Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Капитальный ремонт раздаточной коробки: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка

Раздаточная коробка

Все разделы

Капитальный ремонт раздаточной коробки: Прочее Mazda 6 GG рестайлинг

Раздаточная коробка 111 иллюстраций ~10 мин чтения

Меры предосторожности при очистке

ВНИМАНИЕ: Всегда носите защитные очки при использовании сжатого воздуха, так как инородный материал может быть сдут сжатым воздухом и повредить глаза.
Очистить снятые компоненты чистящими жидкостями и использовать сжатый воздух для продувки масла. Промыть масляные отверстия и каналы сжатым воздухом.

Меры предосторожности перед обслуживанием

Для предотвращения попадания инородного материала в передаточный механизм разборку и обслуживание производите в чистой, не содержащей пыли среде.
Во время разборки осмотреть каждую деталь.

Предупреждение

Стенд двигателя оснащен механизмом самоблокировки. Однако, если передача наклонена, механизм самоблокации может стать неработоспособным. Это может привести к случайному вращению передачи, что приведет к травме. Поэтому убедиться, что передача не наклоняется, когда она находится на стенде двигателя. При повороте передачи крепко возьмитесь за ручку вращения.

Схема №9

Рис. 9: РАЗБОРКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЭЛЕМЕНТА. Mazda 6 GG рестайлинг

Схема №10

Рис. 10: Процедура разборки передаточного элемента. Mazda 6 GG рестайлинг

Собрать стопы.
Установить компонент переноса в стопу.
Снять маслоохладитель.
Снять компонент картера ведущей шестерни.

Схема №11

Схема №12

Рис. 12: Разборка компонента картера ведущей шестерни. Mazda 6 GG рестайлинг

Схема №13

Рис. 13: Процедура разборки компонента картера ведущей шестерни. Mazda 6 GG рестайлинг

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Установить компонент картера ведущей шестерни в SST.
Постучите по валу ведущей шестерни с помощью подходящего стержня и молотка.
Вынуть вал ведущей шестерни из картера приводной шестерни.
Сделайте метки совмещения на крышке подшипника и картере ведущей шестерни.
Снять крышку подшипника.
Вставить отвертку с плоской головкой в вырез распорки и снять регулировочную прокладку. ВНИМАНИЕ: Поместить ветошь на корпус, чтобы защитить его от повреждений.
Снять проставку.
Снять компонент ведущей шестерни.
Снять с помощью SST масляное уплотнение (левое).
Используя соответствующий шток и молоток, снять масляное уплотнение (правое наружное).
С помощью SST снять масляное уплотнение (правое внутреннее).
Демонтировать с помощью SST наружную обойму подшипника (Lh), установить на место ssts (49 W032 202, 49 S019 005) и присоединить к ней sstc (49 T032 316, 49 х 3 317). T032 W032 S019
Снять перегородку.
Снять с помощью SST подшипник (прав).
С помощью плоской отвертки деформируйте роликовую направляющую подшипника (Lh) и снять ее.
Используя SST, снять внутреннюю обойму подшипника (левую).

Схема №31

Рис. 31: Разборка переднего несущего элемента. Mazda 6 GG рестайлинг

Схема №32

Рис. 32: Процедура разборки переднего несущего элемента. Mazda 6 GG рестайлинг

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Установить передний несущий элемент в SST.
Снять масляный фильтр.
Снять масляный трубопровод.
Снять боковую крышку.
Снять масляный насос, проворачивая его с помощью плоскогубцев, как показано на рисунке. Если вал масляного насоса остается в стороне вала шестерни, вынуть вал маслонасоса.
Нанести метки совмещения на крышках подшипников и переднем кронштейне.
Снять крышки подшипников.
Используя подходящий ключ, закрепить вал коронной шестерни и снять болт замка коронной передачи.
С помощью SST закрепить ответный фланец и снять контргайку и шайбу.
С помощью SST снять вспомогательный фланец.
Удалить компонент зубчатого венца с помощью инструмента STS.
Снять регулировочные прокладки и проставку.
Установить соответствующую гайку на ведущую шестерню, чтобы предотвратить повреждение резьбы.
Слегка постучите по ведущей шестерне с помощью медного молотка и снять ведущую шестерню.
С помощью плоской отвертки снять масляное уплотнение.
Снять подшипник (задний) и распорку.
Используя SST, снять подшипник (передний).
Снять проставку.
Прикрепите латунную палочку к вырезу, слегка и равномерно постучите по торцу обоймы, затем снять наружные кольца подшипника.
С помощью сст снять подшипник (сторона) (противоположная стороне зубчатого венца).
Используя SST, снять подшипник (сторона) (сторона зубчатого венца) вместе с зубчатым венцом.

Схема №45

Сборку производите голыми руками или в виниловых перчатках. Во избежание попадания инородных материалов внутрь переноса не использовать хлопчатобумажные рабочие перчатки и ветошь.
Нанести достаточное количество трансмиссионного масла на поверхности скольжения и уплотнительные кольца, соблюдая осторожность во избежание повреждений при сборке.
Если центрирующая поверхность гильзы повреждена, заменить переводник на новый. Будьте осторожны, чтобы не повредить его, так как это может привести к утечке масла.
При установке силиконового герметика очистить старый герметик, прилипший к зоне уплотнения и промыть зону уплотнения чистящими жидкостями.
После установки пломбы оставьте детали в покое на 2 ч и более. Не добавляйте масло и не эксплуатируйте автомобиль в течение этого времени.

Предупреждение

Схема №46

Рис. 46: Компонентный узел картера ведущей шестерни. Mazda 6 GG рестайлинг

Схема №47

Рис. 47: Процедура сборки компонента картера ведущей шестерни. Mazda 6 GG рестайлинг

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Установить коробку приводов на SST.
Установить отбойник Момент затяжки 6,9-9,8 Н.м { 70-99 кгс.см, 61-86 Вх.лбф }
С помощью пресса собрать подшипник (правый).
С помощью пресса собрать подшипник (левый).
Временно собрать наружное кольцо подшипника (правое) и проставку с ведущей шестерней.
Поместить компонент ведущей шестерни на пластину поверхности, как показано на рисунке, и измерить высоту с помощью штангенциркуля или датчика высоты. Это размер A.
Измерить ширину зоны установки ведущей шестерни в картере приводной шестерни - размер Б.
Максимальная и минимальная толщина С регулировочной прокладки может быть выражена следующей формулой: С = В - А - (0,01-0,03 мм { 0,00039-0,00118 дюйма })
Если толщина установленной регулировочной прокладки находится в пределах диапазона С, использовать прокладку как есть.
Если толщина установленной регулировочной прокладки не находится в диапазоне С 0 155-4,75 { 0 514,95-0 476 { 0 654 + 0 544 { 0 345 РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА толщиной (мм { in }) 350 3,50 { 0,1378 } 420 4,20 { 0,1654 } 355 3,55 { 0 128 } 425,25 { 0 173 } 360 3.60 { 0,1417 } 430 { 0,30 { 0 753 } 365.65
С помощью пластмассового молотка установить наружную обойму подшипника (левую).
Установить компонент ведущей шестерни.
Установить проставку так, чтобы ее паз был обращен к подшипнику, а также направлен вверх, как показано на рисунке.
С помощью пластикового молотка собрать регулировочную прокладку.
Совместите метки совмещения крышек подшипников, собрать крышку подшипника. Момент затяжки 37-51 Н.м { 3,8-5,2 кгс.м, 27,3-37,6 фт.лбф }
Собрать SST на валу ведущей шестерни и затянуть вручную гайку. Момент затяжки SST 2,1 Н.м { 21 кгс.см, 19 дюйм.лбф }
Установить вал ведущей шестерни с установленным SST и убедиться в том, что предварительная нагрузка соответствует техническим требованиям, используя динамометрический ключ, как показано на рисунке. Стандартная предварительная нагрузка подшипника ведущего зубчатого колеса 0,6-2,1 Н.м { 6,2-21,4 кгс.см, 5,4-18,5 дюйм.лбф } Если крутящий момент ведущей передачи не соответствует техническим условиям, отрегулировать его подбором соответствующей проставки.
Снять вал ведущей шестерни.
С помощью пресса установить масляные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: отметить глубину запрессовки каждого масляного уплотнения в SST и впрессуйте масляное уплотнение в указанное положение. Монтажная длина сальника левого правого внутреннего правого наружного
Установить С-образное кольцо на вал ведущей шестерни и вставить вал приводной шестерни до тех пор, пока оно не будет закреплено с помощью C-кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения масляного уплотнения при установке вала ведущего зубчатого колеса.
Потянуть рукой вал ведущей шестерни и убедиться, что вал ведомой шестерни закреплен С-образным кольцом в указанном положении.

Схема №66

Рис. 66: Передний несущий компонент в сборе. Mazda 6 GG рестайлинг

Схема №67

Рис. 67: Процедура сборки компонентов передней несущей панели. Mazda 6 GG рестайлинг

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

С помощью пресса собрать противоположный боковой подшипник (сторону) кольцевого зубчатого колеса к валу кольцевой шестерни.
С помощью пресса собрать коронную шестерню на валу коронной шестерни
С помощью пресса собрать боковой подшипник (сторону) кольцевого зубчатого колеса.
Временно собрать наружные кольца подшипника (сбоку).
Поместить компонент зубчатого венца на пластину поверхности, как показано на рисунке, и измерить высоту с помощью штангенциркуля или датчика высоты. Это размер A.
Измерить ширину зоны установки переднего опорного зубчатого венца при установленной проставке - размер Б.
Максимальная и минимальная общая толщина С регулировочных прокладок на обеих сторонах может быть выражена следующей формулой: C = B - A - (0,01-0,03 мм { 0,00039-0,00118 дюйма })
Если общая толщина установленных регулировочных прокладок находится в пределах диапазона С, использовать прокладки как есть.
Если общая толщина установленных регулировочных прокладок составляет 0 175-0 435 { 0,45 + 4,95 { 0 354 }, то необходимо выбрать соответствующее количество регулировочных шайб из приведенной ниже таблицы и использовать их. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА 0,75 Толщина (мм { in }) Идентификационная метка Толщина [мм { дюйм }) 350 3,50 { 0,1378 } 410 4,10 { 0,1614 } 355,55 3,55 { 0,1498 } 4154,15 { 0 634 } 360 3.60 { 0 765 } 420 { 0,25 }
Установить переднюю каретку в SST.
Установить регулировочную прокладку, выбранную для стороны зубчатого венца переднего водила и проставки на противоположной стороне.
Собрать компонент коронной шестерни с передним водилом.
С помощью пластикового молотка собрать выбранную регулировочную прокладку между проставкой и кольцом подшипника, как показано на рисунке.
Выровняйте метки совмещения крышек подшипников, собрать крышки подшипников и временно затянуть болты. ВНИМАНИЕ: Замковый компаунд наносится на новый болт замка коронной шестерни. Повторно использовать старый болт блокировки коронной передачи при проверке предварительной нагрузки.
Установить стопорный болт зубчатого венца и осмотреть предварительную нагрузку подшипника зубчатого зацепления. Стандартная предварительная нагрузка на подшипник зубчатого колеса 0,6-2,1 Н.м { 6,2-21,4 кгс.см, 5,4-18,5 дюйм.лбф } Если крутящий момент не соответствует техническим требованиям, выбрать подходящую регулировочную прокладку и переустановите ее так, чтобы вращающий момент соответствовал техническим условиям.
Выполнить процедуру разборки, описанную в шаге 11, чтобы удалить компонент зубчатого венца. ПРИМЕЧАНИЕ: Определить левую и правую стороны регулировочной прокладки для повторной установки.
С помощью сст собрать наружные обоймы подшипников.
С помощью ssts отрегулировать высоту ведущей шестерни следующим образом: Установить sst7 на снятую распорку и подшипник. Собрать распорку, подшипник и sst. используя уплотнительное кольцо, закрепить SST. Также собрать подшипник, sts, шайбу и гайку. Подтянуть гайку к SST так, чтобы она все еще могла вращаться вручную. Поместить sts на поверхность пластины и установить манометр в положение " 0 ". Измерить Sенное значение Sст (49 0727 570). 325 + / - 0 232 мм { 3 348 { + / -0,0126 } 0 125 { 1 324 } 0 423 { 0 343 } 0 327 { 0 433 } 0 137 { 0 535 } 0,1315 { 0,1213 } Толщина (мм { 1 }) 08 3,08 { 0,12 } 29 3,29 { 0 295 } 09 3 095 { 0, 1219 } 30 3 305 { 0,1301 } 11 < 0,1224 } 32 3,32 { 0,5307 } 12 { 0,25 { 0 120 } 3,12
Собрать проставку, выбранную для регулировки высоты шестерни со скругленной стороной, обращенной к шестерням.
С помощью SST собрать подшипник (передний) к ведущей шестерне.
Собрать новый распорный элемент к ведущей шестерне.
Собрать ведущую шестерню с передним водилом.
Установить подшипник (задний), ответный фланец, шайбу и новую контргайку на ведущую шестерню и временно затянуть.
Проверните фланец компаньона рукой и установить подшипник.
С помощью SST затянуть контргайку от нижнего предела указанного момента затяжки и установить значение предварительного натяга. Обратить внимание на момент затяжки при получении заданного значения предварительного натяжения. Момент затяжки 127-284 Н.м { 13,0-28,9 кгс.м, 93,7-209,4 фт.лбф } Величина предварительного натягивания ведущей шестерни 0,88-1,37 Н.м. { 9,0-14,0 кгс.см, 7,9-12,1 кв.лб }
Снять контргайку, шайбу и ответный фланец.
Смазать маслом область выступа нового сальника.
С помощью SST собрать масляное уплотнение.
Нанести смазку на контактную поверхность подшипника вспомогательного фланца.
Собрать вспомогательный фланец.
С помощью SST затянуть новую контргайку до момента затяжки, отмеченного при регулировке предварительного натяга.
Проконтролировать величину натяга ведущей шестерни 0,88-1,37 Н.м { 9,0-14,0 кгс.см, 7,9-12,1 дюйм.лбф }
Собрать компонент зубчатого венца в соответствии с процедурой, описанной на этапах 11-14.
Установить циферблатный индикатор с измерительным щупом, прикрепленным перпендикулярно к концу одного из зубьев коронной шестерни.
Закрепить ведущую шестерню и измерить люфт от момента перемещения зубчатого венца. Стандартный люфт ведущей шестерни 0,09-0,11 мм { 0,0035-0,0043 в } ВНИМАНИЕ: Измерение люфта производите на окружности зубчатого кольца в четырех точках.
Если люфт не находится в указанном выше диапазоне, отрегулировать его скольжением коронной шестерни в направлении вала. ПРИМЕЧАНИЕ: сдвинуть коронную шестерню в направлении оси путем замены регулировочной прокладки. Если правосторонняя регулировочная прокладка заменена на более толстую 0,05 мм { 0 002 дюйма }, левостороннюю прокладку необходимо заменить на более тонкую 0,05 мм [0 002 дюймов }.
Затянуть болты крышки подшипника. Момент затяжки 63-93 Н.м { 6,5-9,4 кгс.м, 46,4-68,5 фт.лбф }
Провести осмотр контакта шестерни привода и зубчатого венца. Равномерно нанести маркировочный компаунд на обе поверхности коронной шестерни. Несколько раз повернуть коронную шестерню взад-вперед. Проверить наличие контакта зуба шестерни в четырех точках окружности коронного колеса и убедиться, что контакт зуба зубчатой передачи, обозначенный маркировочным компаундом, соответствует показанному на рисунке. Если точки контакта зубьев находятся в норме, стереть маркировочную смесь. При наличии точек контакта зубцов отрегулировать высоту зажима, затем установить люфт.
С помощью подходящего ключа закрепить вал коронной шестерни и затянуть новый стопорный болт коронной зубчатой передачи до указанного момента затяжки. ВНИМАНИЕ: перед установкой нового стопорного болта коронной передачи удалить старый резьбовой замковый компаунд, оставшийся на резьбе вала венцовой шестерни. Момент затяжки 150-200 Н.м { 15,3-20,3 кгс.м, 110,7-147,4 фт.лбф }
Выровняйте литой шестигранник вала масляного насоса и собрать масляный насос и вал маслонасоса.
Совместите масляные отверстия масляного насоса и передней каретки.
Собрать масляный фильтр.
Собрать масляный трубопровод.
Смазать маслом новое уплотнительное кольцо и собрать боковую крышку.
Собрать боковую крышку на переднем кронштейне Момент затяжки 6.9-9.8 Н.м { 70-100 кгс.см, 61-86 вх.лбф }
Извлечь передний несущий элемент из SST.

Схема №88

Схема №89

Рис. 89: Перенос компонентов в сборе. Mazda 6 GG рестайлинг

Технические данные

Пункт		Характеристика
Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни	(Н.m { kgf.cm, in.lbf })	0,6-2,1 { 6,2-21,4, 5,4-18,5 }
Предварительная нагрузка на подшипник коронной шестерни	(Н.m { kgf.cm, in.lbf })	0,6-2,1 { 6,2-21,4, 5,4-18,5 }
Величина предварительного натяга ведущей шестерни	(Н.m { kgf.cm, in.lbf })	0,88-1,37 { 9,0-14,0, 7,9-12,1 }
Люфт ведущей шестерни	(мм {дюйм})	0,09-0,11 { 0,0035-0,0043 }

ССЫЛКА НА ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Сервисные инструменты

ОПИСАНИЕ СЕРВИСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ Подшипник 0017 W0327 Стойка двигателя 49 xxx1 561 Дифференциальное уплотнение картера Высота 31 xtax2 201 Корпус 49 B025 001 (Рукоятка пылезащитного уплотнения) Корпус 49хтагх4 316 Вал 4хтах5 317 Вес 49xx6 005 Маслосъемный шкив 49 W032 202 Приложение 49 0839 x78 Комплект для натяжных роликов 680A M005 T032 T032 S019 425C S120 L027 H027 B025 T032 G033 F027 F027 F027 S019 H025 003A F401 F401 337A U027 H028 L011 F026