Главная/Mazda/5/Mazda 5 I рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Бортовая диагностика (система подушек безопасности): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Бортовая диагностика (система подушек безопасности): Прочее Mazda 5 I рестайлинг

Подушки безопасности 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Схема

  1. Система бортовая система диагностики (бортовая диагностика) имеет следующие функции: Функция обнаружения неисправностей: Обнаруживает неисправности в системе подушек безопасности и выводит коды неисправностей. Функция мониторинга данных: Считывает конкретные входные / выходные сигналы и состояние системы.
  2. Расшифровка кодов ошибок могут быть считаны / сброшены с помощью M-MDS.
Схема №93
  1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. После идентификации транспортного средства выбрать следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании ICS (портативный ПК) выбрать " Self проверка ". Выбрать " Modules ". Выбирайте " RCM ". В случае использования PIDS (карманный компьютер), выбирайте " Model тесты " (модульные тесты).выбрать " RFM " и выбрать " Самотестирование ".
  3. Проверить расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить поиск и устранение неисправностей согласно соответствующей проверке DCC.
  4. После завершения ремонта очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в модуле управления SAS (см. " Очистка расшифровка кода ошибки "). (ref-292963-S28012855482008080600000)
Схема №94
  1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. После идентификации транспортного средства выбрать следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании ICS (портативный ПК) выбрать " Self проверка ". Выбрать " Modules ". Выбирайте " RCM ". В случае использования PIDS (карманный компьютер), выбирайте " Model тесты " (модульные тесты).выбрать " RFM " и выбрать " Самотестирование ".
  3. Проверить расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране.
  4. Нажать кнопку сброса на экране расшифровка кода ошибки, чтобы сбросить значение параметра.
  5. Убедиться в отсутствии отображаемых коды неисправностей.

Схема трубной обвязки и кип / процедура контроля и регистрации данных

  1. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. После того, как транспортное средство идентифицировано, выбрать следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании IMS (портативный компьютер) выбрать " регистратор данных ". Выбрать " Modules ". Выбирайте " RCM ". Когда используете Pds- (карманный ПК), выбирайте " Модульные тесты ". Выбрать.j Rcm ".
  3. Выбрать соответствующий PID из таблицы.
  4. Проверить данные PID в соответствии с указаниями на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция экрана данных ПИД используется для контроля расчетного значения входных / выходных сигналов в модуле. Поэтому, если контролируемое значение выходных частей не соответствует спецификации, необходимо проверить отслеживаемое значение входных частей, соответствующее применимому управлению выходной частью. Кроме того, поскольку система не отображает неисправность выходной части как ненормальность в контролируемом значении, необходимо проверять выходные части индивидуально.

PID / таблица мониторинга данных

Имя PID (определение)Единица измерения / состояниеУсловия эксплуатации (ссылка)Терминал
BUCKLE D (состояние переключателя пряжки со стороны водителя)Почковатые / нескрепленныеВыключатель пряжки на стороне водителя вкл. Пристегнутый Выключатель со стороны водителя откл. Расстегнут3A, 3d
BUCKLE P (состояние переключателя пряжки со стороны пассажира)Почковатые / нескрепленныеВключение пряжки со стороны пассажира: пристегнутая3g, 3j
CCNT RCM (количество непрерывных датчиков)Коды неисправностей обнаружено: 1-255 Не обнаружено коды неисправностей: 0
GR2D comm (Ошибка данных системной связи датчика подушки безопасности со стороны водителя № 2)OK / неисправностьДатчик в норме: OK Неисправность связи с датчиком: неисправность2i, 2l
CR2D inter (Внутренний контур датчика подушки безопасности со стороны водителя № 2 отключен)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Внутренняя неисправность датчика: неисправность2i, 2l
CR2D mount (Неправильная сборка датчика подушки безопасности № 2 со стороны водителя)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Датчик установить Неисправность: неисправность2i, 2l
CR2D короткое замыкание (Ошибка связи с системой датчика подушки безопасности со стороны водителя № 2)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Обрыв датчика или короткое замыкание НЕИСПРАВНОСТЬ2i, 2l
CR2P comm (Ошибка в данных связи с системой датчика подушки безопасности со стороны пассажира № 2)OK / неисправностьДатчик в норме: OK Неисправность связи с датчиком: неисправность2у, 2р
CR2P inter (Внутренний контур датчика подушки безопасности со стороны пассажира № 2 отключен)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Внутренняя неисправность датчика: неисправность2у, 2р
CR2P mount (Неправильно установлен датчик подушки безопасности № 2 со стороны пассажира)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Senso Установить неисправность: неисправность2у, 2р
CR2P короткое замыкание (Ошибка связи с системой датчика подушки безопасности со стороны пассажира № 2)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Обрыв датчика или короткое замыкание НЕИСПРАВНОСТЬ2у, 2р
IGNІVТ2 (напряжение IG1)VВыключатель зажигания включен: B + Other 01W
OCS CAL ST (1) (Состояние калибровки датчика массы кресла)Система пуска / Normal End / Commander / Ng (напряжение - напряжение) / Нг (Weavty Timeout / In Process OCS неисправность (тайм-аут весового сигнала / сбой в процессе OCS)Запуск калибровки датчика веса сиденья: Пуск Калибровка датчика веса кресла выполнена нормально: Нормальное окончание Отправка команды на калибровку датчика веса сидения: Команда Сбой напряжения при калибровке датчика веса седла: Ng (напряжение) Ошибка веса во время калибровки датчика массы сиденья: n, (вес) пройдено ограничение по времени калибровки датчика плотности сиденья: Тайм-аут Выполняется калибровка датчика массы кресла: В процессе Датчик массы сиденья или модуль управления датчиком массы сиденья Неисправность OCS3B
DTCY CLR ST (1) (Состояние датчика массы кресла)Запуск нормального конца в процессе отказа OCSИнформация о сбое, устраненная на датчике веса сиденья3B
OCS PSG ST (1) (Состояние датчика массы кресла)Пустая / детская ошибка OCS взрослогоКлассификация водителя и пассажиров, определяемая датчиком веса сиденья3B
OCSFLT CAL (состояние калибровки системы определения пассажиров)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка калибровки датчика веса сиденья: неисправность3B
OCSFLT COM (коммуникационное состояние системы определения пассажиров)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Ошибка связи модуля управления датчиком веса сиденья: неисправность3B
OCSFLTСL (состояние неисправности системы обнаружения пассажиров (Lh))OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Неисправность датчика веса сиденья (Lh): неисправность3B
OCSFLT Mdl (состояние неисправности контрольного модуля системы определения пассажиров)OK / неисправностьНормальное состояние датчика: OK Неисправность модуля управления датчиком веса сиденья: неисправность3B
OCSFLT R (Состояние неисправности системы обнаружения пассажиров (Rh))OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Неисправность датчика веса сиденья (Rh): неисправность3B
OCSFLT SNS (Состояние неисправности системы определения пассажиров)OK / неисправностьДатчик нормальный: OK Неисправность датчика веса сиденья: неисправность3B
PS WEIGHT (датчик веса сиденья измеряет вес пассажира)КгОтображение нагрузки (веса кузова) на сиденье со стороны пассажира3B
RES AB D (сопротивление модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор № 1))ОмыПри любых условиях: 1,5-4,7 Ом1A, 1d
RES AB P (сопротивление модуля подушки безопасности со стороны пассажира (инфлятор № 1))ОмыПри любых условиях: 1,3-4,7 Ом1V, 1с
Res AB2 d (Сопротивление модуля подушки безопасности со стороны водителя (инфлятор № 2))ОмыПри любых условиях: 1,5-4,7 Ом1j, 1g
Res AB2 p (Сопротивление модуля подушки безопасности со стороны пассажира (инфлятор № 2))ОмыПри любых условиях: 1,3-4,7 Ом1м, 1п
RES CAB D (сопротивление модуля подушки безопасности со стороны водителя)ОмыПри любых условиях: 1,3-4,7 Ом2б, 2д
RES CAB P (сопротивление модуля подушки безопасности со стороны пассажира)ОмыПри любых условиях: 1,3-4,7 Ом2z, 2W
RES PT D (сопротивление ремню безопасности устройства предварительного натяжения со стороны водителя)ОмыПри любых условиях: 1,3-4,7 Ом2A, 2d
RES PT P (сопротивление ремню безопасности устройства предварительного натяжения со стороны пассажира)ОмыПри любых условиях: 1,3-4,7 Ом2y, 2V
RES SAB D (Сопротивление модуля подушки безопасности со стороны водителя)ОмыПри любых условиях: 1,3-4,7 Ом2j, 2g
RES SAB P (сопротивление модуля подушки безопасности со стороны пассажира)ОмыПри любых условиях: 1,3-4,7 Ом2р, 2с
TRAK Sw (состояние датчика положения сиденья)Вперед / НазадПереднее сиденье в переднем положении: Вперед3h, 3p
(1) Используется во время настройки датчика веса сиденья. Не требуется для диагностики.
(1)Используется при настройке датчика веса сиденья. Не требуется для диагностики.

СХЕМА КИП И ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ / КОНТРОЛЯ ДАННЫХ