Как снять и установить переднюю подвески - 2WD спиральной пружины - экспедиционная, навигационной и лёгкого пикапа F150 F250: снятия и установки
| Предупреждение | Всегда удаляйте любую коррозию, грязь или посторонние материалы с поверхностей для установки колес. Если колесо установлено без надлежащего контакта металла с металлом на поверхностях для установки колеса, гайки проушин могут ослабнуть, когда транспортное средство находится в движении. Перепроверьте крутящий момент гаек проушины через 500 миль после установки колеса. |
|---|
| Внимание | Если транспортное средство оборудовано системой пневматической подвески, электропитание системы должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства. Это может быть сделано путем отключения батареи или поворота переключателя пневматической подвески в положение ВЫКЛ. Переключатель расположен на правой панели управления. |
|---|
Как снять переднюю подвески - 2WD спиральной пружины - экспедиционная, навигационной и лёгкого пикапа F150 F250: снятия и установки
- Выключить систему пневматической подвески, если она оборудована. Поднять автомобиль и разместить стойки безопасности под рамой. Снять колеса. Удалить ротор колеса. См. " ПОДШИПНИКИ КОЛЕС, СТУПИЦА И РОТОР ". Снять щиток тормозного диска. (ref-94693-S20615381112001033100000)
- Отвернуть верхнюю монтажную гайку амортизатора и шайбу, снять нижние монтажные гайки амортизатора. (Рисунок 1) Снять амортизатор, снять кронштейн тормозного шланга с нижнего рычага управления, отвернуть гайку тяги стабилизатора.
- При помощи компрессора с цилиндрической пружиной сжать пружину в достаточной степени для снятия натяжения с нижнего рычага управления. Снять и выбросить шплинт нижнего шарового шарнира. Отвернуть гайку нижнего шарикового шарнирного соединения. Используя Pitman Arm съёмник (T64P-3590-F), отсоединить нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. Отвести поворотный кулак в сторону. Вынуть цилиндрическую пружину.
Как установить переднюю подвески - 2WD спиральной пружины - экспедиционная, навигационной и лёгкого пикапа F150 F250: снятия и установки
- Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить НОВЫЕ шплинты. Убедиться в том, что конец пружины правильно расположен между 2 отверстиями в нижнем рычаге управления. (Таблица 2) Затянуть все гайки и болты. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-94693-S36525889502001033100000)
- Повторно активировать систему пневматической подвески, если она оборудована. Перед вождением транспортного средства несколько раз прокачать педаль тормоза, чтобы восстановить нормальное положение педали. Проверить выравнивание колес. См. Соответствующие ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.
Схема №2
- Когда автомобиль находится в нейтральном положении, поднять и поддержите транспортное средство. Снять колесо и шину в сборе. Отвернуть болты опорного кронштейна суппорта, затем отведите опорный кронштейн суппорт и тормозной суппер в сторону. НЕ позволяйте суппорту свисать подвешенным к тормозному шлангу.
- Отсоединить передний провод антиблокировочной тормозной системы в сборе (если таковой имеется), электрический разъем ABS и зажимы для прокладки кабелей.
- Снять и утилизируйте шплинт на конце тяги. Удалить и выбросьте зубчатую гайку. Используя Pitman Arm съёмник (T64P-3590-F), отделите конец тяги от переднего шпинделя. С помощью подходящего домкрата поддержите нижний рычаг передней подвески.
- Снять и утилизируйте шплинт нижнего шарового шарнира, отвинтить корончатую гайку нижнего шарикового шарнира. При помощи съемника шатунного рычага отделите передний шпиндель от нижнего рычага подвески, после чего неплотно восстановить установку корончатой гайки.
- Извлечь и утилизируйте шплинт верхнего шарового шарнира, отвернуть корончатую гайку верхнего шарикового шарнира. С помощью съемника шатунного рычага отделите передний шпиндель от верхнего рычага передней подвески. Снять затянутую вручную корончатая гайка нижнего шарового шарнирного соединения, затем вынуть шпиндель.
- Снять стопорное кольцо с шарового шарнира. Выбросьте стопорное кольца. Используя C-образную раму и винтовой установщик / съемник (T74P-4635-C), удалить нижний шаровой шарнир. Очистить и осмотреть отверстие в шаровом шарнире рычага управления на наличие повреждений.
Схема №3
ПримечаниеУбедиться, что НОВОЕ стопорное кольцо шарового шарнира полностью посажено.
Чтобы установить, переверните процедуру снятия. Всегда устанавливать новые зубчатые гайки и шплинты. Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-94693-S36525889502001033100000)
- Выключить систему пневмоподвески, если она оборудована. Поднять автомобиль и установить предохранительные стойки под рамой. Снять колеса. Демонтировать колесный ротор. См. " ПОДШИПНИКИ КОЛЕС, СТУПИЦА И РОТОР ". Снять щиток тормозного диска. Отвернуть гайку верхнего амортизатора и шайбу. Удалить 2 нижние гайки и амортизатор. Вынуть винт кронштейна тормозного шланга и кронштейн из нижнего рычага управления. Отвинтить гайку тяги стабилизатора. Используя компрессор с цилиндрической пружиной, сожмите цилиндрическую пружину. (ref-94693-S20615381112001033100000)
- Снять и утилизировать шплинт нижнего шарового шарнира. Отвернуть гайку нижнего шарикового шарнира с помощью съемника рычага качалки (T64P-3590-F), отделить нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. Разметить для установки положения гайки шкворня нижнего управляющего рычага. Вывернуть гайки и болты шкворней нижнего управляющего плеча. Вынуть нижний управляющий рычаг и спиральную пружину.
ПримечаниеНижний рычаг управления ролика split adjuster предназначен только для производственного использования. НЕ регулируйте.
- Убедиться, что конец пружины правильно расположен между 2 отверстиями в нижнем управляющем рычаге. (Рисунок 2) Убедиться, что шарнирные гайки нижнего управляющего рычага установлены в исходном положении. Болты переднего шарнира нижнего управляющего рычага должны быть сначала затянуты нижним управляющим рычагом на нормальной высоте езды. Установить НОВЫЕ шплинты.
- Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть оставшиеся болты и гайки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторно активировать систему пневматической подвески, если она оборудована. Перед вождением автомобиля несколько раз прокачать педаль тормоза для восстановления нормального положения педали. Проверить центровку колес. Смотрите соответствующие ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ и ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС. (ref-94693-S36525889502001033100000)
- Выключить систему пневматической подвески, если она оборудована. Поднять автомобиль и разместить стойки безопасности под рамой. Поддержите нижний рычаг управления с помощью домкрата для пола. Снять колеса. Удалить ротор колеса. См. " ПОДШИПНИКИ КОЛЕС, СТУПИЦА И РОТОР ". Извлечь щиток тормозного диска. (ref-94693-S20615381112001033100000)
- Снять и утилизировать верхний шплинт шарового шарнира, отвернуть гайку верхнего шарового шарнирного соединения. С помощью съемника рычага качалки (T64P-3590-F) отделить верхний шаровой шарнир от поворотного кулака. Отвернуть верхнюю монтажную гайку амортизатора и шайбу. Вывинтить нижние монтажные гайки амортизатора.
- Снять и выбросить шплинты на конце тяги. Отвернуть гайку стяжной тяги. С помощью съемника рычага питмана (T64P-3590-F) отделить конец тяги от поворотного кулака. Используя компрессор со спиральной пружиной, сжать пружину в достаточной степени для снятия натяжения с нижнего рычага управления. Вынуть и утилизировать шплинту нижнего шарового шарнира. Откинуть гайку шарового шарнирного соединения. При помощи съемника рычажного манипулятора Pitman arm Pulter (xtakx1-3590ф) отсоединить нижний шаровой шарнир с поворотного шарнира из поворотного замка. T64P
Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить НОВЫЕ шплинты. Затянуть все гайки и болты. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторно активировать систему пневматической подвески, если она оборудована. Перед вождением автомобиля несколько раз прокачать педаль тормоза, чтобы восстановить нормальное положение педали. Проверить центровку колес. См. соответствующую статью СПЕЦИФИКАЦИИ и ПРОЦЕДУРЫ в разделе РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕС. (ref-94693-S36525889502001033100000)
- Выключить систему пневмоподвески, если она оборудована. Поднять автомобиль и разместить под рамой стойки безопасности. Снять колеса. Снять стопорную гайку тяги на каждом конце штанги стабилизатора. Снять наружные фиксаторы и резиновые втулки со штанг тяги. Снять болты с П-образных опорных кронштейнов. Снять штангу стабилизатора с автомобиля.
- Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все гайки и болты. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторно активировать систему пневматической подвески, если она оборудована. (ref-94693-S36525889502001033100000)
Выключить систему пневмоподвески, если она оборудована. Поднять транспортное средство и установить предохранительные стойки под раму. Поддержите нижний рычаг управления напольным домкратом. Снять колеса. Отметить положения кулачкового болта (шарнирных болтов) верхнего рычага управления. Удалить и утилизируйте верхний шплинт шарового шарнира. Отвернуть гайку верхнего шарового шарнирного соединения. С помощью съемника шатуна (T64P-3590-F) отделите верхний шаровой шарнир от поворотного кулака; снять шарнирные болты и верхний рычаг управления.
- Убедиться, что кулачковые болты верхнего рычага управления установлены в исходном положении. Сначала необходимо затянуть болты переднего шарнира верхнего рычага управления, при этом нижний рычаг управления должен находиться на нормальной высоте езды. Установить НОВЫЕ шплинты.
- Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть оставшиеся болты и гайки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторно активировать систему пневматической подвески, если она оборудована. Проверить центровку колес. Смотрите соответствующую статью СПЕЦИФИКАЦИИ и ПРОЦЕДУРЫ в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. (ref-94693-S36525889502001033100000)
- Выключить систему пневматической подвески, если она оборудована. Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо. Удалить фиксатор суппорта и противооткатные пружины (если он оборудован). Извлечь тормозной суппорт и проволоку в сторону. Убрать внутреннюю тормозную колодку (при необходимости). Демонтировать анкерную плиту суппоста. СНЯТЬ смазочный колпачок, шплинт, гайку, шайбу и внешний подшипник колеса. ВНИМАНИЕ: НЕ допускайте контакта внутреннего подшипника и уплотнения с резьбой шпинделя во время удаления. Повреждение Может резьбы, подшипник и уплотнение могут привести к повреждению.
- Шплинт утилизировать, осторожно сдвинуть ротор с поворотного кулака, снять сальник и внутренний подшипник, сальник утилизировать, при необходимости снять чашки подшипников с помощью дрифта.
- Очистить и осмотреть подшипники и стаканы. НЕ вращайте подшипник насухо с помощью сжатого воздуха. Упакуйте или заменить подшипники по мере необходимости. Установить наружный, а затем внутренний стакан подшипника, если он снят. Установить внутренний подшипник и НОВОЕ масляное уплотнение. Осторожно установить ротор и внешний подшипник, шайбу и гайку. Отрегулировать колесные подшипники. См. " ПОДШИПНИК КОЛЕСА " в разделе РЕГУЛИРОВКА и ПРОВЕРКА. (ref-94693-S21870436902001033100000)
- Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все гайки и болты. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторно активировать систему пневматической подвески, если она оборудована. (ref-94693-S36525889502001033100000)