Дифференциал: Капитальный ремонт Mazda 929 HD

Как разобрать дифференциал: капитального ремонта

1. Установите держатель в дифференциальную подвеску держателя (49-M005-561). Отметьте крышки боковых подшипников для повторной сборки. Снимите стопорные пластины регулятора (если есть). (Таблица 1)
2. Ослабьте болты крышки бокового подшипника и слегка отверните регуляторы. Снимите крышки бокового подшипника. Снимите дифференциальный узел с держателя. Отметьте дорожки качения бокового подшипника для повторной сборки. Снимите регуляторы и дорожки качения бокового подшипника с дифференциала.
3. Снимите контргайку ведущей шестерни и шайбу. Снимите ответный фланец с помощью съемника (49-0839-425C). Снимите сальник, проставку, передний подшипник и разборную проставку с держателя. Снимите ведущую шестерню, проставку и задний подшипник в сборе с держателя. Снимите кольца подшипников с помощью дрифта и ударника в пазах на внутренней кромке (при необходимости).
4. Снимите болты крепления зубчатого венца. Отделите зубчатый венец от корпуса дифференциала. Отметьте боковые подшипники для повторной сборки. С помощью съемника (49-0839-425C) снимите боковые подшипники с корпуса дифференциала. Удалите ударник. Снимите вал-шестерню, шестерни, упорные шайбы и боковые шестерни. (Таблица 1)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Установить боковые шестерни, упорные шайбы, шестерни и вал-шестерню, установив циферблатный индикатор на шестерню. (Поз.2) Закрепить одну боковую шестерню.
2. Проверка люфта боковой шестерни и ведущей шестерни 0 000. Если люфт превышает 0,0204 " (2 150 мм), заменить упорные шайбы. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ 0 066 ". Установить и поставить на кол стопорный штифт. Отметить отметки, сделанные во время разборки, запрессовать боковые подшипники на узел дифференциала с помощью установщика подшипников (49-G030-338 или 49-UB71-525) и корпуса (49-F401-61-331). Нанести фиксирующий состав на заднюю поверхность зубчатого колеса 69 зубчатого колеса установить и затянуть зубчатое кольцо. (ref-48109-S05250284602001011500000)
3. Используя Комплект установщика подшипников (49-F027-0A1) и нажмите, установите кольца подшипника ведущей шестерни в водило дифференциала.
4. Наденьте оригинальную проставку, задний подшипник и хомут (49-H027-001) на ведомую шестерню (49-8531-565). (Рисунок 3) Закрепите хомут уплотнительным кольцом и установите узел в водило дифференциала.
5. Установите передний подшипник и манжету (49-8531-568) на ведомую шестерню манекена. Установите ответный фланец, шайбу и стопорную гайку ведущей шестерни. Затяните стопорную гайку ведущей шестерни так, чтобы ведомую шестерню в сборе можно было провернуть рукой.
6. Установите циферблатный индикатор на датчик высоты ведущей шестерни (49-0727-570). Поместите датчик высоты ведущей шестерни на плоскую поверхность и нулевой циферблатный индикатор. Установите блок датчика (49-0660-555) сверху узла вспомогательной ведущей шестерни.
7. Поместите датчик высоты шестерни сверху измерительного блока. Установите циферблатный индикатор для измерения расстояния до точки, где находится боковой подшипник. Измерьте самую нижнюю точку. (Таблица 3) Измерьте обе стороны. Сложите оба измерения вместе и разделите на 2.
8. Если результат не равен нулю, замените проставку шестерни, имеющуюся в диапазоне приращений 1213-.1366 " (3 080-3 470 мм) in.001 " (0,03 мм), снимите фиктивную ведущую шестерню и надавите задним подшипником на ведущую шестерню.
9. Установить ведущую шестерню, проставку, передний подшипник, разборную проставку и ответный фланец в водило дифференциала; сальник шестерни пока НЕ устанавливать; усилие НЕ должно превышать одной тонны; разборная проставка будет повреждена.
10. Установить стопорную гайку шайбы и ведущей шестерни. Временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни. Повернуть вручную фланец компаньона на подшипник седла. С помощью динамометрического ключа затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить предварительную нагрузку на шестерню в стопорной гайке ведущей шестерни. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Если предварительная нагрузка на шестерню не соответствует указанным требованиям, заменить разборную проставку и повторно проверить 9.3. Технические характеристики ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРШЕСТЕРШЕСТЕРНИ на ДЮЙМ 15l. (ref-48109-S03305981592001011500000)(ref-48109-S20497344422001011500000)
11. Снимите стопорную гайку ведущей шестерни, шайбу и фланец сопряженной шестерни. Установите масляное уплотнение шестерни. Смажьте фланец масляного уплотнения дифференциальным маслом. Установите фланец сопряженной шестерни и шайбу. Установите НОВУЮ стопорную гайку ведущей шестерни и затяните в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Перепроверьте предварительную нагрузку подшипника шестерни. Смажьте смазкой конец фланца сопряженной шестерни. (ref-48109-S03305981592001011500000)
12. Установите дифференциальный узел в держатель дифференциала, установите регуляторы боковых подшипников, установите крышки боковых подшипников, совместите метки, сделанные при разборке, установите болты крышек боковых подшипников и затяните болты вручную.
13. Одинаково затяните регуляторы боковых подшипников, пока регуляторы не войдут в контакт с дорожками качения подшипников. Разметьте коронную шестерню в 4 местах на расстоянии 90 градусов друг от друга. Установите циферблатный индикатор напротив коронной шестерни, чтобы проверить люфт коронной шестерни.
14. Проверьте люфт во всех 4 местах. Равномерно затяните регуляторы боковых подшипников до люфта 0035-0043 " (.09-.11 мм). Минимальный люфт в любой точке 0 002 " (.05 мм). Разница между минимальным и максимальным люфтом не должна превышать 0,0028 " (.07 мм).
15. Для установки предварительного натяга дифференциального подшипника одинаково затяните регуляторы до тех пор, пока расстояние между точками измерения на крышках несущего подшипника не будет в пределах спецификации. (Примечание 4) ПРИМЕЧАНИЕ: Информация о размерах дифференциального несущего подшипника для 929 не доступна от производителя.
16. Убедитесь, что люфт не изменился, когда была задана предварительная нагрузка. Затяните болты крышки бокового подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте схемы расположения зубьев зубчатого колеса. См. Статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-48109-S03305981592001011500000)(ref-91462)
17. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Затяните все гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-48109-S03305981592001011500000)

Схема №4

Войти