Форд мотора КОРП.
| Применение транспортного средства | Модель коробки передач | |
|---|---|---|
| Капри | ||
| 1991-94 Не-Турбо | Тип «F» | |
| 1991-94 Турбо | Тип «G» | |
| Эскорт и трассировщик | ||
| 1991-94 (1,8 литра) | Тип «G» | |
| 1991-94 (1,9 литра) | Тип «F» | |
| Исследование | ||
| 1989-92 (2,2 литра без турбонаддува) | Тип «G» | |
| 1990-92 (2,2 литра Turbo и 3,0 литра) | Тип «Н» | |
| 1993-96 (2,0 литра и 2,5 литра) | Тип «G» | |
ТРАНСМИССИЯ (FORD MOTOR CORP.)
MAZDA
| Применение транспортного средства | Модель коробки передач | ||
|---|---|---|---|
| MX-3 | |||
| 1991-92 | |||
| (16-клапан) | F5M-R | ||
| (24-клапан) | G5M-R | ||
| 1993-94 | |||
| (16-клапан) | F25M-R | ||
| (24-клапан) | G25M-R | ||
| MX-6 и 626 | |||
| 1991-92 | H5M-R и G5M-R | ||
| 1993-96 | G25M-R | ||
| Протеже | |||
| 1991 (4WD) | G5MX-R | ||
| 1993-94 | |||
| (SOHC) | F25M-R | ||
| (Двойной верхний распредвал (DOHC)) | G25M-R | ||
| 323 | |||
| 1990 (4WD) | G5MX-R | ||
| 1990-92 | F5M-R и G5M-R | ||
| 1993-94 | F25M-R | ||
ТРАНСМИССИЯ (MAZDA)
Ведущие полуоси
См. соответствующее изделие ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ. См. меню ниже.
Первичный вал
ПримечаниеПри разборке узлов синхронизатора обратите внимание на вырезы в некоторых блокировочных кольцах для ссылки на повторную сборку. Вырезные кольца ДОЛЖНЫ быть установлены в исходное положение.
Выбор прокладки паразитного зубчатого колеса (G5MX-R)
ПримечаниеИспользуйте не более 2 прокладок.
- Установите прямую кромку на корпус трансакселя и измерьте глубину отверстия наружного кольца подшипника. Это измерение «А». (Схема №25) Регистрация измерений. Установите наружное кольцо подшипника в корпус муфты и установите промежуточную шестерню в корпус муфты. Поверните промежуточную шестерню к подшипнику седла.
- Установите наружное кольцо подшипника на подшипник промежуточной шестерни. Установите прямую кромку на наружное кольцо подшипника и измерьте расстояние от прямой кромки до корпуса муфты. Это измерение «В». (Схема №25) Регистрация измерений. Вычесть измерение "В" из измерения "А", добавить. 007" (.17 мм) и записать. Это измерение «С». Вычесть измерение "B" из измерения "A" и добавить 009" (.22 мм). Это измерение «D».
- Имеются выборочные прокладки с шагом 0 004 "(0,10 мм) и 0 008-0 048" (0,20-1,20 мм) дюйма 0 002 "(0,05 мм). Выберите регулировочную прокладку в диапазоне между измерениями «C» и «D».
Схема №25
F5M-R
- Снимите уплотнения дифференциала с картера трансмиссии и картера сцепления. Снимите уплотнение входного вала с корпуса сцепления. Установите наружное кольцо подшипника дифференциала в корпус сцепления.
- Снимите наружное кольцо первичного и вторичного валов с корпуса сцепления. Установить наружное кольцо подшипника первичного и вторичного валов в картер трансмиссии. Снять наружную обойму подшипника дифференциала с картера трансмиссии. Расположение селектора банкнот. (Схема №26)
- Установите первичный вал с наружными кольцами подшипников в корпус сцепления. Установить коробку передач и затянуть болты на 14-19 футов (19-26 Н.м). Установить циферблатный индикатор на корпус сцепления и измерить люфт конца первичного вала. Зазор должен быть менее 0.001-.004 "(.025-.100 мм). Выберите самую тонкую прокладку, доступную для установки зазора в пределах спецификации. Прокладки (4) от 004-.016»(10-.40 мм) поставляются с шагом 004»(.10 мм).
- Вторичный вал регулируется таким же образом. Установите воронку и наружное кольцо подшипника в корпус сцепления. Установить вторичный вал, коробку передач и динамометрический болт на 14-19 футов фунтов (19-26 Н.м). Измерить люфт конца вторичного вала.
- Добавить 0012" (.030 мм) для измерения конечного люфта. Это измерение «А». Добавить 0031 "(0,08 мм) для измерения конечного люфта. Это измерение «В». Выберите самую толстую прокладку в диапазоне между измерениями «A» и «B». Прокладки (8) 0.006 -.020 «(.15-.50 мм) поставляются с шагом 0.002»(.05 мм).
- Установите переключатель предварительного натяга дифференциала на наружную обойму подшипника. См. ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ. Установить картер трансакселя, манжеты и болты. См. ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ. Затянуть болты на 27-38 фут фунтов (37-52 Н.м).
- С помощью регулировочных планок разверните селектор и проверьте момент предварительной нагрузки дифференциала. Продолжайте расширять селектор до тех пор, пока не будет получен заданный момент предварительной нагрузки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРУЖЕНИЯ. Снимите картер трансмиссии, манжеты и селектор. Измерить зазор в проточке селектора по всей его окружности.
- Выберите прокладку, ближайшую к наибольшему значению зазора. Прокладки 008-.0226 «(.20-.55 мм) поставляются с шагом 0 002»(.05 мм).
- Установить регулировочную прокладку за наружное кольцо подшипника дифференциала. Монтаж дифференциала и первичного вала в сборе, картера трансмиссии. Затянуть болты на момент согласно техническим условиям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторно проверьте момент предварительной нагрузки. Если момент предварительной нагрузки не соответствует указанному, повторите процедуру регулировки.
Схема №26
| Инструмент/применение | Номер детали | ||
|---|---|---|---|
| Планки регулятора (набор) | 49 F401 385 | ||
| Болты с буртиком | |||
| F5M-R | 49 G019 019 | ||
| G5M-R, G5MX-R и H5M-R | 49 G019 021 | ||
| Воротник | 49 F401 384 | ||
| Адаптер для предварительного тестирования | |||
| F5M-R, G5M-R и H5M-R | 49 FT01 515A | ||
| G5MX-R | 49 B207 002A | ||
| Отборщик | |||
| Предварительные выборы | |||
| F5M-R | (1) | ||
| G5M-R, G5MX-R и H5M-R | 49 F401 382A | ||
| Вторичный | |||
| F5M-R | (1) | ||
| G5M-R, G5MX-R и H5M-R | 49 G030 382A | ||
| Дифференциал | |||
| F5M-R | 49 F401 381A | ||
| G5M-R, G5MX-R | 49 F401 381 | ||
| H5M-R | 49 G027 001 | ||
| (1) Не требуется. | |||
| (1) | Не требуется. |
|---|
ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ
| Применение | ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Дифференциал | |||
| F5M-R | 2.7-6.5 (.3-.7) | ||
| G5M-R и H5M-R | |||
| Предварительный | (1) 4.4 (.5) | ||
| Финал | 12-18 (1.4-2.0) | ||
| G5MX-R | 12-18 (1.4-2.0) | ||
| Первичный вал | |||
| G5M-R, G5MX-R и H5M-R | .87-2.1 (.1-.25) | ||
| Вторичный вал | |||
| G5M-R и H5M-R | 1.8-3.5 (.2-.4) | ||
| G5MX-R | 2.7-3.5 (.3-.4) | ||
| (1) Добавить 0 006 "(0,15 мм) к выбранной прокладке. | |||
| (1) | Добавьте 0 006 "(0,15 мм) к выбранной прокладке. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРУЖЕНИЯ
G5M-R, G5MX-R и H5M-R
- Снимите уплотнения дифференциала с картера трансмиссии и картера сцепления. Снимите уплотнение входного вала с корпуса сцепления. Установите наружное кольцо подшипника дифференциала в корпус сцепления.
- Снимите наружное кольцо первичного и вторичного валов с корпуса сцепления. Установить наружное кольцо подшипника первичного и вторичного валов в картер трансмиссии. Снять наружную обойму подшипника дифференциала с картера трансмиссии. Расположение селектора банкнот. (Схема №26)
- Установить дифференциал в сборе в корпус сцепления. Установите наружное кольцо подшипника на подшипник дифференциала. Установите соответствующий селектор на наружную обойму подшипника. См. ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ. Установите селектор в отверстие наружного кольца первичного подшипника. Поместите наружную обойму подшипника в селектор и установите первичный вал в селектор. Установить картер трансакселя, манжеты и болты. См. таблицу ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ. Затянуть болты на 27-38 фут фунтов (37-52 Н.м).
- Посадочные подшипники поворотом селектора расширить измерительный зазор. Поворачивайте селектор со штангами доводчика до тех пор, пока селектор нельзя будет повернуть рукой. Обратное направление для устранения измерительного зазора. Разверните селектор вручную до тех пор, пока селектор не перестанет поворачиваться. Обеспечить плавный поворот валов. Измерьте щупом зазор.
- Размер прокладки определяют вычитанием толщины диафрагменной пружины между обоймой и прокладкой из измерения зазора в селекторе. Прокладки от 008-.022 «(.20-.55 мм) поставляются с шагом 0 002»(.05 мм). Пример: Измерение зазора.046" (1,18 мм) минус диафрагма пружина.028" (.70 мм) равны.018" (.48 мм). Ближайшая имеющаяся прокладка 0 020 "(0,50 мм).
- Установите переключатель предварительного натяга дифференциала на наружную обойму подшипника. См. ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ. Установить картер трансакселя, манжеты и болты. См. ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ. Затянуть болты на 27-38 фут фунтов (37-52 Н.м).
- С помощью регулировочных планок разверните селектор и проверьте момент предварительной нагрузки дифференциала. Продолжайте расширять селектор до тех пор, пока не будет получен заданный момент предварительной нагрузки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРУЖЕНИЯ. Снимите картер трансмиссии, манжеты и селектор. Измерить зазор в проточке селектора по всей его окружности.
- Выберите прокладку, ближайшую к наибольшему измерению зазора в селекторе. Прокладки от 008-.022 «(.20-.55 мм) поставляются с шагом 0 002»(.05 мм). Установить регулировочную прокладку за наружное кольцо подшипника дифференциала. Установить дифференциал, первичный вал в сборе и картер трансмиссии. Затянуть болты на момент согласно техническим условиям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте момент предварительной нагрузки. Если момент предварительной нагрузки не соответствует указанному, повторите процедуру регулировки.