Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/5/Mazda 5 I рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки (L3): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки (L3): Прочее Mazda 5 I рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 14 иллюстраций ~5 мин чтения

Удельный вес электролита

  1. Измерить удельный вес электролита с помощью гидрометра. Если он меньше, чем указано в спецификации, подзарядите аккумулятор. (См. " ПЕРЕЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА [L3] ") Удельная масса электролита аккумулятора [20 ° C { 20°C }] 1.22-1.29 (ref-292887-S33018877992008080600000)

Напряжение батарей

  1. Проверить батарею следующим образом: Tp TEMPATURE CHART 9.4 ° Step проверка Action 1 Измерить положительное напряжение батареи. 12,4 В или более Перейти к шагу 3. Менее чем на 12, 4 В Переход к следующему этапу. 2 Быстрая зарядка в течение 30 мин и повторная проверка напряжения. 12.4 В и более Переход на следующий этап. Меньше 12,4 В. Замена аккумуляторной батареии. С помощью тестера нагрузки приложите ток нагрузки (см. испытательный ток нагрузки) и записать напряжение батареи через 15 с. 55D23L 80D26L

Ток резервного питания

  1. Убедиться, что выключатель зажигания выключен (ключ удален) и все двери закрыты.
  2. Снять крышку аккумуляторной батареи (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРОВ [L3] "). (ref-292887-S30644836642008080600000)
  3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Включить тестер между отрицательной клеммой аккумулятора и отрицательным кабелем батареи, оставить батарею без защиты в течение 15 минут, а затем измерить ток резервного питания. Если не соответствует спецификации, измерить ток резервного копирования при удалении плавких предохранителей по одному с внутренней стороны основного блока предохранителя и изнутри блока предохранителей. ВНИМАНИЕ: Работа с электрическими нагрузками во время измерения тока резервного питания может повредить тестер. ПРИМЕЧАНИЕ: если батарея не оставлена без защиты на протяжении 15 мин, тестер будет указывать высокое значение. Резервный ток аккумулятора (при выключенном переключателе зажигания ключ зажигания вынимается, и все двери закрываются.) Транспортные средства с системой иммобилайзера: 25-45 м А Автомобили без системы иммобилизатора: 30 ма или менее
  5. Осмотреть и отремонтируйте жгуты проводов и разъемы предохранителя там, где ток уменьшился.

Перезарядка аккумулятора [L3]

ПредупреждениеДержите все пламя подальше от батареи, в противном случае испарившийся газ из аккумуляторной жидкости может загореться и привести к серьезным травмам. Снять крышки наполнителя аккумулятора при подзарядке, чтобы предотвратить деформацию или повреждение аккумулятора.
ВниманиеНе выполняйте быструю зарядку более 30 мин Это приведет к повреждению аккумулятора.
Схема №14
  1. Извлечь аккумулятор, а затем поместить его в кастрюлю с водой.
  2. Снять крышки заливной горловины аккумулятора.
  3. Подключить зарядное устройство к аккумулятору и отрегулировать зарядный ток следующим образом. Ток медленного заряда аккумулятора 55D23L (48): 4,5-5,5 A 80D26L (55): 5,5-6,5 A Ток быстрого заряда аккумулятора [30 мин] 55D23L (48-): 30 A 80D26L (56): 35 A
  4. После подзарядки батареи убедиться, что напряжение находится в пределах спецификации и остается на том же уровне в течение 1 часа или более после завершения зарядки. Если не соответствует спецификации, заменить батарею. Стандартное напряжение 12,4 В или более

Сигнальная лампа генератора

  1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
  2. Проверить правильность установки приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [L3] "). (ref-292896-S15752046352008080600000)
  3. Повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), убедиться, что горит сигнальная лампа генератора. Если она не светится, осмотреть сигнальную лампу генератора и жгут проводов.
  4. Убедиться, что после запуска двигателя сигнальная лампа генератора гаснет. Если сигнальная лампочка генератора не погасла, выполнить проверку расшифровка кода ошибки, затем выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с соответствующей диагностической процедурой (см. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [L3] "). (ref-292892-S23040540582008080600000)(ref-292892-S00807604312008080600000)
Схема №15
  1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
  2. Проверить правильность установки приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [L3] "). (ref-292896-S15752046352008080600000)
  3. Выключить все электрические нагрузки.
  4. Запустить двигатель.
  5. Убедиться, что генератор вращается плавно без шума во время работы двигателя. Если есть какие-либо шумы, найдите причину и отремонтируйте или заменить генератор.
  6. Измерить напряжение на каждой клемме с помощью тестера. Стандартное напряжение генератора [IG-ON] Клемма B: B + клемма P: Приблизительно 1 В или менее Клеммы D: Примерно 0 В Стандартные напряжения генератора [Холостой ход, 20 ° C { 20°C }] клемма В: Около 13-15 В клемма Р: Прибл. 3-8 В Зажим D - включение электрических нагрузок (фар, проверка работы двигателя вентилятора, показания заднего окна)

Ток

ПримечаниеПоскольку зарядный ток быстро уменьшается после запуска двигателя, выполнить следующую процедуру быстро и считать максимальное значение тока.

  1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
  2. Проверить правильность установки приводного ремня (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [L3] "). (ref-292896-S15752046352008080600000)
  3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Подключить тестер, который может считывать 120 А или более, между клеммой B генератора и жгутом проводов.
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Выключить все электрические нагрузки.
  7. Запустить двигатель.
  8. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2 500 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда электрическая нагрузка на автомобиль мала, указанный ток не может быть проверен, хотя генератор в норме. В этом случае увеличьте электрическую нагрузку (Оставьте фары включенными на некоторое время, затем разряжайте аккумулятор или использовать аналогичный метод) и перепроверьте. Когда сам генератор или температура окружающей среды слишком высоки, заданный ток также нельзя проверить.
  9. Включить электроприемники (фары, электродвигатель воздуходувки, размораживатель заднего окна, тормозные фонари и т. д.) и убедиться в том, что показание тока увеличивается больше минимального значения, указанного ниже. Если оно не соответствует указанному, перейдите к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверке сдвига генератора. (См. " ПРОВЕРКА СДВИГОВ РСМ И ГЕНЕРАТОРА ".) Минимальное значение генерируемого тока составляет 70% от номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 110 A) [температура окружающей среды 20 ° C { 13v-генераторное напряжение 15f], оба являются температурой (ref-292887-S13816109182008080600000)
Схема №16
  1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Осмотреть следующим образом:

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и генератор не являются входными сигналами PCM1, нет сигнала PCV3, нет сигналов PCW4, есть сигнал PCT2, есть сигналы PCKS3. Нет сигнала SCV? Нет входного напряжения на входе генератора, есть напряжение на выходе генератора? Да, если электрические нагрузки (1) включены или выключены. 15 В или более Перейти к шагу 2. 13-15 V Normal (2) 2AF 2AF 2AA 2AA (2) Если значение нагрузки катушки возбуждения генератора не изменяется, когда электрические нагрузки (такие как фары, двигатель воздуходувки, размораживатель заднего стекла, тормозная лампа) включены или выключены, необходима проверка с разряженной батареей

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Измерить сопротивление между токосъемными кольцами с помощью тестера. Если оно не соответствует спецификации, заменить ротор. Сопротивление ротора генератора (между токоприемниками) [20 ° C { 20°C }] 1,8-2,2 Ом
  2. Проверить целостность контактного кольца и сердечника с помощью тестера. При наличии целостности заменить ротор.
  3. Проверить состояние поверхности контактного кольца. Если поверхность контактного колеса шероховатая, использовать токарный станок или тонкую наждачную бумагу для ее сглаживания.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Проверить целостность, как указано в таблице. Если нет целостности, заменить статор.
  2. Убедиться в отсутствии прозвонки между выводами катушки статора и сердечником с помощью тестера. При наличии прозвонки заменить катушку статора.
Схема №24
  1. Проверить щетки на предмет износа. Если какая-либо щетка изношена почти до предела или выше, заменить все щетки. Длина щётки генератора Стандартная: 22,5 мм { 0 886 дюйма } Минимальная: 5,0 мм [0,20 дюйма }
Схема №25
  1. Измерить усилие пружины щетки с помощью пружинного манометра.
  2. Прочтите манометр пружины на выступе кончика щетки 2 мм { 0,08 дюйма }. При необходимости заменить пружину щетки. Усилие пружины щетки генератора Стандарт: 4,1-5,3 Н { 0,42-0,54 кгс, 1,0-1,1 фунт } Минимум: 1,7 Н [0,17 кгс, 0,38 фунт }
Схема №26
  1. Проверить целостность диодов с помощью аналогового тестера цепи. Если не указано, заменить выпрямитель. СПЕЦИФИКАЦИЯ СХЕМА ЦЕЛОСТНОСТИ ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕЛОСТНОСТЬ E P1, P2, Р3, R4, p, p5, p6 Да B Нет p1, р2, p3, p4, р5, р6 Е нет В да

Выпрямитель (с использованием цифрового тестера цепи)

  1. Проверить целостность диодов с помощью цифрового тестера цепи. Если не указано, заменить выпрямитель. ТАБЛИЦА ЦЕЛОСТНОСТИ СПЕЦИФИКАЦИИ ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕЛОСТНОСТЬ E P1, P2, Р3, П4, p
Схема №27
  1. Проверить наличие посторонних шумов, люфтов и прилипания. При необходимости заменить подшипник.

Другие статьи — Система зарядки (L3)