Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика Lincoln MKX I

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Коммуникационный модуль Xtxm (Xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 40A 30A 15A 10A 10A 5A 40A 30A 30A 15A 10A 10A 5A 10A 10A 20A 15A 10A 5A 5A 5A 10A 10A 20A 20A 15A
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Если сканирующее устройство не связывается с VCM: Проверить подключение VCM к транспортному средству. Проверить подключение сканирующего устройства к VCM. Перейдите к " диагностический тест X ", чтобы диагностировать отсутствие питания для сканирующего устройства. (ref-292539-S30345486712011050400000)
5. Провести сетевой тест. Если сетевой тест проходит успешно, извлечь и записать непрерывную память коды неисправностей и перейдите к шагу 6. Если сетевой тест не пройден, перейдите к " Диаграмме симптомов ", чтобы продолжить диагностику для модуля, который не обменивается данными. (ref-292539-S39824244992008080400000)
6. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите в расшифровка кода ошибки Charts. Все остальные коды неисправностей см. в статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-292540)
7. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлечены, перейдите к " Диаграмме симптомов ". (ref-292539-S39824244992008080400000)

Диаграммы расшифровки кода ошибки

СХЕМА расшифровка кода ошибки СЕТИ СВЯЗИ.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точный тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Электронное управление двигателем - 3.5L.

Нормальная эксплуатация

Модуль ИКМ взаимодействует с сканирующим устройством через зональную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к модулю ИКМ. Модуль ИКМ разделяет Hs-CAN с оборудованным модулем ABS, модулем интерфейса вспомогательных протоколов (APIM)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM

Диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. A1 КОНТРОЛЬ ТРАНСМИССИИ / ДИАГНОСТИКА ВЫБРОСОВ (PC / Ed) РУЧНАЯ ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА диагностический тест ПРОВЕРКА Убедиться, что был проведен диагностический тест Qa. Был ли проведен диагностический тест Qa? ДА: Перейдите к A2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - Бензиновые двигатели ", диагностический тест Qa для диагностики отсутствия связи с блоком управления силовым агрегатом. (ref-291242)
2. А2 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧ HS-CAN TERMINATION RESISTANCE В положении OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоединить кабель массы батареи. Измерить сопротивление между C251-6 разъема канала передачи данных (диагностический разъём), VDB04 цепи (WH/BU), стороной кабельного жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной кабельного жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к А4. НЕТ: Переходим к А3.
3. A3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Ds-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И ЖГУТОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО Разъединить: блок управления силовым агрегатом C175b Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-2, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и DTLC 1-6, цепь xtag2 (Wh / Bu), сторона жгута измерить сопротивление между PC3. C251 VDB04 VDB05 C251 VDB05
4. A4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверить, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ кабель ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ. ОЧИСТИТЬ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЬ ТЕСТИРОВАНИЕ СЕТИ с помощью инструмента СКАНИРОВАНИЯ НЕТ. (ref-292567)

Точный тест B: Модуль ABS не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль ABS обменивается данными с модулем сканирования через локальную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -). Модуль ABS обменивается данными Hs-CAN с блоком управления силовым агрегатом, оборудованным модулем управления вспомогательным протоколом (APIM). CBB50 SBB57 SBB15 GD121

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль АБС

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ B: МОДУЛЬ ABS НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. B1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ABS 57 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ " ВЫКЛ ". Да: Модуль ABS 40A Ключ в положении " ВКЛ ". Измерить напряжение между модулем ABS, стороной жгута и землей следующим образом: Соединитель-контакт Цепь C135-1 SBB15 (Wh / Rd) C135-25 xtx4 (Rd) xtag5-30? xtag6. C135 SBB57 C135 CBB50 10A 40A
2. B2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ABS НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерить сопротивление между модулем ABS, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт Цепь C135-13 GD121 (Bk / Ye) C135-38 GD121 (Bk / Ye) Являются сопротивления менее 5 Ом? ДА: Перейдите к B3 НЕТ Выполнить Ремонт цепи.
3. B3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И МОДУЛЕМ ABS ДЛЯ РЕМОНТА B3. Измерить сопротивление между модулем ABS C135-5, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута измерить сопротивление между ABS. C135 VDB05 C251 VDB05
4. B4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоединить разъем модуля ABS. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки Подключить разъем модуля ABS и убедиться, что он правильно сидит. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ABS. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ОЧИСТИТЬ ДТТС. ПОВТОРИТЬ ТЕСТ СЕТИ с помощью инструмента сканирования. НЕТ: Система может корректно работать в это время. (ref-292582)

Диагностический тест C: Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на сканирующее устройство

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Дополнительная удерживающая система.

Нормальная эксплуатация

Модуль контроля ограничителей (МСС) взаимодействует с сканирующим устройством через локальную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с МСС. МСС совместно использует Hs-CAN, оборудованный МСС, модуль управления вспомогательным интерфейсом (МСС). CBP46

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Масса корпуса открыто
4. RCM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ (RCM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. C1 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЕ RCM Ключ в выключенном положении. Опустить SRS. Обратитесь к статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отсоединить: RCM SCAN C310a Отсоединить: RCM C310b Являются ли RCM C310a контакт 12 и RCM C310b контакты 17 и 18 OK? ДА: Перейдите к C2. Повторить проверку DCM с помощью дополнительных контактов ". (ref-292554)(ref-292554)
2. C2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ RCM НА РАЗОМКНУТОЙ.5ПОВТОРИТЕ SRS. Обратитесь к статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖИВАНИЯ ". Восстановить питание SRS. Обратитесь к статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖИВАНИЯ ". Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между RCM C310a-12, цепью CBP46 (Wh / Bu), стороной жгута и землей нет. (ref-292554)(ref-292554)(ref-292554)
3. C3 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА RCM. Измерить сопротивление между корпусом RCM и хорошим заземлением шасси. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к C4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ масса корпуса RCM по мере необходимости. АКТИВИРОВАТЬ SRS. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ СЕТЕВОЕ ИСПЫТАНИЕ с помощью сканирующего инструмента. (ref-292554)
4. C4 ПРОВЕРИТЬ цепь Ds-CAN МЕЖДУ RCM И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ СОЕДИНИТЕЛЕМ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) Проверить цепь TCS. X4 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между цепью RCM C310b-18, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной кабеля и диагностический разъём C251-6, цепью xtag2 (Wh / Bu), стороной кабеля измерить сопротивление между CCM. VDB04 VDB05 C251 VDB05 (ref-292554)
5. C5 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ RCM. Отсоединить все разъемы RCM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключить все разъемы RCM и убедиться, что они правильно установлены. Управляйте системой и проверить, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый RCM. АКТИВИРОВАТЬ SRS. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". (ref-292554)(ref-292554)

Точный тест D: Модуль управления 4X4 не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Полный привод (AWD) для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления 4x4 взаимодействует с модулем сканирования через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с модулем управления 4x4. Модуль управления 4x4 разделяет Hs-CAN с блоком управления силовым агрегатом CBP35 SBP11 GD140

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль управления 4X4

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. D1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 XOK ДЛЯ КЛЮЧА РАЗМЫКАНИЯ. Отключить: 4x4 Модуль управления C281 Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между модулем управления 4x4 C281-5, цепью CBP35 (Ye / Gy), стороной жгута и землей; и между модулем управления 4xtag3-6, цепью SBP11 C281 10A 10A
2. D2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерить сопротивление между модулем управления 4x4 C280-15, цепью GD140 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к D3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЬ ДТКС. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью сканирующего инструмента.
3. D3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Ds-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 ПОВТОРИТЬ Xlс И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ x5 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем управления 4x4 C281-4, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной кабеля и диагностический разъём C251-6, схемой xtag3 (Wh B/ Bu) измерить сопротивление кабеля между. VDB04 C281 VDB05 C251 VDB05
4. D4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ УПРАВЛЯЮЩЕГО МОДУЛЯ 4x4 Отсоединить разъем управляющего модуля 4x4. Проверить наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых контактов. Подключить разъем управляющего модуля 4x4 и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый управляющий модуль 4x4. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ ПРИВОД (xtag0) repeat ". 4WD (ref-292578)

Точный тест E: Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Дополнительная удерживающая система.

Нормальная эксплуатация

Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) соединен с сканирующим устройством через локальную сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к OCSM. OCSM разделяет Hs-CAN, оборудованный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль управления вспомогательным интерфейсом CBP46 GD143

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. OCSM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: МОДУЛЬ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ (OCSM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ПОКАЗАНИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. E1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА SRXSM2. Нажать кнопку " SPRX " для включения / выключения системы защиты. " Никогда не подключайте электрические соединители к блокировочным устройствам ремня безопасности или втягивающим устройствам, ограничивающим нагрузку. Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному срабатыванию устройств предварительного натяжения ремней безопасности или адаптивных втягивающих устройств, что увеличивает риск получения серьезных травм или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: дополнительная система защиты (SRS) должна быть полностью работоспособной и свободной от неисправностей перед отсоединением транспортного средства заказчику. C3159 C3159 CBP46 (ref-292554)(ref-292554)(ref-292554)(ref-292554)
2. E2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ OCSM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерить сопротивление между OCSM C3159-14, цепью GD143 (Bk / Vt), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к E3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ. АКТИВИРОВАТЬ SRS ИНСТРУМЕНТ. ОБРАТИТЕСЬ К " ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ НОМУ НОМУ ТЕСТУ сети СКАНИРОВАНИЯ ". (ref-292554)
3. E3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ OCSM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) ИСПРАВЬТЕ X6 ДЛЯ AN ОТКРЫТЬ Измерить сопротивление между цепью OCSM C3159-18, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута измерить сопротивление между цепью O C3159 VDB05 C251 VDB05
4. E4 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ УОСК. Отсоединить разъем УОСК. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей, вытолкнутых наружу штырей. Подключить разъем УОСК и убедиться, что он правильно установлен. Убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый УОСК. АКТИВИРОВАТЬ СИСТЕМУ SRS. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " КОРРЕКТНАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ ". Устраните эту проблему. ОБРАТИТЕСЬ К системе тестирования сети с помощью сканирующего устройства. (ref-292554)(ref-292554)

Диагностический тест F: Модуль управления фарами (HCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Фары/Автолампы для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления фарами (HCM) соединяется с сканирующим устройством через схему высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к HCM. HCM разделяет Hs-CAN, оборудованный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль управления вспомогательным интерфейсом (APM). CBB51 GD120

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. HCM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ФАРАМИ (HCM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. F1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ HCM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Lh Scan Fardamp сборка C1021b Ключ в положении ON. Измерить напряжение между Lh Fardamp сборка C1021b-3, цепью CBB51 (Bn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Повторить для F2. НЕТ: Проверить соединительную коробку. 5A
2. F2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ HCM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерить сопротивление между левой фарой в сборе C1021b-9, цепью GD120 (Bk / Gn), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к F3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ испытание сети сканирующим инструментом.
3. F3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ HCM И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ. ИСПРАВЬТЕ ЦЕПЬ Xtc4. ИСПРАВЬТЕ ЦЕПЬ Xx5 (диагностический разъём) ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между блоком фары Lh C1021b-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и DCM C251-6, цепью xtag2 (Wh / Bu) измерить сопротивление между цепью L. VDB04 VDB05 C251 VDB05
4. F4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ DCM. Отсоединить разъем HCM. Проверить: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключить разъем HCM и убедиться, что он правильно установлен. Убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый HCM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". ОЧИСТИТЬ ИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью инструмента сканирования. Если проблема все еще присутствует, установить новый Lh. (ref-292551)(ref-292551)

Диагностический тест G: Модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SASM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SVASM) взаимодействует с сканирующим устройством через схему управления высокоскоростным контроллером (Hs-CAN). Схемы VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к SASM. Модуль SASM разделяет Hs-CAN с блоком управления силовым агрегатом, модулем управления CBP34 GD115

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SASM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ G: МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SASM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. G1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ SASM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ. Отключить: SASM C222 Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между цепью SASM C222-1, цепью CBP34 (Vt / Bn), стороной жгута и землей. Если напряжение превышает 10 В? ДА: Перейдите к G2. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ интеллектуальную распределительную коробку (S3) 5A
2. G2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ SASM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерить сопротивление между SASM C222-4, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к G3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЬ ДТКС. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего инструмента.
3. G3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ SASM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ X5 ДЛЯ РЕМОНТА (диагностический разъём) ОТКРЫТЬ Измерить сопротивление между цепью SASM C222-3, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, цепью xtagxx3 (Wh / Bu), стороной жгута измерить сопротивление между Sagasm. VDB04 C222 VDB05 C251 VDB05
4. G4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ SASM Отсоединить разъем SASM. Проверить: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри Подключить разъем SASM и убедиться, что он правильно сидит. Убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый SASM. ОБРАТИТЕСЬ к датчику вращения рулевого колеса в статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тестирование СЕТИ с помощью инструмента сканирования НЕТ: система работает. (ref-292582)

Точный тест H: Приборная панель (Ic) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Комбинация приборов (Ic) связывается с инструментом сканирования через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). Цепи VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают соединение Hs-CAN с Ic и цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и AG3 (MS-CAN-Vc). VDB07 CBP29 SBP26 GD115

ИС разделяет Hs-CAN с блоком управления силовым агрегатом, APIM, модулем ABS, модулем управления 4x4 (если оборудован), модулем управления удерживающими устройствами (RCM), модулем системы классификации пассажиров (OCSM), модулем управления фарами (HCM) (если оборудован) и модулем датчика угла поворота (SASM) (если оборудован).

Интегральная схема совместно использует интерфейс MS-CAN с интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb), модулем APIM, модулем Кондиционирование (если оборудован), модулем управления аудиосистемой (ACM), модулем цифровой обработки аудиосигнала (DSP) (если оборудован), модулем спутникового цифрового приемника аудиосигнала (SDARS) (если оборудован), модулем сиденья водителя (DSM) (если оборудован), модулем двойного климатического отсека (DCSM) (если оборудован), вспомогательными средствами.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IC

Диагностический тест H: ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (Ic) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. H1 проверить THE Hs-CAN TERMINATION RESISTANCE ключ in OFF положение. примечание: отказ to disconnect the аккумулятор приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоединить кабель массы аккумулятора. Отсоединить кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона кабельной проводки и 66 диагностический разъём Xttxxx2-14, цепь Xtag3: не подключена?? C251 VDB05
2. H2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Ic НА ОБРЫВ Отключить: Ic C220 Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между Ic, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт Цепь C220-19 SBP26 (Ye / Rd) C220-20 CBP29 (Wh / Vt repeat) Использовать Напряжения больше, чем 10 идти? да? 10A 5A
3. H3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИС НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерить сопротивление между ИС, стороной жгута и землей следующим образом: Соединитель-контакт Цепь C220-9 GD115 (Bk / Gy) Являются ли сопротивления менее 5 Ом? ДА: Переходите на H6. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ рассматриваемую цепь. ОЧИСТИТЬ ДТКС. ПОВТОРИТЬ испытание сети с помощью сканирующего инструмента.
4. H4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ Ic И ЖГУТОМ диагностический разъём да НА РАЗОМКНУТОЕ СОСТОЯНИЕ: Ic C220 Измерить сопротивление между Ic C220-15, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, схемой VDB04 (Wh / AGBU), стороной жгута. Измер C220 VDB05 C251 VDB05
5. H5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ Ic И диагностический разъём ДЛЯ обрыв Измерить сопротивление между Ic C220-2, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута. Измерить сопротивление между Ic C220-agt VDB07 C251 VDB07
6. H6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИС Отсоединить разъем ИС. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки Подключить разъем ИС и убедиться, что он правильно установлен. Запустить систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ ИС. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (ИС), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ КУРАНТЫ ". ОЧИСТИТЬ И ИТЕ ЭТО ДТКС. ПОВТОРИТЬ СЕТЕВОЕ ИСПЫТАНИЕ с помощью инструмента СКАНИРОВАНИЯ. Нет: Возможно. (ref-292542)

Диагностический тест I: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Масса для получения информации о схемах и разъемах.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Распределение питания/SJB для получения информации о схемах и разъемах.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Нормальная эксплуатация

Модуль Smart (Sjb) предназначен для передачи аудиоданных (SDXM) в кабельную сеть (MS-CAN), в кабельную сеть - для передачи аудиоданных (SDXM), в кабельную сеть - для передачи аудиоданных (SDXM), в кабельную сеть - для передачи аудиоданных (SDXM), в кабельную сеть - для передачи аудиоданных (MS-CAN), в кабельную сеть - для передачи аудиоданных. VDB06 VDB07 CDC33 GD133

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ I: ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ блок предохранителей и реле (Sjb) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. I1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Sjb НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения производятся при установленных предохранителях. Измерить напряжение между предохранителем Sjb 5 (10A) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к I2. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ предохранителя Sjb 5 (xtag1). Если OK, перейдите к I4. 10A
2. I2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Sjb НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ. Отключить: Sjb scan C2280d Измерить сопротивление между Sjb, стороной жгута и землей следующим образом: Соединитель-контакт Цепь C2280d-12 GD133 (Bk) C2280d-8 GD133 (Bk). Повторить сопротивления менее 5 Ом? Цепь ИСПРАВНА НА НА НА 3: НЕ НА НА НА НА НА НА НЕТ НА НА НЕТ НА НА НЕТ НЕТ НЕТ На НА НЕТ НА НА НЕТ НЕТ НЕТ На На НА НЕТ НЕТ НА НА НА НА НЕТ НА НЕТ НА НА НА НА НА НЕТ НА:
3. I3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ Sjb И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ 8011 (диагностический разъём) НА ОБРЫВ Отключить: Sohb C2280b Измерить сопротивление между Sjb C2280b-37, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и диагностический разъём xtag1-3, цепь xtag2 C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. I4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоединить все разъемы Sjb. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки Подключить все разъемы Sjb и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Очистить коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью системы сканирования. (ref-292540)

Точный тест J: Модуль Кондиционирования не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Информацию о схемах и разъемах см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Автоматическая система климат-контроля.

Нормальная эксплуатация

Модуль ОВКВ осуществляет обмен данными с модулем сканирования через сетевую плату контроллера средней скорости (MS-CAN). Цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к модулю ОВКВ. Модуль ОВКВ совместно использует систему MS-CAN с аппаратным блоком (Ic). CBP37 SBP15 GD115

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль ОВКВ

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J: МОДУЛЬ ОВКВ НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. J1 ПРОВЕРИТЬ XOK ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Кондиционирование ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА ИНСТРУМЕНТА В ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛ. Отключить: Модуль Кондиционирование C228a КЛЮЧ В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Измерить напряжение между модулем Кондиционирование C228a-13, цепью SBP15 (Wh / Rd), стороной жгута и землей; и между модулем Кондиционирование C228a-12, цепью xtagxx1 (Wh) использовать напряжение не на массу. CBP37 10A 10A
2. J2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОВКВ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерить сопротивление между модулем ОВКВ C228a-23, цепью GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к J3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ОЧИСТДТСК. ПОВТОРИТЬ испытание сети с помощью сканирующего инструмента.
3. J3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ Кондиционирование И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ X5, ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ЦЕПИ X5, ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ЦЕПИ X4 И КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА X2 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между модулем Кондиционирование C228a-25, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной кабельного жгута и DTLC 1-3, цепью xtag2 (Gy / O) измерить сопротивление между цепью. C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. J4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ОВКВ. Отсоединить все разъемы модуля ОВКВ. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключить все разъемы модуля ОВКВ и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ОВКВ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ ТЕСТ СЕТИ с помощью инструмента СКАНИРОВАНИЯ НЕТ: система работает. (ref-292553)

Точный тест K: Модуль управления аудио (ACM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудио система/Навигация для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления звуком (МУПС) Модуль управления звуком (МУПС) Модуль управления звуком (МУПС) Модуль управления звуком (МУПС) Модуль управления звуком (МУПС) Модуль управления звуком (МУПС) Модуль управления звуком (МУПС) Модуль (МУПС) Модуль управления звуком (МУПС аппаратурой (Сц), интеллектуальный интерфейсный модуль сопряжения VDB06 VDB07 CBP28 CBP41 SBP39 GD114

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. ACM

Диагностический тест K: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО (ACM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. K1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПИТАНИЯ ACM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА. 39. Отключить: Xm C240a Ключ в положении ON. Измерить напряжение между ACM C240a-1, цепью SBP39 (Wh / Rd), стороной жгута и землей; и между ACM C240a-2, цепью xtag1 (Bu), кабельной муфтой и землей. Использовать напряжения больше, чем 10. CBP41 20A 15A
2. K2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ACM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерить сопротивление между ACM C240a-13, цепью GD114 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к K3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЬ ДТКС. ПОВТОРИТЬ проверку сети сканирующим инструментом.
3. K3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Ms-CAN МЕЖДУ ACM И ЖГУТОМ диагностический разъём 11 Проверить Xc: ACM C240b Измерить сопротивление между ACM C240b-15, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и диагностический разъём C251-3, цепь xtag2 (Gy / Og), сторона жгута Cm. VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. K4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Dm. Отсоединить все разъемы ACM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключить все разъемы ACM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ли проблема? УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ACM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ " ПРАВИЛЬНО. ОЧИСТИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью сканирующего устройства. Проверить систему на нормальное функционирование. (ref-292547)

Диагностический тест L: Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудио система/Навигация для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) Модуль дистанционного управления (SDXN) Модуль дистанционного управления (DSP) Модуль дистанционного управления (SDXN) Модуль дистанционного управления (SDXN) Модуль дистанционного управления (DSP) Модуль дистанционного управления (DSP) Модуль дистанционного управления (SDXN) Модуль дистанционного управления (DSP) Модуль управления (DSP) если оборудован ACC (Smart box), Модуль) и Модуль сопряжения VDB06 VDB07 SBP38 SBP18 GD148

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль DSP

Диагностический тест L: МОДУЛЬ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ (DSP) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. L1 ПРОВЕРИТЬ XSP НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ DSP ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в положении OFF. Отключить: DSP модуль C4348c Ключ в положении ON. Измерить напряжение между модулем DSP, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт Цепь C4348c-9 SBP38 (Bn / Rd 488c-10 xtag1 (Bn) Cy SBP38 SBP18 SBP18 20A 20A
2. L2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ DSP НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ОТКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерить сопротивление между модулем DSP, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт Цепь C4348c-22 GD148 (Bk / Ye) C4348c-23 GD148 (Bk / Ye) D4348c-24 GD148 (Bk / Ye).
3. L3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ DSP-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ DSP И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ Xs4. Проверить цепь Xs4. Проверить цепь Xs4. Проверить цепь DSP между модулем DSP и кабельным жгутом Xsg0 (Gy / Og). VDB06 C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. L4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ DSP. Отсоединить все разъемы модуля DSP. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключить все разъемы модуля DSP и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль DSP. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ " ИНФОРМАЦИЯ И СИСТЕМЫ ДЛЯ РАЗВЛЕЧЕНИЙ ". Очистить эту проблему. Возможно повторить тестирование сети с помощью инструмента сканирования: нет рабочей системы. (ref-292547)

Диагностический тест M: Модуль спутниковой цифровой аудио-приемной системы (SDARS) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Аудио система/Навигация для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль цифрового аудиоприемника спутниковой связи (SDARS) модуль сопряжения со станцией (SDXM) модуль сопряжения со станцией (SDXM) модуль сопряжения со станцией (SDXM) модуль сопряжения со станцией (SDXM) модуль сопряжения со станцией (SDXM) модуль сопряжения со станцией (SDXM) модуль сопряжения со станцией (SDXM) модуль сопряжения со станцией (SDS) модуль сопряжения со станцией (Smart) обеспечивает сетевое подключение к станции. VDB06 VDB07 CBP13 GD148

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль SDARS

Диагностический тест M: МОДУЛЬ СПУТНИКОВОЙ ЦИФРОВОЙ АУДИОПРИЕМНОЙ СИСТЕМЫ (SDARS) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. M1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ SDARS ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Отключить: Модуль SDARS C4344 Ключ во ВКЛЮЧЕННОМ положении. Измерить напряжение между модулем SDARS C4344-9, цепью CBP13 (Gy / Bn), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Повторить для М2. НЕТ: Проверить исправность цепи S. 5A
2. М2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ SDARS НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между модулем SDARS C4344-3, цепью GD148 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к М3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ испытание сети сканирующим инструментом.
3. M3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ SDARS И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ Xtlc. Проверить цепь Xtlc. Xtl5 (Xtl7). Проверить цепь Xtlc. Xtl5 (диагностический разъём). C4344 VDB06 C251 VDB06 C4344 VDB07 C251 VDB07
4. M4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SDARS. Отсоединить разъем модуля SDARS. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключить разъем модуля SDARS и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль SDARS. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ СЕТЕВОЕ ИСПЫТАНИЕ с помощью инструмента сканирования. Нет: НЕТ. (ref-292547)

Точный тест N: Задний развлекательный модуль (RETM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Нормальная эксплуатация

Модуль задней аудиоподсистемы (RETM) взаимодействует со средством сканирования (модуль Sgd2) через сеть передачи сигналов контроллера средней скорости (MS-CAN). Схемы VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к RETM. Модуль RETM обеспечивает совместное использование MS-CAN с приборной панелью (Ic), интерфейсной коробкой. SBP03 GD114

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. RETM

Диагностический тест N: ЗАДНИЙ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ (RETM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. N1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ RETM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ОТКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Инструмент RETM C949 Ключ во ВКЛЮЧЕННОМ положении. Измерить напряжение между сетью RETM C949-16, цепью SBP03 (Bu / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к N2. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ ШАК, очистить цепь Xt3. 15A
2. N2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ RETM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между RETM C949-1, цепью GD114 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к N3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью сканирующего устройства.
3. N3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ RETM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) да восстановить цепь 11 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между цепью RETM C949-8, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-3, цепью xtag3 (Gy / Og), стороной жгута измерить сопротивление между цепью. VDB06 C949 VDB07 C251 VDB07
4. N4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RETM Отсоединить разъем RETM. Проверить наличие: коррозия, поврежденные штырьки, вытолкнутые штырьки. Подключить разъем RETM и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ: УСТАНОВИТЬ новый RETM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ " ПРАВИЛЬНО. ОЧИСТИТЬ ДТКС. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью сканирующего инструмента. Проверить систему при нормальной работе. (ref-292547)

Точный тест О: Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Гнезда памяти для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль для обработки аудиосигналов (DSM) предназначен для работы со средством сканирования (модуль для работы со средней скоростью передачи сигналов (MS-CAN). Модуль для обработки аудиосигналов (SDM) предназначен для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями, модуль для работы со спутниковыми коммуникационными модулями и коммуникационными модулями (ms). VDB06 VDB07 SBP12 SBB60 GD133 GD145

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DSM

Диагностический тест О: МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (DSM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. O1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ DSM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА 7.5 в положении ВЫКЛ. Разъединить: DSM C3299a Разъединить: DSM C3299b) Измерить напряжение между DSM C3299a-1, цепью SBB60 (Gn / Rd), стороной жгута и землей. Измерить напряжение между DSM C3299b-1 SBP12 30A
2. O2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DSM НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между DSM C3299a-2, схемой GD145 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Измерить сопротивление между DSM C3299b-24, схемой GD133 (Bk), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления менее 5 ОМ? Да: Перейдите к тесту цепи O3.
3. O3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И DSM 9t ДЛЯ обрыв Ключ в положении OFF. Отключить: DSM C3299d Измерить сопротивление между DSM C3299d-10, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и цепью диагностический разъём. C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. O4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоединить все разъемы DSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключить все разъемы DSM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый DSM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПОВТОРИТЬ сетевое тестирование с помощью инструмента сканирования. НЕТ: Система может работать правильно в это время. (ref-292540)

Точный тест P: Двойной модуль сиденья климат-контроля (DCSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Сиденья с климат-контролем для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль двойного управления микроклиматом (DCSM) предназначен для связи со средством сканирования (аудиомодуль со спутниковыми датчиками) (если имеется). Блок управления кабелем (MS-CAN). Блок управления кабелем VDB06 (Gy / Og) (MS-CAN +) и блок управления кабелем VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -), если имеется). Блок управления кабелем MS-CAN. SBB16 GD145

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DCSM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ P: ДВОЙНОЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ (DCSM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. P1 ПРОВЕРИТЬ XTSM ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ " ВЫКЛ ". Отключить: BJSM C3036a Ключ в положении " ВКЛ ". Измерить напряжение между DCSM, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт Схема C3036a-E SBB16 (Vt / Rd) C3036a-F xtag1 (Vt / Rc). SBB16 30A
2. P2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DCSM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между DCSM C3036a-M, цепью GD145 (Bk / Bu), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейдите к P3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ. ОЧИСТДИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью сканирующего устройства.
3. P3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ DCSM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ КАБЕЛЬ 11 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между DCSM C3036c-1, схемой VDB06 (Gy / Og), стороной кабеля и диагностический разъём C251-3, схемой x3tagx2 (Gy / Og), стороной кабеля измерить сопротивление между AGC. VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. P4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DCSM Отсоединить все разъемы DCSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключить все разъемы DCSM и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверить, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый DCSM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ПОСАДКА ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ сетевое испытание с помощью инструмента сканирования. НЕТ: Система может правильно работать в это время. (ref-292552)

Точный тест Q: Модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, Помощь при парковке для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль помощи при парковке (МУПП) взаимодействует со средством сканирования (МУПП) через сеть передачи сигналов контроллера средней скорости (MS-CAN). Схемы VDB06 (Gy / Og) (МУПП +) и VDB07 (Vt / Og) (MS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к МУПП. МУПП совместно с МУПП оборудуется приборной панелью (ИК), модуль сопряжения CBP35 GD133

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. PAM

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА Q: МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Q1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ PAM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ОТКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: PAM C4014 Ключ во ВКЛЮЧЕННОМ положении. Измерить напряжение между PAM C4014-1, цепью CBP35 (Ye / Gy), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к Q2. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ работу системы Sjxx3. 10A
2. Q2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ PAM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между PAM C4014-4, цепью GD133 (Bk), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к Q3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование.
3. Q3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ PAM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) да РЕМОНТ ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ Измерить сопротивление между цепью PAM C4014-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-3, схемой xtag3 (Gy / Og), стороной жгута измерить сопротивление между цепью Ag. VDB06 C4014 VDB07 C251 VDB07
4. Q4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ PAM Отсоединить разъем PAM. Проверить наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключить разъем PAM и убедиться, что он правильно сидит. Работайте с системой и проверить, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ ПРОБЛЕМА? УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ PAM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ проверку сети, вызванную неисправностью инструмента сканирования. НЕТ: Система может правильно работать в это время. (ref-292593)

Диагностический тест R: Модуль двери багажника / Trunk (LTM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, питание дверь багажника.

Нормальная эксплуатация

Модуль Ltbm / trunk (LTM) предназначен для связи со средством сканирования (модуль Sgd2). Модуль Sgdm (SDXM) предназначен для связи с устройством дистанционного управления (Sg2). Модуль Sgm (SDXM) предназначен для связи с устройством дистанционного управления (Sg2). Модуль Lm предназначен для связи с устройством управления (СК). VDB06 VDB07 SBP14 SBB59 GD149

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. LTM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ R: МОДУЛЬ дверь багажника / БАГАЖНИКА (LTM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. R1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ LTM XFOK ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ " ВЫКЛ ". Да, выполнить сканирование LTM C4174a Ключ в положении " ВКЛ ". Измерить напряжение между LTM C4174a-4, цепью SBB59 (Bu / Rd), стороной жгута и землей; и между LTM C4174a-9, цепью xtag1 (Bn / Rr), стороной жгута. SBP14 30A 10A
2. R2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ LTM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Измерить сопротивление между LTM C4174a-1, цепью GD149 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к R3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ проверку сети сканирующим инструментом.
3. R3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ LTM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) да НА РАЗОМКНУТОЕ СОЕДИНЕНИЕ: LTM Vg C4174b Измерить сопротивление между LTM C4174b-11, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и цепь диагностический разъём xtx1-3 измерить, цепь C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
4. R4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ LTM Отсоединить все разъемы LTM. Проверить: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключить все разъемы LTM и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ: УСТАНОВИТЬ новый LTM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЗАКРЫТИЕ ТЕЛА ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. Повторить тестирование сети с помощью инструмента сканирования. НЕТ: Система может быть правильно установлена. (ref-292532)

Диагностический тест S: Модуль интерфейса вспомогательного протокола (APIM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Нормальная эксплуатация

Интерфейсный модуль дополнительного протокола (APIM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN). Цепи, предусмотренные VDB04 (Wh / Bu) (Hs-CAN +) и VDB05 (Wh) (Hs-CAN -) обеспечивают соединение Hs-CAN с Ic и цепи VDB06 (Gy / Og) (MS-V3). VDB07 SBP03 GD148

APIM разделяет Hs-CAN с блоком управления силовым агрегатом, приборной панелью (Ic), модулем ABS, модулем управления 4x4 (если оборудован), модулем управления ограничителями (RCM), модулем системы классификации пассажиров (OCSM), модулем управления фарами (HCM) (если оборудован) и модулем датчика угла поворота руля (SASM) (если оборудован).

APIM совместно использует MS-CAN с интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb), приборной панелью (Ic), модулем Кондиционирование (если оборудован), модулем управления аудиосистемой (ACM), модулем цифровой обработки аудиосигнала (DSP) (если оборудован), модулем спутникового цифрового приемника аудиосигнала (SDARS) (если оборудован), модулем водительского сиденья (DSM) (если оборудован), модулем двойного управления климатом (DCSM) (если оборудован).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. APIM

Диагностический тест S: ИНТЕРФЕЙСНЫЙ МОДУЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОТОКОЛА (APIM) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. S1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ APIM НА ОБРЫВ Отключить: APIM C2298 Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между APIM C2298-1, цепью SBP03 (Bu / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к S2. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ Sjb предохранитель 3 (xtagxear). 15A
2. S2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ APIM ПИТАНИЯ НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между APIM C2298-37, цепью GD148 (Bk / Ye), стороной жгута и землей; и между APIM C2298-38, цепью GD148 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Повторсопротивления меньше 5 ом нет? да Выполнить проверку цепи S3: провести с помощью S.
3. S3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ APIM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) ИСПРАВЬТЕ ЦЕПЬ X5 ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между цепью APIM C2298-53, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута измерить сопротивление между цепью Ap. C2298 VDB05 C251 VDB05
4. S4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ APIM И диагностический разъём 7 жгут ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерить сопротивление между цепью APIM C2298-16, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / AGX4), стороной жгута Измерите сопротивление между цепью APIM VAGXXXX4 C2298 VDB07 C251 VDB07
5. S5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ APIM Отсоединить все разъёмы APIM. Проверить наличие: коррозионно-повреждённых контактов, вытолкнутых наружу контактов Подключить все разъёмы APIM и убедиться, что они правильно сидят. Управляйте системой и проверить, что проблема всё ещё присутствует. ЕСТЬ ЛИ ПРОБЛЕМА: УСТАНОВИТЬ новый APIM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканера. НЕТ: система работает правильно. (ref-292547)

Диагностический тест T: Прерывистая связь без сети контроллера средней скорости (MS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети

Нормальная эксплуатация

Модуль периферийного управления средней скоростью (MS-CAN) использует неэкранированный кабель типа " витая пара ". Цепи VDB06 (Gy / Og) и VDB07 (Vt / Og) обеспечивают сетевое подключение ко всем модулям сети. Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb), приборная панель (Ic), модуль Кондиционирование (если оборудован), модуль управления звуком (ACM), оборудованный цифровым сигналом (DSP

В случае, если одна из 2 сетевых цепей (MS-CAN + или MS-CAN -) становится открытой для модуля в сети, может возникнуть ненадежная сетевая связь со всеми модулями в сети.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Диагностический тест T: ПРЕРЫВИСТАЯ СВЯЗЬ В СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN), ОДИН ИЛИ НЕСКОЛЬКО МОДУЛЕЙ НЕ ОТВЕЧАЮТ ВО ВРЕМЯ ТЕСТИРОВАНИЯ СЕТИ

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. T1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ СЕТЕВОГО СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к диагностический тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Различные сетевые датчики будут установлены при отключении модулей в этой процедуре тестирования, которые необходимо будет очистить после завершения процедуры диагностики. Ключ в выключенном положении. Отсоединить кабель сканирующего инструмента от диагностический разъём. Проверить контакты 3 и 11 на наличие повреждений.
2. T2 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ MS-CAN ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ отсоединить батарею приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоединить кабель массы батареи. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-11, цепью VDB07 (Vt / Og), стороной жгута является сопротивление от 54 до 66 Ohm. (ref-292539-S03798318492011050400000)
3. T3 проверить THE MS-CAN (+) и MS-CAN (-) CIRCUITS FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-11, цепь VDB07 (Vt / Og), стороной жгута и землей нет. да: больше 1. (ref-292539-S03798318492011050400000)
4. T4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C251-3 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Переходим к Т5.
5. T5 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ОВКВ Отключить: Предохранители Sjb 15 (10A) и 37 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все остальные модули пройдите тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители. Перейдите в " диагностический тест J ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители Перейдите в T6. (ref-292539-S17734654022011050400000)
6. T6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ACM Отключить: Предохранители Sjb 28 (5A), 39 (20A) и 41 (15A) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Проверка сети Повторить проверку сети. Все ли остальные модули проходят проверку сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители. Перейдите к " Контрольная точка K ". НЕТ: Установить снятые предохранители. (ref-292539-S05308858392011050400000)
7. T7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ Sjb Отключить: Sjb Предохранитель 5 (10A) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейдите в " диагностический тест I ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейдите к T8. (ref-292539-S16042815022011050400000)
8. T8 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DSM Осмотреть автомобиль на наличие DSM. Оборудован ли автомобиль DSM? ДА: Перейти к T9. НЕТ: Перейти к T10.
9. T9 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ DSM Отключение: Bjb предохранитель 60 (30A) и Sjb предохранитель 12 (7.5a) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители. Перейдите в " диагностический тест O ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители X1. T10 (ref-292539-S29848155862011050400000)
10. T10 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - LTM Проверить транспортное средство на наличие LTM. Оборудован ли автомобиль LTM? Перейти к T11. НЕТ: Переходите к T12.
11. T11 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ LTM Отключение: Bjb предохранитель 59 (30A) и Sjb предохранитель 14 (10A) Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сеть проверка Повторить сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители. Перейти к " диагностический тест R ". НЕТ: установить снятые предохранители. T12 (ref-292539-S05470855302011050400000)
12. T12 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - APIM И / ИЛИ RETM Осмотреть транспортное средство на предмет наличия APIM и / или RETM. Оснащено ли транспортное средство APIM и / или RETM? ДА: Перейти к T13. НЕТ: Перейти к T16.
13. T13 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE APIM и / OR RETM DISABLED Disconnect: Sjb предохранитель 3 (15A) Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: сеть проверка Повторить сетевой тест. Все остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к T14. НЕТ: УСТАНОВИТЬ СНЯТЫЙ ПРЕДОХРАН. Перейти к T16.
14. T14 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - RETM Проверить транспортное средство на наличие RETM. Оснащено ли транспортное средство RETM? ДА: Перейти к T15. НЕТ: Перейти к " Диагностический тест S ". (ref-292539-S17476543152011050400000)
15. T15 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE RETM DISCONNECTED Disconnect: RETM C949 Вход в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все ли остальные модули проходят тест сети? ДА: Перейти к " диагностический тест N ". НЕТ: Перейти к " диагностический тест S ". (ref-292539-S42175747382011050400000)(ref-292539-S17476543152011050400000)
16. T16 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - DSP МОДУЛЬ Осмотреть транспортное средство на наличие DSP модуля Оборудовано ли транспортное средство DSP модулем? ДА: Перейти к T17. НЕТ: Перейти к T18.
17. T17 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ DSP Отключение: Предохранители Sjb 38 (20A) и 18 (20A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все ли остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители. Перейдите в " диагностический тест L ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители 3, чтобы перейти в Tag3. T18 (ref-292539-S37697191782011050400000)
18. T18 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DCSM Осмотреть транспортное средство на предмет DCSM. Оснащено ли транспортное средство DCSM? ДА: Перейти к T19. НЕТ: Перейти к T20.
19. T19 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ DCSM Отключение: Bjb Предохранитель 16 (30A) Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к xtag2. T20 (ref-292539-S23287923362011050400000)
20. T20 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - SDARS модуль Осмотреть автомобиль на наличие модуля SDARS. Оборудован ли автомобиль модулем SDARS? ДА: Перейти к T21. НЕТ: Перейти к T22.
21. T21 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ ПО СЕТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ SDARS Отключение: Sjb Предохранитель 13 (5A) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к " диагностический тест M ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к xtag2. T22 (ref-292539-S29820597872011050400000)
22. T22 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - PAM Осмотреть автомобиль на предмет наличия PAM. Оборудован ли автомобиль PAM? ДА: Перейти к T23. НЕТ: Перейти к T24.
23. T23 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE PAM DISABLED Disconnect: Sjb предохранитель 35 (10A) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: сеть проверка Повторить сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейдите в " диагностический тест Q ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейдите к xtag2. T24 (ref-292539-S14510386772011050400000)
24. T24 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE Ic DISABLED Disconnect: Sjb Предохранители 26 (10A) и 29 (5A) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все остальные модули пройдите тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители. Перейдите в " Pininpoint проверка H ". No: установить removed fuses is not present is неисправность is неисправность is not present. (ref-292539-S10136837072011050400000)(ref-292539-S03798318492011050400000)

Точное тестирование U: Нет связи со средней скоростью контроллера (MS-CAN), все модули не отвечают

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Нормальная эксплуатация

Модуль периферийного управления средней скорости (MS-CAN) использует неэкранированный кабель типа " витая пара ". Цепи VDB06 (Gy / Og) и VDB07 (Vt / Og) обеспечивают сетевое подключение ко всем модулям сети. Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb), приборная панель (Ic), модуль Кондиционирование (если оборудован), модуль управления звуком (ACM), оборудованный цифровым сигналом (DSP

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. SJB
3. IC
4. ACM
5. APIM
6. Модуль ОВКВ (при наличии)
7. PAM (если оборудован)
8. LTM (при наличии)
9. RETM (при наличии)
10. Модуль SDARS (при наличии)
11. Модуль DSP (при наличии)
12. DSM (если оборудован)
13. DCSM (если оборудован)

Диагностический тест U: НЕТ СВЯЗИ В СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ (MS-CAN), ВСЕ МОДУЛИ НЕ ОТВЕЧАЮТ

1. U1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к диагностический тест. Ключ в выключенном положении. Отсоединить кабель сканирующего инструмента от диагностический разъём. Проверить контакты диагностический разъём 3 и 11 на наличие повреждений. Контакты диагностический разъём 3 и 11 в порядке? ДА: Повторить с U2. НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ В РЕМОНТЕ DDLC.
2. U2 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ MS-CAN В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоединить кабель массы батареи. Измерить сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Иди в U5. НЕТ: Переходите на У3.
3. U3 ПРОВЕРИТЬ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР MS-CAN Измерить сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? ДА: Иди в U7. НЕТ: Иди в U4.
4. U4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-11, цепью VDB07 (Vt / Og), стороной жгута. Нет сопротивления менее 5 Ом. Перейти к U8?
5. U5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-11, цепью VDB07 (Vt / Og), стороной жгута и землей. Да больше 1. U29
6. U6 ПРОВЕРИТЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕТИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) ПОДОЗРЕВАЙТЕ ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Повторить кабель массы аккумулятора. Ключ в положении ON. Измерить напряжение между сетью диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей. И между диагностический разъём C251-11, цепью VDB07 (Vt / O)
7. U7 ПРОВЕРИТЬ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕТИ MS-CAN МЕЖДУ Sjb И ЖГУТОМ ПИТАНИЯ. Повторить тест 11 ДЛЯ РАЗЪЕДИНЕНИЯ Sjb C2280b Измерить сопротивление между Sjb C2280b / 37, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и диагностический разъём xtag1-3, цепь xtag2 измерить сопротивление между Sjg. C251 VDB06 VDB07 C251 VDB07
8. U8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ Sjb Отключить: Sjb C2280b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь xtagx9 (Gy / Og), сторона жгута и диагностический разъём xtxless 2-11, цепь VDB07 перейти на сторону Og. VDB06 C251 U50
9. U9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА Tx6 ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННОЙ ИС Отключить: Ic C220 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём XTAG3-11, цепь xtag4 (Vt / Og) меньше, чем сторона жгута. C251 VDB07 U10 U51
10. U10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ ACM Отключить: ACM C240b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём xtag3-11, цепью xtxx4 перейти на сторону Og. C251 VDB07 U11 U52
11. U11 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DSP модуль Осмотреть автомобиль на наличие DSP-модуля. Оборудован ли автомобиль DSP-модулем? ДА: Перейти к U12. НЕТ: Перейти к U13.
12. U12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ DSP Отключитесь: модуль DSP C4348a. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и жгутом диагностический разъём xtag3-11, цепью xtag4. C251 VDB07 U13 U53
13. U13 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ ОВКВ Осмотреть транспортное средство на наличие модуля ОВКВ. Оснащено ли транспортное средство модулем ОВКВ? ДА: Перейти к U14. НЕТ: Перейти к U15.
14. U14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ОВКВ Отключить: Модуль ОВКВ C228a Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-11, цепью VDB07. U15 U54
15. U15 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - RETM Осмотреть автомобиль на наличие RETM. Оборудован ли автомобиль RETM? ДА: Перейти к U16. НЕТ: Перейти к U17.
16. U16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ RETM Отключить: RETM C949 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём xtag4-11, цепью xtxx5 на сторону Og: идите сопротивление между диагностический разъём XTAG2-3 (GTTTAG2-3), стороной AG2-3 (g2-3 (Gtttttg G (G?), Сторона (G(G?), сторона), Сторона G (G(G), Сторона?, Сторона?, Сторона?), Сторона G G. C251 VDB07 U17 U55
17. U17 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DSM Осмотреть автомобиль на наличие DSM. Оборудован ли автомобиль DSM? ДА: Перейти к U18. НЕТ: Перейти к U19.
18. U18 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ DSM Отключить: DSM C3299d Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и диагностический разъём XTAG3-11, цепь xtag4 идут на сторону AGOG. C251 VDB07 U19 U56
19. U19 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DCSM Осмотреть транспортное средство на предмет DCSM. Оснащено ли транспортное средство DCSM? ДА: Перейти к U20. НЕТ: Перейти к U21.
20. U20 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ DCSM Отключить: DCSM C3036c Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и жгутом диагностический разъём xtxtag3-11, цепью xxx4 перейдите на сторону AGOOOG. C251 VDB07 U21 U57
21. U21 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - SDARS модуль Осмотреть автомобиль на наличие модуля SDARS. Оборудован ли автомобиль модулем SDARS? ДА: Перейти к U22. НЕТ: Перейти к U23.
22. U22 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ SDARS. disconnect: SDARS модуль C4344 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, схемой VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём C251-11 без нагрузки, схема VDB07? U23 U58
23. U23 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - PAM Осмотреть автомобиль на предмет наличия PAM. Оборудован ли автомобиль PAM? ДА: Перейти к U24. НЕТ: Перейти к U25.
24. U24 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ PAM Отключить: PAM C4014 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём xtxohx4-11, цепью xtxx5 на сторону Og. C251 VDB07 U25 U59
25. U25 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - LTM Проверить транспортное средство на наличие LTM. Оснащено ли транспортное средство LTM? ДА: Перейти к U26. НЕТ: Перейти к U27.
26. U26 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДА ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ LTM Отключить: LTM C4174b. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём xtxxless 3-11, цепью VDB07 перейдите на сторону AGOG. C251 U27 U60
27. U27 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM Осмотреть автомобиль на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА: Перейти к U28. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. ПОДКЛЮЧИТЬ кабель массы аккумуляторной батареи. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканера.
28. U28 ПРОВЕРИТЬ модули сети MS-CAN (+) И MS-CAN (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM Отключить: APIM C3342 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и диагностический разъём xtxx4-11, цепью xohxx5. C251 VDB07 U61
29. U29 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ Sjb Отключиться: Sjb C2280b. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и масса; и между диагностический разъём C251-11 Цепь Ohvg. VDB07 U50 U30
30. U30 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ ИС Отключить: Ic C220 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём xtag4-11, цепью VDB07 перейти на массу? больше, чем на сторону AGTLLC 2-3 (GTAG2-3). C251 U51 U31
31. U31 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ACM Отключить: ACM C240b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём xtag3-11, цепью xgo tag4 C251 VDB07 U52 U32
32. U32 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DSP модуль Осмотреть автомобиль на наличие DSP-модуля. Оборудован ли автомобиль DSP-модулем? ДА: Перейти к U33. НЕТ: Перейти к U34.
33. U33 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ DSP? Отключить: модуль DSP C4348a Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей (между диагностический разъём VDB07-11 цепями). C251 U53 U34
34. U34 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - Кондиционирование модуль Осмотреть автомобиль на наличие модуля Кондиционирование. Оборудован ли автомобиль модулем Кондиционирование? ДА: Перейти к U35. НЕТ: Перейти к U36.
35. U35 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ОВКВ? Отключить: модуль ОВКВ C228a Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепь VDB06 (Gy / Og), сторона жгута и масса между диагностический разъём C251-11 цепями VDB07 U54 U36
36. U36 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - RETM Осмотреть автомобиль на наличие RETM. Оборудован ли автомобиль RETM? ДА: Перейти к U37. НЕТ: Перейти к U38.
37. U37 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ RETM Отключить: RETM C949 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём xtag4-11, цепью xg0 / 5 C251 VDB07 U55 U38
38. U38 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DSM Осмотреть автомобиль на наличие DSM. Оборудован ли автомобиль DSM? ДА: Перейти к U39. НЕТ: Перейти к U40.
39. U39 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ DSM Отключить: DSM C3299d Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-11 идут Ohg сторона? VDB07 U56 U40
40. U40 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - DCSM Осмотреть транспортное средство на предмет DCSM. Оснащено ли транспортное средство DCSM? ДА: Перейти к U41. НЕТ: Перейти к U42.
41. U41 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ DCSM Отключить: DCSM C3036c Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём нет tagxx3-11, цепью xagt C251 VDB07 U57 U42
42. U42 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - SDARS модуль Осмотреть автомобиль на наличие модуля SDARS. Оборудован ли автомобиль модулем SDARS? ДА: Перейти к U43. НЕТ: Перейти к U44.
43. U43 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ SDARS Отключитесь: Модуль SDARS C4344 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и заземлением не являются; и между диагностический разъём oC251-11 цепью идут og5 VDB07 U58 U44
44. U44 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - PAM Осмотреть автомобиль на предмет наличия PAM. Оборудован ли автомобиль PAM? ДА: Перейти к U45. НЕТ: Перейти к U46.
45. U45 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ PAM Отключить: PAM C4014 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; а между диагностический разъём xtag4-11, цепью xg0 / 5 C251 VDB07 U59 U46
46. U46 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - LTM Осмотреть автомобиль на наличие LTM. Оборудован ли автомобиль LTM? ДА: Перейти к U47. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему. ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ модули. ПОДКЛЮЧИТЬ кабель массы аккумуляторной батареи. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканирующего прибора.
47. U47 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ LTM Отключить: LTM C4174b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-11, цепью xagt VDB07 U60 U48
48. U48 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM Осмотреть автомобиль на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА: Перейти к U49. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ. ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. ПОДКЛЮЧИТЬ кабель массы аккумуляторной батареи. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканера.
49. U49 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К СЕТИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу ПОВТОРИТЬ ПРОВЕРКУ ЦЕПИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM Отключить: APIM C3342 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-3, цепью VDB06 (Gy / Og), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём xtag4-11, цепью xagt 5 C251 VDB07 U61
50. U50 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ КАБЕЛЯ Sjb Отсоединить все разъемы Sjb. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключить все разъемы Sjb и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Подключить кабель массы. (ref-292540)
51. U51 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МИКРОСХЕМЫ. Отсоединить разъем микросхемы. Проверить: коррозия повредила штырьки, вытолкнули штырьки. Подключить разъем микросхемы и убедиться, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новую микросхему. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (МИКРОСХЕМА), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ КУРАНТЫ ". Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. (ref-292542)
52. U52 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DCM. Отсоединить все разъемы ACM. Проверить: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключить все разъемы ACM и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ACM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ. Подключить ВСЕ МОДУЛИ. (ref-292547)
53. U53 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ DSP. Отсоединить все разъемы модуля DSP. Проверить наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых контактов. Подключить все разъемы модуля DSP и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль DSP. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-292547)
54. U54 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ СЕТЕВОГО МОДУЛЯ Кондиционирование. Отсоединить все разъемы модуля Кондиционирование. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключить все разъемы модуля Кондиционирование и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ модуль Кондиционирование. ОБРАТИТЕСЬ к статье " КОНТРОЛЬ КЛИМАТА ". Подключить кабель массы аккумулятора. Подключить ВСЕ к РАЗЪ. (ref-292553)
55. U55 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ БАТАРЕИ. Отсоединить разъем RETM. Проверить: коррозия поврежденные штырьки вытолкнули штырьки Повторить разъем RETM и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ RETM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ БАТАРЕИ НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ВСЕ МОДУЛИ. (ref-292547)
56. U56 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ DSM. Отсоединить все разъемы DSM. Проверить: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключить все разъемы DSM и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверить, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый DSM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. ПОВТОРИТЬ тестирование СЕТИ с помощью системы сканирования. (ref-292540)
57. U57 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DCSM Отсоединить все разъемы DCSM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключить все разъемы DCSM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый DCSM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " СИДЕНИЕ ". ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. УСТРАНИТЕ ЭТУ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ СЕТЕВОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИНСТРУМЕНТОМ СКАНИРОВАНИЯ НЕТ. (ref-292552)
58. U58 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SDARS. Отсоединить разъем модуля SDARS. Проверить наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключить все разъемы модуля SDARS и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль SDARS. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Подключить ВСЕ МОДУЛИ. (ref-292547)
59. U59 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ PAM Отсоединить все разъёмы PAM. Проверить наличие: повреждённые коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключить разъём PAM и убедиться, что он правильно сидит. Управляйте системой и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. ЕСТЬ ЛИ ПРОБЛЕМА? УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ PAM. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ " PARKING AID ". ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ СЕТЕВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ с помощью сканирующего прибора. НЕТ. (ref-292593)
60. U60 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ С ПОМОЩЬЮ КАБЕЛЯ LTM Отсоединить все разъемы LTM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки, вытолкнутые наружу штырьки. Подключить все разъемы LTM и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый LTM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЗАКРЫТИЕ ТЕЛА ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. (ref-292532)
61. U61 ПРОВЕРИТЬ, ПРАВИЛЬНО ЛИ РАБОТАЕТ APIM. Отсоединить все разъемы APIM. Проверить: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключить все разъемы APIM и убедиться, что они правильно установлены. Работайте с системой и проверить, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый APIM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ИНФОРМАЦИЯ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ. ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. (ref-292547)

Диагностический тест V: Прерывистая связь без высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети

Нормальная эксплуатация

Локальная сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) использует неэкранированный кабель витой пары, схемы VDB04 (Wh / Bu) и VDB05 (Wh). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль интерфейса протокола аксессуаров (APIM), модуль ABS, модуль управления ограничениями (RCM), модуль системы классификации пассажиров (OCSM), модуль управления 4x4 (если оборудован), модуль датчика угла поворота руля (ASM).

В случае, если 1 из 2 сетевых цепей (Hs-CAN + или Hs-CAN -) становится открытой для модуля в сети, может возникнуть ненадежная сетевая связь со всеми модулями в сети.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы

Диагностический тест V: ПРЕРЫВИСТАЯ СВЯЗЬ С СЕТЬЮ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО КОНТРОЛЛЕРА (Hs-CAN), ОДИН ИЛИ НЕСКОЛЬКО МОДУЛЕЙ НЕ ОТВЕЧАЮТ ВО ВРЕМЯ ТЕСТИРОВАНИЯ СЕТИ

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. V1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ СЕТЕВОГО СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к диагностический тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Различные сетевые коды неисправностей будут установлены при отключении модулей в этой процедуре тестирования, которые необходимо будет очистить после завершения процедуры диагностики. Ключ в выключенном положении. Отсоединить кабель сканирующего инструмента от диагностический разъём. Проверить контакты 6 и 14 на наличие повреждений.
2. V2 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ Hs-CAN Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Невозможность отключения батареи приведет к получению ложных показаний сопротивления. Отсоединить кабель массы батареи. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-14, цепью VDB05 (Wh), стороной жгута является переход сопротивления между 54 и 66? Точка. (ref-292539-S26118672632011050400000)
3. V3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14, цепью VDB05 (Wh), стороной жгута и землей. Есть ли сопротивления больше 1, чем 1? (ref-292539-S26118672632011050400000)
4. V4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ в положении ON. Измерить напряжение между сетью диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём xtag2-14, цепью VDB05 (Wh) и жгутом массы нет. C251
5. V5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключить: Аккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) Предохранители 21 (7.5a), 30 (15A) и 49 (10A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Проверка сети Повторить проверку сети. Все ли другие модули проходят проверку сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители. Перейдите к разделу " Проверка точечной точки A ". Нет установки предохранителей. (ref-292539-S22310294082011050400000)
6. V6 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ABS Отключение: Bjb Предохранитель 50 (10A) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все ли остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к " диагностический тест В ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к V7. (ref-292539-S42918855362011050400000)
7. V7 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - 4x4 управление модуль Осмотреть автомобиль на предмет наличия модуля управления 4x4. Оборудован ли автомобиль модулем управления 4x4? ДА: Перейти к V8. НЕТ: Перейти к V9.
8. V8 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ УПРАВЛЯЮЩЕМ МОДУЛЕ 4x4 Отключение: Bjb Предохранители 11 (10A) и 35 (20A) Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все остальные модули пройти тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители. Перейти в " диагностический тест D ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители Перейти в V9. (ref-292539-S35350828802011050400000)
9. V9 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM Осмотреть автомобиль на предмет наличия APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА: Перейти к V10. НЕТ: Перейти к V11.
10. V10 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE APIM DISABLED Disconnect: Sjb предохранитель 3 (15A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все ли остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейдите в " диагностический тест S ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейдите в xtxtag2. V11 (ref-292539-S17476543152011050400000)
11. V11 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - HCM Проверить транспортное средство на наличие HCM. Оснащено ли транспортное средство HCM? ДА: Перейти к V12. НЕТ: Перейти к V13.
12. V12 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE HCM DISABLED Disconnect: Sjb предохранитель 51 (5A) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: сеть проверка Повторить сетевой тест. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к xtag2. V13 (ref-292539-S20216327682011050400000)
13. V13 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - SASM Проверить транспортное средство на наличие SASM. Оснащено ли транспортное средство SASM? ДА: Перейти к V14. НЕТ: Перейти к V15.
14. V14 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ SASM Отключение: Sjb Предохранитель 34 (5A) Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейдите в " диагностический тест S ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейдите в xtag2. V11 (ref-292539-S17476543152011050400000)
15. V15 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С RCM И ОТКЛЮЧЕННЫМ OCSM Отключение: Sjb предохранитель 46 (7.5a) Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все остальные модули пройти тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятый предохранитель. Перейти к V16. НЕТ: УСТАНОВИТЬ СНЯТЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Перейти к xtx2. V17
16. V16 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ СЕТИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ RCM Отключение: RCM C310b Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все ли остальные модули проходят тест сети? ДА: ПОДКЛЮЧИТЬ RCM. Перейти в " диагностический тест H ". НЕТ: ПОДКЛЮЧИТЬ RCM. Перейти в " диагностический тест E ". (ref-292539-S10136837072011050400000)(ref-292539-S12215790672011050400000)
17. V17 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СВЯЗИ С СЕТЬЮ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ИС) Отключение: Sjb Предохранители 26 (10A) и 29 (5A) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Тест сети Повторить тест сети. Все остальные модули проходят тест сети? ДА: УСТАНОВИТЬ снятые предохранители. Перейдите в раздел " диагностический тест G ". НЕТ: УСТАНОВИТЬ ПРЕРЫВАЕМАЯ АЕМАЯ ТОЧКА НЕ. (ref-292539-S29472344882011050400000)(ref-292539-S26118672632011050400000)

Точный тест W: Нет высокоскоростной связи в контроллерной сети (Hs-CAN), все модули не отвечают

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Нормальная эксплуатация

Локальная сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) использует неэкранированный кабель витой пары, схемы VDB04 (Wh / Bu) и VDB05 (Wh). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль интерфейса протокола аксессуаров (APIM), модуль ABS, модуль управления ограничениями (RCM), модуль системы классификации пассажиров (OCSM), модуль управления 4x4 (если оборудован), модуль датчика угла поворота руля (ASM).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM
3. RCM
4. Модуль АБС
5. APIM (если оборудован)
6. IC
7. OCSM
8. Модуль управления 4X4 (при наличии)
9. SASM (если оборудован)
10. HCM (если оборудован)

Диагностический тест W: НЕТ СВЯЗИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРА (HS-CAN), ВСЕ МОДУЛИ НЕ ОТВЕЧАЮТ

1. W1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к диагностический тест. Ключ в выключенном положении. Отсоединить кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Осмотреть контакты диагностический разъём 6 и 14 на наличие повреждений. Контакты диагностический разъём 6 и 14 В порядке? ДА: Повторить с W2. НЕТ необходимости В РЕМОНТА.
2. W2 проверить THE Hs-CAN TERMINATION RESISTANCE ключ in OFF положение. примечание: отказ to disconnect the аккумулятор приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоединить кабель массы аккумулятора. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-14, цепью xtagxtx3 (Wh), стороной жгута является сопротивление от 54 до 66? WMS. VDB05
3. W3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs- CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью хтагх1 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а также между Длк х Таг2-14, цепочкой хтангх3, стороной шлейфа и землей. Есть сопротивления: больше чем на 1? Нет? VDB04 C251 VDB05 W24
4. W4 ПРОВЕРКА Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ЦЕПИ ПРОВЕРКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ДА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ в положении ON. Измерить напряжение между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём xtag2-14, цепью xtag3 (Wh). C251 VDB05
5. W5 ПРОВЕРИТЬ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР Hs-CAN Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём C251-14, цепь VDB05 (Wh), сторона жгута. Является ли сопротивление между 108 и 132 ом? ДА: Перейти на W6. НЕТ: Перейти на W9.
6. W6 ПРОВЕРИТЬ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР Hs-CAN ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоединить: блок управления силовым агрегатом C175b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём C251-14, цепь VDB05 (Wh), сторона жгута. Есть сопротивление между 108 и 132 Ом Перейти: да нет?
7. W7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И ПОВТОРИТЬ XLC ДЛЯ обрыв Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-2, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута. Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-ag3 VDB05 C251 VDB05 W37
8. W8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И Ic НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между Ic C220-15, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута. Измерить сопротивление между Ic C220-14, цепью жгута VDB05 C251 VDB05 W39
9. W9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём C251-14, цепь VDB05 (Wh), сторона жгута. Есть сопротивление менее 5 Ом? да X5 Перейти к TAG4. W11 W10
10. W10 ПРОВЕРИТЬ ПАРАМЕТРЫ СЕТИ Hs-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём Повторить инструмент ДЛЯ обрыв Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175b-2, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом Cc175b VDB05 C251 VDB05
11. W11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключить: блок управления силовым агрегатом C175b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём xtag3-14, цепью xtag5 перейти на сторону WAGS. C251 VDB05 W12 W37
12. W12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS Отключить: Модуль ABS C135 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём xtag4-14, цепью xtag5 перейти на сторону сопротивления WAGS: W. C251 VDB05 W13 W38
13. W13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ИС ОТКЛЮЧЕНО Отключить: ИС C220 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём xtag4-14, цепью VDB05 (Wh) перейти на сторону жгута: нет. C251 W14 W39
14. W14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ OCSM Отключить: OCSM C3159 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём xtag4-14, цепь xtxx5 идут на сторону жгута: WAGS. C251 VDB05 W15 W40
15. W15 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ RCM Отсоединить: RCM C310b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём xtag3-14, цепью W16 перейти на сторону WAGS. C251 VDB05 W41
16. W16 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 Проверить транспортное средство на наличие 4x4. Оснащено ли транспортное средство 4x4? ДА: Перейти к W17. НЕТ: Перейти к W18.
17. W17 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 ОТКЛЮЧЕНО Отключение: Модуль управления 4x4 C281 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута меньше, чем у диагностический разъём xtag5-14, идет цепь ag5? C251 VDB05 W18 W42
18. W18 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - HCM Проверить транспортное средство на наличие HCM. Оснащено ли транспортное средство HCM? ДА: Перейти к W19. НЕТ: Перейти к W20.
19. W19 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ДА ЖГУТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ HCM ПРИМЕЧАНИЕ: тестирование HCM проводится на разъеме сборки фары Lh. Отсоединить: Lh Сборка фары 1021b Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu) сторона жгута C251 VDB05 W20 W43
20. W20 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - SASM Проверить транспортное средство на наличие SASM. Оснащено ли транспортное средство SASM? ДА: Перейти к W21. НЕТ: Перейти к W22.
21. W21 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ 7 ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ SASM Отключить: SASM C222 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и диагностический разъём xtag4-14, цепью xtag5 идут: WAGS. C251 VDB05 W22 W44
22. W22 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM Проверить автомобиль на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА: Перейти к W23. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепи. ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. ПОДКЛЮЧИТЬ кабель массы аккумуляторной батареи. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ тест сети с помощью сканера.
23. W23 ПРОВЕРИТЬ модули Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) Проверить цепи на короткое замыкание вместе с APIM Отключить: APIM C3342 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь VDB04 (Wh / Bu), сторона жгута и диагностический разъём xtag4-14, цепь xtag5 Wm (Wh). C251 VDB05 W45
24. W24 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ДА Xx5 замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключить: блок управления силовым агрегатом C175b. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14 перейти на сторону xagh. VDB05 W37 W25
25. W25 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ABS Отключитесь: Модуль ABS C135 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а между диагностический разъём C251-14 идут на массу, шт. VDB05 W38 W26
26. W26 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ ИС Отключиться: Ic C220 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14, цепью VDB05: измерить сопротивление между диагностический разъём xtag-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6-6 - W39 W27
27. W27 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) Да, ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ OCSM Отключить: OCSM C3159 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а между диагностический разъём C251-14, цепью xagh. VDB05 W40 W28
28. W28 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) да НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ RCM Отключить: RCM C310b. Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а между диагностический разъём C251-14 идут на массу? цепь xagh. VDB05 W41 W29
29. W29 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4x4 Проверить транспортное средство на наличие 4x4. Оснащено ли транспортное средство 4x4? ДА: Перейти к W30. НЕТ: Перейти к W31.
30. W30 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ДА ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ 4x4? Отключить: Модуль управления 4x4 C281a Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между цепью диагностический разъём x3 C251 VDB05 W42 W31
31. W31 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - HCM Проверить транспортное средство на наличие HCM. Оснащено ли транспортное средство HCM? ДА: Перейти к W32. НЕТ: Перейти к W33.
32. W32 ПРОВЕРИТЬ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ЦЕПИ ДА ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ HCM ПРИМЕЧАНИЕ: тестирование HCM проводится на разъеме сборки фары Lh. Отключить: Lh Fardamp сборка C1021b Измерить сопротивление между диагностический разъём xtag1-ag2 цепи (Wh / Bu) C251 VDB04 C251 VDB05 W43 W33
33. W33 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - SASM Проверить транспортное средство на наличие SASM. Оснащено ли транспортное средство SASM? ДА: Перейти к W34. НЕТ: Перейти к W35.
34. W34 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ДА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ SASM Отключить: SASM C222 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепью VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; а между диагностический разъём C251-14, цепью xtag5 нет сопротивлений VDB05 W44 W35
35. W35 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM Проверить автомобиль на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? ДА: Перейдите к W36. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ПОДКЛЮЧИТЬ кабель массы аккумулятора. ПОДКЛЮЧИТЬ все модули. ПОВТОРИТЬ проверку сети с помощью сканирующего устройства.
36. W36 ПРОВЕРИТЬ модули Hs-CAN (+) И Hs-CAN (-) ЦЕПИ ДА ПОВТОРИТЬ ИНСТРУМЕНТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С APIM ОТКЛЮЧЕНО. отключить: APIM C3342 Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-6, схемой VDB04 (Wh / Bu), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-14, цепью Wtag5 VDB05 W45
37. W37 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ С РСМ Отсоединить все разъемы РСМ. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключить все разъемы РСМ и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый РСМ. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " правильно. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ. ПОВТОРИТЬ ТЕСТ с помощью системы сканирования. (ref-292567)
38. W38 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS. Отсоединить разъем модуля ABS. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключить разъем модуля ABS и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ABS. СМ. Статью " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ ПРАВИЛЬНО. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ. ПОВТОРИТЬ ТЕСТ с помощью этого инструмента сканирования. (ref-292582)
39. W39 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МИКРОСХЕМЫ. Отсоединить разъем микросхемы. Проверить: коррозия повредила штырьки, вытолкнула штырьки. Подключить разъем микросхемы и убедиться, что он правильно установлен. Работайте с системой и проверить, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ МИКРОСХЕМУ. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (МИКРОСХЕМА), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ КУРАНТЫ ". Подключить ВСЕ МОДУЛИ. ПОДКЛЮЧИТЬ К СИСТЕМЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. (ref-292542)
40. W40 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ БАТАРЕИ. Отсоединить разъем OCSM. Проверить: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штыри. Подключить разъем OCSM и убедиться, что он правильно сидит. Убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый OCSM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ БАТАРЕИ. ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. ПОВТОРИТЬ ТЕСТ СЕТИ с помощью сканирующей системы. (ref-292554)
41. W41 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ RCM. Отсоединить все разъемы RCM. Проверить: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключить все разъемы RCM и убедиться, что они правильно установлены. Убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый RCM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " ПРАВИЛЬНО. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ. ПОВТОРИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. (ref-292554)
42. W42 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4x4. Отсоединить разъем модуля управления 4x4. Проверить наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов. Подключить разъем модуля управления 4x4 и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль управления 4x4. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ ПРИВОД (4WD) СИСТЕМЫ ". (ref-292578)
43. W43 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ DCM. Отсоединить разъем HCM. Проверить: коррозия повредила штырьки вытолкнули штырьки. Подключить разъем HCM и убедиться, что он правильно установлен. Убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый HCM. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ. ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. ПОВТОРИТЬ тестирование сети с помощью инструмента сканирования. (ref-292551)(ref-292551)
44. W44 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕТИ SASM. Отсоединить разъем SASM. Проверить: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключить разъем SASM и убедиться, что он правильно сидит. Убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый SASM. ОБРАТИТЕСЬ К датчику вращения рулевого колеса в статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ МОДУЛИ. (ref-292582)
45. W45 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ С БАТАРЕЕЙ. Отсоединить все разъемы APIM. Проверить: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки. Подключить все разъемы APIM и убедиться, что они правильно установлены. Убедиться, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый APIM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ С БАТАРЕЕЙ. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ВСЕ МОДУЛИ. Повторить систему тестирования. (ref-292547)

Диагностический тест X: Нет питания для инструмента сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Модуль Коммуникационная сеть.

Нормальная эксплуатация

Сканирующее устройство подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с сетью связи высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) и сети связи среднескоростного контроллера (MS-CAN). Напряжение для сканирующего устройства обеспечивается схемой SBP20 (Gn / Rd). Земля обеспечивается схемами GD115 (Bk / Gy) и GD116 (Bk / Vt).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Сканирующее устройство

Диагностический тест X: НЕТ ПИТАНИЯ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Схема №81

Войти

1. X1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и / или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к диагностический тест. Отсоединить кабель сканирующего инструмента от диагностический разъём. Проверить контакты диагностический разъём 4, 5 и 16 на наличие повреждений. Контакты диагностический разъём 4, 5 и 16 в порядке? ДА: Перейдите к X2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости.
2. X2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ диагностический разъём SBP20 (Gn / Rd) НА ОБРЫВ Измерить напряжение между схемой диагностический разъём C251-16, цепью SBP20 (Gn / Rd), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к X3. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ интеллектуальную соединительную коробку (Sjb), восстановить цепь 20 (xtag3). 15A
3. X3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между диагностический разъём C251-4, схемой GD116 (Bk / Vt), стороной жгута и землей; и между диагностический разъём C251-5, схемой GD115 (Bk / Gy), стороной жгута и землей. Являются ли сопротивления менее 5 ОМ? ДА ОТРЕМОНТИРУЙТЕ испытательный прибор сканирующей сети, повторяя цепь.