Как разобрать дифференциал: капитального ремонта
- Установить держатель в дифференциальную подвеску держателя (49-M005-561). Отметить крышки боковых подшипников для повторной сборки. Снять стопорные пластины регулятора (если есть). (Таблица 1)
- Ослабить болты крышки бокового подшипника и слегка отвернуть регуляторы. Снять крышки бокового подшипника. Снять дифференциальный узел с держателя. Отметить дорожки качения бокового подшипника для повторной сборки. Снять регуляторы и дорожки качения бокового подшипника с дифференциала.
- Снять контргайку ведущей шестерни и шайбу. Снять ответный фланец с помощью съемника (49-0839-425C). Снять сальник, проставку, передний подшипник и разборную проставку с держателя. Снять ведущую шестерню, проставку и задний подшипник в сборе с держателя. Снять кольца подшипников с помощью дрифта и ударника в пазах на внутренней кромке (при необходимости).
- Снять болты крепления зубчатого венца. Отделите зубчатый венец от корпуса дифференциала. Отметить боковые подшипники для повторной сборки. С помощью съемника (49-0839-425C) снять боковые подшипники с корпуса дифференциала. Удалить ударник. Снять вал-шестерню, шестерни, упорные шайбы и боковые шестерни. (Таблица 1)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Установить боковые шестерни, упорные шайбы, шестерни и вал-шестерню, установив циферблатный индикатор на шестерню. (Поз.2) Закрепить одну боковую шестерню.
- Проверка люфта боковой шестерни и ведущей шестерни 0 000. Если люфт превышает 0,0204 " (2 150 мм), заменить упорные шайбы. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ 0 066 ". Установить и поставить на кол стопорный штифт. Отметить отметки, сделанные во время разборки, запрессовать боковые подшипники на узел дифференциала с помощью установщика подшипников (49-G030-338 или 49-UB71-525) и корпуса (49-F401-61-331). Нанести фиксирующий состав на заднюю поверхность зубчатого колеса 69 зубчатого колеса установить и затянуть зубчатое кольцо. (ref-48109-S05250284602001011500000)
- Используя Комплект установщика подшипников (49-F027-0A1) и нажать, установить кольца подшипника ведущей шестерни в водило дифференциала.
- Наденьте оригинальную проставку, задний подшипник и хомут (49-H027-001) на ведомую шестерню (49-8531-565). (Рисунок 3) Закрепить хомут уплотнительным кольцом и установить узел в водило дифференциала.
- Установить передний подшипник и манжету (49-8531-568) на ведомую шестерню манекена. Установить ответный фланец, шайбу и стопорную гайку ведущей шестерни. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни так, чтобы ведомую шестерню в сборе можно было провернуть рукой.
- Установить циферблатный индикатор на датчик высоты ведущей шестерни (49-0727-570). Поместить датчик высоты ведущей шестерни на плоскую поверхность и нулевой циферблатный индикатор. Установить блок датчика (49-0660-555) сверху узла вспомогательной ведущей шестерни.
- Поместить датчик высоты шестерни сверху измерительного блока. Установить циферблатный индикатор для измерения расстояния до точки, где находится боковой подшипник. Измерить самую нижнюю точку. (Таблица 3) Измерить обе стороны. Сложите оба измерения вместе и разделите на 2.
- Если результат не равен нулю, заменить проставку шестерни, имеющуюся в диапазоне приращений 1213-.1366 " (3 080-3 470 мм) in.001 " (0,03 мм), снять фиктивную ведущую шестерню и надавите задним подшипником на ведущую шестерню.
- Установить ведущую шестерню, проставку, передний подшипник, разборную проставку и ответный фланец в водило дифференциала; сальник шестерни пока НЕ устанавливать; усилие НЕ должно превышать одной тонны; разборная проставка будет повреждена.
- Установить стопорную гайку шайбы и ведущей шестерни. Временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни. Повернуть вручную фланец компаньона на подшипник седла. С помощью динамометрического ключа затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить предварительную нагрузку на шестерню в стопорной гайке ведущей шестерни. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Если предварительная нагрузка на шестерню не соответствует указанным требованиям, заменить разборную проставку и повторно проверить 9.3. Технические характеристики ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРШЕСТЕРШЕСТЕРНИ на ДЮЙМ 15l. (ref-48109-S03305981592001011500000)(ref-48109-S20497344422001011500000)
- Снять стопорную гайку ведущей шестерни, шайбу и фланец сопряженной шестерни. Установить масляное уплотнение шестерни. Смазать фланец масляного уплотнения дифференциальным маслом. Установить фланец сопряженной шестерни и шайбу. Установить НОВУЮ стопорную гайку ведущей шестерни и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Перепроверьте предварительную нагрузку подшипника шестерни. Смазать смазкой конец фланца сопряженной шестерни. (ref-48109-S03305981592001011500000)
- Установить дифференциальный узел в держатель дифференциала, установить регуляторы боковых подшипников, установить крышки боковых подшипников, совместите метки, сделанные при разборке, установить болты крышек боковых подшипников и затянуть болты вручную.
- Одинаково затянуть регуляторы боковых подшипников, пока регуляторы не войдут в контакт с дорожками качения подшипников. Разметьте коронную шестерню в 4 местах на расстоянии 90 градусов друг от друга. Установить циферблатный индикатор напротив коронной шестерни, чтобы проверить люфт коронной шестерни.
- Проверить люфт во всех 4 местах. Равномерно затянуть регуляторы боковых подшипников до люфта 0035-0043 " (.09-.11 мм). Минимальный люфт в любой точке 0 002 " (.05 мм). Разница между минимальным и максимальным люфтом не должна превышать 0,0028 " (.07 мм).
- Для установки предварительного натяга дифференциального подшипника одинаково затянуть регуляторы до тех пор, пока расстояние между точками измерения на крышках несущего подшипника не будет в пределах спецификации. (Примечание 4) ПРИМЕЧАНИЕ: Информация о размерах дифференциального несущего подшипника для 929 не доступна от производителя.
- Убедиться, что люфт не изменился, когда была задана предварительная нагрузка. Затянуть болты крышки бокового подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить схемы расположения зубьев зубчатого колеса. См. Статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-48109-S03305981592001011500000)(ref-91462)
- Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-48109-S03305981592001011500000)
Схема №4
