болты, временно затянуть болты вручную.
  81. Временно установите всасывающую крышку и новую прокладку с болтами.
  82. Затянуть болты в порядке, указанном на рисунке Момент затяжки 8-12 Н.м { 82-122 кгс.см, 72-105 дюйм.лбф }
  83. ВНИМАНИЕ: Если крышка корпуса регулирующего клапана установлена с перекрытием электрических жгутов, электрические жгуты могут быть защемлены между крышкой и корпусом клапана, что может привести к повреждению электрических жгутов. Поэтому при установке крышки корпуса регулирующего вентиля убедитесь в том, что кабельные жгуты не перекрываются.
  84. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на датчик TFT.
  85. Установить датчик TFT с стопорной пластиной и болтом на корпусную деталь регулирующего клапана, как показано на рисунке. Момент затяжки 8-12 Н.м { 82-122 кгс.см, 72-105 дюйм.лбф }
  86. Подсоедините разъемы электромагнита, разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и вход / разъем датчика частоты вращения турбины.
  87. Подсоедините компонент муфты к зажимам. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью удалите герметик и масло с белым бензином или аналогичным.
  88. Очистите герметик и масло от контактной поверхности корпуса трансмиссии с крышкой корпуса регулирующего клапана и отверстиями под болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью удалите масло белым бензином или аналогичным.
  89. Очистите поверхность контакта крышки корпуса нового регулирующего клапана с корпусом коробки передач.
  90. Нанесите герметик на новую крышку корпуса управляющего клапана, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы компонент муфты не застрял между крышкой корпуса регулирующего клапана и корпусом коробки передач.
  91. Установить новую крышку корпуса регулирующего клапана с новыми болтами уплотнения. Момент затяжки 9,8-15,7 Н.м { 100-160 кгс.см, 87-138 дюймов.bf }
  92. Проверьте состояние контакта разъема компонента соединителя (инородный материал, изогнутые / сломанные контакты) и уплотнительного кольца.
  93. Выровняйте корпус коробки передач и разъем компонента соединительной муфты.
  94. Обязательно соответствие положения маркировки ТСМ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте более чем на 60 ° от маркировки.
  95. Проверьте правильность расположения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и компонента ответвителя.
  96. Установите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на корпус трансакселя. Момент затяжки 19,6-29,4 Н.м { 2,0-2,9 кгс.м, 14,5-21,6 фт.лбф } ВНИМАНИЕ: Не ремонтируйте резьбу с помощью метчика или другого инструмента. Не повреждайте корпус трансосела. Запрещается затягивать шпильки. (Шпильки должны оставаться выступающими из торца корпуса трансаксиля более чем на 47 мм { 1,85 дюйма }). В случае повреждения трансаксельного болта может произойти перехлест.
  97. Установите резьбовые шпильки с двойными гайками на корпус трансакселя.
  98. Извлеките двойной гайковерт из шпильки. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение.
  99. С помощью SST и молотка постучите по новому масляному уплотнению { 279 мм, чтобы получить указанное положение масляного уплотнения Толщина трансмиссия Case сторона Substitution SST 49 H028 202 Наружный диаметр: 54,5-61 мм { 2,15-2,40 дюйма } Внутренний Диаметр: 52 мм. { 2,05 дюйма } или более Толщина пластины: 2 мм. { 0,08 дюймов } или больше Корпус преобразователя 69 Замена стороны: 0,78 x tag1009 Внешний толщина: 76,8 мм { 38 мм + 302 } F027 L033
  100. Установите новую прокладку и сливную пробку. Момент затяжки 23,5-54,9 Н.м { 2,4-5,5 кгс.м, 17,4-40,4 фт.лбф } ВНИМАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение. Не роняйте гидротрансформатор. Следите за тем, чтобы пальцы не зацепились.
  101. С помощью плоской отвертки расположите ведущую шестерню на компоненте масляного насоса по центру. Затем установите компонент гидротрансформатора в трансмиссия.
  102. Чтобы обеспечить точную установку гидротрансформатора, измерьте расстояние A между концом гидротранспортера и концом корпуса преобразователя. Расстояние A (между концом турбинного преобразователя и концом кожуха преобразователя) Mazda6: 18 мм { 0 709 дюйма } Cx-7: 31,4 мм { 1,24 дюйма }
  103. Установите уплотнительные кольца и маслопроводы (см. соответствующую статью).
  104. Добавьте ATF.
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Нанесите ATF на ведомые пластины, ведущие пластины и стопорные пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените новыми ведущими пластинами после выдержки их не менее 2 часов в ATG.
  2. Установить ведомые пластины, приводные пластины и удерживающую пластину в следующем порядке на коробку коробки передач, как показано на рисунке. Шесть фиксирующих пластин типа Привод-стопорный- Привод- Ведуще- Привод - привод- Драйв.-приведение- Машинно-приводной номер- Фиксирующие семь приводных пластин типа Фиксирование- Управление- Управляй- Сервопривод
  3. С помощью плоской отвертки установите стопорное кольцо в канавку. ВНИМАНИЕ: Совместите отверстие стопорного кольца с положением, показанным на рисунке.
  4. Установите индикатор циферблата, как показано на рисунке.
  5. При подаче сжатого воздуха в масляный канал, как показано на рисунке, измерьте тормозной зазор В2 и проверьте плавность перемещения поршня. Давление воздуха 200 к Па { 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм } Тормозной зазор B2 1,20-1,40 мм { 0 047-0 055 дюйма } Если не соответствует техническим условиям, выберите другую удерживающую пластинку. РАЗМЕР УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ Толщина опознавательного знака (мм { in }) 47 4,7 { 0 585 0 248 5,0 { 0 189 } 49 4,9 { 0,05 0,51 1,53 152 }
  6. С помощью плоской отвертки снимите стопорное кольцо.
  7. Снимите стопорные пластины, ведущую и ведомую пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте количество ведущих и ведомых пластин.