Рулевые колонки - CROWN VICTORIA, GRAND MARQUIS и городской автомобиль: Капитальный ремонт Lincoln Town Car III

Контактный узел (часовая пружина)

Контактный узел содержит часовую пружину, обеспечивающую постоянный путь электрического тока между модулем подушки безопасности и устройствами управления системой подушек безопасности. Функция часовой пружины аналогична функции рупорного токосъемного кольца и щеточного узла.

При отсоединении рулевого вала от промежуточного вала рулевая рессора будет повреждена. При отсоединении рулевого вала от промежуточного вала соединить рулевой вал с колонкой проволокой для предотвращения повреждения часовой рессоры. При повторном использовании оригинального контактного узла перед снятием контактного узла с рулевой колонки закрепить ротор часовой рессоры лентой в неподвижном положении. (Таблица 1)

Для предотвращения вращения часовой пружины в сменном контактном узле установлена фиксирующая вставка. НЕ СНИМАЙТЕ фиксирующую вставку до тех пор, пока на рулевой колонке не будет установлен контактный узел. Для получения дополнительной информации о системе подушек безопасности см. соответствующую статью СИСТЕМЫ УДЕРЖИВАНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №2

Войти

Как выполнить капитальный ремонт рулевых колонок - CROWN VICTORIA, GRAND MARQUIS и городских автомобиль: капитальных ремонтов

Как разобрать рулевых колонок - CROWN VICTORIA, GRAND MARQUIS и городских автомобиль: капитальных ремонтов

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить положительный провод аккумуляторной батарей. Снять рулевое колесо. См. " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И РОГОВАЯ ПЛОЩАДКА " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-96307-S12205787142001040700000)
2. Снять контактный узел (часовую пружину). См. раздел " КОНТАКТНЫЙ УЗЕЛ (ЗАВОДНАЯ ПРУЖИНА) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Демонтировать рулевую колонку. См. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА " в подразделе ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ. (ref-96307-S10142708272001040700000)(ref-96307-S13626754532001040700000)
3. Снять U-образное соединение, верхнюю цилиндрическую пружину, кольцо датчика и допусковое кольцо с нижнего конца рулевого вала. (Рисунок 2) Обратить внимание на установочное положение кулачка отмены сигнала поворота. Снять с рулевого вала, нажав на него с помощью плосколопастной отвертки.
4. Снять выключатель зажигания, снять верхнее стопорное кольцо, снять верхнюю опорную втулку и верхнее допусковое кольцо. На автомобилях со сдвигом колонок снять узел управления переключением передач, снять кронштейн троса переключения передач, при необходимости отсоединить электрические соединители.
5. С помощью пуансона выбейте свободный шкворень, фиксирующий кулачок привода замка, для фиксации корпуса привода замка. Извлечь шкворень диагональными плоскогубцами. Извлечь фиксатор подшипника из отверстия цилиндра замка. Снять шестерню замка зажигания. Вывернуть 2 откидных болта. Извлечь корпус цилиндра замка из корпуса привода замка.
6. Вынуть рулевой вал из корпуса рулевой колонки. Снять привод блокировки рулевой колонки. С помощью пуансона снять шкворень с рычагов положения наклона. Снять рычаги блокировки положения наклона и пружины.

Повторная сборка

1. Установить рулевой вал в корпус привода замка. Установить кронштейн крепления нижней колонки и фиксатор нижнего подшипника для фиксации корпуса привода. Установить нижнее допускное кольцо, кольцо датчика, нижнюю спиральную пружину и U-образное соединение на нижний конец рулевого вала.
2. Поместить узел привода замка в корпус привода замка, поместить кулачок привода замка в корпус привода замка и вставить штифт шарнира кулачка небольшим молотком до тех пор, пока он не окажется заподлицо с корпусом привода замка.
3. Используя пуансон для удержания рычага на месте, установить рычаг положения наклона и пружину в корпус привода замка. Установить другой рычаг положения наклона и пружину в корпус привода замка. Коснитесь поворотного пальца на месте, одновременно выводя дрейф.
4. Опорная область корпуса привода замка, к которой крепятся рычаги положения наклона путем размещения корпуса привода замка над частично открытым тиском. Привод в шкворень до ровного с корпусом. Поместить 2 гайки или проставки между рычагами положения наклона и корпусом привода замка, чтобы рычаги оставались частично открытыми.
5. Установить пружину положения наклона на корпус цилиндра замка. Смазать заплечики болтов поворота наклона универсальной смазкой. Установить корпус цилиндра замка в корпус привода замка с помощью откидных болтов наклона.
6. Установить верхнее допускное кольцо, верхнюю цилиндрическую пружину и НОВОЕ стопорное кольцо на рулевой вал. Чтобы облегчить установку стопорного кольца, поместить отрезок трубы 3 / 4 " x 2 1 / 4 " (19 мм x 57 мм) на рулевой вал.
7. Вставить болт рулевого колеса через большую шайбу. Ввернуть болт рулевого колеса в рулевой вал, и затянуть до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не защелкнется в канавку на рулевом валу. Снять болт и трубу.
8. Установить кулачок отмены сигнала поворота. Совместите палец выключателя зажигания с прорезью в корпусе цилиндра замка, и установить выключатель зажигания. Нанести универсальную смазку на шестерню цилиндра замка и шайбу. Установить шестерню цилиндра замка, шайбу и фиксатор в расточку корпуса цилиндра замка.
9. На автомобилях со сдвигом колонн втулки узла управления переключением покрыть универсальной смазкой, установить узел управления переключением, установить кронштейн троса переключения на фиксатор нижнего подшипника.
10. Установить щетку токосъемника в сборе. Установить рулевую колонку. Установить контактный узел (часовую пружину) и рулевое колесо. Подключить кабели аккумуляторной батареи. Проверить фару система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие неисправностей в системе.