Система зарядки [Mzr 2.5]: Прочее Mazda 6 GH рестайлинг

Удельный вес электролита

1. Измерить удельный вес электролита с помощью гидрометра.

1. Если он меньше указанного в спецификации, подзарядите аккумулятор (см. раздел " ПЕРЕЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА [Mzr 2.5] ").

Удельный вес электролита батареи [20 ° C { 20°C }]

1.22-1.29

Ток резервного питания

1. Убедиться, что зажигание выключено (ключ удален) и все двери закрыты.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Выключить тестер между отрицательной клеммой аккумулятора и отрицательным кабелем батареи, оставьте батарею в ненарушенном состоянии на 10 минут, а затем измерить ток резервного питания. Если не соответствует спецификации, измерить резервный ток при удалении плавких предохранителей один за другим с внутренней стороны основного блока предохранителя и внутри блока предохранителей. ВНИМАНИЕ: Работа электрических нагрузок во время измерения тока резервного питания может повредить тестер. ПРИМЕЧАНИЕ: если батарея не остается незадействованной в течение 10 мин, тестер будет указывать высокое значение. Резервный ток батареи (при выключенном зажигании (ключ снят) и закрытых всех дверях.) 50-65 ма
4. Осмотреть и отремонтируйте жгуты проводов и разъемы предохранителя там, где ток уменьшился.

Перезарядка аккумулятора [Mzr 2.5]

1. Перед подзарядкой разряженной аккумуляторной батареи проверить и отремонтируйте следующие условия, если они существуют: Ослабленный приводной ремень Зажатая или заземленная проводка регулятора напряжения генератора Ослабленные соединения проводки регулятора напряжения на генераторе или регуляторе напряжения Ослаблены или корродированы соединения на аккумуляторной батарее, заземленном реле двигателя стартера или двигателе
2. Чрезмерная разрядка батареи из-за того, что: Внутренние лампы все еще остаются под напряжением (поврежденный или неправильно отрегулированный переключатель, приоткрытая дверь и т. д.). Выключатель лампы постоянно включен. ПРИМЕЧАНИЕ: Холодные аккумуляторы не будут легко принимать заряд. Поэтому следует разрешить батареям прогреваться примерно до 5 ° C { 5°C } перед зарядкой. Для этого может потребоваться от четырех до восьми часов при комнатной температуре в зависимости от начальной температуры и размера аккумулятора. Батарея, которая была полностью разряжена, может быть медленной, чтобы изначально принять заряд. Тем не менее, может потребоваться до 2 часов зарядки аккумуляторов при температуре ниже 5 ° C { 5°C }, прежде чем скорость заряда будет достаточно высока для индикации на омметре зарядного устройства. Для всех неповрежденных батарей, которые не могут быть заряжены в результате этой процедуры, установить новую батарею. Процедура быстрой подзарядки была разработана для перезарядки батарей, прошедших нагрузочный тест и нуждающихся только в подзарядке. Это может быть связано с: во время использования нет сбоев батареи (транспортное средство не будет ссылаться на провалы из-за низким уровнем заряда аккумулятора) или пробой батареи
3. Аккумулятор можно быстро подзарядить, используя любой из следующих методов: Предварительно сформируйте 2-часовой заряд с использованием постоянного тока 20 А (ручная установка на зарядном устройстве) Выполнить 2-часовую зарядку с помощью постоянного потенциала (автоматическая настройка на зарядное устройство)

Сигнальная лампа генератора

1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
2. Проверить правильность установки приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [Mzr 2.5] ").
3. Включить зажигание, убедиться в том, что горит сигнальная лампа генератора. Если она не светится, проверить сигнальную лампу генератора и жгут проводов.
4. Убедиться, что сигнальная лампа генератора гаснет после запуска двигателя.

1. Если сигнальная лампа генератора не погасла, выполнить проверку расшифровка кода ошибки, затем выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с соответствующей диагностической процедурой. (См. раздел " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [Mzr 2.5] ".) (см. " ТАБЛИЦА DCC [Мзр 2,5] ").

Напряжение

1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
2. Проверить правильность установки приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [Mzr 2.5] ").
3. Выключить все электрические нагрузки.
4. Запустить двигатель.
5. Убедиться, что генератор вращается плавно без шума во время работы двигателя. Если есть какие-либо шумы, найдите причину и отремонтируйте или заменить генератор.
6. Измерить напряжение на каждой клемме с помощью тестера.

1. Если он не соответствует указанному, найдите причину и отремонтируйте или заменить применимую деталь.

Стандартное напряжение генератора [IG-ON]

Терминал B: B +

Клемма P: Приблизительно 1 В или менее

Клемма D: Приблизительно 0 В

Схема №7

Войти

Стандартное напряжение генератора [холостой ход, 20 ° C { 20°C }]

Клемма В: 13-15 В

Клемма P: Приблизительно 3-8 В

Клемма D: Включить электроприемники (фары, электродвигатель воздуходувки, устройство для размораживания заднего стекла, тормозные фонари и т.д.) и убедиться в том, что показания напряжения увеличиваются.

Ток

1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
2. Проверить правильность установки приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [Mzr 2.5] ").
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
4. Подключить тестер, который может считывать 120 А или более, между клеммой B генератора и жгутом проводов.
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Выключить все электрические нагрузки.
7. Запустить двигатель.
8. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: При низкой электрической нагрузке на автомобиль указанный ток не может быть проверен, хотя генератор в норме. В этом случае увеличьте электрическую нагрузку (Оставьте фары включенными на некоторое время, затем разрядите аккумулятор или использовать аналогичный метод) и перепроверьте. Когда сам генератор или температура окружающей среды слишком высоки, указанный ток также нельзя проверить.
9. Включают электрические нагрузки (фары, электродвигатель воздуходувки, устройство для размораживания заднего стекла, тормозные фонари и т.д.) и удостоверяются в том, что текущее показание превышает минимальное значение, указанное ниже.

1. Если это не так, как указано, перейдите к осмотру срезов МУП и генератора. (См. " ОСМОТР СРЕЗОВ МУПР И ГЕНЕРАТОРА ").

Минимальное значение генерируемого тока генератора

70% от номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 100 А)

[Температура окружающей среды 20 ° C { 20°C }, напряжение 13,0-15,0 В, двигатель и генератор горячие]

Схема №8

Войти

1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
2. Осмотреть следующим образом:

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и генератор SHEARING CHART Step Diagnostic Activity 1 измерить напряжение на клемме B генератора, если электрические нагрузки (1) включены или выключены. 15 В или более Перейдите к шагу 2. 13 В Normal (2) или менее переходите к шагу 3. 2 Выполнить мониторинг ALTV PID с помощью M-MDS (см. раздел " Диагностические испытания на плате 2AF 2AF 2AA 2AF Жгут проводов между клеммой блок управления силовым агрегатом 2AF-генератора и т. д.). Если требуется питание от внешнего источника питания, то жгут проводов через клемму PCM1-генератора не нужен. 4 Контролируйте значение в окошке PID датчика с помощью M-MDS или рассчитывайте значение нагрузки на клемме ИКМ: xtegx2. Является ли значение нагрузки 100%? да Заменить ИКМ.Н а нет Проверить следующее, затем заменить 2AA 2AA 2AA 2AA 2AA

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Измерить сопротивление между токосъемными кольцами с помощью тестера. Если оно не соответствует спецификации, заменить ротор. Сопротивление ротора генератора (между токоприемниками) [20 ° C { 20°C }] 2,0-2,3 Ом
2. Проверить целостность контактного кольца и сердечника с помощью тестера. При наличии целостности заменить ротор.
3. Проверить состояние поверхности токосъемного кольца.

1. Если поверхность проскальзывающего кольца шероховатая, использовать токарный станок или мелкую наждачную бумагу, чтобы сделать ее гладкой.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Проверить целостность, как указано в таблице. Если есть какие-либо неисправности, заменить статор.
2. Проверить целостность соединения между выводами обмотки статора и сердечником с помощью тестера.

1. При наличии прозвонки заменить коиф статора.

Схема №13

Войти

Щетка

1. Осмотреть щетки на предмет износа.

1. Если какая-либо щетка изношена почти до предела или за его пределами, заменить все щетки.

Длина щетки генератора

Стандарт: 22,5 мм { 0 886 дюйма }

Минимум: 5,0 мм { 0,20 дюйма }

Схема №14

Войти

Пружина щетки

1. Измерить усилие пружины щетки с помощью пружинного манометра.
2. Считать показания пружинного манометра на выступе кончика щетки 2 мм { 0,08 дюйма }.

1. При необходимости заменить пружину щетки.

Усилие пружины щетки генератора Стандарт: 4,1-5,3 Н { 0,42-0,54 кгс, 1,0-1,1 фунт }

Минимум: 1,7 Н { 0,17 кгс, 0,38 фунт }

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Проверить целостность диодов с помощью аналогового тестера цепи. Если не указано, заменить выпрямитель. Технические условия ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕЛОСТНОСТИ Отрицательная положительная непрерывность E P1, P2, П3, Р4, p

Выпрямитель (с использованием цифрового тестера цепи)

1. Проверить целостность диодов с помощью цифрового тестера цепи.

1. Если значение не соответствует указанному, заменить выпрямитель.

Характеристика

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ

Подшипник

1. Осмотреть на предмет ненормального шума, рыхлости и прилипания.

1. При необходимости заменить подшипник.

Схема №17

Войти