Как снять и разборка (кроме LS)
- Отметить ведущий вал и сопряженный фланец дифференциала или ярмо для повторной сборки. Снять ведущий вал с транспортного средства. Нанести метки совмещения на ярме и валу для повторной сборки. Если соединения ржавеют или корродируют, нанести проникающее масло перед выдавливанием колец подшипников или пальца цапфы. Отсоединить болты ярма или фланца.
- Зажать стыковочный инструмент " U " (T74P-4635-C) в тисках. Снять стопорные кольца. Установить хомут фланца приводного вала в стыковочный инструмент " U ". Выпрессовать стакан подшипника. Снять хомут фланца приводного вала. Нажать на крестовину, чтобы снять оставшийся стакан подшипника. Снять хомут фланца приводного вала.
- Снять крестовину с вилки. Переставьте приводной вал в стык " U " и выпрессуйте стакан подшипника. Вращая приводной вал. Нажать на крестовину, чтобы снять оставшийся стакан подшипника. Снять крестовину. Очистить место под вилку на конце приводного вала.
Повторная сборка и установка
- Поместить новую крестовину в вилку приводного вала и нажать на стакан подшипника чуть ниже канавки для стопорного кольца. Снять U-образный соединительный инструмент (T74P-4635C) и установить новое стопорное кольцо.
- Вставить новую чашку подшипника в вилку приводного вала. Установить соединительный инструмент приводного вала " U " и надавите на чашку подшипника до тех пор, пока противоположная чашка подшипника не коснется стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать универсальное соединение, используя желтые стопорные кольца, поставляемые в комплекте. Если существуют трудности при установке желтых стопорных колец, установить черные стопорные кольца, также поставляемые в комплекте.
- Снять приводной вал с U-образного соединительного инструмента и установить НОВОЕ стопорное кольцо. Проверить правильность посадки стопорного кольца.
- Установить скользящий хомут приводного вала, оставшийся подшипник, крестовину и стопорные кольца таким же образом.
- Убедиться, что универсальные шарниры легко вращаются без привязки. Если привязка произошла из-за смещения во время сборки, ударьте по ярму латунным или пластиковым молотком. НЕ ударяйте по подшипникам.
Демонтаж (LS)
ПримечаниеСоединение " У " в центре закреплено на вилке и неразъемно, узел заднего приводного вала подлежит замене как узел. (Рисунок 11)
| Внимание | Обеспечить сборку в точно таком же месте, поместив указательные метки на болт, гайку, шайбу, гибкую муфту и фланец шестерни краской или маркером. Используя маркер другого цвета, отметить второй болт, гайку и шайбу, которые удерживают приводной вал и гибкую муфту на фланце шестерни. Не отмечайте третий болт, гайку и шайбу, которые удерживают гибкую муфту на фланце шестерни. Эти крепежные элементы являются балансировочными грузами. Всегда собирайте их в исходном положении. Несоблюдение этого условия может привести к возникновению шума / вибрации. |
|---|
Схема №1
- Поднять и поддержите автомобиль. Снять скобу кузова. Снять болты теплозащитного экрана. Отметить компоненты. Снять 3 гайки, болты и шайбы с фланца шестерни дифференциала.
- С помощью гаечных ключей (205-474) муфты приводного вала ослабить гайку регулировки длины. (Рисунок 10) Снять три гайки, болты и шайбы с фланца шестерни трансмиссии.
- Сдвинуть узел переднего вала назад, затянуть гайку регулировки длины, снять болты и проставки с опорного подшипника, снять узел ведущего вала с автомобиля.
