Сжатие
| Предупреждение | НЕ использовать переключатель зажигания для прокрутки двигателя во время испытаний на сжатие. Использовать дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные форсунки на многих моделях запускаются переключателем зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
ПримечаниеПеред выполнением испытания на сжатие снять реле топливного насоса с моделей Continental, Contour, Cougar, Escort, Focus, Mystique и Town Car. Запустить двигатель и запустить его до тех пор, пока он не остановится. Это снизит риск попадания топлива в камеру сгорания во время прокрутки двигателя. Когда реле топливного помпы снято, а двигатель заторможен, может быть установлен расшифровка кодов ошибок. Очистить Дтц после проведения испытаний на сжатие, если необходимо.
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Давления сжатия считаются в пределах спецификации, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снять датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на ограничение.
Предварительные проверки
Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом
- Проверить состояние батареи и системы зарядки.
- Проверить все кабельные жгуты и вакуумные соединения.
- Проверить воздухоочиститель и воздуховоды.
- Проверить компоненты вторичного зажигания.
- Проверить систему подачи топлива.
- Проверить содержимое топливного бака и точность топливомера.
- Проверить наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
- Проверить топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
- Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
- Проверить, нет ли неработающих топливных инжекторов.
- Проверить систему охлаждения.
- Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
- Проверить прокладку продуваемой головки (жидкость в цилиндре).
- Проверить наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.
Сброс давления топлива
- Снять топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снять колпачок сервисного порта предохранительного клапана. Сервисный порт предохранительного клапана расположен на коллекторе подачи топлива. Используя манометр давления топлива (T80L-9974-B), стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
- При отсутствии манометра топлива отсоединить электрический соединитель к выключателю IFS. Расположение выключателя IFC см. в таблице " ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНЕРЦИОННОГО ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (IFS) " под надписью ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ INERTIA топливо SHUTOFF (IPS).для снижения давления в системе провернуть двигатель с отключенным на 15 секунд переключателем. (ref-2840-S38508909592000041300000)
Давление топлива
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-2840-S11881288702000041300000) |
|---|
- Визуально проверить топливную систему, включая топливопроводы, соединения, форсунки и электрические соединения. Убедиться, что выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) не сработал. Проверить состояние батареи и предохранителей. Убедиться, что уровень топлива в баке достаточен.
- Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Стравите давление топлива. Установить манометр давления топлива. Запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Если двигатель не запустится, несколько раз включить переключатель зажигания. Измерить и записать давление топлива ".таблица топливо давление технические характеристики " (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВА). Если давление топлива соответствует техническим условиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении давления топлива от технических условий см. " проверка Hb: NATURAL G- GAS DELIVDIVERAGE система OTH. (ref-123327)(ref-2842-S27467617572000041300000)(ref-2842-S12551659512000041300000)
- Если манометр топлива все еще установлен, несколько раз включить и выключить зажигание. Записать давление топлива. После одной минуты с выключением зажигания давление топлива должно оставаться в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па) от максимального давления топлива на бензиновых двигателях и в пределах 10 фунтов на кв. дюйм (69 КП а) от максимальной величины давления топлива в Crown Victoria (Ngv). Если давление топлива остается в соответствии со спецификацией, система способна поддерживать давление топлива; если давление топлива не остается в пределах спецификации, проверить протекающие топливные форсунки или регулятор давления топлива.
Сопротивление топливного инжектора
Отсоединить разъемы жгута инжектора. Измерить с помощью цифрового омметра сопротивление между клеммами инжектора (см. таблицу " ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА "). Заменить любой инжектор, не соответствующий спецификации. (ref-2840-S35422064682000041300000)
| Применение | Омы |
|---|---|
| За исключением Ngv | 11-18 |
| Автомобиль на природном газе (Ngv) | 3-6 |
| (1) Значения сопротивления приведены для одного инжектора. | |
| (1) | Значения сопротивления приведены для одного инжектора. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА (1)
Как проверить топливный форсунку
Проверить механическое состояние двигателя. Убедиться, что нет утечек вакуума и система зажигания работает должным образом. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, проверните двигатель в течение 10 секунд. Используя стетоскоп, прослушайте щелчок звука у каждой форсунки. (ref-2842-S06957100662000041300000)
Выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS)
| Предупреждение | Запрещается сбрасывать выключатель IFS до тех пор, пока топливная система не будет проверена на наличие утечек и при необходимости отремонтирована. |
|---|
- Если выключатель IFS сработал, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Для сброса выключателя IFFS нажать кнопку выключателя. Расположение выключателя IFS. см. в таблице " ИНЕРЦИЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (МФС) РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ". (ref-2840-S38508909592000041300000)
- Для проверки выключателя IFS необходимо выключить зажигание. Снять выключатель IFC. Встряхнуть выключатель IFS, чтобы принудительно перевести его в отключенное положение (переключатель разомкнут). Проверить целостность цепи между соответствующими клеммами выключателя IFCS. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Целостность цепи не должна существовать. Сбросить выключатель и убедиться в целостности цепи между подходящими клеммами. (ref-2874)
| Применение | Местоположение | |
|---|---|---|
| Континентальный | Левый фартук крыла рядом с переключателем пневматической подвески | |
| Контур, Cougar, Эскорт, Фокус, LS и Mystique | Нижняя часть левого столба " А " | |
| Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car | В багажнике за багажником | |
| Мустанг | Нижняя левая задняя часть багажника | |
| Соболь и Телец | За правой задней подкладкой багажного отделения | |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ (IFS)
Как проверить розжиг
ПримечаниеЕсли транспортное средство не запускается, см. " ИСПЫТАНИЕ А: БЕЗ ЗАПУСКА / АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V (БЕНЗИН). (ref-2842-S31252697232000041300000)
ПримечаниеДля идентификации цепи см. соответствующую схему подключения в статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-2874)
EDIS (без дистрибутива)
ПримечаниеContinental, Crown Victoria / Grand Marquis, Mustang и Town Car (4.6L), Taurus / Sable (3.0L 4V) и LS (3.0L и 3.9L) используют Coil On Plug (COP). (ref-2842-S12681639272000041300000)
- Проверка искры Выполнить самодиагностику QUICK проверка для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в статье SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V (бензин). Если коды неисправностей не получены, проверить жгут проводов системы зажигания на наличие повреждений или ослабленных разъемов. См. статью " электросхемы ". Очистить или восстановить разъемы по мере необходимости. (ref-2842-S38840172182000041300000)(ref-2874)
- Если проводка и разъемы в порядке, использовать искровой тестер Neon Bulb (D8IP-6666-A) для проверки наличия искры у каждой свечи зажигания во время прокрутки двигателя. Если искра сильная и последовательная на каждой свече зажигания (по одной искре на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. (ref-2842-S31252697232000041300000)
Сопротивление катушки зажигания
ПримечаниеДля испытания интегрированной катушки зажигания см. " проверка Je: INTEGRATED катушка зажигания отказ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V (БЕНЗИН).для тестирования встроенной катушки зажигания на свече (COP) см. (ref-2842-S15145105602000041300000)(ref-2842-S12681639272000041300000)
| Применение | Первичный (Ом) | Вторичный (Ом) |
|---|---|---|
| Катушка на штекере | (1) | (1) |
| Все остальные | Менее 5 | 12,000-14,500 |
| (1) Значения сопротивления не предоставлены производителем. | ||
| (1) | Значения сопротивлений изготовителем не предусмотрены. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания не регулируются. Если обороты холостого хода и момент зажигания неверны, обратитесь к разделам " проверка Hu: система впрыска вторичного воздуха Впуск система " (ТЕСТ Ху: СИСТЕМА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА) и " проверить Ke: IDLE система впрыска вторичного воздуха управление (регулятор холостого хода) клапан " в статье САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В (БЕНЗИН). (ref-2842-S13097940722000041300000)(ref-2842-S40559804822000041300000)
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеНа всех моделях с безраспределенным электронным зажиганием производитель не рекомендует проверять угол опережения зажигания, так как неисправные показания являются общими, а угол опережения не регулируется.
| Применение | Градусы BTDC |
|---|---|
| Все модели | (1) 8-12 |
| (1) Синхронизация не регулируется. | |
| (1) | Время не регулируется. |
|---|
БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В (БЕНЗИН) ".при отсутствии кодов неисправностей в самодиагностике перейдите к статье для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-2842)(ref-2850)