Поршневые двигатели (с одним или двумя клапанами рециркуляции отработавших газов)
- Проверьте правильность прокладки вакуумных линий. Отсоедините вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов и заглушите конец шланга. Подсоедините вакуумный насос к клапану. Запустите двигатель. Нанести 6-10 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов и выдержите.
- Обороты двигателя должны упасть не менее 100 об/мин или двигатель должен заглохнуть. Вакуум не должен опускаться больше, чем на один дюйм. Ртуть за 30 секунд. Подсоедините вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов.
Клапан модулятора
Отсоедините все шланги вакуумных и выхлопных труб. Штуцер колпачка, идущий к каждому электромагниту управления рециркуляция отработавших газов. Продуть в нижний фитинг с конца выхлопной трубы. Применить 7 в. Рт.ст. к штуцеру № 3 (от заглушенного источника вакуума). Вакуум должен сохраняться до тех пор, пока давление в нижнем фитинге не будет сброшено.
Вакуумный усилитель
- Проверьте наличие достаточного вакуума во впускном коллекторе. Прогреть двигатель и работать на бордюре холостого хода. Подсоедините вакуумметр к порту вакуумного усилителя, ведущему к трехходовому соленоиду рециркуляция отработавших газов. Вакуум не должен быть больше 1,6-2,4 в. Рт.ст. на холостом ходу.
- Отсоедините шланг Вентури у карбюратора. Увеличить обороты двигателя до 3500 об/мин. Вакуум не должен меняться. Поддерживайте высокие обороты двигателя и вновь подсоедините шланг Вентури карбюратора.
- Вакуумметр должен показывать 3.2-3.8 в. Рт.ст. Верните двигатель на холостой ход. Вакуумметр должен вернуться к начальному показанию. Если вакуумметр не возвращается к начальному показанию, замените вакуумный усилитель.
Роторный двигатель
Проверьте прокладку вакуумного шланга. Отсоедините шланг клапана ЭГР. Подсоедините вакуумный насос к клапану ЭГР. Двигатель на холостом ходу и применить 15 в. Рт.ст. Шток/диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов должны перемещаться, а обороты двигателя должны падать не менее 100 об/мин или двигатель должен глохнуть.
Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов
- Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана ЭГР. Снимите вакуумный шланг с клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу ЭГР. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Увеличить обороты двигателя до 1100-3300 об/мин. Вакуумметр не должен считывать никакого вакуума. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Приложите 12 вольт к клеммам электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов. Снова увеличьте обороты двигателя. Наблюдайте за вакуумметром. Должен присутствовать вакуум.
MX-3 Двойной верхний распредвал (DOHC), MX-6 2,5L, 626 2,5L и 929
- Подсоедините монитор сигналов двигателя (49-9200-162) и тестовый жгут (49 G018 903) к ЭБУ. Запустите двигатель. Увеличить частоту вращения двигателя и проверить напряжение на клеммах 3O и 3Р ЭБУ при холодном двигателе. Напряжение должно быть 12 вольт.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры, и эксплуатируйте его на холостом ходу. Увеличьте частоту вращения двигателя и убедитесь, что зеленый и красный индикаторы мигают на клеммах 3O и 3P блока управления (ЭБУ).
- Отсоедините электроразъем электромагнитного клапана ЭГР (сторона вакуума). Подайте 12 вольт и масса на электромагнитный клапан. Убедитесь, что двигатели работают грубо или глохнут на холостом ходу. Провести испытания компонентов рециркуляция отработавших газов в качестве основных.
MX-6 2.0L и 626 2.0L
Проверьте все разъемы и трассы шлангов. Проверьте наличие трещин, утечек и ограничений, при необходимости отремонтируйте. Запустите двигатель и убедитесь, что диафрагма клапана управления рециркуляция отработавших газов не перемещается, пока двигатель холодный. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и работайте на холостом ходу. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об/мин и обеспечьте перемещение диафрагмы клапана управления рециркуляция отработавших газов. Если перемещение не обнаружено, то при необходимости испытайте компоненты рециркуляция отработавших газов.
RX7
Проверьте все разъемы и трассы шлангов. Проверьте наличие трещин, утечек и ограничений, при необходимости отремонтируйте. Запустите двигатель и убедитесь, что диафрагма клапана управления рециркуляция отработавших газов не перемещается, пока двигатель холодный. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Заземлите синий/желтый провод электромагнита рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что клапан управления рециркуляция отработавших газов перемещается и двигатель работает на холостом ходу грубо или глохнет. Если движения не происходит или двигатель работает плавно на холостом ходу, то при необходимости испытайте компоненты рециркуляция отработавших газов.
Как проверить систему функционального тестирования рециркуляции отработавшего газа - MAZDA: прочее
Проверьте все разъемы и прокладку шлангов. Проверьте наличие трещин, утечек и ограничений, при необходимости отремонтируйте. Запустите двигатель и проработайте дроссель. Диафрагма регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов не должна перемещаться при холодном двигателе. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя примерно до 2000 об/мин, диафрагма регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов должна двигаться. При отсутствии перемещений проверьте кран ЭГР, соленоиды и датчик положения ЭГР.
Клапан рециркуляции отработавших газов
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и работайте на холостом ходу. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на регулирующем клапане ЭГР. Подсоедините вакуумный насос к регулирующему клапану рециркуляция отработавших газов и нанесите 1,5-3,5 дюйма. Hg вакуум. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если двигатель не работает должным образом, очистите или замените клапан управления рециркуляция отработавших газов.