Предисловие [двухэтапная система управления развертыванием]
- Если имеется какая-либо жалоба клиента на неисправность транспортного средства, выполните диагностику неисправности в соответствии с процедурой поиска и устранения неисправностей.
Диаграмма рабочего процесса устранения неполадок. Схема №38
* 1: " АЛГОРИТМ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРОВ (CAN) ". (ref-615395-S31895345822014051000000)
Схема №39
Схема №40
- Если неисправность не повторяется, проверьте причину неисправности, выполнив следующие действия: Убедитесь, что разъем расшифровка кода ошибки был записан в памяти. На основании формы заказа на ремонт попытайтесь управлять автомобилем или выполните тесты для повторения неисправности, запишите данные (такие как напряжение цепи CAN) и обнаружьте причину неисправности. См. [Определение местоположения разомкнутой цепи] на основе записанного DCC, покачайте электрический жгут или соединитель электрического компонента, который предположительно является причиной неисправности.
Схема
- Система бортовая система диагностики (бортовая диагностика) имеет следующие функции: Функция обнаружения неисправности: Обнаруживает сбои в системе подушек безопасности и выводит коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Функция PID / мониторинга данных: Считывает конкретные входные / выходные сигналы и состояние системы.
- Коды неисправностей могут быть прочитаны / очищены с помощью M-MDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте M - MMS для проверки коды неисправностей, потому что коды неисправностей отображаемые предупреждающим светом системы подушек безопасности являются только справочной информацией.
Схема №41
![Рис. 41: БЛОК-СХЕМА [ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАЗВЕРТЫВАНИЕМ]. Mazda CX-5 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/d9/d93db11a1b6e50f419e6e704850909e1a70b6975da2c8c483caeacb64f5cbae0.webp)
- Используйте следующую блок-схему для проверки причины неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке прошлых кодов неисправностей проверяйте только те коды неисправностей, которые были указаны до начала проверки. Неправильная диагностика может произойти в результате добавления новых коды неисправностей во время выполнения проверки путем отсоединения соответствующих частей или разъемов. Когда коды неисправностей текущей неисправности больше не выводятся после текущих или прошлых сбоев или оба были отремонтированы, обязательно очистите память прошлой неисправности, чтобы предотвратить ремонт неисправностей, которые уже были устранены 6.
Таблица данных моментальных снимков
ПримечаниеЭлементы данных моментального снимка не отображаются в соответствии с обнаруженным расшифровка кода ошибки.
| Элемент данных моментального снимка | Единица | Определение | Соответствующий элемент контроля данных PID | |
|---|---|---|---|---|
| AAT | ° C | ° F | Температура окружающей среды | |
| Приложение STATUS | Педаль акселератора выключена / меньше 20% / больше 20% | Состояние положения педали акселератора | ||
| СОСТОЯНИЕ CFG | Конфигурационный элемент завершен / не настроен / ошибка конфигурации | Состояние конфигурации | ||
| Температура охлаждающей жидкости | При 0 ° C / 0-При 80 ° С / Более 80 градусов C, ОТКАЗ | Состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя | ||
| FAULTCNT | Число обнаружений неисправностей | |||
| FIRST | Чч: мм: сс | Время возникновения начальной неисправности (счетчик IG-ON) Время, прошедшее с момента включения зажигания (двигатель выключен или включен) до того момента, когда модуль управления SAS обнаружил первую неисправность (см. раздел " Схема счетчика моментальных снимков "). (ref-615422-S07359412612014051000000) | ||
| IC | V | Напряжение питания приборной панели | ||
| ТАЙМЕР IG-ON | Чч: мм: сс | Время с момента включения зажигания (двигатель выключен или включен) | ||
| LAST | Чч: мм: сс | Время устранения последней неисправности (счетчик B +) Прошедшее с момента подключения батареи до тех пор, пока модуль управления SAS не определит, что последняя неисправность устранена (см. " ШАБЛОН СЧЕТЧИКА СНИМКОВ "). (ref-615422-S07359412612014051000000) | ||
| LAST | Чч: мм: сс | Время устранения последней неисправности (счетчик IG-ON) Время, прошедшее с момента включения зажигания (двигатель выключен или включен) до тех пор, пока модуль управления SAS не определит, что последняя неисправность устранена (см. " ШАБЛОН СЧЕТЧИКА МОМЕНТАЛЬНЫХ СНИМКОВ "). (ref-615422-S07359412612014051000000) | ||
| LAST | Чч: мм: сс | Время возникновения последней неисправности (счетчик B +) Истекло с момента подключения батареи до тех пор, пока модуль управления SAS не обнаружит последнюю неисправность (см. " ШАБЛОН СЧЕТЧИКА МОМЕНТАЛЬНЫХ СНИМКОВ "). (ref-615422-S07359412612014051000000) | ||
| LAST | Чч: мм: сс | Время возникновения последней неисправности (счетчик IG-ON) Истекло с момента включения зажигания (двигатель выключен или включен) до тех пор, пока модуль управления SAS не обнаружит последнюю неисправность (см. " ШАБЛОН СЧЕТЧИКА МОМЕНТАЛЬНЫХ СНИМКОВ "). (ref-615422-S07359412612014051000000) | ||
| PWR | Ключ Out / Ключ недавно вышел / ключ Approved (Позиция 0) / Post Accessory (положение 0) (Пост-аксессуар) / Supplementary (Положение 1) / Post- зажигание On (Должность 2) / Running (Работа) / Run - система пуска In Progress (Позиционное положение 2) (Запуск в процессе выполнения) / Crank (Поворотная рукоятка) | Кнопка включения питания, состояние переключения | ||
| СТАТУС обороты в минуту | Останов двигателя / до 1500 об / мин / свыше 1500 оборотов в минуту / ОТКАЗ | Состояние частоты вращения двигателя | ||
| Переключение | P / N / D / Ft / ОТКАЗ | Состояние положения рычага селектора | ||
| ОБЩЕЕ ВРЕМЯ | Чч: мм: сс | Время возникновения первой неисправности (B + счетчик) Истекло с момента подключения батареи до тех пор, пока модуль управления SAS не обнаружит первую неисправность (см. " ШАБЛОН СЧЕТЧИКА СНИМКОВ "). (ref-615422-S07359412612014051000000) | ||
| ОБЩИЙ СПИСОК | Км | Мили | Накопленное суммарное пройденное расстояние с момента завершения транспортного средства | |
| VPWR | V | Неисправность питания модуля управления SAS | Vpwr IGA | |
| VSPD | Стоп / 0-10 км / ч / Overt 0km / h / FAIL | Состояние скорости транспортного средства | ||
Шаблон счетчика моментальных снимков. Схема №42
| Время проверки снимка | FAULTCNT | FIRST | LAST | LAST | LAST | LAST | ОБЩЕЕ ВРЕМЯ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Число обнаружений неисправностей | Время возникновения начальной неисправности (счетчик IG-ON) | Время устранения последней неисправности (счетчик B +) | Время устранения последней неисправности (счетчик IG-ON) | Время возникновения последней неисправности (Encounter) | Время возникновения последней неисправности (счетчик IG-ON) | Время возникновения первой неисправности (Encounter) | |
| 1 | 1 | Tb1 | Tb1 | Тиг1 | Тиг1 | ||
| 2 | 2 | Tb1 | Tb4 | Тиг4 | Tb3 | Tig3 | Тиг1 |
| 3 | 2 | Tb1 | Tb4 | Тиг4 | Tb3 | Tig3 | Тиг1 |
| 4 | 3 | Tb1 | Tb4 | Тиг4 | Tb5 | Тиг5 | Тиг1 |
| 5 | 3 | Tb1 | Tb6 | Tig6 | Tb5 | Тиг5 | Тиг1 |
Таблица PID / DATA контроль [двухступенчатая система управления развертыванием]
| Имя PID (определение) | Установка / эксплуатация | Рабочее состояние (ссылка) |
|---|---|---|
| AB | Лампа off / lump on / plant mode / Unknown | Сигнальная лампа системы подушек безопасности выключена: лампа off Сигнальный фонарь системы подушки безопасности включен: lump on Состояние сигнальной лампы системы надувной подушки безопасности: plant mode Состояние предупреждающей лампочки системы подушки безопасности: Неизвестно |
| B | O.k. / НЕИСПРАВНОСТЬ | Выключатель пряжки со стороны пассажира в норме: O.k. Неисправен выключатель пряжки на стороне пассажира: Неисправность |
| D | O.k. / НЕИСПРАВНОСТЬ | Датчик положения сиденья в норме: O.k. Датчик расположения сиденья в ненормальном положении: Неисправность |
| D | Назад/Вперед | Переднее положение переднего сиденья: Вперед |
| OCS | Запуск / нормальный конец / в процессе / отказ OCS | Информация о сбое, устраненная на датчике веса сиденья |
| P | Пустой / МАЛЕНЬКИЙ / Неопределенный / БОЛЬШОЙ | Классификация водителя и пассажиров, определяемая датчиком веса сиденья |
| P | Кг | Отображение нагрузки (веса кузова) на сиденье со стороны пассажира |
| RESECABD (номинальное сопротивление модуля подушки безопасности со стороны водителя) | Ом | Непрерывное: 0,81-6,42 Ом |
| RES | Ом | Непрерывное: 0,81-6,42 Ом |
| Res f AB1 d (Модуль подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор No1) сопротивление номинальное) | Ом | Непрерывное: 0,99-6,42 Ом |
| Res f AB1 p (Модуль подушек безопасности со стороны пассажира (инфлятор No1) сопротивление номинальное) | Ом | Непрерывное: 0,81-6,42 Ом |
| Res f AB2 d (Модуль подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор No2) сопротивление номинальное) | Ом | Непрерывное: 0,99-6,42 Ом |
| Res f AB2 p (Модуль подушек безопасности со стороны пассажира (инфлятор No2) сопротивление номинальное) | Ом | Непрерывное: 0,81-6,42 Ом |
| RES | Ом | Нормально подключенный: 100 Ом или менее Плохо подключен: 20 к Ом и более |
| RES | Ом | Непрерывная: 0,81-9,85 Ом |
| RES | Ом | Непрерывная: 0,81-9,85 Ом |
| RES | Ом | Непрерывное: 0,81-6,42 Ом |
| RES | Ом | Непрерывное: 0,81-6,42 Ом |
| RES | Ом | Непрерывное: 0,81-6,42 Ом |
| RES | Ом | Непрерывное: 0,81-6,42 Ом |
| Сиденье | Неприкрепленный / застегнутый | Пристегнутый передний ремень безопасности со стороны водителя (пряжка на стороне водителя выключена): застегнут |
| Vpwr IGA (напряжение питания модуля управления SAS) | V | Выключатель зажигания включен: напряжение IG1 |