Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Lincoln Navigator II

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Убедиться, что соединения на генераторе, регуляторе и заземлении двигателя чистые и плотные. Убедиться, что стойки батареи и кабели чистые и плотные. Осмотреть приводной ремень. Осмотреть центральную распределительную коробку предохранителя № 34 (15-ампер). Осмотреть плавкие вставки. Проверить все соединения на предмет ослабления или коррозии. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, см. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-165155-S31116297262004082000000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание батарей с цифровым анализатором батарей

Подключить цифровой анализатор батареи к батарее и следовать инструкциям на экране. Если батарея протестирована хорошо, вернитесь к работе. Если батарея не протестирована хорошо, заменить батарею.

Испытание на утечку из аккумулятора

1. Убедиться, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутренних и капотных огней. Управляйте транспортным средством со скоростью более 30 миль в час в течение не менее 5 минут. Припарковать транспортное средство и позволить ему сидеть с выключенным зажиганием в течение не менее 40 минут, чтобы электронные модули могли отключиться. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключить плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоединить отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение соединительного провода, чтобы предотвратить сброс модулей. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно, чтобы не нарушалась непрерывность между отрицательным полюсом батареи и отрицательным кабелем батареи при отсоединении кабеля батареи или подключения амперметра. Если непрерывность нарушена, перейдите к шагу 1.
3. Убедиться, что амперметр настроен на считывание миллиампер с возможностью не менее 10 ампер. Подключить амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи. Удалить плавкий провод перемычки. Перейдите к следующему шагу.
4. Обратить внимание на тягу тока. Тяга будет варьироваться от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравнить с аналогичным транспортным средством для справки. Ни одно транспортное средство, оборудованное на заводе, не должно иметь тягу более 24-26 м А (0 024-0 026 А).
5. При чрезмерном потреблении тока поочередно извлекайте плавкие предохранители из аккумуляторной батареи / центральной блока предохранителей и реле и отмечайте любое падение тока при извлечении каждого плавкого предохранителя. НЕ переустанавливайте плавкие предохранители до завершения теста. Перейдите к следующему шагу.
6. Проверить электрические схемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отключить эти цепи, если потребление тока все еще существует.

Испытание генератора под нагрузкой

1. Убедиться, что приводной ремень находится в хорошем состоянии. При необходимости заменить ремень. Если ремень в порядке, подключить тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустить и запустить двигатель при 2000 об / мин и прилагайте нагрузку до тех пор, пока генератор не отключится. Сила тока генератора должна быть не менее 75 ампер, а двигатель - при 2000 об / мин.
2. Если напряжение соответствует указанному, система работает правильно в это время. Если напряжение не соответствует указанному, см. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-165155-S34521056832004082000000)

Испытание генератора на холостом ходу

1. Переключите тестер на функцию вольтметра. Подключить положительный вывод вольтметра к клемме B + на генераторе и отрицательный вывод к земле. Выключить все электрические аксессуары. Запустить и запустить двигатель до 2000 об / мин. Считать вольтметр, когда напряжение стабилизируется. Напряжение должно быть 13-15 вольт.
2. Включить систему кондиционирования воздуха. Включить скорость вентилятора на высокую. Включить фары на дальний свет. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". Если напряжение соответствует указанному, система зарядки работает нормально. (ref-165155-S34521056832004082000000)

Система самодиагностики.

Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей

Для получения информации о поиске и устранении неисправностей см. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

С помощью тестера NGS выполнить самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить соответствующий тест в разделе система проверка в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Коды, перечисленные в этой таблице, предназначены только для тестирования, описанного в этой статье. Полный список расшифровка кода ошибки см. в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА В ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Если не извлечено НИ, выполнить тесты по симптому. см. (ref-165155-S07798313732004082000000)(ref-165155-S34521056832004082000000)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Испытание A: батарея разряжена или напряжение низкое

1. Проверить состояние батареи Проверить состояние батареи. См. " ТЕСТ БАТАРЕИ С ЦИФРОВЫМ АНАЛИЗАТОРОМ БАТАРЕИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Батарея в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить батарею. (ref-165155-S24688149612004082000000)
2. Проверить выход генератора Выполнить тесты нагрузки и холостого хода генератора. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Генератор в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполнить " ТЕСТ B: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕН ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, СИСТЕМА НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ ". (ref-165155-S02893985842004082000000)(ref-165155-S07642745092004082000000)(ref-165155-S32326760042004082000000)
3. Проверка на утечки тока Выполнить " ТЕСТ НА УТЕЧКУ БАТАРЕИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Есть ли чрезмерные утечки тока? Если да, отремонтируйте по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-165155-S06434611032004082000000)
4. Проверить масса транспортного средства Запустить двигатель. Измерить падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,1 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить масса двигателя и аккумулятор на наличие коррозии. Отремонтируйте при необходимости.
5. Проверить падение напряжения в цепи B + (черный / оранжевый провод) Включить фары дальнего света, нагретое заднее окно (если применимо) и электродвигатель воздуходувки на высокий. При двигателе с частотой вращения приблизительно 2000 об / мин измерить падение напряжения между разъемом генератора B + (черный / оранжевый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,5 вольта? Если да, перейдите к " проверка B: предупреждение INDICATOR IS ON NORWITH двигатель RUNING, система IS NOT CHARHE. (ref-165155-S32326760042004082000000)

Тест б: предупреждающий индикатор горит при работающем двигателе, системы не заряжается

1. Проверить цепь генератора B + (черный / оранжевый провод) Выключить зажигание. Измерить напряжение между разъемом генератора B + (черный / оранжевый провод) и землей. Равно ли напряжение положительному напряжению батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь. Проверить систему на нормальную работу.
2. Проверить цепь генератора " А " (Оранжевый / Светло-голубой) Измерить напряжение между клеммой разъема генератора № 3 (Оранжевый / Светло-голубой провод) и землей. (Краснее1) Равно ли напряжение положительному напряжению батареи? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, отремонтировать цепь. Проверить систему на нормальную работу.
3. Проверить цепь 1931 (коричневый / розовый провод) на напряжение Отсоединить 3-контактный разъем генератора. Запустить двигатель. Измерить напряжение между клеммой разъема генератора № 1 (коричневый / розовый провод) и землей. ( 1) Напряжение 8-12 вольт? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить цепь 1931 (коричневый / розовый провод) на целостность Выключить зажигание двигателя. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема генератора (коричневый / розовый провод) и клеммой № 14 разъема блок управления силовым агрегатом C175b, а также между клеммой № 1 разъема генератора (коричневый / розовый провод) и землей. ( 1) и ( 2). См. сопротивление генератора и нормального генератора меньше, чем 5.
5. Проверить падение напряжения в цепи B + (черный / оранжевый провод) Выключить зажигание. Повторно подключить 3-контактный разъем генератора. Запустить двигатель. Включить фары на дальний свет, нагретое заднее окно включено (если применимо) и электродвигатель воздуходувки на высокий. При двигателе примерно на 2000 об / мин измерить падение напряжения между разъемом генератора B + (черный / оранжевый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Если да, установить нормальное падение напряжения менее 0,5 В? Если да, Установить установку генератора под высоким сопротивлением. (ref-165155-S19998990132004082000000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Тест C: перезарядка системы (более 15,5 в)

1. Проверить коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполнить соответствующий тест. См. DIAGNOSTIC ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей самодиагностике двигателя.
2. Проверить напряжение аккумулятора Выключить зажигание. Отключить диагностический инструмент. Запустить двигатель. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерить напряжение на аккумуляторе, изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Проверить падение напряжения в цепи 35 (оранжевый / светло-голубой провод) Выключить зажигание. Отсоединить: 3-контактный разъем генератора. Измерить напряжение между клеммой № 3 разъема генератора (оранжевый / светло-голубой провод), стороной жгута и землей. ( 1) Напряжение в пределах 0,5 вольт от напряжения аккумулятора? Если да, снова подключить разъем генератора и перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь на предмет высокого сопротивления. Проверить систему на нормальное функционирование.
4. Проверить масса генератора и аккумуляторной батареи Выключить зажигание. Проверить масса между генератором и двигателем, аккумуляторной батареей и двигателем. Все ли масса чистое и плотное? Если да, установить новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Очистить коды неисправностей. Проверить систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте масса по мере необходимости. Очистить коды неисправностей. Проверить систему на нормальную работу. (ref-165155-S19998990132004082000000)

Тест D: предупреждающий индикатор горит при работающем двигателе, системы заряжается

1. Проверить коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не существует, см. соответствующее изделие ANALOG приборная панель PANELS (АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ) в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. Если существуют, выполнить соответствующее тестирование в разделе Диагностика расшифровка кода ошибки двигателя в разделе Диагностика.

Испытание E: предупреждающий индикатор не горит при включенном зажигании

1. Проверить коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполнить соответствующий тест. См. DIAGNOSTIC ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей самодиагностике двигателя.
2. Проверить работу индикатора предупреждения системы зарядки Выключить зажигание. Отсоединить тестер New Generation Star (NGS). Отсоединить 3-контактный разъем генератора. Включить зажигание. При выключенном двигателе подключить плавкий (15A), соединительный провод между клеммой разъема генератора № 1 (коричневый / розовый провод) и землей. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Если да, установить новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ следующем шаге. (ref-165155-S19998990132004082000000)
3. Проверить правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие коррозии и выдвинутых штырей. Подключить все отсоединенные разъемы. Убедиться, что все остальные разъемы системы полностью установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Если да, установить новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующей статье " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Повторить самотестирование блок управления силовым агрегатом. Если нет, система работает правильно, вызванное этой проблемой, может быть устранено.

Тест F: индикатор предупреждения мерцает или работает прерывисто

1. Проверить коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя тестер NGS, выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо коды неисправностей, выполнить соответствующий тест. См. DIAGNAGNOGIC ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей САМВ статье диагностики двигателя.
2. Проверить наличие ослабленных соединений. Отсоединить 3-контактный разъем генератора. Проверить все соединения генератора, батареи и распределения питания на наличие ослабления, коррозии, ослабленных или изогнутых клемм или ослабленных проушин. Подключить 3-контактный разъем генератора. Все ли соединения чистые и плотные? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Проверить систему на нормальную работу.
3. Проверить подключение предохранителя Запустить двигатель. При работающем двигателе проверить центральную соединительную коробку предохранителя 9 (10A) в цепи 35 (оранжевый / светло-синий провод) на слабину, покачивая предохранитель и отметив работу сигнальной лампы системы зарядки. Мерцает ли сигнальная лампа системы зарядки? Если да, восстановить ослабленные соединения предохранителей по мере необходимости. Проверить систему на нормальную работу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить напряжение аккумулятора Запустить двигатель. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерить напряжение на аккумуляторе, изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Если да, перейдите к " проверка C: система OVERCHARGES (GREATER THAN 15,5 VOLTS) ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-165155-S41613115612004082000000)
5. Проверить работу индикатора системы предупреждения Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем генератора. Включить зажигание. Подключить провод с предохранителем между клеммой № 1 разъема генератора (коричневый / розовый провод) и землей. Горит ли индикатор системы предупреждения о зарядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь. Проверить систему на нормальную работу.
6. Проверить работу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Подключить 3-контактный разъем генератора. Включить зажигание. Проконтролировать работу индикатора предупреждения системы зарядки. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Если да, то блок управления силовым агрегатом работает правильно. Перепроверьте цепи генератора (включая генератор) на наличие прерывистых коротких замыканий или размыканий. Проверить систему на нормальную работу. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверить правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие коррозии и выдвинутых штырей. Подключить все отсоединенные разъемы. Убедиться, что все остальные разъемы системы полностью установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Если да, установить новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующей статье " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Повторить самотестирование блок управления силовым агрегатом. Если нет, система работает правильно, вызванное этой проблемой, может быть устранено.

Испытание G: генератор зашумлена

1. Проверить наличие шума привода вспомогательных устройств и монтажных кронштейнов. Проверить ремень привода вспомогательных устройств на наличие повреждений и правильность установки. Проверить монтажные кронштейны вспомогательных устройств и шкив генератора на отсутствие ослабления или смещения. Привод вспомогательных устройств в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Проверить систему на нормальную работу.
2. Проверить генератор на наличие электрического шума Отсоединить 3-контактный разъем генератора. Запустить двигатель. При работающем двигателе шум все еще присутствует? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установить новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверить систему на нормальную работу. (ref-165155-S19998990132004082000000)
3. Проверить генератор на наличие механического шума Выключить зажигание. Запустить двигатель. Выключить все аксессуары. При работающем двигателе использовать стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы проверить генератор на наличие необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Если да, установить новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. Проверить систему на нормальную работу. Если нет, диагностируйте источник шума двигателя. (ref-165155-S19998990132004082000000)

Испытание H: радиопомехи

1. Убедиться, что генератор является источником радиопомех Запустить и запустить двигатель. Настроить радио на станцию, где присутствуют помехи. Выключить зажигание. Отсоединить: разъем генератора B + (черный / оранжевый провод). Запустить двигатель. При работающем двигателе присутствует ли помеха при отключенном генераторе? Если да, диагностируйте бортовую развлекательную систему. Если нет, заменить генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " В разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-165155-S19998990132004082000000)