Система зарядки - общая информация: Диагностика Lincoln MKZ I

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая аккумуляторная батарея Вспомогательная ременная передача Шкив генератора блок предохранителей и реле аккумулятора (Bjb) предохранитель 18 (10A) для 2.3L и 3.0L предохранителя Bhb17 (10A) для 3.5L Электрические кабели Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Система зарядки предупреждающий индикатор
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Проверить состояние батареи. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-271102)
5. Проверить работу предупредительного индикатора системы зарядки на комбинации приборов (ИК). Нормальная работа следующая: При выключенном ключе должен быть выключен предупреждающий индикатор системы зарядки При включенном ключе и выключенном двигателе должен быть включен предупреждающий индикатор системы зарядки. При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки должен быть выключен.
6. Выключить фары и систему кондиционер (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверить напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
7. Если проблема визуально не видна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
8. Если сканирующее устройство не обменивается данными с модулем VCM, проверить подключение модуля к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к модулю VSM. Для диагностики отсутствия связи со сканирующим устройством обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool (Нет питания на сканирующем устройстве). (ref-271106)
9. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедиться в том, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства на известном исправном транспортном средстве. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия реакции от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-271106)
10. Провести тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает на сообщение для одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". В случае успешного прохождения теста сети извлечь и записать непрерывные расшифровка кодов ошибок памяти (коды неисправностей). (ref-271106)
11. Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите в таблицу расшифровка кодов ошибок модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
12. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлечены, перейдите к " Symptom Chart ". (ref-271108-S13705514322007111500000)

СХЕМА расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Расшифровка кодов ошибок

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точный тест A: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Точный тест B: индикатор предупреждения о системе зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается)

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Контрольная точка B: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. B1 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключить диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Извлечь коды неисправностей ИКМ. Проверить записанные коды неисправностей pcm из непрерывных и самотестирований по требованию. Зарегистрированы ли какие-либо коды неисправностей СКП? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Введение - бензиновые двигатели ". Если ссылка здесь приведена в разделе " введение - Бензиновый двигатель ", перейдите к B2. (ref-268480)(ref-268480)
2. B2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА SDC14 (Rd) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ОТКЛ. Измерить напряжение между генератором C102b, цепью хтагx1 (РД) и землей. Напряжение примерно равно положительному напряжению аккумуляторной батареи? ДА: Перейти к В3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь; ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. SDC14
3. B3 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА Отключить: Генератор C102a Ключ в положении ВКЛ, двигатель выключен. Измерить и записать напряжение батареи. Нажать кнопку в положении ПУСК. ПРИМЕЧАНИЕ: если линии связи с генератором отключены (может быть установлен расшифровка кода ошибки P0626), то генератор самовозбуждается, если он работает на оборотах больше 4 500 об / мин (приблизительно широкий открытый дроссель [wot]) в течение минимум 3 секунд. (ref-271068)
4. B4 проверить цепь CDC10 (Bu / Og) FOR AN обрыв ИЛИ A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e Измерить сопротивление между генератором C102a-2, цепью CDC10 (Бу / Ог), стороной жгута со стороны жгута и цепью СПМ с175е-13, цепь хтаг2 (бут со стороной CDC10 CDC10
5. B5 проверить цепь CDC15 (Vt) FOR AN обрыв OR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между генератором С102а-1, цепью хтагх1 (vв), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175e-26, схемой хтагх2 (vт), системой жгутов; и между генераторами С102а-l, цепочкой хтаг 3 (vt) больше сопротивления массы. CDC15 CDC15 CDC15
6. B6 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МУП. Отсоединить все разъемы МУПИ.3. Проверить на наличие коррозии. Вытолкнутые штырьки. Подключить и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться в наличии неисправности. ДА: УСТАНОВИТЬ новый МПУ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " (2.3л), " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.0л (xag.0). 4V (ref-271070)(ref-271071)(ref-271135)

Точный тест C: Система зарядки перезаряжается (напряжение батарей превышает 15,5 вольт)

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Диагностический тест D: индикатор предупреждения о системе зарядки горит при работающем двигателе, а батарея повышает напряжение

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Контрольное испытание D: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение

1. D1 ПРОВЕРИТЬ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключить диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Извлечь данные коды неисправностей pcm Проверить записанные данные dtc pcm из непрерывных и самотестирований по требованию. Регистрируются ли какие-либо данные коды неисправностей pcm? ДА: обратитесь к разделу " Введение - бензиновые двигатели ". Если это указано здесь, перейдите к d2. (ref-268480)(ref-268480)
2. D2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ НА ПЕРЕЗАРЯДКУ Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе и всех выключенных принадлежностях измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? ДА: Перейдите к " диагностический тест С ". НЕТ: Переходите к D3. (ref-271108-S31534483382007110800000)
3. D3 ПРОВЕРИТЬ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Контролируйте PID ИКМ При работающем двигателе следить за ПИД неисправности выхода генератора в блок управления силовым агрегатом.Н а ПИР написано ДА? ДА: Переходите к D4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К " комбинация приборов " для диагностики индикатора предупреждения системы зарядки. (ref-271112)
4. D4 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проверить выход генератора. См. " Испытания генератора на транспортном средстве ". Проходит ли генератор испытания компонентов? ДА: Перейдите к D5. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ОЧИСТИТЬ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-271108-S32335198012007110800000)(ref-271068)
5. D5 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Ключ в выключенном положении. Отсоединить все разъемы модуля управления. Повторить проверку на наличие коррозии. Вытолкнутые штыри. Подсоединить разъемы модулей управления и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверить, что модуль по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль управления. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ ДВИГАТЕЛЯ - 2.3L (2l) ", 4V (ref-271070)(ref-271071)(ref-271135)

Диагностический тест E: Индикатор предупреждения системы зарядки выключен, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, а двигатель выключен

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Контрольная точка E: предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в рабочем положении, а двигатель выключен

1. Э1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Подключить диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активные команды с помощью активных команд, включить индикатор предупреждения системы зарядки в ИС. Горит ли индикатор предупреждения о системе зарядки? ДА: Перейдите к Е2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к " ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " для диагностики индикатора оповещения системы зарядки. (ref-271112)
2. E2 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединить все разъемы модуля управления. Повторить проверку на наличие коррозии. Вытолкнутые штырьки. Подключить все разъема модуля управления и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться в том, что модуль по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль управления. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " Электронные элементы управления двигателем - 2.3L (2l) ", 4V (ref-271070)(ref-271071)(ref-271135)

Точный тест F: Генератор шумит

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Точечное испытание F: генератор зашумлена

1. F1 ПРОВЕРКА НА ШУМ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ И МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверить ремень привода аксессуаров на предмет повреждений и правильности установки. Обратитесь к разделу " ПРИВОД АКСЕССУАРА - 2,3l " (2.3L), " Привод АКСЕССУАР - 3,0l (4V) " (3.0L) или " привод АКСЕССУАРЫ - 3,5 л " (3,5l).проверить крепление кронштейна аксессуаров и шкив генератора на предмет ослабления или перекоса. (ref-271084)(ref-271085)(ref-271134)
2. F2 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ШУМ Отключить: Генератор C102b Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе определить, не зашумлен ли еще генератор. Есть ли шум? ДА: Перейдите к F3. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к " ГЕНЕРАТОРУ И РЕГУЛЯТОРУ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-271068)
3. F3 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА Выключить все электрические аксессуары. При работающем двигателе использовать стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы проверить генератор на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? ДА: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-271068)(ref-271075)

Точный тест G: Радиопомехи

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

Диагностический тест G: радиопомехи

1. G1 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальное оборудование производства (OEM) аудио блок был заменен на aftermarket устройство, автомобиль не может пройти этот тест. Верните транспортное средство в состояние OEM перед выполнением этого точного теста. Ключ в положении START. Запустить и запустить двигатель. Настроить радиостанцию на станцию, где присутствуют помехи. Нажать в выключенном положении. Отключить ключ генератора C102b для запуска двигателя. (ref-271116)(ref-271068)

Как протестировать батареи - стока

Проверить наличие тока на батарее, превышающего 50 м А (0 050 ампер), при этом все электрические принадлежности выключены, а транспортное средство находится в состоянии покоя в течение не менее 40 минут.

1. Убедиться, что блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) и интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) доступны без включения внутреннего освещения или освещения под капотом.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
3. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным ключом не менее 40 минут, чтобы дать возможность модулям отключиться/выключить питание.
4. Подключить плавкий соединительный провод (30A) между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захват емкостных стоков.
5. Отсоединить кабель массы аккумулятора от стойки аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключить тестер батареи между кабелем массы батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снять провод перемычки.
8. Обратить внимание на тягу тока.
9. Если вытяжка окажется чрезмерной, извлечь предохранители из Sjb по одному и записать показания тока. Не переустанавливайте предохранители до тех пор, пока вы не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители и установить один предохранитель, обратить внимание на вытяжку тока, затем удалить предохранитель и установить следующий предохранитель до тех пор, пока каждая цепь не будет проверена. Когда уровень тока не упадет до приемлемого уровня после извлечения предохранителя, цепь, содержащая чрезмерную вытяжку, будет расположена.
10. Если потребление тока все еще чрезмерно, извлечь предохранители из Bjb по одному за раз и обратить внимание на падение тока. Не переустанавливайте предохранители, пока вы не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители и установить один предохранитель, обратить внимание на потребление тока, затем удалить предохранитель и установить следующий предохранитель до тех пор, пока каждая цепь не будет проверена. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после удаления предохранителя, цепь, содержащая чрезмерное потребление, была расположена.
11. Проверить электросхемы для любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через BJB или SJB. Если потребление тока все еще является чрезмерным, отключить эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Также отсоединить электрические соединения генератора, если невозможно найти вытяжку. Генератор может быть закорочен внутри, что вызывает утечку тока.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание под нагрузкой

1. Переключите тестер на функцию амперметра.
2. Подключить положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
3. Подключить датчик тока к выходной клемме генератора B +, цепь SDC14 (RD).
4. При работе двигателя приблизительно на 2 500 об / мин (2.3L), 2 000 об / мин. (3,0l и 3,5l) отрегулировать банк нагрузки тестера для определения выходной мощности генератора. Выходная мощность генератора должна быть больше, чем график ниже. Если нет, вернитесь к точному тесту или перейдите в " Таблицу симптомов ". (ref-271108-S13705514322007111500000)

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
2. Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, цепи SDC14 (RD) и отрицательный вывод к земле.
3. Выключить все электрические аксессуары.
4. При работе двигателя со скоростью около 2000 об / мин проверить выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,2 до 15,5 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или перейдите в " Таблицу симптомов ". (ref-271108-S13705514322007111500000)