Система зарядки - общая информация: Диагностика Lincoln MKX I

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая батарея Ремень привода генератора Шкив генератора блок предохранителей и реле аккумулятора (Bjb) Предохранитель 8 (10A) Схема Плавкие вставки Кабели Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Система зарядки Предупреждающий индикатор
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Проверить состояние батареи. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-292545)
5. Проверить работу предупредительного индикатора системы зарядки на комбинации приборов (ИК). Нормальная работа следующая: При выключенном ключе должен быть выключен предупреждающий индикатор системы зарядки При включенном ключе и выключенном двигателе должен быть включен предупреждающий индикатор системы зарядки. При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки должен быть выключен.
6. Выключить фары и систему кондиционер (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверить напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
7. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
8. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверить соединение VCM с транспортным средством. Проверить соединение сканирующего устройства с VCM. Обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие связи с сканирующим устройством. (ref-292539)
9. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие реакции от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-292539)
10. Провести тест сети. Если сканирующее устройство не отвечает без связи для одного или нескольких модулей, обратитесь к статье " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Если тест сети прошел успешно, извлечь и записать непрерывную память коды неисправностей. (ref-292539)
11. Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки и выполнить самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IC.
12. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " расшифровка кода ошибки CHART ". Все остальные коды неисправностей см. в статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-292526-S32384867462008080400000)(ref-292540)
13. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к " SYMPTOM CHART ". (ref-292526-S07468787912008080400000)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точный тест A: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Выходное напряжение генератора подается через положительный вывод аккумуляторной батареи (В +), клемму цепи SDC14 (Rd) на задней стороне генератора к аккумуляторной батарее и электрической системе. При нормальной работе индикатор предупреждения системы зарядки выключен при включенном двигателе (KOER). Индикатор предупреждения системы зарядки включен при выключенном двигателе (KOEO).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Высокий ток отключения ключа(ов)
2. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
3. Положительный кабель батареи
4. Схема
5. Аккумулятор
6. Генератор

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА ИЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НИЗКОЕ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. A1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Провести тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. См. Статью " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея тест состояния? ДА: Перейдите к A2. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новую батарею. СМ. Статью " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. (ref-292545)(ref-292545)
2. A2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Провести испытание генератора под нагрузкой и испытание без нагрузки. См. Испытания компонентов в этой служебной информации. Проходит ли генератор испытания компонентов? ДА: Перейдите к A3. НЕТ: Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-292526-S07927294912011050400000)
3. A3 проверить FOR CURRENT DRAINS Провести тестирование батареи - стока. См. Испытания компонентов в этой служебной информации. Есть ли какие-либо цепи, вызывающие чрезмерный сток тока? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: Перейдите к A4.
4. А4 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе измерить падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения меньше 0,1 вольта? ДА: Переходим к А5. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ масса двигателя, масса генератора и масса аккумулятора на предмет коррозии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. А5 ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПИ SDC14 (Rd) При работающем двигателе измерить падение напряжения между генератором B + C102b цепи SDC14 (Rd) и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,5 В? ДА: ПРОВЕРИТЬ, оставил ли заказчик какую-либо электрическую систему (системы) включенной или если есть прерывистый чрезмерный расход батареи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ на наличие коррозии в системе Tb + 2 + ремонт. SDC14

Точный тест B: коды неисправностей B1317, P0563, P0620, P0625, P0626 и P065B - сбой системы зарядки

Обратитесь к соответствующим МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ ИЗДЕЛИЯ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки выключен. Выходная цепь А SBB08 (Vt / Rd) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Эта обратная связь по напряжению используется регулятором для поддержания напряжения батареи на желаемой уставке. Цепь S (статор) (внутренняя по отношению к генератору) используется для контроля работы генератора. Эта цепь и другие внутренние условия регулятора проверяются регулятором, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключить индикатор предупреждения системы зарядки (передача по шине сети). SDC14

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Генератор
2. IC
3. PCM

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА B: коды неисправностей B1317, P0563, P0620, P0625, P0626 И P065B - ОТКАЗ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. B1 ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Выполнить тест состояния батареи. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Батарея В ПОРЯДКЕ? ДА: Перейдите к B2. НЕТ: ИСПРАВЬТЕ состояние батареи и перейдите к B2. (ref-292545)
2. B2 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ БАТАРЕИ (Bjb) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 8 (10A) Проверить предохранитель: Bjb 8 (10A) Исправен ли Bjb 8 (10A)? ДА: Перейдите к B3. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ SBB08 (Vt / Rd) и УСТАНОВИТЬ предохранитель. Проверить нормальную блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепи массы двигателя и убедиться, что они надежно подсоединены.
3. B3 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР B + СОЕДИНЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Осмотреть соединение цепи генератора C102b SDC14 (Rd). Соединение должно быть плотным. Измерить напряжение между цепью генератора C102b SDC14 (Rd) и землей. Является ли соединение генератора C102b плотным и измеряет ли генератор B + напряжение аккумулятора? ДА: Перейдите к B4. НЕТ: ПОДТЯНУТЬ СОЕДИНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА B + ИЛИ ВОССТАНОВИТЬ СИСТЕМУ.
4. B4 контроль THE PCVM pids модуль с ключ ON / двигатель OFF (KOEO) ключ in ON положение. Enter the following diagnostic mode on the diagnostic tool: сброс the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом регистратор данных ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных блок управления силовым агрегатом pids будут отслеживаться позже в этом тесте Pinpoint. Выбрать и контролируйте следующий цикл блок управления силовым агрегатом PIDS: Генератор (Команда генератора)
5. B5 КОНТРОЛИРУЙТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID GENMON ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ / РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (KOER) Ключ в положении START. Когда двигатель находится на холостом ходу, подождать 15 секунд, пока GENVDSD PID увеличится до более 13 вольт. Контролируйте PID GENMON на холостом ходу и 3 000 об / мин. Считывает ли GENMON PID между 3% и 98% на оборотах холостого хода и BNO на 3 000 об / мин.
6. B6 КОНТРОЛИРУЙТЕ PIDS GENMON, Vxwr И GENVDSD С ДВИГАТЕЛЕМ НА 3 000 об / мин. Выключить все электрические аксессуары (фонари, двигатель вентилятора и т. Д.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если PID GENMON не остается ниже 85%, убедиться, что аккумулятор находится в приемлемом состоянии заряда и что все электрические аксессуары выключены. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3 000 об / мин или провести испытание в пределах P. B17
7. B7 КОНТРОЛИРУЙТЕ Pm pids GENMON, VPWSD И GENVDSD С ПОМОЩЬЮ PMON В СОСТОЯНИИ PMON В СОСТОЯНИИ PMON НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. PMON: PMID В СОСТОЯНИИ: PID В MON ДОЛЖНО быть МЕНЬШЕ, чем PMMON В ON В - МЕНЬШЕ, чем 0,7 - МЕНЬШЕ В. В MON В ON В A - В - В - В, P- В A - В - В - В - В 500. B19 B17
8. B8 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ВЫХОДОВ ОТ PCXM Ключ в выключенном положении. Отключить: Генератор C102a Ключ во включенном положении. Измерить напряжение следующих цепей: ОЖИДАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ Разъем генератора Ожидаемое напряжение (приблизительное) C102a-1 CDC15 (Vt) 8-11 вольт (должно быть меньше напряжения батареи) C102a-2 CDC10 (GO / Ot) SBB08 B13 CDC10 CDC15 SBB08 B12
9. B9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА CDC10 (Bu / Og) И ЦЕПЬ CDC15 (Vt) Исправна цепь Xxt-1 (Bu / Og) Исправна цепь Xtg-2. Исправна цепь Xxt-2 (Bu / Og) Проверить цепь Xt2 (Bu / Og) C3 CDC10 CDC15 CDC10 CDC15 CDC10 CDC10 CDC15 CDC15 B10
10. B10 проверить CIRCUITS CDC10 (Bu / Og) и CDC15 (Vt) FOR NORMAL TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between генератор C102a-1, цепь CDC15 (Vt) жгут сторона и генератор cuit xtagxtx4 (Bu / Og) RE) RET RET: the VOLTVOLTTTTTAPPROVTTTTTS P IS приблизительно 0 TO 0 TO (0? CDC10 B11
11. B11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ CDC10 (Bu / Og) И CDC15 (Vt) НЕ МЕНЯЙТЕ ЖГУТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить сопротивление между генератором C102a-1, цепью CDC15 (Vt) на стороне жгута и землей и генератором C102a-2, xttagx4 (Bu / Og) на стороне жгута и землей измерить сопротивление между генератором C102a-1 CDC10 CDC15 CDC10 B24
12. B12 проверить цепь SBB08 (Vt / Rd) FOR AFFECTED OR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a Проверить C102a-3 на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов. Измерить сопротивление цепи датчика А SBB08 (Vt / Rd) между аккумулятором и разъемом генератора C102a-3. Повторповторные разъемы и контакты исправны, а также исправны и исправны на сопротивление менее чем на 5. B24
13. B13 проверить FOR SHORTED CIRCUITS ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a Connect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b ключ in ON положение. Убедиться, что PID GENMON показывает 100%. Провести тест на качание проводки, чтобы определить, изменяется ли PID GENMON со 100%. Изменяется PID GENMON 2с 100%? ДА: ИСПРАВИТЬ КОРОТКОЕ КОРОТКОЕ замыкание на Tна TAG1 (НЕ 1). CDC15 B14
14. B14 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ВХОД GENMON В блок управления силовым агрегатом Проверить повреждение предохранителя (10A) перемычки между генератором C102a-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и землей. Ключ в положении ON. Контролируйте PID GENMON при выполнении теста на качание жгута проводов. PID не показывает 0%? да: Перейдите x3 B15 CDC15
15. B15 СРАВНИТЬ С блоком управления силовым агрегатом PIDS GENMON И GENCMD. Проверить исправность системы. Отключить: Предохранитель (10A) Перемычка Подключить перемычку (10A) между генератором C102a-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и генератором C102a-2, цепью xtag4 (Bu / Og). CDC10 B16 GD124
16. B16 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: Этот шаг создает нагрузку на схему датчика А. Если есть корродированные или ослабленные соединения, загрузка схемы может помочь показать неисправность. Ключ в положении ON. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, проверить наличие напряжения на C102a-3, цепь SBB08 (Vt / Rd). Горит тестовая лампа? ДА: Повторить проверку на xag2. B23 SBB08
17. B17 ПРОВЕРИТЬ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Vpwr При работающем двигателе измерить напряжение аккумулятора. Следить за PID Vpwr. Напряжение аккумулятора и PID находятся в пределах 0,5 вольт друг от друга? ДА: Перейдите к B19. НЕТ: Перейдите к B18.
18. B18 ИЗМЕРИТЬ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 17xb Ключ в положении ВЫКЛ. Отключение: блок управления силовым агрегатом C175b Подключить плавкую (10A) перемычку между C175b-8 и землей. Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между входным напряжением блок управления силовым агрегатом контакты 51, 52 и 53 к заземлению блок управления силовым агрегатом контакт 66. Напряжения в пределах 0,5 вольт PID Vpwwr? ДА: высокое Сопротивление: B24 CBB30 CBB30 CBB30 GD122
19. B19 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР B + RESISTANCE Ключ в положении OFF. Disconnect: аккумулятор Disconnect: генератор C102b Измерить сопротивление между генератором C102b, стороной компонента и корпусом генератора. Является ли сопротивление больше, чем 125K Ом? ДА: Перейдите к B20. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. СТАТЬЮ " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ОЧИСТИТЬ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЬ САМСАМТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ. (ref-292594)
20. B20 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ Измерить сопротивление между генератором C102a, стороной компонента и землей. См. Следующую таблицу. Ожидаемое сопротивление контакта 1 Больше чем 1 000K ом 2 Больше чем 125K ом 3 Больше чем 125K ом Значения сопротивления, как указано? ДА: Перейдите к xtag4, повторить работу с генератором. НЕТ: УСТАНОВИТЬ НОВУЮ СИСТЕМУ САМТЕСТИРОВАНИЯ. B21 (ref-292594)
21. B21 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ В ПОПЫТКЕ ПРОВЕРИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ Подключение: Генератор C102b Подключение: Генератор C102a Подключение: Аккумулятор Провести дорожное испытание и контролируйте следующие PID: Монитор генератора (GENMON). Требуемое напряжение генератора (GENVDSD). Напряжение питания модуля (VPWR). Считывается ли в ПИД GENMON 0% или 100% во время дорожного испытания? ДА: Переходим к В2. НЕТ: Если дорожное испытание не привело к возникновению неисправности, может присутствовать состояние прерывистой неисправности. Перейти к B22.
22. VTAGX0 ИСПОЛЬЗОВАТЬ VEHICLE DATA RECORDER (Vdr) больше, ЧТОБЫ ЗАХВАТИТЬ ПРЕРЫВИСТЫЙ СБОЙ СОСТОЯНИЕ. Подключить Vdr к автомобилю и настроить, чтобы захватить следующие PID: Монитор генератора (GENMON). Рабочий цикл команды генератора (GENCMD). Желаемое напряжение генератора (GENVDSD). Индикатор неисправности генератора (GENFIL). Число оборотов двигателя в минуту (обороты в минуту). B22 (ref-292526-S09493807732011050400000)
23. B23 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Подключить: Генератор C102b Подключить: Генератор C102a Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Подключить диагностический инструмент. Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе контролировать индикаторную лампу системы зарядки и сканирующий инструмент для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Индикаторная лампа системы зарядки не может загореться и не относится к генератору расшифровка кода ошибки. установить новую память. B19 (ref-292594)
24. B24 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Подключение: Генератор C102b Подключение: Генератор C102a Подключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Повторное подключение диагностического инструмента. Ключ в положении START. При работающем двигателе контролируйте индикаторную лампу системы зарядки и сканирующий инструмент для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Индикаторная лампа системы зарядки не может засветиться и не относится ни к какой системе зарядки расшифровка кода ошибки получите новую память? B19 (ref-292567)

Точный тест C: Индикатор предупреждения системы зарядки включен при работающем двигателе и отсутствии системы зарядки расшифровки кода ошибки

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

При работающем двигателе индикатор предупреждения о системе зарядки выключен. Цепь датчика А SBB08 (Vt / Rd) от аккумуляторной батареи B + к регулятору генератора составляет 13-15 вольт. Эта обратная связь по напряжению используется регулятором для поддержания напряжения аккумуляторной батареи на нужной уставке. Цепь S (статора) (внутренняя к генератору) используется для контроля работы генератора. Эта цепь и другие внутренние условия регулятора проверяются регулятором, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключить цепь предупреждения о сети приборов, посылая сообщение о состоянии системы оповещения SDC14

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Генератор
2. Схема
3. IC
4. PCM

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА C: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ГОРИТ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ОТСУТСТВИИ расшифровка кода ошибки СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

1. C1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Провести тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и в порядке ли она для использования. Обратитесь к статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея тест состояния? ДА: Перейдите к C2. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новую батарею. ОБРАТИТЕСЬ К статье " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. (ref-292545)(ref-292545)
2. C2 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР B + СОЕДИНЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Осмотреть соединение цепи генератора C102b SDC14 (Rd). Соединение должно быть плотным. Измерить напряжение между цепью генератора C102b SDC14 (Rd) и землей. Соединение генератора C102b плотное и измерить ли генератор B + напряжение аккумулятора? ДА: Перейдите к C3. НЕТ: ПОДТЯНУТЬ СОЕДИНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА B + ИЛИ ВОССТАНОВИТЬ СИСТЕМУ.
3. С3 ПРОВЕРИТЬ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В B + ЦЕПЬ SDC14 (Rd) При работающем двигателе измерить падение напряжения между генератором B + цепь C102b SDC14 (Rd) и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения менее 0,5 В? ДА: Перейдите к C4. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ наличие коррозии в цепи B + C102b xtag2 (Rd), положительном состоянии аккумуляторной батареи и проверить / или исправьте соединения в качестве нормальной работы системы. SDC14
4. C4 проверить THE коды неисправностей IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ключ IN OFF положение. Connect the diagnostic tool. ключ in START положение. Enter the following diagnostic mode on the diagnostic tool: Retrieve блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Use the recorded блок управления силовым агрегатом коды неисправностей from the continuous и on-demand self тесты. Are блок управления силовым агрегатом TCS: are блок управления силовым агрегатом Oe блок управления силовым агрегатом записанные Данные записываются? Да записываются? Да записываются? ДА М? Да записываются, кроме системы зарядки системы зарядки D, см. раздел ". (ref-291242)(ref-292526-S07927294912011050400000)
5. C5 контроль PID GENFIL При работающем двигателе контролируйте PID GENFIL. Показывает ли PID GENFIL неисправность? ДА: Перейдите к C6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ / УСТАНОВИТЬ новое соединение Ic, Ic-к-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРИТЬ систему для нормальной работы.
6. C6 контроль PID VPWR При работающем двигателе контролируйте PIDS VPWR, GENFIL, GENVDSD. PID VPWR превышает 15,6 В? ДА: Переходим к С7. НЕТ: Перейти к C8.
7. C7 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VPWR PID При работающем двигателе измерить напряжение аккумулятора. Контролировать схему трубной обвязки и КИП VPWR. Напряжение батареи и VPWR PID находятся в пределах 0,6 вольт друг от друга? ДА: Перейти к C8. НЕТ: Переходим к С9.
8. C8 ИЗМЕРЯЙТЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ в положении OFF. Отключить: Цепь блок управления силовым агрегатом C175b Подключить плавкую (xtagx52) перемычку между C175b / 8 и землей. Ключ в положении ON. Измерить напряжение между входными контактами напряжения блок управления силовым агрегатом 51, 52 и 53 к контакту массы блок управления силовым агрегатом 66. Напряжения в пределах 0,5 В PID отсутствуют Ремонт? ДА: Установить новое сопротивление Cm в пределах 0,5 В 10A CBB30 CBB30 CBB30 GD122
9. В9 МОНИТОР ПИД-ГЕНЕРАТОРА МУП КОНТРОЛИРОВАТЬ КЛЮЧОМ ВКЛ/ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ Ключ в положении ПУСК. Когда двигатель работает на холостом ходу, подождать 15 секунд, пока PID GENVDSD увеличится до 13 вольт. Мониторинг PID GENMON на холостом ходу и 3000 об/мин. Показывает ли GENMON PID от 3% до 98% на холостых оборотах двигателя и при 3000 об/мин? ДА: Перейти к C10. НЕТ: Переходите к C11.
10. C10 контроль PID GENVDSD При работающем двигателе контролируйте PID GENVDSD. PID GENVDSD превышает 15,2 В? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединение на цепи SBB08 (Vt / Rd). ПРОВЕРИТЬ генератор C102a-3 на наличие повреждений. ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ самотестирование системы для нормальной работы. (ref-292594)
11. C11 проверить FOR SHORTED CIRCUITS ключ in OFF положение. Disconnect: генератор C102a Проверить, что PID GENMON показывает 100%. Провести тест электропроводки на качание, чтобы определить, изменился ли PID GENMON со 100%. Изменяется ли PID GENMON со 100%? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ короткое замыкание на C102a-1 XTAG1 (Vt) No: AG2: перейти к AG2. CDC15 C12
12. C12 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Dm PID ГЕНЕРАТОРА В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ 17к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключить плавкий (10A) соединительный провод между генератором C102a-1, цепью CDC15 (Vt), стороной жгута и землей. Ключ во включенном положении. Контролируйте PID GENMON во время проведения теста Wiggle на жгуте проводов. См. GENMON PID - открыть цепь на 0%? CDC15 (ref-292594)

Диагностический тест D: Генератор шумит

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Привод генератора ременный от системы привода агрегатов двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ремень привода вспомогательных агрегатов
2. Ослабли болты/кронштейны
3. Генератор/шкив

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: ГЕНЕРАТОР ЗАШУМЛЕН

1. D1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И ОСЛАБЛЕНИЕ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в положении ОТКЛ. Проверить ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений и правильность установки. См. статью " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". Проверить наличие ослабления или несоосности кронштейнов крепления вспомогательных агрегатов и шкива генератора. Исправен ли привод вспомогательных агрегатов? ДА: Перейдите к D2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по необходимости. СМ. статью " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ АГРЕГАТОВ " ДЛЯ " ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ и ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ. (ref-292530)(ref-292530)
2. D2 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверить крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? ДА: Переходим к D3. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. D3 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ШУМОВ Отключить: Генератор C102b Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе с помощью стетоскопа или аналогичного прослушивающего устройства провести зондирование генератора. Шум все еще присутствует? ДА: Перейдите к D4. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. (ref-292594)
4. Г4 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ШУМОВ При работающем двигателе с помощью стетоскопа или аналогичного прослушивающего устройства произвести зондирование генератора и зоны привода вспомогательных устройств на наличие необычных механических шумов. Является ли генератор источником шума? ДА: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. статью " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование. НЕТ: СМ. статью " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума двигателя. (ref-292594)(ref-292524)

Точный тест E: Радиопомехи

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Аппаратура подавления радиосигналов генератора уменьшает помехи, передаваемые через громкоговорители электросистемой автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Генератор
2. Схема
3. Бортовая развлекательная система

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: РАДИОПОМЕХИ

1. E1 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если аудиорегулятор OEM был заменен на обычный блок послепродажного обслуживания, транспортное средство не может пройти этот тест. Верните транспортное средство в состояние OEM перед выполнением этого точного теста. Ключ в положении START. Запустить и запустить двигатель. Настроить аудиоаппарат на станцию, где присутствуют помехи. Ключ в положении OFF. Отключить: Генератор C102b Ключ в положении START. (ref-292547)(ref-292594)

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 - низкое напряжение батарей или напряжение батарей вне диапазона

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Различные модули управления внутри автомобиля работают при напряжении между 10-17 вольт. Напряжение на эти модули подается через автомобильный жгут к модулю (модулям). Масса модулей обеспечивается цепью (цепями) массы модулей. Если напряжение на этих модулях поднимается выше 17 вольт, могут быть установлены B1317 или B1676 расшифровка кода ошибки, или если напряжение падает ниже 10 вольт, могут быть установлены B1318 или B1676 расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки B1318 аккумулятор напряжение Out Of диапазон - Если напряжение системы зарядки падает ниже определенного напряжения, некоторые модули в автомобиле могут установить этот расшифровка кода ошибки. Некоторые модули имеют другую уставку минимального напряжения для установки этого расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки B1676 аккумулятор напряжение высокий - если напряжение системы зарядки падает ниже или выше определенного напряжения, некоторые модули в автомобиле могут установить этот расшифровка кода ошибки. Некоторые модули имеют другую минимальную или максимальную уставку напряжения для установки этого расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Аккумулятор
2. Система зарядки
3. Напряжение питания модуля
4. Масса модуля

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: расшифровка кода ошибки B1318 ИЛИ B1676 - НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НИЗКОЕ ИЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ВНЕ ДИАПАЗОНА

1. F1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в выключенном положении. Подключить диагностический инструмент. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Получить все непрерывные коды неисправностей Is расшифровка кода ошибки B1318 или B1676 присутствуют только в одном модуле? ДА: Если расшифровка кода ошибки B1317 или B1676 записаны только в одном модуле, перейдите к F2. НЕТ: Если расшифровка кода ошибки xtag4 или B1676 записаны в более чем одной точке тестирования. B1318 (ref-292526-S07927294912011050400000)
2. F2 проверить THE аккумулятор напряжение Измерить напряжение аккумулятора между положительной и отрицательной стойками аккумулятора ключом ON двигатель OFF (KOEO), и при работающем двигателе все аксессуары загружаются OFF. Напряжение аккумулятора от 10 до 13 вольт при KOEO, и от 11 до 17 вольт при работающем двигателе? ДА: Перейдите к F3. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ И / ИЛИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему зарядки по мере необходимости. Перейдите к " Проверке Точки B ". (ref-292526-S07927294912011050400000)
3. F3 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА МОДУЛЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Затронутый модуль, который записал ключ расшифровка кода ошибки B1317 или B1676 во включенном положении. Измерить все цепи питания затронутого модуля, подключить сторону к земле. Обратитесь к электрическим схемам затронутого модуля для получения информации о схемах и разъемах. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к F4. НЕТ РЕМОНТА.
4. F4 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерить сопротивление между всеми цепями массы затронутого модуля, проводите со стороны земли. Обратитесь к схемам электропроводки затронутого модуля для получения информации о схемах и разъемах. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к F5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь(и) массы модуля. ОЧИСТИТЬ РТС. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
5. F5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Все затронутые разъемы модуля Проверить разъем и модуль на: коррозию. вытолкнутые или поврежденные штыри. повреждение разъема или модуля. Connect: All of the affected модуль разъёмы Очистить все расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль. ОБРАТИТЕСЬ к процедуре удаления и установки в сервисной информации соответствующего модуля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть результатом неплотного соединения, недавно разряженной батареи или начавшегося скачкообразного перехода. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

Как протестировать батареи - стока

Убедиться, что ток, протекающий через батарею, превышает 50 мА (0 050 А) при выключенных электрических аксессуарах и остановленном автомобиле в течение не менее 40 минут. Текущие стоки могут быть проверены с помощью следующей процедуры.

1. Убедиться, что блок предохранителей и реле (коробки )/панель (панели) предохранителей доступны без включения внутренних ламп или ламп под капотом.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
3. Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам выключиться/выключить питание.
4. Подключить плавкий соединительный провод (30A) между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от отрицательного штыря аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключить тестер батареи между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снять провод перемычки.
8. Обратить внимание на тягу тока. Вытяжка варьируется от транспортного средства к транспортному средству в зависимости от комплекта оборудования. Сравнить с аналогичным транспортным средством для справки.
9. Если вытяжка окажется чрезмерной, извлечь предохранители из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по одному и записать текущее показание. Не переустанавливайте предохранители, пока вы не закончите тестирование. Для правильной изоляции каждой из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители, а затем установить один предохранитель, отметить вытяжку по току, извлечь предохранитель и установить следующий предохранитель. Продолжить этот процесс с каждым предохранителем.
10. Если потребление тока все еще чрезмерно, извлечь предохранители из блока предохранителей и реле батареи (Bjb) по одному и отметить падение тока. Не переустанавливайте предохранители до тех пор, пока вы не закончите тестирование. Для правильной изоляции каждой из цепей, возможно, потребуется удалить все предохранители, затем установить один предохранитель, обратить внимание на ток, извлечь предохранитель и установить следующий предохранитель. Продолжайте этот процесс с каждым предохранителем. Когда уровень тока упадет до приемлемого уровня после удаления предохранителя, провести цепь, содержащую избыточное количество предохранителей.
11. Проверить электрические схемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через Bjb или Sjb. Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. Если потребление тока все еще чрезмерно, отключить эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Отключить электрические соединения генератора, если потребление не может быть найдено. Генератор может быть внутренне закорочен, вызывая утечку тока.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание под нагрузкой

1. Переключите тестер на функцию амперметра.
2. Подключить положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
3. Подключить датчик тока к выходной клемме генератора B +, цепь SDC14 (RD).
4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин отрегулировать банк нагрузок тестера, чтобы определить выходную мощность генератора. Выходная мощность генератора должна быть больше, чем на графике, показанном ниже. Если нет, обратитесь к точному тесту или перейдите к " Диаграмме симптомов ". (ref-292526-S07468787912008080400000)

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
2. Подключить положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, цепь SDC14 (Rd), а отрицательный вывод - к земле.
3. Выключить все электрические принадлежности.
4. При работе двигателя со скоростью примерно 2000 об / мин проверить выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,2 до 15,5 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или Перейдите к " Диаграмме симптомов ". (ref-292526-S07468787912008080400000)