Электронный: Диагностика Lincoln Town Car III

Как продиагностировать и тестирование

Контрольно-Проверочная аппаратура

Следующее испытательное оборудование рекомендуется для проведения всех испытаний системы пневматической подвески. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. Повреждение компонентов транспортного средства может привести к использованию ненадлежащего оборудования. Специальное оборудование доступно следующим образом

1. Тестер нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. EEC-IV 60-контактный разъединитель (014-00322)
3. Кабель адаптера коннектора канала передачи данных бортовая система диагностики-II
4. Соответствующая карта программы NGS
5. Цифровой вольт-омметр (DVOM)
6. Вакуумный тестер

Программа диагностики

При выполнении любых испытаний с использованием тестера New Generation Star (NGS) зажигание должно быть включено, трансмиссия должна находиться в парковке, сиденье водителя не занято, стояночный тормоз включен, все двери и крышка багажника закрыты, а все аксессуары выключены, если иное не указано в процедуре тестирования. Выполнить следующие действия для обеспечения успешной диагностики с помощью системы самодиагностики транспортного средства

1. Проверка проблемы.
2. Проверить предохранители системы.
3. Проверить механическое состояние подвески. Проверить на ограниченное движение подвески, перегруженный багажник или оторвавшийся датчик высоты. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверить наличие перекрученных, обжатых или негерметичных воздушных линий.
5. Проверить провода и электрические соединения.
6. Извлечь и записать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-63533-S09618818802001020900000)
7. После завершения ремонта всегда выполняйте повторную проверку, чтобы убедиться в том, что дополнительные коды неисправностей не установлены, обеспечивая успешный ремонт.

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Выключить зажигание. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) под панелью приборов. Следуя инструкциям производителя, подключить тестер сканирования New Generation Star (NGS) к DRC.
2. Выполнить соответствующий диагностический тест канала передачи данных. Если инструмент сканирования считывает CKT914, xtigx1 или xtegx2 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " или соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в подразделении " АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ ". При считывании инструментом сканирования модуля управления пневматической подвеской (ASCM) перейдите к разделу " Тестирование системы диагностики ". CKT915 CKT70 (ref-63533-S40050133122001020900000)(ref-63533-S27604531312001020900000)
3. Если никаких кодов не существует, провести диагностику по симптому. См. таблицу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". Если какой-либо извлеченный код начинается с буквы " U ", см. Соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в аксессуары и оборудование. ПРИМЕЧАНИЕ: Если модуль управления пневматической подвеской C251 отсоединен до модуля Gray разъём xtegx1, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1830, xtexx3, xxagx4 и ax6 будут получены только AGTTC. Эти коды должны быть очищены перед точным расшифровка кода ошибки. C250 C1770 C1790 C1795 C1441 C1442 C1897 (ref-63533-S19364363072001020900000)

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ

Самопроверка по требованию

1. Этот тест используется для проверки отсутствия неисправностей в электронной системе подвески. Если обнаружена неисправность, расшифровка кодов ошибок будут отображаться на тестере New Generation Star (NGS) с кратким описанием неисправности. Неисправности, обнаруженные во время самотестирования, не сохраняются в памяти, за исключением случаев, когда такая же ошибка была также обнаружена при нормальной работе. Самопроверка по требованию всегда должна проводиться после любого ремонта, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
2. Для выполнения самотестирования по требованию подключить тестер NGS, включить зажигание. Повернуть циферблат тестера Ng на пункт меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажать гашетку для выбора и перехода к следующему экрану. Выделите и выбрать модуль система впрыска вторичного воздуха подвеска управление модуль.
3. Выделите и выбрать режимы диагностического тестирования. Выделите самотестирование по требованию, нажать триггер для выбора, затем нажать кнопку 3 для запуска. Нажать триггер. Записать все отображаемые коды неисправностей. См. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " и выполнить соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-63533-S27604531312001020900000)

Схема №2

Войти

Диагностические тесты

Тест A: нет связи с модулем управления пневматической подвеской (ASCM)

1. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления пневматической подвеской (ASCM) Серый разъем C250. Включить зажигание, измерить с помощью DVOM напряжение белого / фиолетового провода между клеммой 16 разъема ASCM и землей.
2. Измерить напряжение темно-зеленого / желтого провода между клеммой № 1 разъема ASCM и землей. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте темно-зеленый / желтый провод.
3. Выключить зажигание. Измерить сопротивление черного / белого провода между клеммой № 6 разъема ASCM и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, см. соответствующее изделие модуль COMMUNICATIONS сеть (МОДУЛЬНАЯ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ).при сопротивлении более 5ом отремонтируйте черный / белый провод.

Тест B: не удалось войти в самотестирование

Подключить тестер NGS и попытайтесь установить связь с ASCM. Если связь установлена, заменить ASCM. При отсутствии связи перейдите к " проверка A ". (ref-63533-S40050133122001020900000)

Тест C: модуль обнаруживает высокое или низкое напряжение

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Выключить все принадлежности и фары. Измерить напряжение между клеммами батареи. Отключить двигатель, но оставьте ключ включенным. Замеряйте напряжение между зажимами батареи. Если напряжение 10-13 вольт при включенном ключе, а 11-17 вольт - при работающем двигателе, переходите к следующему шагу. В случае, если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем серого цвета ASCM C250. Измерить сопротивление черного / белого провода между клеммой № 6 разъема ASCM и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить ASCM.П ри сопротивлении более 5 Ом. отремонтируйте черный / белый провод. Очистить коды неисправностей.

Испытание D: датчик высоты пневматической подвески или выключатель пневмоподвески ВКЛ.

1. Выключить зажигание. Отсоединить соединитель C250 ASCM Gray. Разъединить разъем переключателя пневматической подвески. Включить зажигание и измерить напряжение желтого провода между клеммой № 2 соединителя ASCM и землей. При наличии напряжения отремонтируйте желтый провод. Очистить коды неисправностей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика высоты, включить зажигание и измерить напряжение фиолетового / оранжевого провода между клеммой № 22 разъема ASCM и землей. При наличии напряжения отремонтируйте фиолетовый / оранжевый провод. Очистить коды неисправностей. Если напряжения нет, заменить ASCM.

Испытание E: датчик высоты пневматической подвески замыкается на массу

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ASCM Gray C250. Разъединить соединитель переключателя пневматической подвески. Измерить сопротивление желтого провода между клеммой № 2 разъема ASCM и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 к / Ом отремонтируйте желтый провод. Очистить коды неисправностей.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика высоты. Измерить сопротивление провода Violent / Orange между клеммой № 22 разъема ASCM и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, снова подсоединить разъем переключателя пневматической подвески и перейдите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление желтого провода между клеммой № 2 разъема ASCM и землей. Если сопротивление превышает 10 к Ом, повторно подсоединить разъем датчика высоты и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / ом заменить переключатель пневматической подвески. Очистить коды неисправностей.
4. Отсоединить нижний конец датчика высоты. Включить зажигание. Используя тестер NGS, контролируйте PID ASR<UNK> Hgt. Во время мониторинга дисплея медленно сжимайте и расширяйте датчик высоты. Если Pd указывает на ВЫСОКИЙ, TRIM и низкий, заменить ASCM.Е сли PED не указывает на ВЫСОКОЕ, ТРИМ и НИЗКОЕ, установить датчик высоты в исходное положение.

Испытание F: отказ датчика высоты пневматической подвески при высоком или низком уровне сигнала

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ASCM Gray C250. Отключить разъем датчика высоты пневмоподвески. Включить розжиг. Измерить напряжение оранжевого / черного провода между клеммой № 3 разъема ASCM и землей. При наличии напряжения отремонтировать оранжевый / черный провод. Очистить коды неисправностей. Если напряжения нет, перейти к следующему шагу.
2. Измерить напряжение розового / черного провода между клеммой № 17 разъема ASCM и землей. При наличии напряжения отремонтируйте розовый / черный провод. Очистить коды неисправностей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой № 3 разъема ASCM и разъемом датчика высоты. Замерить сопротивления розового / черного проводов между клеммами № 17 разъема ASCM и разъёмом датчика высоты, измерить сопротивление чёрного / розового провода между контактами разъема № 8 и разъёма датчика высоты; замерить сопротивление фиолетового / оранжевого провода между зажимом № 22 разъёма АССМ и коннектором датчика высоты (если сопротивления меньше 5 Ом), то повторно подсоединить разъем датчика высоты к разъему АСКМ и переходите его следующим шагом.
4. Отсоединить нижний конец датчика высоты. Включить зажигание. Используя тестер NGS, контролируйте PID ASR<UNK> Hgt. Во время мониторинга дисплея медленно сжимайте и расширяйте датчик высоты. Если Pd указывает на ВЫСОКИЙ, TRIM и низкий, заменить ASCM.Е сли PED не указывает на ВЫСОКОЕ, ТРИМ и НИЗКОЕ, установить датчик высоты в исходное положение.

Тест G: датчик высоты подвеса воздуха высокий сигнал замыкания на массу

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ASCM Gray C250. Разъединить соединитель датчика высоты пневматической подвески. Измерить сопротивление розового / черного провода между клеммой № 17 разъема ASCM и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, снова подсоединить датчик высоты и разъемы ASCM- и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 к / Ом отремонтируйте розовый / черный провод. Снять коды неисправностей.
2. Отсоединить нижний конец датчика высоты. Включить зажигание. Используя тестер NGS, контролируйте PID ASR<UNK> Hgt. Во время мониторинга дисплея медленно сжимайте и расширяйте датчик высоты. Если Pd указывает на ВЫСОКИЙ, TRIM и низкий, заменить ASCM.Е сли PED не указывает на ВЫСОКОЕ, ТРИМ и НИЗКОЕ, установить датчик высоты в исходное положение.

Испытание H: датчик высоты пневматической подвески низкий сигнал замыкания на массу

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем серого цвета ASCM C250. Разъединить соединитель датчика высоты пневматической подвески. Измерить сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой № 3 разъема ASCM и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, повторно подключить датчик высоты и разъемы ASCM- и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 k / ohms отремонтируйте оранжевый / черный провод сброс коды неисправностей.
2. Отсоединить нижний конец датчика высоты. Включить зажигание. Используя тестер NGS, контролируйте PID ASR<UNK> Hgt. Во время мониторинга дисплея медленно сжимайте и расширяйте датчик высоты. Если Pd указывает на ВЫСОКИЙ, TRIM и низкий, заменить ASCM.Е сли PED не указывает на ВЫСОКОЕ, ТРИМ и НИЗКОЕ, установить датчик высоты в исходное положение.

Испытание I: отказ выходной цепи соленоида вентиляционного отверстия пневматической подвески

1. Выключить зажигание. Отсоединить черный разъем ASCM C251. Разъединить разъем воздушного компрессора, включить зажигание и измерить напряжение розового провода между клеммой № 24 разъема ASCM и землей. При наличии напряжения отремонтируйте розовый провод. Очистить коды неисправностей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Измерить сопротивление розового провода между клеммой № 24 разъема ASCM и разъемом воздушного компрессора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление черного провода между разъемом воздушного компрессора и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, повторно подключить разъем компрессора и перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ сопротивление более 5 Ом. отремонтируйте черный провод. Очистить коды неисправностей.
4. Измерить сопротивление розового провода между клеммой № 24 разъема ASCM и землей. Если сопротивление составляет приблизительно 31 Ом, заменить ASCM.Е сли сопротивление не равно примерно 31 Ом. заменить воздушный компрессор. Очистить коды неисправностей.

Испытание J: соленоид вентиляционного отверстия пневмоподвески замыкается на массу

1. Выключить зажигание. Отсоединить черный разъем ASCM C251. Разъединить разъем воздушного компрессора. Измерить сопротивление розового провода между клеммой № 24 разъема ASCM и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, повторно подсоединить разъем компрессора и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 к / Ом отремонтируйте розовый провод. Очистить коды неисправностей.
2. Измерить сопротивление розового провода между клеммой № 24 разъема ASCM и землей. Если сопротивление составляет приблизительно 31 Ом, заменить ASCM.Е сли сопротивление не равно примерно 31 Ом. заменить воздушный компрессор. Очистить коды неисправностей.

Тест к: отказ цепи соленоида пневматической рессоры слева

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ASCM Black C251. Включить розжиг. Измерить напряжение коричневого / розового провода между клеммой № 13 разъема ASCM и землей. При наличии напряжения отремонтируйте коричневый / розовый провод. Очистить коды неисправностей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить левый разъем электромагнита пневматической рессоры. Измерить сопротивление коричневого / розового провода между клеммой № 13 разъема ASCM и землей. Если сопротивление составляет около 16 Ом, заменить ASCM.Е сли сопротивление не равно примерно 16 Омам, переходите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление коричневого / розового провода между клеммой № 13 разъема ASCM и разъемом электромагнита левой пневматической рессоры. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Ом. восстановить коричневый / розовый провод. Очистить коды неисправностей.
4. Измерить сопротивление черного провода между землей и левым разъемом электромагнита пневматической рессоры. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить соленоид. Очистить коды неисправностей. При сопротивлении более 5 Ом. отремонтируйте черный провод. Снять коды неисправностей

Испытание L: короткое замыкание на массу цепи электромагнита пневматической подвески слева

1. Выключить зажигание. Отсоединить черный разъем ASCM C251. Измерить сопротивление коричневого / розового провода между клеммой № 13 разъема ASCM и землей. Если сопротивление составляет около 16 Ом, заменить ASCM.Е сли сопротивление не равно примерно 16 Омам, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить левый разъем электромагнита пневматической рессоры. Измерить сопротивление коричневого / розового провода между землей и левым разъемом электромагнитного клапана пневматической пружины. Если сопротивление более 10 к Ом, заменить соленоид. Очистить коды неисправностей. При сопротивлении менее 10 к / Ом отремонтируйте коричневый / розовый провод. Снять коды неисправностей

Испытание м: отказа цепи соленоида пневматической подвески справа

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ASCM Black C251. Включить розжиг. Измерить напряжение провода Tan / White между клеммой № 25 разъема ASCM и землей. Если напряжение присутствует, отремонтируйте провод Tag / Белый. Очистить коды неисправностей. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить правый разъем электромагнита пневматической рессоры. Измерить сопротивление провода Tan. / White между клеммой № 25 разъема ASCM и землей. Если сопротивление составляет около 16 Ом, заменить ASCM.Е сли сопротивление не равно примерно 16 Омам, переходите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление провода Tan / White между клеммой № 13 разъема ASCM и разъемом электромагнита правой пневматической рессоры. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов восстановить провод Tag / White. Очистить коды неисправностей.
4. Измерить сопротивление черного провода между землей и правым разъемом электромагнита пневматической рессоры. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить соленоид. Очистить коды неисправностей. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте черный провод. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей.

Испытание N: короткое замыкание на массу цепи соленоида пневматической рессоры справа

1. Выключить зажигание. Отсоединить черный разъем ASCM C251. Измерить сопротивление провода Tan / White между клеммой № 25 разъема ASCM и землей. Если сопротивление составляет около 16 Ом, заменить ASCM.Е сли сопротивление не равно примерно 16 Омам, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить правый разъем электромагнита пневматической рессоры. Измерить сопротивление провода Tan / White между землей и правым разъемом электромагнитного клапана пневматической пружины. Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить соленоид. Очистить коды неисправностей. ЕСЛИ сопротивление меньше 10 к / ohm, отремонтируйте провод Tag / white, очистить dtc.

Тест о: запрос на вентиляцию пневматической подвески превысил максимальное время

1. Проверить датчики высоты на правильность установки. Проверить монтажные кронштейны на наличие повреждений. Если с датчиком и кронштейнами все в порядке, переходите к следующему шагу. При повреждении монтажа или датчика отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды неисправностей.
2. Отсоединить нижний конец датчика высоты. Включить зажигание. Используя тестер NGS, контролируйте PID ASR<UNK> Hgt. При мониторинге дисплея медленно сжимайте и расширяйте датчик высоты. Если PID- указывает на ВЫСОКОЕ, TRIM и низкий, переходите к следующему шагу. В случае, если PED не показывает ВЫСОКИЙ, ТРИМ И НИЗКИЙ УРОВЕНЬ, заменить сенсор высоты. Очистить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Задние пружины должны быть частично надуты для следующего шага, проверить наличие воды в линии осушителя.
3. Отсоединить линию осушителя воздушного компрессора. Используя тестер NGS, активировать активную команду Lr SOL ON. Если воздух выходит из линии осушенного воздуха, выключить тестер и перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить линию осушителя воздушного компрессора. С помощью тестера NGS активировать активную команду Rr SOL ON. Если воздух выходит из линии осушенного воздуха, выключить тестер и перейдите к 6).
5. Отсоединить подозрительную воздушную линию электромагнита. Подключить вакуумный тестер к линии и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум может быть создан, заменить воздушную магистраль. Очистить коды неисправностей. В случае отсутствия вакуума заменить подозрительный соленоид. Снять коды неисправностей
6. Отсоединить воздушную линию у трубки с трубкой на воздушном компрессоре. Подключить вакуумный тестер к линии и попытайтесь вытянуть вакуум. Используя NGS-тестер, запустить VENT ON. Попробуйте снова вытянуть разрежение. Если вакуум можно стравить при выключенном вентиляционном отверстии и нет вакуума с включенным вентиляционным отверстием, заменить ASCM. В случае отсутствия вакуума, который может быть стравлен при отключении вентиляционного отверстия, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить воздушную линию и соединения между вакуумным насосом и компрессором. Если линия и соединения в порядке, заменить воздушный компрессор. Очистить коды неисправностей. При повреждении линий и / или соединений отремонтировать по мере необходимости. Удалить коды неисправностей.
8. Отсоединить осушитель воздушного компрессора. Попытайтесь создать вакуум. Если вакуум может быть создан, заменить воздушный компрессор. Очистить коды неисправностей. В случае отсутствия вакуума заменить осушитель. Снять коды неисправностей

Тест P: запрос на воздушный компрессор пневматической подвески превысил максимальную синхронизацию

1. Проверить датчики высоты на правильность установки. Проверить монтажные кронштейны на наличие повреждений. Если с датчиком и кронштейнами все в порядке, переходите к следующему шагу. При повреждении монтажа или датчика отремонтируйте по мере необходимости. Очистить коды неисправностей.
2. Отсоединить нижний конец датчика высоты. Включить зажигание. Используя тестер NGS, контролируйте PID ASR<UNK> Hgt. Во время мониторинга дисплея медленно сжимайте и расширяйте датчик высоты. Если PED указывает на ВЫСОКИЙ, TRIM и низкий, перейдите к следующему шагу. В случае, если Pd не показывает ВЫСОКИЕ, ДИФФЕРЕНТНЫЕ и НИЗКИЕ ЗНАЧЕНИЯ, заменить сенсор высоты. Очистить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКДОПУСКАЕТСЯ, чтобы воздушный компрессор работал более 3 минут при перегревании компрессора.
3. При помощи тестера NGS включить COMPRESSR ON (компрессор включен). Если компрессор работает, выключить COMPRESS OFF (компрессоры отключены) и перейдите к шагу 11).
4. Дать автомобилю отстояться в течение одного часа для охлаждения компрессора. Включить ВЕНТИЛЬ и КОМПРЕССОР с помощью тестера NGS. Если компрессор работает, запустить команды ВЫКЛ и перейти к следующему шагу. При неработающем компрессоре заменить компрессор. Очистить коды неисправностей.
5. Включить ВЕНТИЛЬ и КОМПРЕССОР с помощью тестера NGS в течение 60 секунд. Если компрессор работает, тепловой выключатель перегрелся. Очистить коды неисправностей.
6. Выключить зажигание. Отсоединить реле воздушного компрессора в коробке распределения питания в моторном отсеке. Проверить штыри и клеммы разъема реле на предмет коррозии и повреждений, а также отремонтируйте при необходимости. Очистить коды неисправностей. Если разъем и клемма в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Измерить напряжение светло-синего / розового провода между реле компрессора и землей. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте светло-голубой / розовый провод. Очистить коды неисправностей.
8. Измерить сопротивление серого / красного провода между реле компрессора и заземлением. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить реле. Очистить коды неисправностей. При сопротивлении более 5 Омов перейдите к следующему шагу.
9. Отсоединить разъем воздушного компрессора. Измерить серый / красный провод между компрессором и реле компрессора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте серый / красная проволока. Очистить коды неисправностей.
10. Измерить сопротивление черного провода между разъемом компрессора и землей. При сопротивлении менее 5 Ом заменить компрессор. Очистить коды неисправностей. Если сопротивление более 5 Омов, отремонтируйте черный провод. Снять dtc.
11. Отсоединить воздушную линию компрессора. Подключить воздушный манометр к осушителю компрессора. С помощью тестера NGS включить COMPRESSR (компрессор включен). Через 30 секунд выключить COMPRESS OFF (компрессор выключен). Подождать 5 минут. Включить VENT ON (вентиляция включена) достаточно долго, чтобы сбросить давление из компрессора. Если в течение 30 секунд компрессор развивает давление 130 фунтов на квадратный дюйм и удерживает его, перейдите к шагу 13). При отсутствии давления проверить фитинги на наличие утечки воздуха.
12. Отсоединить осушитель компрессора. Подключить заводской воздух к порту осушителя на стороне компрессора. При утечке осушителя заменить осушитель. Очистить коды неисправностей. Если осушитель не дает течи, заменить компрессор. Удалить datcs.
13. Подсоединить вакуумный насос к линии осушенного воздуха и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум может быть создан, перейдите к шагу 16).
14. Отсоединить левую воздушную линию соленоида пневматической рессоры. Заглушить воздушную магистраль на соленоиде. Попытаться создать вакуум. Если вакуум может быть создан, заменить соленоид. Очистить коды неисправностей. При невозможности создания вакуума перейти к следующему шагу.
15. Отсоединить правую воздушную линию соленоида пневматической рессоры. Подключить воздушный трубопровод к соленоиду. Попытайтесь создать вакуум. Если вакуум может быть создан, заменить соленоид. Очистить коды неисправностей. При невозможности создания вакуума заменить воздушный трубопровод. Удалить ptcs.
16. Подключить воздух цеха к воздушной магистрали осушителя. Используя тестер NGS, включить Lr SOL ON. Через 30 секунд выключить Lr- SOL. если левый задний поднимается, перейдите к следующему шагу. Если левый задний не поднимается, проверить наличие утечек воздуха. При необходимости заменить пневматическую рессору. В случае отсутствия утечек воздуха заменить соленоид. Очистить коды неисправностей.
17. Подсоединить заводской воздух к воздушной магистрали осушителя. Используя тестер NGS, включить Rr SOL ON. Через 30 секунд выключить Rp SOL. если правая задняя поднимается, заменить ASCM. Если правая задняя не поднимается, проверить наличие утечек воздуха. При необходимости заменить пневматическую рессору. В случае отсутствия утечек воздуха заменить соленоид. Очистить коды неисправностей.

Испытание Q: отказ цепи реле воздушного компрессора

1. Выключить зажигание. Отсоединить реле воздушного компрессора в коробке распределения питания в моторном отсеке. Проверить штыри и клеммы разъема реле на предмет коррозии и повреждений, а также отремонтируйте при необходимости. Очистить коды неисправностей. Если разъем и клемма в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение светло-синего / розового провода между реле компрессора и землей. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте светло-голубой / розовый провод. Очистить коды неисправностей.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ASCM Black C251. Измерить сопротивление темно-синего / желтого провода между клеммой № 23 разъема ASCM и контактным разъемом реле. Измерение сопротивления темно-голубого / желтого проводов между клеммами No23 и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между разъемами, а больше 10 к Ом - между соединителем ASSM и землей, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанного сопротивления восстановить темно-синий / желтый провод.
4. Измерить сопротивление на клеммах темно-синего / желтого и светло-голубого / розового проводов релейного разъема. Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить реле. Очистить коды неисправностей. При сопротивлении менее 10 к / Ом заменить ASCM.

Испытание R: реле воздушного компрессора замкнуто на мощность

1. Измерить сопротивление на темно-синей / желтой и светло-голубой / розовой клеммах релейного разъема. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов заменить реле. Очистить коды неисправностей.
2. Отсоединить разъем ASCM Black C251. Включить зажигание. Измерить напряжение темно-синего / желтого провода между клеммой № 23 разъема ASCM и землей. При наличии напряжения заменить ASCM.П ри отсутствии напряжения отремонтируйте темно-синий / желтый провод. Очистить коды неисправностей.

Испытание S: отказ цепи переключателя пневматической подвески

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C250 ASCM Gray. Разъединить соединитель переключателя пневматической подвески. Измерить сопротивление желтого провода между клеммой № 2 разъема ASCM и соединителем переключателя пневмоподвески. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте желтый провод. Снять коды неисправностей.
2. Измерить сопротивление фиолетового / оранжевого провода между клеммой № 22 разъема ASCM и разъемом переключателя пневмоподвески. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Ом. восстановить фиолетовый / оранжевый провод. Очистить коды неисправностей.
3. Включить выключатель пневмоподвески. Измерить сопротивление на клеммах выключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить ASCM. При сопротивлении более 5 Ом. заменить переключатель пневматической подвески. Очистить коды неисправностей.

Испытание T: не обнаружило сигналы открытия и закрытия двери

1. Выключить зажигание. Открыть дверь. Если включились фонари вежливости, переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя тестер NGS, контролируйте PID D<UNK> DRRAS. Открыть и закрыть дверь. Если на дисплее PIR отображается Приоткрыто при открытии двери и замкнут при закрытии двери, система в порядке. ЕСЛИ монитор не отображает правильно, заменить ASCM. Очистить коды неисправностей.

Испытание U: компрессор не работает

1. Выключить зажигание. Отсоединить реле компрессора. Измерить напряжение светло-голубого / розового провода между реле компрессора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Измерить сопротивление серого / красного провода между соединителем реле и землей, при сопротивлении менее 5 Ом заменить реле, а если сопротивление более 5 Ов переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем воздушного компрессора и замерить сопротивление серого / красного провода между разъемом реле и разъемом компрессора. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте серый / красный провод.
4. Измерить сопротивление Черного провода между землей и разъемом компрессора, при сопротивлении менее 5 Ом заменить компрессор, а если сопротивление более 5 Омов - отремонтируйте Черный провод.

Испытание V: непрерывные циклы воздушного компрессора с выключенным зажиганием и без установленного расшифровка кода ошибки

1. Выключить зажигание на 60 минут. Убедиться, что воздушный компрессор продолжает цикл через 70 минут после выключения зажигания. Если циклы компрессора, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить соединитель C250 серого цвета ASCM. Если компрессор продолжает циклически работать, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем реле компрессора. Если воздушный компрессор по-прежнему работает циклически, отремонтируйте серый / красный провод.