Схема №1281
Схема №1282
Схема №1283
Схема №1284
Схема №1285
Схема №1286
Схема №1287
Схема №1288
Схема №1289
Схема №1290
Схема №1291
Схема №1292
Схема №1293
Схема №1294
Схема №1295
Схема №1296
Схема №1297
Схема №1298
Схема №1299
Схема №1300
Схема №1301
Схема №1302
Схема №1303
Схема №1304
Схема №1305
Схема №1306
Схема №1307
Схема №1308
Схема №1309
Схема №1310
Схема №1311
Схема №1312
Схема №1313
Схема №1314
Схема №1315
Схема №1316
Схема №1317
Схема №1318
Схема №1319
Схема №1320
Схема №1321
Схема №1322
Схема №1323
Схема №1324
Схема №1325
Схема №1326
Схема №1327
Схема №1328
Схема №1329
Схема №1330
Схема №1331
Схема №1332
Схема №1333
Схема №1334
Схема №1335
Схема №1336
Схема №1337
Схема №1338
Схема №1339
Схема №1340
Схема №1341
Схема №1342
Схема №1343
Схема №1344
Схема №1345
Схема №1346
Схема №1347
Схема №1348
Схема №1349
Схема №1350
Схема №1351
Схема №1352
Схема №1353
Схема №1354
Схема №1355
Схема №1356
Схема №1357
Схема №1358
Схема №1359
Схема №1360
Схема №1361
Схема №1362
Схема №1363
Схема №1364
Схема №1365
Схема №1366
Схема №1367
Схема №1368
Схема №1369
Схема №1370
Схема №1371
Схема №1372
- ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для выбора подшипников с использованием нового коленчатого вала. Выбрать коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленчатого вала. Прочитайте код на фланце коленчатого вала. Прочитайте код на грани блока цилиндров. Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая буква для главного № 2. Первая буква после второй звездочки составляет код для главного № 3 и последняя буква для главного № 4.
- Используя диаграмму, выбрать подшипник для каждой магистрали. Сопоставьте код блока и коленчатого вала с соответствующей ему колонкой или строкой, прочитав поперек строки " коленчатый вал " и вниз по колонке " блок ". Если код блока * Bm * Qs *, а код коленчатого вала * Ol * PO *, то магистраль № 1 должна быть построена с подшипниками 1-го сорта, как это определено пересечением колонки Б блока и № коленчатого вала O № 2 на карте M4.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установить крышки шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов.
- Замерить отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снять болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
- Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
- С помощью диаграммы выбрать правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Кроме того, убедиться, что каналы для охлаждающей жидкости и масла свободны. Смазать верхние основные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить 4 основных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать верхние упорные подшипники до тех пор, пока не будет установлен коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывайте упорные поверхности коленчатого вала чистым моторным маслом. Установить коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Отожмите коленчатый вал назад и установить верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Выдвиньте коленчатый вал вперед и установить верхнюю упорную шайбу переднего коленчатого вала в передней части задней переборки № 4.
- Смазать нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить их в крышки коренных подшипников, визуально проверить посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
- Расположить крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для помощи в сборке нанести вазелин на заднюю сторону упорной шайбы коленчатого вала. Установить нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок будет совмещен с вырезом в крышке коренного подшипника.
- Расположить крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потянуть крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
- Ослабить болты крышки главного подшипника No4.
- ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке вертикальных болтов коренного подшипника протолкните коленчатый вал вперед, а крышку коренного подшипника № 4 назад, чтобы посадить упорные шайбы коленчатого вала. Затянуть болты коренного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 до 60 Нм (44 фунта-фута). Этап 2: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 дополнительно на 90 градусов.
- Установить новые 8 боковых болтов крышки главного подшипника. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 до 45 Нм (33 фунта-фута). Этап 2: Затянуть крепежные детали от 1 до 8 еще на 90 градусов.
- С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерить люфт конца коленчатого вала. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулить циферблатный индикатор. Переместить коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена при разборке или может произойти повреждение двигателя. Подготовьте шатун и колпачок. Вставить новые болты в крышку штока. Вставить верхний и нижний подшипники штока в шток и колпачок.
- Перед установкой поршней в блок цилиндров проверить правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не поцарапать поршневую стенку или шатунную шейку поршня в сборе с шатуном. Вытолкнуть поршень вниз, пока шатунный подшипник не сядет на коленчатую шейку вала. ЗАМЕЧАНИЕ: следующие 3 шага для всех 6 шатунов, крышек штоков и поршней. Только 1 шатун, крышка штока и поршень показаны на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ. Смазать поршни, поршневые кольца, шатунные подшипники и все отверстия цилиндра чистым моторным маслом. ПРИМ.: Убедиться, что кольца поршня расположены в соответствии со спецификациями. (ref-356583-S00353594752010022500000)
- Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждого поршня, шатуна, крышки штока и болтов повернуть коленчатый вал для проверки плавности работы. Установить крышку шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затянуть дополнительные 90 градусов.
- Повторить предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
- Установить опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть крепежные детали еще на 180 градусов.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен и болты затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика. Нанести 3 мм (0,11 дюйма) валик Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на уплотняющую поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
- Установить фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установить масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока должен быть установлен на блоке цилиндров, и 2 болта должны быть затянуты до установки масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний болт компрессора переменного тока был удален при демонтаже двигателя. Установить компрессор переменного тока и 2 болта. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если не использовать масляный поддон мотоцикла ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон выровнен с блоком цилиндров и компрессором переменного тока в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанести 3 мм (0,11 дюйма) на поверхность уплотнения масляного поддона мотоцикла ® высокий.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика. Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабить болты на 180 градусов.
- Совместите масляный поддон с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположить масляный поддон так, чтобы монтажная бобышка находилась против компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке.
- Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
- Установить остальные болты масляного поддона. Затянуть все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть большие болты (1-14) до 24 Нм (18 фунтов-футов). Затянуть маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюймов).
- Установить монтажную шпильку компрессора переменного тока, кронштейн электрического соединителя датчика контроля катализатора (CMS) и гайку. Затянуть шпильку на 9 Нм (80 фунтов-дюйм) и гайку на 25 Нм (18 фунтов-фут).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Этот болт будет переустановлен во время установки двигателя. Снять задний болт компрессора переменного тока.
- Установить насос охлаждающей жидкости и 8 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установить датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистую охлаждающую жидкость двигателя на уплотнительное кольцо перед установкой. Используя новое уплотнительное кольцо, установить впускную трубку охлаждающей жидкости.
- Установить новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
- Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
- Установить новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
- Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (установочный штифт коленчатого вала при 9 o ' часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установить установочный штифт коленчатого вала в положение 9 o ' часов.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их первоначальные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом перед установкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Установить толкатели клапанов.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время установки, в противном случае может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанести на распределительные валы чистое моторное масло. Поместить распределительные валы на правую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Установить 8 крышек распределительного вала Rh и 16 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении во время установки, или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте распределительные валы чистым моторным маслом. Поместить распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров нумеруются для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Установить 8 крышек распределительного вала левого и 16 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Использовать болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедиться в том, что зазоры толкателей клапанов соответствуют техническим требованиям. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " Проверка зазора клапана ". Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ ранней сборки (ref-356583-S39079852092010022500000)
- Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления, установленными на поздних этапах сборки / замены
- Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Все транспортные средства
- Установить вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: Использовать болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Повернуть правый распределительный вал в положение верхней мертвой точки (TDC) и установить инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов.
- Собрать узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
- Установить правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
- Установить новый болт VCT, болт выпускного распределительного вала и оригинальную шайбу. Затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
- Снять стопорный штифт с правого вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ.
- Установить натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать болт звездочки распределительного вала, чтобы повернуть распределительные валы. Повернуть распределительные валы левого в положение TDC и установить инструмент для удержания распределительного вала на лыски распределительных валов.
- Собрать левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
- Установить левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
- Установить новый болт VCT, болт выпускного распределительного вала и оригинальную шайбу. Затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
- Снять стопорный штифт с натяжного устройства левой вспомогательной цепи ГРМ.
- Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
- Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
- Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
- Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
- Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Повернуть рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы снять слабину с цепи ГРМ и установить натяжное устройство. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлечь стопорный штифт.
- В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
- Осмотреть уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости заменить.
- ПРИМЕЧАНИЕ. Перед затяжкой болтов убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этой инструкции приведет к серьезному повреждению двигателя. Установить корпус VCT с левой стороны и 3 болта. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров. Несоблюдение этой инструкции приведет к серьезному повреждению двигателя. Установить правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установить центрирующие штифты.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании мотоцикла ® Высокопроизводительный блок цилиндров RTV Силикон может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя крышка двигателя и болты 17, 18, 19 и 20 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если пределы времени превышены, герметик должен быть удален и очищен.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затянуть до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
- Удалить выравнивающие штифты.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты в это время. Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте силикон RTV двигателя Motorcraft ® воздействию моторного масла в течение не менее 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла. Установить оставшиеся болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и болты с 23, 24 и 25 до 15 Нм (133 фунт-дюйм-дюйм).
- Установить соединительный кронштейн и болт датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на передней крышке двигателя. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя установщик гасителя колебаний коленчатого вала и установщик переднего уплотнения коленчатого вала, установить новое переднее уплотнение коленчатого вала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленчатого вала.
- Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка уплотнения трубки свечи зажигания показана на иллюстрации, установка соленоидного уплотнения VCT аналогична. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новый соленоид VCT и / или уплотнения трубки свечи зажигания.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и зона уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовый съемник прокладки и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этих инструкций может привести к будущей утечке масла. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) на валик крышки двигателя Rv-высокий Performance.
- Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 11 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена и крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и зона уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения использовать силиконовый съемник прокладок и металлическую подготовку поверхности. Несоблюдение этих инструкций может привести к будущей утечке масла. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) на валик крышки двигателя Lh-высокий Performance.
- Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 10 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установить 3 левые катушки зажигания и 3 болта, затянуть до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
- Установить 3 правые катушки зажигания и 3 болта. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно тщательно очистить любое остаточное топливо или посторонние материалы из головки цилиндров, блока и общей окружающей области топливных направляющих и инжекторов. Используя щетку топливного инжектора, очистить отверстия топливного инжектора.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь отрезать нижний тефлоновый уплотнитель без предварительного вытягивания его из топливного инжектора, иначе может произойти повреждение инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте очень осторожны при удалении нижних тефлоновых уплотнителей, чтобы не поцарапать, не забить или не выдавить топливные инжекторы. Оттяните тефлоновый уплотнитель от инжектора с помощью щипцов с узкими наконечниками.
- Аккуратно вырежьте и снять 6 нижних тефлоновых уплотнений топливного инжектора. Выбросьте 6 нижних тефлоновых уплотнений топливного инжектора.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте 6 новых нижних уплотнений топливного инжектора Teflon ®. ПРИМЕЧАНИЕ: Оригинальные нижние уплотнения топливного инжектора Teflon ® могут быть либо черными, либо белыми. При установке новых уплотнений всегда использовать черные уплотнения топливного инжектора Teflon ®. Установить новые уплотнения Teflon ® на узкий конец оправки (часть установщика уплотнения топливного инжектора), затем установить оправку на наконечники топливного инжектора.
- С помощью толкателя (входящего в состав программы установки уплотнений топливных инжекторов) сдвинуть уплотнения Teflon ® с оправки в канавку на топливных инжекторах.
- Сначала поместить регулировочное кольцо (часть устройства для установки уплотнения топливного инжектора) со скошенной стороной над наконечником топливного инжектора, пока оно не опустится на дно напротив топливного инжектора, и повернуть на 180 градусов. Через одну минуту повернуть регулировочное кольцо назад на 180 градусов и снять.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно отметить трассировку жгутов проводов топливного заряда на топливных рейках и индексировать расположение стяжных хомутов до снятия или может произойти повреждение жгутов проводов во время установки. На иллюстрации подробно описана правильная прокладка жгута проводов топливного заряда и позиционирование стяжного хомута для установки. Установить жгуты проводов топливного заряда и стяжные хомуты в отмеченные указателем места на топливных рейках. Начать с прикрепления первого стяжного хомута дальше вниз от жгута проводов и продолжайте до конца соединителя жгута, оставляя достаточное количество провисаний.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать уплотнительные кольца топливных инжекторов, изготовленные из специального стойкого к топливу материала. Использование обычных уплотнительных колец может привести к утечке топлива из топливной системы. Не использовать повторно уплотнительные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки смазать чистым моторным маслом только 6 новых верхних уплотнительных колец топливных инжекторов. Не смазывайте нижние уплотнительные кольца топливных инжекторов Teflon ®. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить опорные диски топливных инжекторов и при необходимости заменить. Установить 6 новых верхних уплотнительных колец топливных инжекторов.
- Установить 6 новых зажимов топливного инжектора.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. ПРИМЕЧАНИЕ: Противовращательное устройство на топливной форсунке должно проскальзывать в канавку чашки топливной рейки. Установить 6 топливных форсунок в топливные рейки и подключить 6 электрических разъемов.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно визуально проверить трассировку жгута проводов, чтобы убедиться, что жгут проводов не будет зажат или поврежден между топливной рейкой и головкой цилиндра во время установки. Установить 6 болтов и правую топливную рейку в сборе. Надавите на поверхность топливной рейки над инжекторами и начать сначала затягивать внешние болты, а затем продолжайте внутрь. Чтобы установить, затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Затянуть дополнительные 45 градусов.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно визуально проверить трассировку жгута проводов, чтобы убедиться, что жгут проводов не будет защемлен и поврежден между топливной рейкой и головкой цилиндров во время установки. Установить 6 болтов и левую топливную рейку в сборе. Надавите на поверхность топливной рейки над форсунками и начать сначала затягивать внешние болты и продолжайте внутрь. Чтобы установить, затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Затянуть дополнительные 45 градусов.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Кулачок топливного насоса должен находиться в нижней мертвой точке (BDC) для установки топливного насоса. Используя болт шкива коленчатого вала, повернуть коленчатый вал до тех пор, пока кулачок топливного насоса не окажется в нижней мертвой точке.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности крышка клапана снята. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие монтажной тумбы топливного насоса. Установить толкатель ролика топливного насоса.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на уплотнение монтажной пластины топливного насоса впрыска. Осмотреть прокладку монтажной пластины топливного насоса впрыска к крышке клапана и при необходимости заменить.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на уплотнительные кольца монтажной пластины топливного насоса впрыска. Осмотреть 2 уплотнительных кольца монтажной пластины топливного насоса впрыска и при необходимости заменить.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на уплотнительное кольцо топливного насоса. Установить топливный насос на монтажную пластину топливного насоса.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Запустить болты топливного насоса впрыска вручную, затем одновременно затянуть до технических характеристик. Установить топливный насос впрыска и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Затянуть дополнительные 45 градусов.
- Подсоединить гайку факела топливной трубки высокого давления к топливному насосу высокого давления. Подсоединить 2 гайки факела топливной трубки высокого давления к топливным рейкам. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута). Автомобили поздней сборки
- Установить болт топливной трубки высокого давления на левую головку цилиндра. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Ранние автомобили
- Наверните гайку топливной трубки высокого давления на шпильку крышки левого клапана и затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Все транспортные средства
- Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
- Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
- Прикрепите фиксатор жгута проводов к задней части левой головки цилиндров.
- Установить крышку и фиксатор штыревого типа.
- Установить трубку охлаждающей жидкости турбонагнетателя в сборе и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установить подъемную проушину правого двигателя и 2 болта, затянуть до 24 Нм.
- Установить 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затянуть до 12 Н · м.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если не затянуть гайки выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов из выпускного коллектора. Установить новую прокладку, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
- Установить фильтр трубки подвода масла, шайбу и болт, установить фильтр трубки подвода масла в блок трубки подвода масла, надвиньте новую шайбу на блок трубки подвода масла, вставить банджо-болт в блок трубки подвода масла.
- Установить трубку подвода масла к правому турбокомпрессору и затянуть болт до 35 Нм.
- Установить новую прокладку, турбонагнетатель и 3 новых болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
- Установить верхний правый кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров и 3 болта, расположить кронштейн как можно дальше по часовой стрелке и затянуть болты в следующей последовательности: Затянуть нижний болт на 26 Нм. Затянуть верхний болт на 26 Нм. Затянуть болт турбокомпрессора на 19 Нм.
- Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установить 2 трубки охлаждающей жидкости правого турбокомпрессора и банджо-болты. Затянуть до 37 Нм (27 фунтов-футов).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Прослушивайте слышимый щелчок при установке трубки подачи масла в фитинг быстрого соединения. Установить трубку подачи масла Rh в фитинг быстрого соединения.
- Установить вторичную защелку правой трубки подвода масла.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать расточку блока цилиндров чистым моторным маслом. Используя 2 новых уплотнительных кольца, установить трубку возврата масла правого турбонагнетателя в блок цилиндров.
- Установить новую прокладку, трубку возврата масла правого турбокомпрессора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя не соприкасается с тепловым экраном выпускного коллектора. Подсоединить шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя к правому узлу турбонагнетателя.
- ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что тепловой экран не соприкасается с рычагом перепускного затвора. Установить 2 верхних тепловых экрана правого выпускного коллектора и 5 болтов. Затянуть до 14 Нм (124 фунта-в).
- Установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
- Установить втулку жгута проводов.
- Установить болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Установить тепловой экран и гайку, затянуть до 10 Н · м.
- Установить кронштейн трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора на гайку головки цилиндров и затянуть до 10 Н · м.
- Установить 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затянуть до 12 Н · м.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Неспособность затянуть гайки выпускного коллектора до технических характеристик во второй раз приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка отработавших газов. Установить новую прокладку, левый выпускной коллектор и турбонагнетатель в сборе и 8 новых гаек. Затянуть гайки в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
- Установить новую прокладку левого турбонагнетателя и 3 новых болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
- Установить фильтр трубки подвода масла, шайбу и болт, установить фильтр трубки подвода масла в блок трубки подвода масла, надвиньте новую шайбу на блок трубки подвода масла, вставить банджо-болт в блок трубки подвода масла.
- Установить трубку подвода масла к левому турбокомпрессору и затянуть болт до 35 Н · м.
- Установить верхний кронштейн турбокомпрессора на блок цилиндров и 2 болта. Не затягивайте болты в это время.
- Установить нижний кронштейн турбокомпрессора к блоку цилиндров и 2 болта. Не затягивайте болты в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 4 шага должны быть выполнены для того, чтобы не произошло повреждение турбокомпрессора.
- Затянуть верхний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-в).
- Затянуть болт крепления кронштейна верхнего турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затянуть до 25 Н · м.
- Затянуть нижний кронштейн турбонагнетателя до болта турбонагнетателя. Затянуть до 19 Нм (168 фунтов-дюйм).
- Затянуть нижний болт крепления кронштейна турбокомпрессора к блоку цилиндров. Затянуть до 11 Н · м.
- Используя 2 новые уплотнительные шайбы, установить 2 трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и болты банджо. Затянуть до 37 Нм (27 фунтов-футов).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Прослушивайте слышимый щелчок при установке трубки подачи масла в фитинг быстрого подключения. Установить трубку подачи масла Lh в фитинг быстрого подключения.
- Установить вторичную защелку левой трубки подвода масла.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать отверстие масляного поддона чистым моторным маслом. Используя 2 новых уплотнительных кольца, установить возвратную трубку масла турбокомпрессора левого в масляный поддон.
- Установить новую прокладку, трубку возврата масла турбокомпрессора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя не контактирует с тепловым экраном выпускного коллектора. Подсоединить шланг клапана регулирования заслонки турбонагнетателя к левому узлу турбонагнетателя.
- Установить датчик положения распределительного вала левого (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
- Подсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
- Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
- Установить радиоконденсатор и болт на правую головку цилиндров. Затянуть до 10 Нм.
- Установить правый датчик КМП и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
- Подсоединить электрический соединитель правого датчика КМП.
- Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
- Состыкуйте 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
- Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT и закрепить 2 фиксатора жгута проводов.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной коллектор на наличие металлических обломков. Если металлические обломки обнаружены, установить новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что жгуты электропроводки топливной рейки проложены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка 2 длинных болтов сначала поможет в установке впускного коллектора. Используя новый впускной коллектор, перепуск охлаждающей жидкости и прокладки корпуса термостата, установить впускной коллектор и 12 болтов в указанной последовательности.
- Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя к впускному коллектору.
- Расположить топливную трубку и установить болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя. Затянуть до 10 Н · м.
- Закрепить 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
- Подсоединить электрический соединитель клапана регулирования перепуска турбонагнетателя.
- Подсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
- Подсоединить и закрепить электрические соединители жгута проводов 2 топливного инжектора.
- Подсоединить электрический соединитель датчика КС.
- Установить указатель уровня масла.
- Закрепить все фиксаторы жгута проводов на крышке левого клапана и шпильках.
- Состыкуйте 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
- ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести герметик из ПТФЭ на резьбу переключателя давления масла в двигателе (EOP). Установить переключатель EOP. Затянуть до 18 Нм.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель без маслоохладителя показан на иллюстрации, двигатель с маслоохладителем аналогичен. Используя новую прокладку, установить адаптер масляного фильтра и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
- Подсоединить электрический соединитель " Давление масла в двигателе " (EOP), закрепить фиксатор жгута проводов EOP на блоке двигателя.
- Установить шпильку, генератор, гайку и болт, затянуть шпильку до 8 Н · м, гайку и болт до 47 Н · м.
- Состыкуйте электрический соединитель генератора.
- Подсоединить кабель генератора B + и наверните гайку. Затянуть до 17 Н · м.
- Состыкуйте электрический соединитель компрессора ВС и закрепить фиксатор жгута проводов от к шпильке ВС.
- Состыкуйте электрический соединитель СКУ с кронштейном компрессора кондиционер.
- Подсоединить электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
- Подключить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электрические разъемы электронного корпуса дроссельной заслонки (Tb).
- Подсоединить электрический соединитель и установить шумоизолирующий экран топливного насоса.
- Если имеются, подключить 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом.
- Установить трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и подсоединить 2 быстроразъемные муфты, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356642)
- Установить нижний шланг радиатора на корпус термостата.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на трубке охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) во время обслуживания. Убедиться, что втулка находится на месте при переустановке трубки или может произойти повреждение трубки. Установить трубку охладителя наддувочного воздуха Rh (интеркулер) и впускную трубку турбонагнетателя в сборе и установить гайку трубки интеркулер Rh на впускной коллектор. Затянуть до 6 Нм (53 фунт-в).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка ограничителя сжатия может выпасть из втулки монтажного кронштейна на впускной трубке турбокомпрессора во время обслуживания. Убедиться, что втулка находится на месте, когда переустановка трубки или повреждение трубки может произойти. Установить гайку впускной трубки правого турбокомпрессора. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-в).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для впускной трубы правого турбокомпрессора. Установить впускную трубу правого турбокомпрессора на правый турбокомпрессор и затянуть зажим. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для правой трубки интеркулер. Установить правую трубку интеркулер на правый турбокомпрессор и затянуть хомут. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
- Подсоединить электроразъем перепускного клапана правого турбонагнетателя.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите указательные метки для впускной трубки левого турбонагнетателя. Установить впускную трубку левого турбонагнетателя на левый турбонагнетатель и затянуть зажим. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
- Установить шланги перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя на перепускной регулирующий клапан турбонагнетателя и на правую трубку САС.
- Подсоединить электроразъем перепускного клапана левого турбонагнетателя.
- Подсоединить тормозную вакуумную трубку к впускному коллектору.
- Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
- Повернуть натяжитель приводного ремня приспособления по часовой стрелке и установить приводной ремень приспособления.
- Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоединить трубку кондиционера к компрессору и установить гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
- Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока и установить тепловой экран.
- Установить проушину подъема двигателя на левую головку цилиндров.
- С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установить задний главный уплотнитель на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
- С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
- Установить кольцо датчика коленчатого вала.
- Установить гибкую пластину и 8 болтов.
- Затянуть до 80 Н · м.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент | WSSM2C930-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
ПримечаниеВсякий раз, когда удаляются компоненты системы впуска воздуха турбонагнетателя, всегда закрывайте открытые порты для защиты от мусора. Важно, чтобы в систему не попадал посторонний материал. Лопатки компрессора турбонагнетателя подвержены повреждениям даже от мелких частиц. Все компоненты должны быть осмотрены и очищены, если необходимо, перед установкой или повторной сборкой.
