Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/3/Mazda 3 BK рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (A26MX-R): Капитальный ремонт/Подшипник (со стороны кольцевого зубчатого колеса) Примечан…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (A26MX-R): Капитальный ремонт Все разделы

Подшипник (со стороны кольцевого зубчатого колеса) Примечание по сборке Mazda 3 BK рестайлинг

Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (A26MX-R): Капитальный ремонт 63 иллюстрации ~6 мин чтения

Подшипник (со стороны кольцевого зубчатого колеса) Примечание по сборке

  1. Установить новый подшипник с помощью сст и пресса.
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Установить наружное кольцо подшипника в картер сцепления с помощью SST.
  2. Установить наружную обойму подшипника со снятой прокладкой, установленной в картер трансакселя с помощью SST.
  3. Установить компонент дифференциала в картер сцепления.
  4. Установить коробку передач и затянуть болты. Крепежные болты на передней стороне Момент затяжки 23,6-35,2 Н.м { 2,5-3,5 кгс.м, 17,5-25,9 фт.лбф } Крепежный болт задней стороны Момент затягивания 23,6- 35,2 Н · м { 2.5-3,5 кгс, 17.5-25.9 кв.фут }
  5. Установить SST на вал-шестерню дифференциала через картер трансмиссии.
  6. Установить динамометрический ключ на SST и измерить начальный вращающий момент { 0,02,02.80 0 025 }. 0.08. 0.25 { 2,45 }. 0 075 { 0,96-2,38 Nm { 9,79-24,2 kgf.cm, 8,50-21,0 in.lbf } Если не соответствует спецификации, выбрать подходящую прокладку и переустановите ее таким образом, чтобы крутящий момент соответствовал спецификации. Регулировка подшипника со стороны дифференциала РЕГУЛИРОВАНИЕ ТОЛЩИНЫ ПО ТОЛЩИНЕ ПРОКЛАДКИ (мм)
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Установить наружную обойму переднего подшипника вторичного вала (№ 2) в картер сцепления с помощью SST.
  2. Установить наружную обойму заднего подшипника вторичного вала (№ 2) со снятой прокладкой в картер трансмиссии с помощью SST.
  3. Установить компонент дифференциала в картер сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать регулировочную прокладку и набор дифференциалов, выбранные при регулировке предварительного натяга бокового подшипника дифференциала (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-263905-S38107694842007091100000)
  4. Установить компонент вторичного вала (№ 2) в корпус сцепления.
  5. Установить коробку передач и затянуть болты. Крепежные болты на передней стороне Момент затяжки 23,6-35,2 Н.м { 2,5-3,5 кгс.м, 17,5-25,9 фт.лбф } Крепежный болт задней стороны Момент затягивания 23,6- 35,2 Н · м { 2.5-3,5 кгс, 17.5-25.9 кв.фут }
  6. Установить SST на вал-шестерню дифференциала через картер трансмиссии.
  7. Установить динамометрический ключ на SST и измерить начальный крутящий момент картера дифференциала.
  8. Начальный вращающий момент вторичного вала (№ 2), указанный ниже, представляет собой величину, определяемую с помощью вычитания из измеренного значения торцевого люфта дифференциала. Начальный крутящий момент первичного вала (№ 2) 4,02-5,70 N.m { 41,0-58,1 кгс.см, 35,6-50,4 in.lbf } Если он не соответствует техническим условиям, выбрать подходящую прокладку и переустановите ее таким образом, чтобы вращательный момент находился в пределах технических условий. ПРИМЕЧАНИЕ: выбирайте только одну регулировочную прокладку по толщине вторичной прокладки (подшипника).
Опознавательный знакТолщина (мм { in })Опознавательный знакТолщина (мм { in })
A1.80 { 0.071 }K2,25 { 0 089 }
B1,85 { 0 073 }L2.30 { 0.091 }
C1,90 { 0 075 }M2.35 { 0.093 }
D1,95 { 0 077 }N2.40 { 0.094 }
E2,00 { 0 079 }P2,45 { 0 096 }
F2,05 { 0 081 }Q2,50 { 0 098 }
G2.10 { 0.083 }R2,55 { 0 100 }
H2,15 { 0 085 }S2.60 { 0.102 }
J2.20 { 0.087 }T2.65 { 0 104 }

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВАЛА (№ 2). ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ ПОДШИПНИКА

Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Установить новое первичное масляное уплотнение вала в корпус сцепления с использованием SST. Глубина запрессовки масляного уплотнения 4,4-5,0 мм { 0,17-0,19 дюйма }
  2. Установить новый передний подшипник первичного вала с помощью SST.
  3. Установить масляную воронку для во вторичном валу (№ 1 и № 2) на корпус сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите канавку корпуса сцепления и выступ воронки, а также вставить. Смазочное отверстие может быть расположено либо слева, либо справа.
  4. Установить новый передний подшипник вторичного вала (№ 1) с помощью SST.
  5. Установить наружную обойму переднего подшипника вторичного вала (№ 2) с помощью SST.
  6. Установить крышку подшипника первичного вала и крышку подшипника вторичного вала (No1) Момент затяжки 6,8-15,8 Н.м { 69,4-161 кгс.см, 60,2-139 дюйм.лбф }
  7. Установить наружную обойму бокового подшипника дифференциала на корпус сцепления с помощью SST.
  8. Установить наружное кольцо дифференциального бокового подшипника и отрегулировать регулировочную прокладку для коробки передач с помощью SST. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать регулировочную регулировочную шайбу, выбранную в настройке предварительной нагрузки на подшипник (см. раздел " НАСТРОЙКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-263905-S38107694842007091100000)
  9. Установить новое масляное уплотнение дифференциала на корпус сцепления с помощью SST.
  10. Установить наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала (№ 2) и отрегулировать регулировочную прокладку для коробки передач с помощью SST. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать регулировочную регулировочную шайбу, выбранную в настройке предварительной нагрузки на вторичный вал (№ 2). (См. " НАСТРОЙКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ (No.2) "). (ref-263905-S22122033392007091100000)
  11. Установить новое дифференциальное масляное уплотнение на коробку с коробкой передач, используя SST. Глубина запрессовки масляного уплотнения -0,5-0,5 мм { -0 019-0 018 дюйма }
  12. Установить новые подшипники тяги управления в картер сцепления и коробку передач с использованием SST. ПРИМЕЧАНИЕ: направление сборки может быть любым. Глубина запрессовки подшипника 0-0,5 мм { 0-0 019 дюйма }
  13. Установить новый подшипник вала рычага переключения передач на коробку коробки передач с использованием SST. ПРИМЕЧАНИЕ: направление сборки может быть любым. Глубина запрессовки подшипника 0-0,5 мм { 0-0 019 дюйма }
  14. Установить стопорные кольца на коробку передач.
  15. Установить каждый компонент зубчатой передачи. Установить дифференциал в картер сцепления. ВНИМАНИЕ: Установка первичного вала может повредить масляное уплотнение, снижая производительность трансакселя. При установке первичного вала в картер муфты будьте осторожны, чтобы не повредить его. Одновременно установить компонент первичного вала и компонент вторичного вала (№ 1) в кожух муфты. Установить вторичный вал (№ 2).установить промежуточную шестерню заднего хода, игольчатый подшипник, упорный выступ вала и реверс промежуточным валом. ОСТОРОЖНО. Выровните упорную шайбу как показанное положение промежуточного вала в направлении вращения.
  16. Установить вилку 1-й / 2-й смены.
  17. Установить рычаг счетчика и 3 / 4-ю тягу управления (А).
  18. Установить шкворень рычага счетчика и закрепить его стопорным кольцом.
  19. Установить вилку 3-й / 4-й смены, а затем 1-ю / 2-ю шаровую канавку тяги управления в направлении, показанном на рисунке.
  20. Установить 3-й / 4-й конец тяги управления (В) так, чтобы он вошел в зацепление с рычагом счетчика, как показано на рисунке.
  21. Установить шариковую канавку 3 / 4-й тяги (B) в направлении, показанном на рисунке.
  22. Коснитесь 3-го / 4-го конца тяги управления (A и B) новыми пружинными штифтами, как показано на рисунке.
  23. Постучите по пружинному штифту вилки 3-й / 4-й смены с помощью булавочного пуансона.
  24. Установить стопорный болт вилки 1-ой / 2-ой смены Момент затяжки 15,7-23,5 Н.м { 1,7-2,3 кгс.м, 11,6-17,3 фут-фунт }
  25. Установить вилку 5-й / 6-й смены и вилку обратной смены.
  26. Установить 5-ю / 6-ю тягу и реверсивную тягу, соблюдая осторожность в направлении паза шарика.
  27. Установить фиксирующий болт вилки заднего хода и фиксирующий винт вилки пятого / шестого переключения. Момент затяжки 15,7-23,5 Н.м { 1,7-2,3 кгс.м, 11,6-17,3 фт.лбф }
  28. Установить отбойник Момент затяжки 6,0-11,0 Н.м { 61,2-112,1 кгс.см, 53,2-97,3 дюйм.лбф }
  29. Установить фиксирующий шарик, фиксирующую пружину, седло фиксирующей пружины и уплотнительный колпачок на корпус муфты.
  30. Установить магнит на корпус сцепления.
  31. Установить маслопровод на картер трансакселя.
  32. Установить картер трансакселя. Приложить к контактным поверхностям картера трансаксела и корпуса сцепления болты с усилием затяжки 25.lb9. фланцевое соединение с силовым замком 17.9 Проверить наличие фиксирующих болтов в центральной части (см. (Рис. 2). Поместить соответствующий корпус трансаксила на корпус муфты. Правильно установить болт (M8 x 1,25) на вторичный вал (№ 1) через отверстие уплотнительного колпачка. При подтягивании установочного болта вторичного вала (№ 1) расширить стопорное кольцо, а затем зафиксировать пружинное кольцо в канавке подшипника вторичного вала, как показано на рисунке.
  33. Установить новые уплотнительные колпачки. ПРИМЕЧАНИЕ: внутренний диаметр литого шестигранника пробки составляет 27 мм { 1 063 дюйма }.
  34. Установить стопорный болт промежуточного вала реверса с новой набивкой. Момент затяжки 69,6-90,4 Н.м { 7,1-9,2 кгс.м, 51,4-66,6 фт.лбф }
  35. Нанести слой силиконового герметика на контактную поверхность картера управления переключением передач и чемоданчика с коробкой передач.
  36. Установить набор рычагов выбора и компонент переключения передач на коробку коробки передач. ВНИМАНИЕ: нанести смазку в положения, показанные на рисунке. ОСТОРОЖНО: имейте в виду, что длины штоков болтов A и B, показанных на рисунке, различны. Момент затяжки 14,9-22,3 Н.м { 1,6-2,2 кгс.м, 11,0-16,4 фт.лбф }
  37. Установить переключатель нейтрали и выключатель резервного света с новой упаковкой. Момент затяжки 28,2-52,2 Н.м { 2,9-5,3 кгс.м, 20,8-38,5 фт.лбф }
  38. Установить новый прямой штифт. Момент затяжки 21,0-39,0 Н.м { 2,2-3,9 кгс.м, 15,5-28,7 фт.лбф }
  39. Момент затяжки 20,6-38,2 Н.м { 2,1-3,8 кгс.м, 15,2-28,1 фт.лбф }
  40. Установить новый нажимной штифт. Момент затяжки 27,5-50,9 Н.м { 2,9-5,1 кгс.м, 20,3-37,5 футов.lbf }
  41. Установить новую набивку, сливную пробку и пробку для контроля уровня масла. Момент затяжки 27,5-50,9 Н.м { 2,9-5,1 кгс.м, 20,3-37,5 фт.лбф }