Органы управления двигателем - основные испытания - V8: Прочее Lincoln Town Car II

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если нижний цилиндр считывания находится в пределах 75% от верхнего цилиндра считывания.

Противодавление выхлопной системы

Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подсоедините манометр 0-5 фунт/кв. дюйм и запустите двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на ограничение.

Предварительные проверки

Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива проверьте, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом

1. Проверьте состояние батареи.
2. Проверьте всю проводку и вакуумные соединения.
3. Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
4. Проверьте состояние мелодии.
5. Проверьте систему подачи топлива.
6. Проверить систему охлаждения.
7. Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
8. Проверьте наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре).
9. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
10. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
11. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
12. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
13. Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
14. Проверьте, не установлено ли неправильно электронное оборудование, такое как CB-радио, сотовый телефон или стерео.

Сброс давления топлива

1. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. Снимите крышку предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
2. При отсутствии манометра топлива отсоедините электрический соединитель к выключателю IFS. Местоположение переключателя IFS см. в таблице INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель в разделе INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель. Провернуть двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе.

Давление топлива

Схема №1

Войти

1. Стравите давление топлива. Установите манометр топлива. Подсоедините провод-перемычку между землей и контрольной клеммой топливного насоса на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 1) Включите зажигание, но НЕ запускайте двигатель. Это активирует топливный насос. ВНИМАНИЕ: Не включайте топливный насос в течение длительного времени, или двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
2. Измерьте и запишите давление топлива ключ On, двигатель Off (KOEO). Запустите двигатель. Измерьте и запишите давление топлива ключ On, двигатель Running (KOER). Технические характеристики давления топлива приведены в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Выключить зажигание и следить за давлением топлива в течение одной минуты. Давление топлива не должно падать более чем на 34 кПа (кг/см 2).
3. Если давление топлива соответствует спецификации, испытание завершено. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверьте топливный фильтр и линии на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте или замените. Если давление топлива все еще не соответствует спецификации, установите манометр топлива (если снят). ВНИМАНИЕ: Осмотрите топливную систему на предмет утечек или повреждений перед испытанием топливного насоса.
4. Запустите двигатель и соблюдайте манометр давления топлива. Аккуратно сожмите шланг возврата топлива. При повышении давления топлива при обжатии шланга возврата топлива замените регулятор давления топлива. Если давление топлива не изменяется при сжатии шланга возврата топлива, проверьте наличие засорения сетчатого фильтра на входе топлива или неисправности топливного насоса. Ремонт по мере необходимости.

Как проверить топливный форсунку

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель на холостом ходу. Отключение и повторное подключение инжекторов по отдельности. При отсоединении каждый инжектор должен вызывать мгновенное падение частоты вращения двигателя не менее 100 об/мин. Падение оборотов двигателя должно быть мгновенным, поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) будет пытаться восстановить правильные обороты холостого хода.
2. Замените любые инжекторы, которые не вызывают достаточного падения частоты вращения двигателя. После завершения теста проверьте частоту вращения холостого хода. См. технические требования по ограничению выбросов на наклейке в моторном отсеке. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.

Топливная форсунка

На последовательных двигателях PFI отсоедините разъемы жгута форсунок. С помощью цифрового омметра проверьте сопротивление клемм разъема каждого инжектора. Если сопротивление не 11-18 Ом, замените инжектор. На непоследовательных двигателях PFI отсоедините разъем жгута банка форсунок. Проверьте сопротивление блока инжекторов. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ БАНКА ИНЖЕКТОРОВ. Ремонт проводки или любого инжектора, не соответствующего спецификации.

Выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS)

1. Если сработал выключатель IFS, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить выключатель IFS, нажмите кнопку выключателя. Расположение выключателя IFS см. в таблице INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель LOCATION. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЕРЕЗАПУСКАЙТЕ инерционный выключатель до тех пор, пока не будет проверена топливная система на предмет утечек. ИНЕРЦИЯ FUFUEL SHUTOUTOOOFF (ITRTRTR) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ LOCATION Location Location MARK (VIII) на передней панели
2. Для проверки инерционного выключателя выключите зажигание и снимите инерционный выключатель. Встряхните инерционный переключатель, чтобы принудительно перевести переключатель в отключенное положение (выключатель разомкнут). Измерьте сопротивление между клеммами инерционного переключателя. См. таблицу INERTIA выключатель RESISTANCE (сопротивление инерционного переключателя). Замените выключатель, если сопротивление неправильное, или если выключатель не может быть отключен.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЕРЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Сопротивление катушки зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Как проверить искровой выход

1. Проверьте систему Ei (низкая скорость передачи данных) (формально Distributorless система зажигания - DIS) на наличие кодов неисправностей и при необходимости отремонтируйте. См. QUICK проверка в статье G - EEC-IV тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если коды неисправностей не получены, проверьте разъемы электропроводки системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. При необходимости очистите или отремонтируйте разъемы.
2. Если проводка и разъемы в порядке, используйте искровой тестер Neon Bulb Spark Tester (D89P-6666-A) для проверки искры на каждом проводе свечи зажигания во время прокрутки двигателя. Если искра последовательна и одинакова у каждой свечи зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), то система зажигания в порядке. При отсутствии искры перейдите в раздел СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в изделии I - ECC-IV SYS/COMP тесты (ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПРЕССОРА) раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Проверить систему Ei (высокий data rate - высокая скорость передачи данных) (формально Electronic Distributorless система зажигания - EDIS) на наличие кодов неисправностей и, при необходимости, выполнить ремонт. См. раздел БЫСТРЫЙ ТЕСТ в G - EEC-IV ТЕСТЫ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды неисправностей не найдены, проверить разъемы электропроводки системы зажигания на наличие коррозии и плотную посадку. (Рис. 2) При необходимости очистить или отремонтировать разъемы.
2. Если проводка и разъемы в порядке, используйте искровой тестер Neon Bulb Spark Tester (D89P-6666-A) для проверки искры на каждом проводе свечи зажигания во время прокрутки двигателя. Если искра последовательна и одинакова у каждой свечи зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), то система зажигания в порядке. При отсутствии искры перейдите в раздел СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в изделии I - ECC-IV SYS/COMP тесты (ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПРЕССОРА) раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №2

Войти

1. Проверить систему зажигание с распределителем (формально Thick Film зажигание-IV (TFI-IV) система) на наличие кодов неисправностей и, при необходимости, выполнить ремонт. См. раздел БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье G - EEC-IV тесты W / CODES в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды неисправностей не найдены, проверьте разъемы электропроводки системы зажигания на наличие повреждений, коррозии и плотной посадки. (Таблица 3) или (Таблица 4).
2. Если коды неисправностей не обнаружены и транспортное средство начнет движение, перейдите к соответствующей статье «ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если коды неисправностей не обнаружены и транспортное средство не запускается, подключите искровой тестер с высокой выходной мощностью между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Проверьте наличие искры на проводе катушки при прокрутке двигателя. Должна присутствовать последовательная Синяя искра.
3. Если искра присутствует, перейдите к шагу 4). Если искры нет, снимите крышку распределителя и прокрутите двигатель, чтобы обеспечить вращение распределителя. Если все в порядке, проверьте сопротивление вторичного провода катушки. Сопротивление должно быть менее 7000 Ом на фут. Служебный провод катушки при необходимости и повторите тест. Если искры нет, перейдите к СИСТЕМАМ ЗАЖИГАНИЯ в I - ECC-IV SYS / COMP ИСПЫТАНИЯ СТАТЬИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
4. При наличии постоянной Синей искры на проводе катушки во время прокрутки, осмотрите крышку распределителя и ротор на наличие трещин или угольного следа, при необходимости проведите сервисное обслуживание и проверьте выход искры на свечах зажигания. При наличии искры на свечах зажигания и незапуске двигателя переходите к соответствующей статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки смотри в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как установить опережение зажигания

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Обороты холостого хода

Обороты холостого хода двигателя фиксированы и не могут быть изменены стандартными регулировками. Необходимо использовать сканирующее устройство, поскольку стратегия управления и частота вращения на холостом ходу контролируются блоком управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Смотрите ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию ИСПЫТАНИЯ В / КОДЫ в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов, переходите к соответствующему изделию ИСПЫТАНИЯ В / О КОДЫ в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОТСУТСТВИЕ ЗАПУСКА и т.д.) или к прерывистым диагностическим процедурам.